Permatex ремонт нитей обогревателя заднего стекла

Ремонт нитей обогрева стекла

• Ремонт обогревателя мягким припоем
• Ремонт контакта обогревателя токопроводящим клеем Permatex®
• Ремонт нити обогревателя заднего стекла набором Permatex® .

В заднее стекло встроена токопроводящая нить с определённым сопротивлением, которая нагреваясь «расчищает» нам обзор сзади.

Повредить систему обогрева заднего стекла довольно просто, ведь нити и питающие её провода очень тонкие. Достаточно легко провести по нити острым предметом и контакт нарушится.

Основные причины повреждения системы обогрева заднего стекла:

1. Перевозка крупногабаритных вещей в салоне автомобиля
2. Твёрдые предметы с острыми краями на полке за задним сидением
3. Случайное повреждение при тонировке стекла или очистке салона.

Существует два основных вида поломки сетки обогрева заднего стекла.

• Не работает вся сетка обогрева стекла
• Не работает одна или несколько нитей обогрева

Рассмотрим каждый вариант и подскажем пути решения. Здесь не будет рассматриваться вариант замены стекла. Такой вариант на полном серьезе обсуждали на одном из форумов автолюбителей. Что удивляет.

В любом случае замену стекла выполняют только на СТО. Но и там вам пригодиться клей для контакта обогрева заднего стекла.

Если не работает сетка обогрева стекла.

Перед началом ремонта проверьте предохранитель, может всё дело в нём!

Первый способ – ремонт по старинке. Предупреждаю – очень велика вероятность, что стекло лопнет от локального перегрева!

Нужен паяльник, фен, припой, канифоль. Нагревается феном место пайки, предварительно нужно облудить контакт и место на стекле. Разогревается одновременно припой на контакте и стекле и сразу соединяется. Данный способ подробно описывать не буду, т.к. в сети имеется много вариантов. Но искусство пайки дано не каждому. Цена ошибки – новое стекло.

Второй способ – использовать н абор для ремонта контакта обогревателя заднего стекла Permatex® Rear Window Defogger Electrically Conductive Tab Adhesive.

Данный набор состоит из двух частей, запечатанной салфетки с активатором и пакетик токопроводящего клея. В отличие от предыдущего способа, с этим набором ремонт может выполнить любой человек. Вот простая пошаговая инструкция:

Работу проводить при выключенной кнопке обогрева заднего стекла и температуре окружающего воздуха не ниже +10 С.

1. Зачистить место соединения клеммы и места на стекле от жира и убедиться что поверхности плотно прилегают друг к другу.
2. Откройте пакет с салфеткой и протрите ею места контакта. Эта салфетка пропитана активирующим составом для клея.
3. Разомните пакетик с клеем до однородного цвета. Отрежьте носик пакета и нанесите каплю клея на центр контактной планки.
4. Сразу прижмите планку к месту на стекле и держите около минуты.

Всё. Работа сделана. Вся процедура займёт 5-10 минут. Обогрев желательно включать на следующий день.

Если не работает нить обогрева стекла.

Легче всего найти точное место повреждения при помощи омметра. С ним не нужно включать питание сетки и омметр присутствует в любом дешевом мультиметре.

Снова рассмотрим два варианта. С паяльником и без.

Первый способ – ремонт с помощью пайки мягким припоем. Опять предупреждаю – есть вероятность, что стекло лопнет от локального перегрева!

Нужен паяльник, припой, флюс и тонкая медная проволока если разрывы больше 1 мм. Кусок медной проволоки предварительно залудить толстым слоем припоя. Затем проволока прижимается к нити обогрева и нагревается паяльником около секунды. Аналогично другой конец проволоки. Дергать за припаянную проволоку нельзя, вы можете оторвать дальше нить обогрева.

Первый способ был приемлем лет двадцать назад, когда у нас был дефицит качественных клеев, а паяльник был почти в каждой семье. Сейчас у нас есть хорошая альтернатива.

