Пежо 207 ремонт гбц

Peugeot 207 › Logbook › замена прокладки гбц peugeot 207 et3jp

Перед покупкой я заводил машину в Францавто что б они посмотрели ее почитали компом. Предупреждали что потеет прокладка клапанной крышки, я не особо парился. о Прокладке гбц я узнал лишь через пару месяцев(хотя чернило там видимо давно, но я не особо понял что это. первый авто, опыта нет, так что может и сам виноват.

через какое то время я проверял уровень масла и обнаруживаю вот это.

Вобщем запотевание превратилось в протекание. решаю что может подтеки внизу это результат этих прокладок крышки клапанов и отправляюсь в евроавто для замены. 5тыщ(в цене вопроса не указал, но мысленно их учитываю), сделано. спасибо что не предупредили что если это не поможет при замене прокладки гбц прокладка клапанной крышки тоже меняется ибо она одноразовая.

В итоге течь никуда не ушла, а менять пришлось уже прокладку ГБЦ с повторной заменой прокладки клапанной крышки.

Докучи были заменены маслосъемные колпачки, выполнена шлифовка гбц, заменен ремень грм и помпа. а так же ролик генератора.

Источник

Снятие и установка ГБЦ на автомобиле (бензиновые двигатели 1,6 л ЕР6, EP6DT)

Снятие

Установите автомобиль на подъемник.

Отключите аккумуляторную батарею.

Слейте охлаждающую жидкость из системы.

Внимание. Установите заглушки на вход воздушного коллектора.

Вспомогательное оборудование:
1 — трубка с наконечником для клапана Schrader 0141-Т1;
2 — комплект заглушек для быстросъемных соединительных элементов трубопровода 1520.

Освободите из фиксаторов трубку вакуумной системы (в зоне «а») и блок предохранителей (6).

Снимите защиту под двигателем, дефлектор (7), резонатор системы впуска воздуха (8), патрубок подвода воздуха (4).

Отверните болты (1) и (3).

Снимите крышку воздушного фильтра (2), декоративную крышку аккумуляторной батареи (5) и аккумуляторную батарею.

Освободите из фиксаторов электрические жгуты, проложенные у лотка аккумуляторной батареи.

Снимите лоток для аккумуляторной батареи.

Снимите фильтрующий элемент (9) и отсоедините фиксаторы (10) крышки двигателя (в зоне «b»).

Снимите декоративную крышку двигателя (11).

Отверните болты (12) и снимите промежуточную опору (13) и корпус воздушного фильтра (14).

Отсоедините жгут проводов питания (в зоне «d»), разъем (в зоне «е») и жгут проводов питания катушек зажигания (в зоне «с»).

Открепите и отодвиньте жгут электрических проводов (15).

Снимите катушки (16) и свечи зажигания.

Освободите из фиксаторов трубку вакуумной системы (в зоне «g»).

Отсоедините и отодвиньте трубку вакуумной системы (17) (в зоне «f»).

Отсоедините следующие компоненты:

• электрический разъем датчика положения выпускного распредвала (в зоне «h»);
• электрический разъем датчика положения впускного распредвала (в зоне «j»);
• разъем подвода питания управляемого термостата в зоне «k»);
• разъем датчика температуры ОЖ (в зоне «l»);
• разъем датчика давления масла (в зоне «m»).

Приподнимите и отведите в сторону патрубок (18) жгута электропроводки двигателя (по направлению стрелки).

Отсоедините следующие компоненты:

• шланг системы охлаждения (вход в теплообменник) (в зоне «n»);
• шланг системы охлаждения (выход из теплообменника) (в зоне «р»);
• шланг системы охлаждения (выход из радиатора) (в зоне «q»);
• шланг системы охлаждения (вход в радиатор) (в зоне «r»).

Снимите крепление (19) трубки выходного блока охлаждающей жидкости / промежуточной трубы.

Отверните болты (21).

Отсоедините и снимите выгодной блок охлаждающей жидкости (22) от промежуточной трубки (20).

