Пежо 206 ремонт дроссельной заслонки

Peugeot 206 1.4 3дв. хэтчбек, 75 л.с, 4АКПП, 1998 – 2002 г.в. — ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Дроссельная заслонка — важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки:
-неустойчивый запуск двигателя
-плавают обороты холостого хода
-дерганье авто на скорости ниже 15 км/ч

Ремонт дроссельной заслонки

Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер:
-при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными;
-чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений;
-восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).
Обратите внимание, что зачастую после выполнения ремонтных работ, особенно после чистки дросселя, необходимо выполнить его адаптацию. Делается это с помощью компьютера и специальной программы.

Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы «Ваг-Ком»

На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:

-предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»;
-напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта;
-дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой;
-дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств);
-температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).

Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:

-Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля.
-Включить зажигание машины.
-Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».

В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.

Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:

-Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет.
-Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка.
-Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание.
-Повторить действия по адаптации, приведенные выше.

Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии ghjuhfvvs , которые работают некорректно).

В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.

С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Примерный алгоритм адаптации будет следующим:
-включить зажигание на 5 секунд;
-выключить зажигание на 10 секунд;
-включить зажигание на 5 секунд;
-запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП);
-прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя);
-включить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive);
-включить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить зажигание.
На разных машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.

Эксплуатации неисправной дроссельной заслонки на двигателе имеет печальные последствия в долгосрочной перспективе. В частности, при этом двигатель работает не в оптимальном режиме, страдает коробка передач, элементы цилиндро-поршневой группы.

Как определить подсос воздуха

Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия:
-При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок.
-На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика.
-Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха.
Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.

Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.

Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.

Источник

Peugeot 206 1.1i

Блог пользователя evgen1992 в 206

чистка дроссельной заслонки

Запись опубликована evgen1992 · 15 июня 2014

1 430 просмотров

Ещё зимой были небольшие неудобства из-за засоренной заслонки. Когда были морозы ниже 20 градусов, запустив ДВС на холодную обороты начинали сами набираться, а как прогреется машина то всё становилось нормально. Ну мне мой знакомый и посоветовал почистить заслонку, мол у него на с5 ситроене такая ерунда была! Ну вот и решил заняться этим сегодня вечерком!)))
Сложного ничего нет. Снимаем минусовую клему с аккума. Отсоединяем газоотводную трубку от воздушного патрубка, нажав на жёлтый фиксатор.Снимаем крышку воздушного фильтра вместе с патрубком, отпустив хомут на патрубке возле заслонки и четыре шурупа на крышке воздушного фильтра. Потом отсоединяем разъём от датчика положения дроссельной заслонки и ещё какой-то разъём (не знаю его названия:)) ) Выкручиваем три болта крепления заслонки при помощи отвёртки со звёздочкой (есть в любом наборе форс и т.д.) и отсоединяем трос газа. Вот заслонка у нас в руках )). Наблюдаем такую картину:

ура!дроссельная заслонка снята!)))

вид заслонки со стороны коллектора…

вид со стороны воздушного патрубка… грязновато!

Приступаем к чистке! Я использовал маноловский спрей для чистки карбюратора, но есть ещё много всяких… Наносим спрей на саму заслонку и её корпус, ждём пару минут и чистой ветошью протираем. Я ещё снимал датчик положения заслонки, прочистил место его установки («грязи» там было не мало) и протёр сам датчик. После прочистки ставим заслонку на место и подключаем разъёмы датчиков и клему аккамулятора (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки, но я не менял). Заводим машину, держим 3-4 тыс.оборотов и распыляем чистящее средство в коллектор в течении 4-5 секунд, и делаем так несколько раз (удобнее делать это вдвоём). Машина будет немного дыметь и дым будет вонючий!))) После этого ставим патрубок и крышку воздушного фильтра.
И заключительным этапом будет адаптация дроссельной заслонки: 1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель.
После чистки на мой взгляд машина стала немного резвее, а может мне просто кажется!)))) Всем удачи на дорогах и по жизни!))

