Пежо 307 ремонт обслуживание

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Peugeot 307

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Haynes Publishing
• Год издания: 2004
• Страниц: 329
• Формат: PDF
• Размер: 17,5 Mb

Обслуживание и ремонт Peugeot 307 с 2001 г.

Руководство на французском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 с 2001 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 42,6 Mb

Обслуживание и ремонт Peugeot 307.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Peugeot 307 и Peugeot 607.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 164,7 Mb

Ремонт и ТО Peugeot 307 2001-2004 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2004 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 368
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 307 с 2001 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Peugeot 307/307SW/307 sedan с 2001 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 402
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Peugeot 307.

Инструкция по эксплуатации автомобиля Peugeot 307.

• Автор: —
• Издательство: Peugeot
• Год издания: —
• Страниц: 126
• Формат: PDF
• Размер: 3,9 Mb

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Peugeot 307 2001-2008 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Peugeot 307 2001-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Анта-Эко
• Год издания: 2009
• Страниц: 360
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Руководство по ремонту Peugeot 307 / Пежо 307

Общая информация об автомобиле.

Дебют Peugeot 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».

Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.

Модельный ряд открывает базовая версия XR, оснащенная кондиционером, электропакетом, шестью подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением и др. Далее следует 307 XS, дополнительно укомплектованная климат-контролем, компьютером, датчиком дождя, аудиосистемой с CD-чейнджером, а также 15-дюймовыми колесами. Серию заканчивает самая дорогая версия 307 XSi, помимо всего оснащенная 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями, CD- чейнджером на пять компактов и другим оборудованием.

В своём классе Peugeot 307 оказался вне конкуренции по объему салона, багажника, пространству в задней части автомобиля, а также количеству разнообразных ёмкостей в салоне. Всё это достигнуто путём отлично продуманной эргономики дизайна.

Колёсная база в 2,6 м позволила сделать просторный салон. Водительское сиденье имеет множество регулировок, и разместиться с комфортом может водитель любой комплекции. Примечательно, что это никак не стеснит пассажира на заднем сиденье.

На Peugeot 307 устанавливается современная и мощная аудио-система с CD-проигрывателем и CD-чейнджером полностью интегрирована с системой управления. Дисплей аудио-системы расположен на верхней поверхности приборной панели, джойстик на рулевой колонке позволяет водителю легко управлять системой. Базовая комплектация 307 включает 6 динамиков, создающих удивительно чистый и объемный звук: 2 в задних дверях, 2 в передних и 2 высокочастотных в углах передней панели.

Вместительный багажник объемом 420 л оснащен специальной сеткой для крепления багажа и крючками для сумок. При необходимости задние сиденья легко складываются, освобождая место для багажа объемом 1470 л.

Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6/ 110 л.с., 2,0/ 138 л.с. и двух дизельных с технологией впрыска Common Rail объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD) мощностью 90 л.с. и 110 л.с.

Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий.

Передняя подвеска типа MacPherson, задняя — многорычажная со скручивающейся поперечиной.

Большое внимание специалисты Peugeot уделили безопасности. Они максимально оснастили автомобиль всевозможными системами безопасности. Во-первых, это ремни безопасности. Во-вторых, сиденья особой конструкции, позволяющей при деформации салона в результате бокового удара избежать зажатия водителя и пассажиров. Целых шесть воздушных подушек безопасности, что пока еще большая редкость в этом классе. Подушки безопасности имеют по два газогенератора, и мощность «выстрела» подушки регулируется в зависимости от силы удара. Если удар был несильным, то срабатывает только один газогенератор, а оба «выстреливают» только при очень сильных авариях. Причем воздушную подушку переднего пассажира при необходимости можно отключить. Водитель и пассажир на переднем сиденье защищены дополнительно боковыми подушками безопасности. Подушки защищают от травм грудной клетки и позвоночника при боковом ударе, а срабатывающие одновременно с ними надувные оконные подушки-шторы предохраняют водителя и пассажиров от столкновения и осколков стекла.

Конструкция кузова соответствует самым строгим требованиям по пассивной безопасности. Кузов состоит из прочного каркаса салона, надежно защищающего водителя и пассажиров, а также специальных ослабленных зон запрограммированной деформации. Они разработаны таким образом, чтобы сминаясь, поглощать значительную часть энергии удара.

Для повышения безопасности вождения, автомобиль оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS последнего поколения, электронным распределителем тормозных сил и усилителем экстренного торможения. Автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении поможет вовремя остановиться автомобилю, следующему сзади.

В 2002 году появляется универсал повышенной вместимости, под названием SW. Автомобиль способный перевозить до семи пассажиров и при этом приятно удивляет отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта.

От базового хэтчбека SW отличается не только новым кузовом, но и своими размерами: колесная база была увеличена на 10 сантиметров, общая длина кузова выросла на 12 сантиметров. Благодаря этому в салоне стало просторно. На заказ предлагается семиместный вариант с тремя рядами кресел. Дополнительные кресла монтируются в багажном отсеке, позади сидений второго ряда, причем шестое и седьмое места представляют собой не просто обитый дерматином тоненький диванчик, а полноценные кресла с возможностью регулировки и собственными трехточечными ремнями безопасности. Если же необходимости в дополнительных местах нет, то они складываются, освобождая, таким образом, место для багажа.

Объем багажного отсека можно варьировать не только путем складывания кресел третьего ряда. Во всех версиях 307 SW кресла второго ряда сидений тоже имеют возможность продольной регулировки. Они сделаны в виде трех отдельных кресел, причем среднее может складываться, выполняя функцию одновременно подлокотника и столика.