Внимание. Сбросьте давление топлива, подсоединив конец приспособления (1) к клапану SHRADER. Соберите вытекающее топливо в емкость (присоединение приспособления в зоне «s»).

Снимите следующие компоненты:

• топливные форсунки;
• распределитель воздуха на впуске
• коллектор каталитического нейтрализатора выпускной системы;
• цепь привода ГРМ.

Приподнимите двигатель с помощью подъемной петли (23).

Установите под масляным поддоном деревянный брусок.

Снимите масляный щуп (25).

Отверните болты (24) и (26) и снимите опоры двигателя (27) и (28).

Освободите из фиксаторов топливные трубки (в зонах «t» и «u»).

Отверните болты (29) и (30).

Освободите из фиксаторов жгут проводов питания (в зоне «v»).

Снимите правую промежуточную опору двигателя (31).

Отсоедините разъем подвода питания (электроклапан) (32) (в зоне «w»).

Внимание. Не разбирайте и не ремонтируйте блоки (33). Любое повреждение или неисправность этих деталей ведет к замене головки в сборе.

Сначала отверните болты головки цилиндров (в последовательности от 1 до 3), после чего отверните остальные болты в последовательности от 4 до 13. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Установка

Очистите соединяемые поверхности головки и прокладки (не используйте режущих и абразивных инструментов и приспособлений).

Внимание. Соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин.

Систематически заменяйте уплотнительные прокладки.

Проверьте плоскостность поверхности головки цилиндров (±0,05 максимум).

Последовательно установите головку с распредвалами и коленвалом в заблокированном положении с вставленными на место приспособлениями для блокировки (см. главу «Регулировка газораспределительного механизма»).

Убедитесь в наличии центровочных втулок (34) и (35).

Установите новую прокладку (36) (метка двигателя в зоне «х») и головку цилиндров.

Внимание. При установке ГБЦ используйте новые болты и шайбы.

Установите на место болты крепления головки цилиндров, предварительно смазав их резьбу составом «MOLYKOTE G RAPID PLUS Е3».

Установите на место и затяните болты головки цилиндров (в обратной отворачиванию последовательности).

Отключите разъем электропитания электроклапана (32) (в зоне «w»).

Установите на место правую промежуточную опору двигателя (31).

Закрепите жгут проводов питания (в зоне «V»).

Установите на место болты (29) и (30).

Установите цепь привода ГРМ, коллектор каталитического нейтрализатора выпускной системы и распределитель воздуха на впуске.

Установите топливные форсунки.

Закрепите топливные трубки (в зонах «t» и «u»).

Установите на место опоры двигателя (27) и (28), болтов (24) и (26) и масляный щуп (25).

Приподнимите двигатель с помощью подъемной петли (23).

Снимите вставку под масляным картером двигателя.

Установите на место следующие детали:

• уплотнительные прокладки (37, 38) на корпусе выхода охлаждающей жидкости (22);
• болт для прокачки (39);
• уплотнительную прокладку (42);
• датчик температуры ОЖ (40);
• фиксатор (41).

Установите на место блок выхода охлаждающей жидкости (22) и подсоедините промежуточный шланг (20).

Установите крепление (19) трубки выходного блока охлаждающей жидкости / промежуточной трубы.

Крепления (21) затяните моментом 8 Нм.

Подсоедините шланги системы охлаждения.

Установите остальные детали в обратном порядке.

Подсоедините аккумуляторную батарею.

Заполните и выпустите воздух из системы охлаждения двигателя.

Источник

Снятие и установка ГБЦ на автомобиле (бензиновые двигатели 1,4 л и 1,6 л ЕР3, TU5)

Снятие

Отверните болты (1) и снимите декоративную крышку.

Отсоедините электромагнитный клапан механизма регулировки фаз газораспределения распределительного вала (WT).

Отсоедините шланг рециркуляции паров масла.

Снимите воздушный фильтр. Отсоедините шланг рециркуляции масляных паров, идущий к крышке головки цилиндров.

Снимите электромагнитный клапан управления механизмом поворота распределительного вала (WT). Снимите крышки головок блока (4).

