Пежо 405 ремонт стартера

Peugeot 405 ПыЖ › Logbook › Стартер Valeo особенности поломок и ремонт

И так речь пойдет о моем захлявшем стартере
Рекомендую при подборе деталей и запасных частей к стартерам и генераторома пользоваться вот этим сайтом avtostarter.prom.ua/p1229…-planetarki-startera.html
покупать у них по моему дороговато зато есть визуальные картинки с помощью каких вы сможете подобрать именно ту деталь какая вам нужна и все спцификации сделан очень хорошо

Как правило, при поломках, стартер либо даёт большую подсадку или же крутит вхолостую, будто проворачивается бендикс. В действительности, самым слабым звеном у этих стартеров является — понижающий редуктор

В 80 процентах случаев разбивается именно эта часть редуктора а бендикс по сути нипричем.

и хорошо если он разборной в некоторых моделях придется покупать редуктор в сборе ( около 25 баксов ) по сути не дорого и мороки меньше, но если редуктор разборной то обойдется меньше чем 8 долларов.

Процеса разборки показывать не буду Ламать как говорится не строить )). Вот что получилось после разборки

А вот и новая деталька которую собственно и необходимо заменить обошлась в 48 гривен Cargo 133954 покупал на екзисте есть еще дешевле но + доставка обошлось бы дороже

По ходу дела все же решил посмотреть на щетки че всеравно уже снят а онож интерестно))

Снимаем аккуратно крышку, кстати допустился небольшой ошибки при разборке когда гайки скручены уже легко снимается щеткодержатель со всем гамузом, а я снимал сразу щетки потом пружину думал еще выстрелят с обратной стороны )))) шучу но всеже разобрал оказались в нормальном состоянии. но если кому надо будет то щетки комплектом Valeo 594 169 около 80 гр

Дальше аккуратно снимаем крышку пыльник в нее кстати при сборке надо заложить смазки

Под ней находится штопорное кольцо на якорь снимаем и его

хуле уже можно и якорь и статор тогда уже почистить так вить.

Чистим аккуратно чтобы ничего не поцарапать я обмотывал отвертку тряпкой и аккуратно прочищал + какаято жижа по типу WDшки маноловская. короче в итоге все блестело, тут не показал забыл сфоткать клемы примыкающие к щеточному узлу лутше ( а точнее обезательно прочистить надо .
Дальше закидываем назад щетки и не забываем вложить пластиковые прокладки

а то замкнете цепь на щетка мало того что работать ниче не будет так еще и сгореть чтото может

Продолжаем сборку смазываем хрошенько особо не жалея планетарку

редуктора( желательно не обычным соледлом )) лутше чтото типа силеконовой смазки ( и вообще все детали которые крутятся кроме контактной групы смазываем обезательно )

Накидываем втягивающее и вал редуктора

Посмотрел покрутил бендикс нормальный чуток туговат но крутится решил не менять

Кстати лучше сразу надеть и втягивающее с вилкой бендикса

Ато потом после того как накинете ограничитель будете долбатся с втягивающим. Знаю долбался )))))

Надеваем сначала огранечитель потом кольцо

Кольцо обезательно необходимо обжать

Запихать потом кольцо в огранечитель достаточно геморное дело я решил этот вопрос путем набрасывания семника для подшипников и после небольшой затяжки приложил отвертку у обстукал аккуратно молотком кольцо село на место и зафиксировало огранечитель

И вот уже финишная прямая опять смазываем трущееся узлы резьбу бендикса кстати трогать не стоит а вот ту на котору он надевается стоит, также мажем кончик вала редуктора

И последний штрих надеваем алюминевую крышку и затягиваем болты

Источник

7.1.10 Проверка исправности функционирования и ремонт стартера

Проверка исправности функционирования и ремонт стартера

Полная диагностика стартера должна производиться в условиях мастерской автосервиса. В зависимости от модели, на автомобили Citroёn Xantia могут устанавливаться стартеры фирм Valeo (Ducellier) или Bosch. Включение статора производится при помощи электромагнитного пускателя (тягового реле), обеспечивающий соединение стартера с аккумуляторной батареей. Одновременно тяговое реле смещает сборку подвижной шестерни с обгонной муфтой к зубчатому венцу маховика/приводного диска. После запуска двигателя муфта обеспечивает вывод шестерни из зацепления с зубчатым венцом маховика, предотвращая тем самым разрушение якорной сборки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки стартера при полном напряжении необходимо соединить между собой при помощи провода сечением не менее 4 мм 2 клеммы 30 (большая клемма на стартере Bosch) и 50 (Штекерный контакт справа от большой клеммы).
2. Если теперь стартер начнет работать исправно, необходимо проверить состояние подведенной к нему электропроводки. Если стартер по-прежнему не срабатывает, следует снять его с автомобиля и произвести подробную диагностику на контрольном стенде в специализированной мастерской.
3. Сменный стартер по своему типу должен соответствовать требованиям установленного на автомобиль двигателя.