Источник

Пежо 206 ремонт дроссельной заслонки

Сообщений: 18
Пользователь №: 22.872
Регистрация: 16.3.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз

Машина 2009 года седан 1.4 на механике.
Покупали машину когда на улице было -30 машина отлично заводилась и ехала, единственное хотелось отогреть багажник который не открылся, заехали отогревать на мойку, машину при этом не мыли, проехали меньше километра загорелся чек, остановился, заглушил, чек погас, проехали еще пару километров и чек загорелся постоянно, объехали всех электриков в городе показывает ошибки p1152 и p2101, еще были ошибки вентилятора, но после замены реле и термопредохранителя он заработал, сейчас работает постоянно при запуске после звукового сигнала. Меняли дроссель, модуль зажигания, вскрыли мозги там всё отлично. Дроссель открывается если подать на него 12в напрямую, при включении зажигания дроссель остается неподвижен, при этом питание на потенциометры 5в приходит, с потенциометров уходит в сумме с двух 5в, но на катушку приходят два плюса по 3,2В, друг на друга провода не коротят, один провод массы, пробовали кидать отдельно массу в колодку-ситуация такая же. Где еще смотреть не знаю, весь энтузиазм пропал. Может кто сталкивался с таким? Теперь грешу на драйвер управления дросселем в ЭБУ. ЭБУ valeo j34p-aae

Сообщение отредактировал Johan100 — 16.3.2017, 7:55

Моя машинка: 1 2009 г.в. комплектация: Неизвестна цвет: Темно синий! Куплена в 2016 году!

Источник

Пежо 206 ремонт дроссельной заслонки

Сообщений: 301
Пользователь №: 396
Регистрация: 6.6.2007
Клубная карта №: 00023
Спасибо сказали: 14 раз

все начало с того что когда пересел на 1.6 сразу что не понравилось ЭЛЕКТРОННАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (чтоб ее) педаль довольно туповата! тросиковая гораздо лучше! при резком нажатии в тапку тупит пол секунды! потом уже едет! в последнее время машина стала глохнуть! начитался наузнавался решил ее просто почистить! снял ее почистил все ок через 4 недели та же ситуация! НО. кое что заметил. щас попытаюсь растолковать.

как я понял существует два типа заслонок «железная» и «пластиковая» (у меня стоит платиковая заслонка)

расмотрим первый вариант.

железная_заслонка.bmp ( 206,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1921

то что ярко зелёная это на холостых! воздух потихоньку идет между концами заслонки! когда даем газу она постепенно открываеться по часовой увеличиваеться подача воздуха и т .д.

теперь рассмотрим второй вариант «пластиковая заслонка»

пластиковая_заслонка.bmp ( 208,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1315

тут же, сама заслонка стоит на холостых оборотах НО. под другим углом. и когда даем газу она так же идет по часовой стрелке! вот тут то и не понятно. наступает момент «Х»

момент_Х.bmp ( 206,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1118

и получаеться что в этот самый момент, заслонка полностью перекрывает подачу воздуха. соответственно не исключено что из за этого машина начинает тупить и глохнуть(иногда)

как это понимать. какие мысли есть по этому поводу.

P.S.возможно поэтому я и проиграл когда стартовал с Диманом на пыжовнике гы

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2005 г.в. комплектация: XS цвет: красный! Куплена в 2009 году!

Источник

Пежо 206 ремонт дроссельной заслонки

Сообщений: 301
Пользователь №: 396
Регистрация: 6.6.2007
Клубная карта №: 00023
Спасибо сказали: 14 раз

все начало с того что когда пересел на 1.6 сразу что не понравилось ЭЛЕКТРОННАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (чтоб ее) педаль довольно туповата! тросиковая гораздо лучше! при резком нажатии в тапку тупит пол секунды! потом уже едет! в последнее время машина стала глохнуть! начитался наузнавался решил ее просто почистить! снял ее почистил все ок через 4 недели та же ситуация! НО. кое что заметил. щас попытаюсь растолковать.

как я понял существует два типа заслонок «железная» и «пластиковая» (у меня стоит платиковая заслонка)

расмотрим первый вариант.

железная_заслонка.bmp ( 206,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1921

то что ярко зелёная это на холостых! воздух потихоньку идет между концами заслонки! когда даем газу она постепенно открываеться по часовой увеличиваеться подача воздуха и т .д.

теперь рассмотрим второй вариант «пластиковая заслонка»

пластиковая_заслонка.bmp ( 208,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1315

тут же, сама заслонка стоит на холостых оборотах НО. под другим углом. и когда даем газу она так же идет по часовой стрелке! вот тут то и не понятно. наступает момент «Х»

момент_Х.bmp ( 206,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1118

и получаеться что в этот самый момент, заслонка полностью перекрывает подачу воздуха. соответственно не исключено что из за этого машина начинает тупить и глохнуть(иногда)

как это понимать. какие мысли есть по этому поводу.

P.S.возможно поэтому я и проиграл когда стартовал с Диманом на пыжовнике гы

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2005 г.в. комплектация: XS цвет: красный! Куплена в 2009 году!

Источник