Второй способ – Двойной набор для ремонта обогрева заднего стекла Permatex® Complete Rear Window Defogger Repair Kit

В него уже входит набор для ремонта контакта обогревателя заднего стекла Permatex® Rear Window Defogger Electrically Conductive Tab Adhesive, который мы описывали выше, а также присутствует комплект всего необходимого для ремонта нити обогрева заднего стекла.

В коробке с набором лежит салфетка с обезжиривающим составом, трафарет, кисточка и специальный клей для нитей.

Расскажем подробно как пользоваться набор для ремонта обогрева заднего стекла Permatex® Complete Rear Window Defogger Repair Kit

1. Найти место разрыва сетки и обезжирить его салфеткой, которая входит в комплект.
2. Наклеить трафарет чтобы нить обогрева была в прорези. (Некоторые мастера используют малярный скотч. Им так удобней)
3. Хорошо взболтать бутылёк с клеем и нанести состав на место обрыва. (Желательно нанести два слоя. Цвет клея может отличаться от цвета вашей оборванной нити.)

Всё. Ремонт закончен. Дайте высохнуть клею около суток и можете включать обогрев.

Источник

Профессиональный набор для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла PERMATEX 09117

Спишите до 486 р. бонусами Начислим 12 бонусов

Профессиональный набор для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла PERMATEX 09117 предназначен для самостоятельного ремонта обогревателя. Является результатом совместной разработки с исследовательским центром General Motors.

Применение: Определите поврежденные места сетки обогревателя, затем отключите обогрев. Удалите защитный слой с шаблона и наложите его на ремонтируемый участок. Встряхните флакон с компаундом и нанесите его кисточкой. После подсыхания повторите процедуру до 3 раз. Через 20 минут осторожно отделите шаблон от стекла.

Технические характеристики профессионального набора для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла PERMATEX 9117

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

• США — родина бренда
• США — страна производства

Комплектация

• Профессиональный набор для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла;
• Упаковка.

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 0,05
• Длина, мм: 200
• Ширина, мм: 100
• Высота, мм: 40

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник

Ford Maverick V6 3.0 Aspen Green › Logbook › Ремонт нитей обогрева заднего стекла

(27.11.2019. Прошло два года :). Все дорожки, кроме самой нижней (тонкой) работают до сих пор)

Этой зимой постигла меня «беда», разбилось(ли) заднее откидное стекло.
Пришлось в срочном порядке искать замену. В тот же вечер, купил и установил «времянку» с не рабочим обогревом и отломленным контактом на обогреве (оставлять машину с разбитым стеклом на улице не хотел, плюс на следующий день нужно было ехать в аэропорт)
Повезло, что прошлым летом я провёл «ревизию» заднего моторчика очистителя, и процесс снятия поводка и разборка соединений моторчика с разбитого стекла прошли легко, всё открутилось на раз и два. Установил все «детальки» на «временное» стекло.
Через пару месяцев, я наконец смог добраться до разборки в Химках, где ранее хотел купить заднее стекло с заводской тонировкой. Задняя часть машины у меня тонированная, а «временное» было прозрачное.
Перебрав несколько стёкол, целого обогрева не нашёл. Пришлось выбирать из того, что было (ждать следующего завоза з.ч. и ехать повторно на другой конец Москвы, мне как-то совсем не хотелось)
Самый простой способ проверки, подсвечивать маленьким фонариком дорожки и смотреть на просвет с обратной стороны. Где дорожка повреждена, свет будет проходить.
В итоге, взял стекло от машины 2005 года, заводской тонировки. Само стекло в идеале, без царапин и рисок, но из-за того, что «подтекало» одно из креплений петли, вода попадала вовнутрь и судя по всему, дорожки обогрева «удачно» закоротило на массу, а позже они местами и облезли.
Масштаб проблемы хорошо виден на фото