Примечание. Закройте заглушкой электромагнитный клапан управления механизмом изменения фаз ГРМ (VVI) и его отверстие на головке цилиндров.

Внимание. При отсоединении шланга с быстр0. разъемным соединением (3) обер ните место разъема куском ткана чтобы защититься от возможно о, выплескивания топлива (остаточное давление в топливной рампе: 1 бар).

Подсоедините приспособление к клапану для прокачки контура питания топливом.

Установите емкость для сбора вытекающего топлива.

Отсоедините трубку подвода топлива (3).

Отсоедините форсунки впрыска (8). Отсоедините и отодвиньте жгуты проводов, трубки и тросы, идущие к блоку дроссельной заслонки. Снимите опору жгута проводов (2). Отсоедините трубу (6), шланги с охлаждающей жидкостью (5).

Отверните болты и гайки крепления и снимите впускной коллектор (7).

Закройте пробками впускные патрубки.

Снимите хомуты крепления, отсоедините и отведите в сторону разъемы и электрожгуты, проходящие в зоне головки блока цилиндров.

Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (см. соответствующую операцию) и ролик натяжного устройства ремня привода ГРМ. Отверните болт (7) нижней правой опоры двигателя , идущий к головке цилиндров.

Установите правую опору двигателя (8).

Последовательно ослабьте болты головки, двигаясь по спирали снаружи внутрь.

Установите цеховой кран.

Установите приспособления 1 и 2.

Поддержите головку в сборе с коллектором с помощью подъемника. Переверните и извлеките головку блока цилиндров с помощью рычагов. Приподнимите головку в сборе с коллектором с помощью подъемника. Снимите головку цилиндров и прокладку головки.

Очистите соединяемые плоскости (не используйте режущий или абразивный инструмент)

Внимание. Соединяемые плоскости не должны иметь следов ударов или трещин.

Установка

Проверьте наличие центровочных втулок.

Проверьте плоскостность головки цилиндров.

Зафиксируйте в контрольных точках распределительные валы (см. соответствующую операцию).

Установите прокладку и головку в сборе с коллектором с помощью передвижного подъемника.

Внимание. Установите болты головки, предварительно смазав резьбу и плоскость под головкой болта смазкой «Molykote e rapid plus ЕЗ».

Повторная установка головки выполняется новыми болтами.

Повторная затяжка головки после разборки запрещается.

Поддерживайте двигатель при помощи крана.

Снимите:

• заглушки каналов подачи воздуха;
• правую опору двигателя (8).

Заверните болт (7) правой опоры двигателя.

Установите:

• ремень привода навесного оборудования (см. соответствующую операцию);
• крышку головки;
• блок катушек зажигания;
• воздушный коллектор впускной системы;
• болты крепления впускного коллектора;
• камеру выхода охлаждающей жидкости;
• монтажную опору крепления жгута проводов двигателя;
• аккумуляторную батарею.

Подсоедините шланг системы рециркуляции паров топлива, связанный с крышкой головки блока цилиндров и шланг подачи топлива.

Установите блок воздушного фильтра и привод заслонки.

Соедините выпускной коллектор с системой выпуска.

Залейте охлаждающую жидкость и продуйте контур (см. соответствующую операцию).

Источник

Ремонт ГБЦ Пежо 207

Ремонт головки блока цилиндров Пежо 207 надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.

При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Пежо 207 . Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Ремонт ГБЦ	от 5000 руб.
Шлифовка ГБЦ	от 1500 руб.
Снятие / установка ГБЦ	от 8000 руб.

Автосервисы Санкт-Петербурга:

ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.

Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.

Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения — от 2 дней.

Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.

Когда делать:
— Износ ГБЦ в результате эксплуатации, пробег превысил 250 тыс км;
— Двигатель «закипел», в результате на головке появились трещины;
— Произошла протечка масла или охлаждающей жидкости;
— Следы выгорания седел клапанов, отверстия стали эллиптической формы вместо круглой, деформация привалочной плоскости головки, другие дефекты при диагностике на СТО.

Источник