Пежо 308 ремонт гофры

Peugeot 308. Неисправности гофры глушителя

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор) — вспомогательная часть выхлопной системы, выполняет роль эластичного соединения и позволяет уменьшить вибрации, возникающие при работе двигателя, которые передаются на детали выхлопной системы. Как правило гофра устанавливается на приемной трубе или на дополнительном глушителе (резонаторе).

Причины выхода из строя гофр глушителя

-забитый катализатор — повышенное давление заставляет гофру рваться
-из-за повышенной вибрации неисправных подушек двигателя или резинки выхлопной системы гофра получает механические повреждения и разваливается
-гофра часто рвется, если автомобиль задевает выхлопной системой препятствия во время езды
-соль и реагенты на дорогах задевают оплетку гофры

-воздействие внешней среды. Выхлопная система всегда находится в разогретом состоянии. Попадание воды и агрессивных реагентов, в сочетании с высокой температурой, ускоряют коррозию. Это основная причина, почему прогорает гофра.

Признаки повреждения гофры

При повреждении гофры появляются:
-громкий гудящий звук/повышенный шум при работе двигателя
-появление характерного стука «металл по металлу» под капотом в передней части автомобиля со стороны выпускного трубопровода двигателя; на высокой скорости появляется резкое дребезжание
-сильный запах выхлопных газов в салоне. Гофра находится в середине выхлопной системы, и отработанные газы проникают в отверстия для вентиляции кузова.
-Провисание соединительной трубы. Если порвалась гофра глушителя, всю тяжесть принимает на себя мягкая оплетка, не предназначенная для удержания такого веса.
-Неприятный запах вокруг автомобиля. Необработанные в глушителе газы, вырываются из поврежденного соединения.

После выхода гофры из строя, необходимо сразу же произвести замену, т. к. прорыв гофры может привести к потере мощности двигателя, а также к увеличению расхода топлива и неправильной работе электроники управления двигателем. При самостоятельном подборе гофры, учитывайте диаметры детали и количество слоев, т. к. гофра должна обладать оптимальной жесткостью на сгибание, а также длину и наличие защитной оплетки.

Правильно установленная гофра надежно прослужит положенный срок эксплуатации. Главное, регулярно проводить технический осмотр транспортного средства и не затягивать с решением проблемы и посещением автосервиса в случае появления настораживающих признаков поломки.

В некоторых случаях гофра устанавливается владельцами автомобиля в качестве дополнительного элемента тюнинга. Однако чаще она применяется для уменьшения вибрации для дизельных двигателей с большим пробегом.

Источник

Недорогой ремонт и замена гофр глушителей Peugeot 308

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Пежо 308? «Глушитель МСК» — срочная замена гофр Peugeot 308 с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40×100	40×150	40×200	40×230	40×260	40×280
45×100	45×150	45×200	45×230	45×260	45×280	45×320
50×100	50×120	50×150	50×200	50×230	50×250	50×280	50×320
55×100	55×150	55×200	55×230	55×250	55×280	55×320
60×100	60×150	60×200	60×230	60×250	60×280
64×100	64×150	64×200	64×230	64×250	64×280

Признаки неисправности гофры глушителя Пежо 308

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

— Наличные.
— Кредитные карты (есть терминал).
— Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Источник

Peugeot 308 — замена гофры глушителя

Сегодня расскажем о замене гофры глушителя на автомобиле Peugeot 308. Автомобиль 2011 года выпуска, пробег на момент обращения составлял 55 000 км. Это вполне типичная работа, поэтому будем кратки.

Проведя внимательный осмотр выхлопной системы, была обнаружена прогоревшая гофра глушителя. Других неисправностей выявлено не было.

Причины выхода гофры из строя:

Самая распространенная – повреждение катализатора и как следствие непроходимость выхлопных газов. Всё это повышает её температуру и внутреннее давление.
Разрушение крепежных (резиновых) элементов глушителя. Разрушение опор (подушек) двигателя. В этом случае двигатель имеет излишние перемещения, что приводит к «напряжениям» и разрушениям гофры.
Естественное старение и износ элементов глушителя.

Процесс замены гофры глушителя Peugeot 308

демонтаж изношенной гофры глушителя
замена гофры на 3-х слойную Interlock.
обработка швов термокраской.

Размер гофры глушителя Peugeot 308: 50х100 мм.

Все работы заняли около 30 минут.

При замене гофры мы настоятельно рекомендуем использовать комплектующие типа «Interlock». Это качественные 3-х слойные гофры с усиленным корпусом, которые прослужат вам 2-3 года.

Фотоотчёт о замене гофры глушителя Peugeot 308

Стоимость замены гофры глушителя Peugeot 308

Общая стоимость включая работу и материалы составила 2 500 руб.

Гарантия на такую работу составляет 2 года.

Всегда готовы ответить на вопросы, связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ. Задать вопрос можно по телефону 8 (812) 900-25-48, в нашей группе Вконтакте или в WhatsApp, или просто оставьте заявку в форме ниже:

Источник

Замена гофры на Пежо 308

Французские автомобили давно зарекомендовали себя в автомобильном мире. Часто клиенты сталкиваются с проблемами выхлопной системы. Причин может быть множество, однако, давайте разберемся со всем по порядку. Речь пойдет о гофре глушителя: что это такое и как работает.

Замена гофры на автомобиле — залог комфортной езды

Гофра глушителя – это очень эластичный элемент, использующийся для снижения неблагоприятных вибраций во время работы двигателя. Почему нужна гофра? Ответ заключается в основной функции – подавление шумов при движении автомобиля. Часто при резких поворотах и нажатиях на газ можно услышать вибрацию. Гофра нужна именно для снижения уровня шума в выхлопной системе.