Пострадало восемь дорожек. Повреждения от 5 до 20 мм примерно.
Почитав интернет понял, что из множества средств для ремонта нитей обогрева, действительно «работает» лишь малая часть.
Рабочие составы, которые реально «работают» и есть в продаже:
Permatex: 09117 — Набор ремонт нитей и контактов обогревателя заднего стекла (состав светло коричнево-оранжевого цвета)
Kontaktol (на серебре) с высокой электропроводимостью (состав серебренного цвета). Вероятно есть подделки под него. Будьте внимательны.
Так как у меня дорожки обогрева на тонированном стекле были серебристо-черного цвета, решил попробовать «вылечить» их Контактолом.
Заказал в интернет магазине www.chipdip.ru. Стоимость порядка 150 руб.

Не буду описывать свои неудачные эксперименты со скотчем и другими «хитростями», чтобы получились тонкие и ровные дорожки. Ниже фото как не нужно делать. Результат — удачных дорожек не более 30%

Напишу какой вариант самый быстрый и рабочий и требует меньше всего «мучений»))

1. Хорошо отмойте стекло и место разрыва. По возможности немного «зачистите» дорожки рядом с местом обрыва, чтобы сцепление с клеем было лучше. Обязательно обезжирьте место, на которое будете наносить клей. Дайте просохнуть
2. Тщательно перемешайте клей (он очень хорошо разделяется на составляющие)
3. Нанесите клей на места разрывов с помощью зубачистки, с нахлёстом на дорожки (я делал нахлёст около 5-10 мм). После промежуточной сушки (схватывается клей быстро) нанесите повторный слой. На мой взгляд, два слоя вполне достаточно, хотя наверное можно и три. Тут каждый решает сам.
Ничего страшного, что дорожки будут широкие и неровные. Мы это исправим дальше
4. Выждав 24 часа после нанесения последнего слоя, берём старую кредитную карту и нож с острым кончиком.(можно воспользоваться лезвием или канцелярским ножом) Прикладываем пластиковую карту вдоль линии нити и прорезаем отремонтированный участок до стекла. Не отпуская карту счищаем весь лишний клей. Аналогично делаем со второй стороной нити. В итоге отремонтированный участок не будет отличаться от ширины остальной нити
Конечный результат можно увидеть на фото ниже. В зависимости от того, с какой стороны падает свет, место ремонта видно больше или меньше.

Протестировал работоспособность обогрева несколько недель назад. Все дорожки работают. Единственный минус, те дорожки, на которых обрыв был широкий, греют немного слабей. Также, в местах где нанесён клей, стекло отогревается небольшими пятнами и быстрее всего, из-за того, что сопротивление в местах ремонта увеличилось.
Но в целом эти небольшие минусы не критичны и на них не обращаешь внимание.

Источник

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ

Конечно, никаких ноу-хау здесь нет и быть не может, но поделюсь и своим опытом, в подробностях заснятым на камеру. 🙂

Есть УАЗ, и есть несколько оборванных нитей обогрева заднего стекла — всё банально. Но наши руки не для скуки, а зима близко как никогда — а значит, чиним! Все подробности и нюансы есть в видеоверсии событий, а если вкратце, то описание процесса ниже.

1) Локализуем место обрыва. Если порвали конкретно, то оно видно сразу, а если просто протёрли до степени обрыва нити, то можно просмотреть его либо на солнце, либо просветить всю нить через стекло фонариком — где будет тонко, увидите сразу.

2) В комплекте набора Permatex 09117 есть самоклеящийся шаблон для нанесения состава, но подразумевается, что толщина вашей нити обогрева сопоставима со сварочным электродом-тройкой, а поэтому — делаем шаблон сами. 🙂 Никаких премудростей: малярный скотч — наше всё!

Состав: наждачка, салфетка для рук, салфетка-активатор, шаблон, пузырек с кисточкой и клей для контактных площадок.