Базовые версии Peugeot 307 SW оснащаются либо 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил, либо двухлитровым мощностью 136 л.с., либо 1,9-литровым турбодизелем мощностью110 л.с.

Существует в модельном ряду Peugeot и модификация с кузовом универсал под названием Вreak. Она имеет существенные отличия от Peugeot 307 SW. Во-первых, Вreak может иметь только пятиместный салон, а во-вторых, у него даже за доплату не может быть прозрачного верха с электрической шторкой. Соответственно, модификация SW — это тот же Break, только в более богатой комплектации, обязательно имеющий прозрачный верх и по желанию оснащенный такими опциями, как дополнительные кресла третьего ряда.

Конструкторам Peugeot удалось создать современный, красивый, стильный, комфортабельный автомобиль для жизни. С выпуском этого автомобиля в Golf-классе были заложены новые стандарты. Такие особенности, как непривычная для класса C ширина передних сидений, очень высокий потолок и практически минивэновское лобовое стекло в сочетании с принципиально новой компоновкой сидений и всего салона являются ярким тому подтверждением.

Источник

Ремонт и техническое обслуживание Пежо 307. Peugeot 307 (с 2000 года выпуска)

Весной 2001 года Peugeot представила приемника 306 модели — хэтчбек гольф-класса Peugeot 307. На долю автомобилей этого класса в Европе приходится самое большое количество продаж, и именно поэтому автопроизводители уделяют ему наибольшее внимание. На разработку машины концерн PSA Peugeot Citroen потратил более 7 миллиардов франков или около 1 млрд. долларов. Разработанная платформа станет общей для целого ряда грядущих моделей Peugeot и Citroen. Производство автомобиля организовано на заводах концерна во Франции и Англии. Ежедневно с конвейеров будут сходить 2000 автомобилей.

При длине около 4,2 м автомобиль имеет большую высоту, что делает его похожим на минивэн и позволило конструкторам значительно увеличить внутреннее пространство салона. Первоначально будут выпускаться автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом.

Первоначально для Peugeot 307 предлагаются три мотора. Это 16-клапанные бензиновые двигатели объемом 1.6 л (110 л.с.) и 2.0 л (138 л.с.), а также двухлитровый турбодизель мощностью 90 л.с. На первых порах все двигатели будут агрегатироваться только с механическими пятиступенчатыми коробками передач, в дальнейшем на заказ будет предложена автоматическая трансмиссия Porshe Tiptronic, позволяющая водителю выбирать передачи по своему усмотрению. Ожидается также увеличение спектра предлагаемых моторов.

По уровню оснащения Peugeot 307 значительно опережает своих ближайших соперников и вплотную приближается к люксовых представителям своего класса: Audi A3 и Alfa Romeo 147. Предусмотрено несколько уровней оснащения, которые перечислены порядке увеличения: XR Presence, XS, XS Premium, XT, XT Premium и XSi. Все версии представлены как с 3-, так и с 5-дверными кузовами, за исключением Peugeot 307 XT и Peugeot 307 XT Premium: эти автомобили — только пятидверные. А спортивный Peugeot 307 XSi выпускается только с двухлитровым бензиновым мотором. При этом, даже самый скромный уровень оснащения предусматривает шесть подушек безопасности, АБС и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD). Под заказ может быть установлена антипробуксовочная система (ASR) и электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP). В зависимости от уровня оснащения размерность шин может варьироваться от 195/65 R15 до 205/50 R17.

В целях обеспечения безопасности Peugeot 307 предоставляет ряд интересных решений: подушки безопасности могут быть отключены, если в машине находится ребенок, при экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация, а рулевая колонка складывается при фронтальном столкновении.

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник

Техническое обслуживание Пежо 307

3.0 Техническое обслуживание
Виды и периодичность технического обслуживания Указатель пробега до очередного технического обслуживания Установка на ноль Периодичность обслуживанич ответственных узлов и сроки замены расходных материалов Периодичность технического обслуживания Автомобили с бензиновыми двигател.

3.1 Виды и периодичность технического обслуживания
Рекомендуемые масла и эксплуатационные жидкости Поддержание автомобиля в исправном состоянии основано на принципе чередования двух видов технического обслуживания — ТО-«А» и ТО-«С». Вид «А» включает в себя замену масла в двигателе, масляного фильтра и ряд контрольных проверок, а вид «С» .

3.3 Периодичность обслуживанич ответственных узлов и сроки замены расходных материалов
Для некоторых наиболее ответственных систем и узлов автомобиля предусмотрена особая периодичность контроля, технического обслуживания и замены. Тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 60 000 км или не реже, чем один раз в два года. Пылевой фильтр салона необходимо проверять при .

3.6. Моторное масло
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

3.7 Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости привода сцепления
Уровень тормозной жидкости всегда должен находиться между метками «DANGER» («Опасно») и «Max» на стенке питающего бачка. Если уровень тормозной жидкости снизился ниже минимальной метки «DANGER», немедленно проконсультируйтесь на сервисной станции Peugeot. Самостоятельный ремонт автозапчасте.

3.8 Тормозная жидкость и ее замена
Замена тормозной жидкости должна выполняться с соблюдением периодичности, предусмотренной регламентом технического обслуживания автомобиля. Применяйте рабочие жидкости только тех марок, которые рекомендованы изготовителем автомобиля и соответствуют требованиям стандарта DOT4. .

3.9 Уровень охлаждающей жидкости
Применяйте только ту марку охлаждающей жидкости, которая рекомендована изготовителем автомобиля. Охлаждение радиатора осуществляется с помощью электрического вентилятора. Он может включиться и после выключения зажигания. Имейте в виду, что в системе охлаждения имеется избыточное давление, поэтому.

Источник