Функции глушителя намного разнообразнее, чем это кажется на первый взгляд. Ниже представлено несколько функций гофры:

Снижение нагрузки системы выхлопа. Эластичная деталь выступает в качестве предохранителя, продлевая срок службы выхлопной системы и глушителя в целом. Таким образом, установка гофры производится в приемной трубе, где уровень вибрации наивысочайший.
Соединитель выхлопной системы с кузовом автомобиля.
Выполняет роль компенсатора вибрационного воздействия.
Имеет способность устранения колебаний во время старта транспортного средства.

Сама по себе гофра может выполнена из нескольких защитных слоев в зависимости от производителя. Как правило, существует 2-3 слоя. Кроме того, гофра имеет оплетку, состоящую из одинарных или двойных соединений. Чем сложнее и плотнее структура, тем больше срок службы устройства. Вдобавок, гофра должна полностью устранять посторонние запахи, выделяющиеся из вредных веществ при езде.

Причины поломки

Исходя из автомобильной практики, следует сказать, что самая частая поломка несет механический характер. Например, езда по препятствиям может сильно испортить целостность эластичного элемента.

Изношенные резинки и испорченные резиновые подушки глушителя напрямую влияют на долговечность эластичной детали.

Изношенный катализатор – самая вероятностная причина неисправности гофры. Связано это с расположением катализатора возле приемной трубы, а рядом, как раз, находится эластичная деталь. Как только приемная труба изнашивается путем перегрева, образуется трещина, которая ведет к поломке гофры.
Поломанный катализатор – не менее частая причина более серьезного характера. Считается, что нахождение катализатора рядом с эластичным элементом системы выхлопа – это неудачное расположение комплектующих деталей.
При вышедшем из строя катализаторе вредные вещества проходят через гофру, полностью разрушая ее. Конечно, сам элемент выполнен из стали, но это не дает ему самую большую прочность из всех металлов, поэтому это считается нормой для выхлопной системы.
Следующая причина заключается в наличии реагентов на дороге. Они способны постепенно оказывать разрушающее воздействие на гофру.
Некачественное топливо – неверная консистенция топлива приводит к поломке. Если количество осадкой внутри топлива превышает октановое число элемента, то это приводит к неисправности.

Признаки неисправности

Стоит выделить несколько значимых факторов поломки, чтобы любой желающий смог вовремя обратиться в специализированный автосервис.

Первый, наиболее яркий признак – дрожащий громкий звук под капотом автотранспортного средства. При полной неисправности детали шум издает оглушающий звук. Чтобы убедиться в этом, рекомендуется немного послушать работу двигателя на месте.
Резкий запах вредных веществ. Обычно это — ядовитые газы, которые можно почувствовать в салоне автомобиля. Чем сильнее запах, тем больше вероятность поломки.
Снижение мощности автомобиля. Это связано с утечкой системы выхлопа. Такое можно заметить, если попробовать резко разогнаться.

Диагностика

В отличие от других деталей, компенсатор вибраций диагностируется вместе с катализатором. Чаще всего при поломке катализатора разрушается гофра. Этап диагностирования состоит из нескольких этапов:

Компьютерная диагностика.
Внешний осмотр с помощью автоподъемника. Если обнаружится светлый налет, забитый катализатор, то, скорее всего, компенсатор может быть поврежден.

Замена гофры на Пежо 308 в условиях автосервиса

Для того чтобы снять компенсатор, понадобится сварочное устройство, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно и довертись профессионалу.

Работа мастера состоит из трех шагов:

Старая деталь подлежит демонтажу – ее спиливают.
Новую гофру должны приварить.
Все наложенные швы четко обрабатываются.

Повторимся, что только специалист сможет верно установить этот элемент. Компенсатор во время установки необходимо правильно приварить, соблюдая определенный температурный режим. В случае перегрева или недостаточной температуры гофра сломается через 2-3 тыс. километров.

Современное машиностроение нашло очень занимательный способ замены без сварки. Дело в том, что специалисты будут использовать резьбовое соединение. Болгаркой спиливают старый компенсатор вибрации. Подготавливается специальное отверстие, чтобы надеть новую гофру. Далее в выхлопной системе делаются разрезы в виде колец размером по 5-7 мм. Затем все это фиксируется герметиком. Такой способ безопасен, но надежность метода остается под вопросом и точно не дает такого ресурса компенсатора вибрации, как при сварке.

Стоимость компенсатора

Средняя стоимость детали определяется, исходя из страны-производителя и сложности работ, впрочем, многое зависит от размера и положения компенсатора. Чем больше размер, тем выше стоимость.

Обращаясь к официальному дилеру, можно столкнуться с проблемой отказа в приобретении компенсатора. Дело в том, что продать могут только целиком выхлопную трубу, а это значит, что заменить нужно будет все полностью. Сразу скажем, что это дорого. В стоимость этого входит заказ, обращение к транспортной компании, плюс весь набор оплачивается с наценкой от официального производителя.

В заключение стоит сказать, что замена компенсатора вибрации – сложный и профессиональный процесс, который требует времени и терпения. Следует бережно относиться к системе выхлопа и проводить каждый сезон проверки. Как правило, осмотр предусматривается каждые 30 тысяч километров. Также необходимо уделять много внимания топливу и обращаться только к проверенным автозаправочным станциям.

Источник