3) Протираем место обрыва комплектной салфеткой-активатором. Которая, подозреваю, есть просто спиртовая салфетка… 🙂 Но от технологической инструкции всё же не отходим.

4) Наносим собственно токопроводящий состав.

Ахтунг! В наборе есть пакетик с желто-коричневой субстанцией — так вот, это не то! Это — проводящий клей для оторванных контактных площадок. Его в нашем случае можно не трогать. Нам нужен микро-пузырёк.

Я наносил в 3 толстых слоя с просушкой в 15-20 минут, как и рекомендует производитель.

5) Крайне-важный нюанс. Отрывать скотч-шаблон можно только предварительно пройдясь по его границе с новонанесенной дорожкой острым тонким ножом. В противном случае, он однозначно снимется вместе с ней и все праведные труды пойдут насмарку.

Кстати, скорее всего, именно для этого шаблон набора сделан таким широким — чтобы оторвать дорожку выше и ниже места ремонта, но в любом случае, ее пришлось бы впоследствии подрезать лезвием по ширине, чтобы было красиво. Я решил это сделать сразу, еще перед отрывом скотча.

6) Готово. Выжидаем сутки, берем пульверизатор и идем тестировать содеянное. Характерно, что места ремонта прогрелись в разы быстрее заводских участков нитей — видимо, сопротивление на ремонтном участке гораздо выше. Но минут через 5 мучительного ожидания (на холостых греет «не огонь», мягко говоря) я увидел, что все отремонтированные дорожки пошли расползаться сухими местами вокруг них. А значит — всё было не зря, чего и вам желаю. 😉

Итог: все нити кроме одной (заметил обрыв уже позже) работают.

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Видео можно посмотреть тут:

Найдены возможные дубликаты

А чем вас контактол не устраивает?

Ну не менять же текст рекламы в самом-то деле))

Это мой пост на Драйве, написанный 4 месяца назад: https://www.drive2.ru/l/486037191986774650/

А кто такой Игорь на МирТесен, я не знаю)))

А я в этом году еще ни разу не купался 🙁

>>>Характерно, что места ремонта прогрелись в разы быстрее заводских участков нитей — видимо, сопротивление на ремонтном участке гораздо выше.

Неправда ваша, дяденька!

Таки ниже сопротивление, а не выше. Формула «ток» = «напруга» / «сопротивление». Раз на этом участке тепла больше, значит тока больше бежит. Меньше сопротивление — при том же напряжении больше ток. Что такое КЗ? Сопротивление близко к 0, ток стремится к бесконечности, пока проводку не рас3.14дорасит.

И кто это плюсует? 🤦♂️

А меня минусуют. Этот мир обречён.

Неучи, гуглите закон Джоуля-Ленца.

Сам учи. А вам минус.

Формула расчета колличества теплоты Q = I^2*R*t. По формуле видно, что чем больше сопротивление, тем больше тепла.

Аргументировать неподходящей формулой и обвинять тс. в незнании тянет на 8 диванных экспертов из 10.

Теплота зависит от тока квадратично, а от сопротивления линейно. Если «ток» = «напруга» / «сопротивление», то выходит что теплота это напряжение в квадрате, поделенная на сопротивление и вся эта ботва помноженная на время. Q=((U^2)/R)*t. Перевел в напряжение потому что оно в авто постоянно, 12в, а ток гуляет в зависимости от напряжения. Итого, EvilGhost не прогуливал физику

Есть УАЗ. сколько боли в этой фразе!

Спасибо за совет!

@Bezuhik, чувак, пожалуйста, дай номерок для заказа сего чудо набора.

Присоединяюсь — где купить?

К сожалению в Воронеже только контактол видел. Собственно интересен набор в комплексе и клей для контактных площадок и восстановитель нитей

Пробовал контактолом — вообще ноль эффекта. Могу ошибаться, но контактол — это именно проводящий КЛЕЙ, а не материал для наращивания дорожек.

