Пежо 406 радиатор ремонт

Радиатор Пежо — снятие и установка, замена радиатора охлаждения

Перед началом работ

Необходимость заменить радиатор Пежо чаще всего возникает из-за его сквозного повреждения. В более редких случаях происходит разгерметизация узла при резком повышении давления в системе. В обоих случаях ремонт алюминиевого радиатора не предусмотрен конструкцией, поэтому требуется покупка новой запчасти.

Произвести необходимый ремонт системы охлаждения автомобиля Пежо-308 самостоятельно можно при наличии:

• сухой и ровной площадки под авто,
• набора торцевых ключей,
• перчаток,
• плоскогубцев,
• отвертки,
• емкости для слива антифриза.

Перед началом работ следует изучить принцип работы системы охлаждения и визуально запомнить расположение основных приборов: радиатора, бачков, патрубков, и прочего.

Рекомендуется сфотографировать подкапотное пространство до начала любых ремонтных действий, а затем сделать несколько фото в процессе работы – это облегчит обратный монтаж и даст возможность проверить, все ли на месте, еще до запуска двигателя.

Слив охлаждающей жидкости, замена радиатора и других агрегатов системы охлаждения автомобиля должны производиться на холодном двигателе. Чтобы не обварить руки кипятком, следует открывать крышку бачка радиатора и приступать к сливу ОЖ не ранее, чем через 15 минут после поездки.

Работы по ремонту отказавшего узла можно условно разделить на следующие этапы:

• слив охлаждающей жидкости из системы;
• демонтаж старого радиатора;
• установка нового оборудования;
• залив свежей ОЖ в систему;
• проверка работоспособности системы.

Снятие радиатора необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить окружающие его пластиковые детали.

Слив антифриза

Убедившись, что радиатор освобожден от соседних деталей (в зависимости от года и комплектации) нижняя защита двигателя, бампер, крышка на двигателе и прочее, и они не мешают доступу к агрегату, можно приступать к сливу ОЖ. Для этого последовательно откручивается крышка бачка охладителя и подставляется емкость для отработанной жидкости под бампер автомобиля, напротив сливного (самого нижнего) резинового патрубка, ведущего в радиатор.

Далее, освободив этот подвод от хомута, необходимо только отодвинуть патрубок, не снимая его до конца, чтобы жидкость под большим давлением не забрызгала все вокруг, но могла стекать вниз. Продолжая медленно сливать ОЖ, нужно выкрутить заглушки, находящиеся на патрубках, ведущих к печке (выше термостата) и на верхней части радиатора.

Убедившись, что антифриз стек, нужно переместить емкость под сливную пробку блока цилиндров, отвернуть ее и подождать, пока система «выдаст» остатки ОЖ.

Старый антифриз можно использовать снова, если процедить, однако, при необходимости замены радиатора, лучше залить чистую свежую жидкость. При желании можно пролить систему водой для удаления образовавшихся «хлопьев», загрязнений и прочего. Для этого вместо снятого верхнего патрубка к радиатору присоединяется водопроводный шланг и, регулируя напор затыканием нижней трубки радиатора (снятой для слива), промывается вся магистраль охлаждения.

Снятие, установка радиатора Пежо

Снятие радиатора на автомобиле Пежо производится после отсоединения всех резиновых патрубков, ведущих к нему. Следует внимательно просмотреть, все ли крепления освобождены, затем потихоньку вытащить деталь.

Замена радиатора может совпасть с необходимостью поменять термостат. Для того чтобы заменить деталь, необходимо освободить патрубок (закрепленный вместе с воздушным), ведущий к прибору, от креплений. Отвернув три болта на 10, снять крышку термостата вместе с трубкой.

Заменяя находящийся внутри рабочий элемент, необходимо помнить, что оставшаяся в системе охлаждающая жидкость может свободно стекать внизу, поэтому пустая емкость должна все время находиться под сливным отверстием. Сборка термостата производится в обратной последовательности.

Обратная последовательность установки радиатора

Новый радиатор Пежо устанавливается на штатные места, фиксируется, соединяется с трубкой, ведущей к корпусу термостата (проверить затяжку хомута), снятый нижний патрубок ставится на место, фиксируется хомутом.

Для заливки свежего антифриза, машина поддомкрачивается под переднее правое колесо. С помощью воронки (можно сделать из маленькой пластиковой бутылки), свежая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок до указанных на нем метках.

Продолжая доливать ОЖ, необходимо закрутить эту пробку, затем закрутить заглушку, стоящую после термостата. Следует убедиться, что ОЖ свободно поступает ко всем патрубкам (печка). Постепенная доливка антифриза может занимать до 30 минут, но это необходимо, чтобы избежать образования воздушной пробки в системе.

Заливка последнего литра (по требуемому «мануалом» объему) производится на заведенном двигателе, при этом в бачке (или непосредственно в воронке) поднимаются пузыри воздуха.