Стартер фирмы Bosch

Монтажная схема стартера фирмы Bosch

В настоящем Разделе приведено описание процедур ремонта стартера фирмы Bosch.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните болты с передней стороны тягового реле и выведите из зацепления приводной рычаг.
2. Отдайте крепежные болты и снимите крышку с задней стороны стартера.
3. Выверните болты крышки подшипника коллектора.
4. При помощи отвертки снимите крепежный зажим с цапфы вала якорной сборки. Снимите мелкие детали, затем снимите крышку (в случае необходимости вновь воспользуйтесь отверткой как рычагом). Не забудьте про подкладные шайбы.
5. Извлеките из свих направляющих угольные щетки, снимите щеткодержатель.
6. Снимите корпус стартера с полюсными обмотками. Снимите упорный палец приводного рычага, извлеките рычаг.
7. Извлеките уплотнительную прокладку из крышки подшипника (постарайтесь запомнить порядок установки).
8. Щетки припаяны к их обмоткам полюсных катушек и заменяются только в сборе с последними (см. далее).

9. Выверните четыре винта полюсного башмака. Вращайте винты, уперев в край шлица конец латунной выколотки и нанося по противоположному ее концу несильные, но резкие удары молотком.

10. Извлеките полюсный башмак и снимите с него катушку со щеткой.

11. Для снятия якорной сборки или шестерни стартера выполните следующие процедуры:
a) При помощи отрезка трубы подходящего диаметра сбейте вниз упорное кольцо, освободив указанное стрелкой стопорное кольцо;

b) Извлеките стопорное кольцо из своей канавки на цапфе вала якоря;
c) Снимите фаску с кромки цапфы вала;

d) Зажмите якорь в тиски с мягкими губками и снимите с вала приводную шестерню;

12. Промойте специальным бензином все компоненты, за исключением полюсных катушек. Проверьте якорь на наличие признаков сгоревших обмоток. Оцените гладкость поверхности коллектора. Коллектор может быть обработан мелкозернистой наждачной бумагой. Сильно изношенный коллектор может быть подвергнут проточке (в пределах минимального допустимого значения диаметра). В случае сомнений не стесняйтесь обращаться за консультациями к специалистам.

Приводная шестерня разборке не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что минимальная допустимая толщина щеток составляет 13 мм. Для замены старую щетку следует раздавить плоскогубцами и зачистить конец провода. Затем провод следует вставить в новую щетку, распушить с обратной ее стороны и, удерживая плоскогубцами, запаять.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Особое внимание обратите на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить стопорное кольцо приводной шестерни;

b) После посадки стопорного кольца уприте упорное кольцо в подставку пресса и запрессуйте в него стопорное кольцо, надавливая на вал якоря;

c) При замене втулки крышки коллекторного подшипника (втулка выпрессовывается из крышки) крышку перед посадкой новой втулки следует разогреть в горячем масле в течение 5 минут;

d) При установке тягового реле проследите, чтобы толкатель правильным образом вошел в приводной рычаг. Обозначенные литерами точки следует смазать перед сборкой герметиком.

Осевой люфт якоря должен лежать в пределах 0.1 ÷ 0.3 мм и регулируется путем подбора толщины выравнивающей шайбы, укладываемой между концом втулки в крышке подшипника и С-образной стопорной шайбой

Стартер фирмы Valeo (Ducellier)

Монтажная схема стартера Valeo (Ducellier)

Работы по разборке стартера производятся по монтажной схеме. Щетки для замены должны быть отпаяны.

Источник

Peugeot 405 Mi16SPORT. black graphit

Блог пользователя aleksei607a в 405

Небольшой ремонт стартера Валео D6RA

Запись опубликована aleksei607a · 12 апреля 2020

Всем привет!
Перестала машина заводится на горячую, вернее стартер начал давать знать о себе)
На холодную все отлично, а вот как нагреется машина, то мог запустить мотор раза с пятого, а то и ещё больше приходилось клацать ключом.
Контактную группу сразу исключил из списка поломок, бо стартер крутил, но не касался венца.
Грешным делом подумал, что втягивающее, заменил на имеющиеся в наличии от безредукторного стартера Валео.
Оно по креплению не подходило, но при помощи шуруповерта я подогнал крепления.
У безредукторного стартера втягивающее крепится двумя шпильками, а это что стояло тремя болтами. Одну шпильку срезал, разметил новые отверстие, просверлил и прогнал резьбу метчиком м4.
Все собрал, и не ставя назад дроссель решил испытать, но проблема не ушла.
Грешным делом подумал, что нехватает напруги по каким-то непонятным причинам)
Подкинул на втягивающее от АКБ провод, все тоже самое.

Решил позвонить Диме, mityay21605 он сразу же указал, что пудрит мне мозги бендикс)
И что нужно его замочить на полчасика в бензине.
Ну раз так, то снимаю снова стартер и разбираю его.
И только когда снял бендикс, стало понятно, что да, именно он и клинит.
В бензине продержал его почти час, но идеально оно не стало вращаться.
Собрал всё назад и установил на машину.
Так как машина остыла, то двигатель запустился моментально. Решил проехать по городу и нагреть машину.
После часа покатушек с периодическими остановками и запускам двигателя, стало ясно, что больше проблем нет.
Хотя думаю, что это не долго, бо бендикс немного работает с закусами.
Поэтому заехал в магазин и заказал новый, пусть лежит в запасе.
На видео видно, как именно вел себя стартер.

Всем бабла)

Источник