В тексте написал: Permatex 09117

я так клавиатуру чинил

Ты увидишь только те нити которые не работают, обрыв ещё поискать надо.

В 99% случаев, обрыв находится визуально и мгновенно. 🙂 Просветом на солнце/фонарик. Бывают исключения, но очень редко.

Можно. На целостность цепи ставите и вперед

В смысле? Так а Патриот чьего производства?)

Естессно. Тонировку наклеили на нити. Хоть обрисуйся-толку не будет

Спасибо за инфу. В принципе, я так и думал, но надежда, как грится. А может, можно как-то аккуратно)

Найдите обрыв, аккуратно вырежте тонировку и. 😉

Ну так срежь аккуратно тонировку с места разрыва, делов-то. Дорожки всё равно не прозрачные

спасибо большое за советы!

есть шанс с тонировкой вообще все нити снять. так что лучше режь пленку или забей на эту нить.

насчет отслаивания, если не гавно китайское, и не будешь там шуровать мокрыми тряпками каждый день. да и этот состав, по идее, заполнит прорез.

снимать, паять, тонировать
у меня вообще два слоя тонировки стоит.

Так а зачем тебе вообще тогда обогрев нужен?

что бы таял снег и была возможность видеть через заднее стекло, не?

Тебе видно через два слоя пленки?

днём вполне видно.
Да и тонировал бывший владелец.
я жду потепления, что бы снять один слой плёнки, иначе в вечернее время суток — да, ничего не видно.

Программисты за час до релиза

Ответ на пост «Хороши механики»

Тоже недавно случай был. Как началась жара, так закипел движок у машины. Т.к. Всё время ремонтировался сам, то пришлось искать автосервис. Выбрал по отзывам тот, что получше и поближе, чтобы не успел движок закипеть, и поехал. Мастер посмотрел и говорит, что пробило прокладку ГБЦ и замена обойдётся в 15 тыс.руб. На мои доводы о том, что масло в порядке и антифриз в движок не попадает, он сказал, что я ничего не понимаю. В итоге решил, что разберусь сам и уехал в гараж. После получаса возни и танцев с бубном вокруг машины понял, что сдох термостат и антифриз просто напросто не идёт в радиатор. Заменил его и проблема исчезла. И вот спрашивается, почему я, человек без особого опыта в ремонте машин, решил эту проблему быстрее и дешевле, чем люди, которые этим занимаются? Вот и думаю. Нагреть хотели или правда просто ошиблись?

Пит-стоп V8 Supercars

Ответ на пост «Продолжим тему с FIT SERVICE»

Моему приятелю поездка в Фит-Сервис обошлась примерно в 400 тр.

За полгода-год до этого на месте ноу-нейм сервисного центра, который держали армяне (впрочем большого, с десятком постов и приличной зоной отдыха) открылся ФС. Всё стало оранжевое и красивое, по городу билборды, на входе махал ручкой надувной манекен. Товарищ собирался ехать, в Финку на НГ и сделать внеочередное ТО перед дальней дорогой. Свечи, масло поменяли, а потом сказали, что нет компрессии в каком-то цилиндре и надо что-то там делать. Он согласился, заплатил, вроде всё ок.

Там, в Финляндии неудачно сломал руку, но фиг бы с ней доехал бы, но на обратном пути и 100 км не проехал, как стукнул мотор.

Вернулись на эвакуаторе – блок треснул. Выяснилось, что эти ара (а персонал остался весь со старого сервиса) поставили прокладку от другой машины, и там не хватало каких-то каналов – у Приятеля Шкода Йети 1.8 150 л.с. – профи может подскажут, более того, они поменяли три свечи из 4, впихнули маховик от другой машины и ещё чего-то.

Семью пришлось отправить домой поездом, а самому задержаться на месяц в гостинице, пока финны закажут и установят новый контрактный мотор.

Я к счастью в этом сервисе не обслуживаюсь. Один раз заехал, мне что-то не понравилось и больше не появлялся.

Источник