Так же можно приподнять изгиб на верхнем патрубке радиатора, из-за этого изгиба воздуху тяжело выходить из системы охлаждения, далее можно помять патрубок своими руками, создав при этом небольшое волнение охл. жидкости в системе.

После того как несколько минут при работающем двигателе из бачка не появляется пузырей, доливку можно считать завершенной. Излишки антифриза необходимо слить из воронки, закрыть пробку бачка и проверить автомобиль на ходу.

Успешная замена радиатора автомобиля целиком зависит от аккуратного подхода, поэтапности операции и бережного обращения с хрупкими деталями. Хорошая информационная подготовка и отсутствие спешки помогут корректно произвести ремонт даже при отсутствии слесарного опыта.

В течение нескольких дней после замены детали, необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости и регулярно проверять ее уровень, доливая при необходимости.

Источник

Ремонт радиаторов Пежо (Peugeot)

Ниже представлены фотографии работ, выполненных нашим автосервисом.

Ремонт радиатора Пежо 407 (Peugeot 407)

До ремонта:

После ремонта:

Ремонт отломанного патрубка радиатора Пежо 406 (Peugeot 406)

До ремонта:

После ремонта:

Устранена протечка сот радиатора Пежо 407

Ремонт произведен напылением металла:

— Москва, Каширское шоссе, 65А (1 км от МКАД, м. «Домодедовская»)
Телефон: 8(495)506-89-35

— Московская область, г. Воскресенск, ул. Шоссейная, д. 71А
Дорога А-108 («бетонка»), АЗС «Аист»
Телефон: 8(916)801-77-80
Бесплатный выезд мастера по населенным пунктам: Бронницы, Воскресенск, Люберцы, Октябрьский, Раменское, Жуковский, Дзержинский, Коломна, Егорьевск.

Все материалы, размещенные на сайте, охраняются законом об авторских правах.
Копирование любой информации с сайта запрещено!

Источник

Пежо 406 радиатор ремонт

Peugeot 406: Радиатор

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

3. Снимите электрический разъем с термодатчика включения вентилятора. Датчик ввинчен в радиатор.

4. Отсоедините шланги системы охлаждения от радиатора.

5. В верхней части радиатора снимите скобы крепления радиатора и отклоните радиатор к двигателю. Соблюдая осторожность, снимите радиатор таким образом, чтобы не повредить пластины радиатора. Будьте внимательны, чтобы не потерять нижнюю резиновую опору радиатора.

1. Если радиатор снимался в связи с уменьшением пропускной способности, промойте его струей воды в двух направлениях. Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом.

2. Если радиатор протекает, не пытайтесь заваривать или запаивать место протечки, т.к. будут повреждены пластмассовые детали радиатора.

3. Незначительная негерметичность радиатора может быть устранена с использованием герметика радиатора.

4. Проверьте состояние нижних резиновых опор радиатора и при необходимости замените их.

Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов: – проверьте, что нижние выступы на радиаторе правильно установлены в передней поперечине; – при подключении шлангов к радиатору используйте новые кольцевые уплотнения в соединителях; – в заключение пополните систему охлаждения.

Источник

Peugeot 406 Break 1,8 16v LFY

Блог пользователя pannonia83 в 406

Ремонт вентилятора радиатора.

Запись опубликована pannonia83 · 20 мая 2015

Итак, после зимы решил я провести ревизию системы охлаждения. Снимаю я коричневый разъём с фишки возле термостата и … ничего не происходит, а секунд через 5 включается один вентилятор на 2-ой скорости. Правый не бум-бум. Т.к. в правый уже давно барабанил (подшипник крякнул), было решено покупать «новый» с разборки. 40 енотов и у меня рабочий карлсон. Но суть не в этом, а в том, что в свободное время решил я восстановить не спеша мой старый.
Суть разборки не вижу описывать, т.к. и так всё понятно. для замены подшипника (наружный диаметр — 26мм; внутренний — 10мм, ширина — 8мм, короче называется он 6000-ым) снимается крышка со стороны крыльчатки, а для замены щёток — крышка со стороны разъёма. Щётки медно-графитовые 6х8х18мм с боковым отводом покупал на Жданиках в автограде на втором этаже. Продаются парой по 60000 бел.руб(приблизительно 4$ за пару). Нужно 4 штуки = 8$.
Вообщем всё разобрал, поменял подшипник, припаял щётки, почистил корпус от ржавчины и покрасил (извиняюсь за гламурный цвет, но какая краска попалась, такой и покрасил) и всё собрал.

P.S. Для снятия самой крыльчатки необходимо открутить винтик по-центру. ВНИМАНИЕ — ОН С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, т.е. откручивается ПО-ЧАСОВОЙ стрелке!

Вот такие щётки надо 2 комплекта, правда пришлось чуть-чуть подточить наждачкой.

Вот такой щёточный узел был,

а вот такой стал.

Вот такой силиконовой смазкой смазал втулочку со стороны щёток.

Источник