Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw
Блог пользователя tirlik-91 в 307
Кулиса. Небольшой ремонт. Защита картера.
Запись опубликована tirlik-91 · 7 января 2018
1 716 просмотров
Началось всё с того, что появился непонятный шум, типа вибрации незакрепленной части в моторном отсеке. Был большой ход ручки КПП по вертикали в нейтральном положении. И если ручку дать вперед, шум усиливался. Какое -то время катался так, что постоянно при скидывании на нейтраль, проверял еще и нижнее положение рычага.
Было ощущение, что трос МКПП касается теплоэкрана, что над банкой с ФАП.
Еще с ямы было видно, что крепление одного троса не сидит на своем месте. Сломано.
Что бы добраться до кулисы, пришлось снять АКБ и площадку его. В процессе заломал один болт, пришлось высверливать и прогонять резьбу.
Крепление троса удалось достать с посадки путем подталкивания снизу монтировкой. Только аккуратно.
Да и троса от кулисы отсоединил путем поддевания отвертками.В дальнейшем «яблоки» кулисы смазал.
Вот оно…сломанный край посадки
нижнее крепление кулисы, одевается на шпильку и фиксируется гайкой на 11.Спереди 2 болта под ключ на 13
Просверлил 2 отверстия сверлом на 5
Засверлил 2 отверстия, что бы 2 стяжками прижать крепление троса. Стяжки пустил накрест поверх крепления троса. Спасибо DimaPozner за подсказки по снятию кулисы.
Теперь люфты ушли, всё включается четко, вертикального хода нет совсем))
Как месяц стояла в гараже купленная защита, фирмы АвтоЩит. Брал ее, т.к. надеялся, что совпадет отверстие под слив масла. К сожалению, оно не совпала, видно рассчитано под коробки автомат. Поэтому можно было сэкономить 10$ и взять АвтоБроню и вырезать окно под сливную пробку.
Спасибо StarSib за отчет.
Железо хорошее, всё аккуратно.
Болты с флажками в балку довольно-таки быстро завёл, использовал для помощи магнит 😉
Источник
Замена механизма переключения переда
Рис. 5.43. Механизм переключения передач: 1 — трос механизма выбора передач; 2 — реактивный рычаг; 3 — трос привода
Механизм переключения передач представлен на рис. 5.43.
Для снятия механизма переключения передач:
Рис. 5.44. Направление снятия (А) гофрированного чехла (1) с рычага переключения передач
— снимите нижнюю часть гофрированного чехла 1 (рис. 5.44) с центральной консоли;
— потянув вверх, снимите ручку с гофрированным чехлом с рычага переключения передач;
— снимите центральную консоль;
Рис. 5.45. Расположение гаек (1) крепления механизма переключения передач
— выверните и снимите четыре гайки 1 (рис. 5.45) крепления механизма переключения передач;
— снимите воздушный фильтр, шланги системы вентиляции картера, патрубок воздушного фильтра/измерителя расхода воздуха;
— снимите аккумуляторную батарею;
— снимите грязезащитный щиток арки левого переднего колеса;
Рис. 5.20. Выворачивание болта (1) крепления опоры аккумуляторной батареи
— из-под арки левого переднего колеса выверните болт 1 (см. рис. 5.20) крепления опоры аккумуляторной батареи;
Рис. 5.46. Расположение шарнирных соединений тяг механизма переключения передач (1) на коробке передач
— универсальными съемниками FACOM U53 K2 и FACOM U53 T2 отсоедините шарнирные соединения тяг механизма переключения передач 1 (рис. 5.46) от коробки передач;
Рис. 5.47. Расположение теплоотражающего экрана (1) и болтов (2) крепления
— выверните болты 2 крепления теплоотражающего экрана 1 (рис. 5.47) и уложите его на трубу системы выпуска отработавших газов;
Рис. 5.48. Демонтаж тросов механизма переключения: 1 — отвертка; 2 — тросы механизма переключения передач; 3 — кронштейн
— лезвием отвертки отсоедините тросы механизма переключения передач от кронштейна (рис. 5.48);
— снимите механизм переключения передач.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
— нанесите тонкий слой смазки на головки шарниров;
— затяните гайки крепления механизма переключения передач моментом 8 Н•м;
— установите центральную консоль;
— установите ручку с гофрированным чехлом на рычаг переключения передач и закрепите нижнюю часть чехла на центральной консоли.
Источник