Пежо 407 ремонт дроссельной заслонки

Peugeot 407 2.0 АТ › Logbook › Чистка дроссельной заслонки

На днях был в гараже и решил глянуть дроссельную заслонку, она была прям в идеале, были не значительные разводы, но это фигня, все протер, попшикал WD и поставил на место
Было
Стало

Peugeot 407 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 9

Как разобрать её полностью? Достать шток?

Вот у меня было все нормально и так, занимался делами в гараже и решил ее почистить, когда она прям залипшая, черная внутри, тогда будет плохо реагировать на открытие

Уже который раз читаю подобные отчеты, помогает хоть? Мне кажется это всё равно что лобовое помыть.

Уже который раз читаю подобные отчеты, помогает хоть? Мне кажется это всё равно что лобовое помыть.

Конечно помогает, когда она у тебя проста вся в саже зарастает. Ведь там есть специальные каналы для холостого хода, если они залипшие становятся, машина на холостые плохо держит и реакция на педаль плохая становится. Не на одной машине это дело было замечено.

Уже который раз читаю подобные отчеты, помогает хоть? Мне кажется это всё равно что лобовое помыть.

Помогает, если дроссель был покрыт толстым слоем дерьмища так что крутиться не мог (что крайне маловероятно). В данном случае (как у автора), если все было чисто, то ничего не изменится. Гораздо бОльший эффект дает перепрограммирование крайних положений (так называемое «обучение заслонки» через PP2000), так как в этом случае ЭБУ подстраивается под новый диапазон сопротивлений износившегося за годы работы «потенциометра» обратной связи заслонки.

Вечер добрый. А есть инструкцию по прошивке через рр2000? Или может сами делали, какой примерно порядок? Есть рр2000 но не разу не обучал, в инете инфы совсем нет про обучение через рр.

Добрый день.
«Обучение» через PP2000 и делал — иначе никак. Когда зайдете в нужный раздел («запасные части» -> двигатель\коробка — выбираете свой двигатель -> затем «блок дроссельной заслонки с эл приводом»), PP2000 будет указывать что Вам делать. Если у Вас 2.0л, то обучение должно делаться «на холодную» чтобы ЭБУ двигателя мог полностью сделать проход от холодного до рабочего режима без влияния потребителей, но об этом Вам PP2000 скажет. Единственное что бесило в PP2000 — дебильнейшее объяснение, ибо французы сэкономили на переводе на русский, почти все подсказки написаны каким-то равшановским языком.

Спасибо за информацию. Разобрался, позже выложу инструкцию как делать

Источник

Пежо 407 ремонт дроссельной заслонки

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 5
Регистрация: 4.2.2016
Из: Brisbane
Пользователь №: 15 330

Peugeot 407, 2004 год, 2.2 бензин, EW12J4, автомат. Пробег

Машина входит после запуска в режим limp home, на панель выводит Engine fault : repair needed.

Список ошибок такой:
P1153 упорам дроссельной заслонки : Нарушение функционирования
P0123 Дроссельная заслонка с электроприводом, сигнал 1: не характеризуется : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0121 Заслонка с сервоприводом, несоответствие сигналов 1 и 2 : Взаимосвязь
P1134 Несоответствие позиции заслонки, дорожка 2 / давление : Взаимосвязь
P1161 Контроль положения дроссельной заслонки : Взаимосвязь

Предохранители проверил, в порядке. Разъемы с дросселя снимал, осмотрел, на вид все нормально. Клеммы скидывал.

Я правильно понимаю, что мне нужен новый блок дроссельной завслонки? Или стоит что-то еще попробовать посмотреть?

Если искать на разборках, то на какие еще модели ставился этот двигатель? Пежо, Ситроен?

Платиновый Пыжевод

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 3 584
Регистрация: 9.9.2010
Из: RUS_61 Novochek
Пользователь №: 1 795

Источник

Пежо 407 ремонт дроссельной заслонки

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 13
Регистрация: 25.9.2013
Из: Россия
Пользователь №: 10 476

Небольшая задержка с эллектронной педалью акселератора — это нормально.
Чистка дроселя сократит задержку до минимума.

Если у вас 1.8, 116 сил — инициализаю через пп2000 сделать не получится.
Нет у нас такой опции))

Про электронную педаль и задержку читал, но в моем случае время реакции на педаль больше. И главное по ощущения не развивается мощность. Например на крутом подъеме чтобы тронуться приходилось крутить до 3500 оборотов, при плавном отпускании сцепления шла просадка оборотов и машина чуть ли не глохла. При таких оборотах колеса по асфальту должны прокручиваться.
Читал про инициализацию по такой схеме:

Цитата(maikllll @ 17.6.2010, 10:46) *
Вроде алгоритм совсем другой был! Надо поискать на форуме.

Во, нашел:
Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.
Я 4 часа парился не мог ехать. мне сказали как сделать, сделал и все так же. пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:
1. скинь клемку (что б ошибку забыл)
2. одень клему обратно.
3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)
4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)
6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)
8. выключи зажигание.
9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

Источник

Peugeot 407 SW 1.6 Hdi 110 › Logbook › Ремонт заслонок климата (часть 2) решение проблемы навсегда!

Предисловие. Так как я уже второй раз скидывал торпеду для ремонта заслонок, то поверьте в третий раз я уже категорически не хотел этого делать что бы там не случилось. Поэтому решено было не спешить со сборкой торпеды и тщательно разобраться в причине выламывания заслонок. Итак…

Как я и писал в Часть 1, причиной по которой выламывает заслонки является поломка стопоров-упоров для заслонки, которые должны стопорить шаговый двигатель в крайних положения, поэтому после поломки шаговые двигателя стопорятся уже не упорами а заслонками упершимися в корпус отопителя. И соответственно нагрузка при крайних положениях (и при инициализации двигателей) идет уже не на стопор-упор, а на заслонку. И так как в мороз пластик более хрупки то он ломается. В теплую погоду он не ломается, а трескается и просто гнется пока на морозе не сломается окончательно.
Вот выдержки из сервисной документации Peugeot 407 и Citroen C5. Климаты у них одинаковые.

Если в выделенных местах есть повреждения, трещины и растяжения пластика, то СМЫСЛА НЕТ СТАВИТЬ НОВЫЕ УСИЛЕННЫЕ ЗАСЛОНКИ! И тому есть подтвержения на форумах и на драйве. Что усиленные заслонки тоже ломаются, если сломаны упоры в корпусе. Сервисная документация обязует менять всю климатическую установку всборе, т.к. упоры это часть корпуса.

Если упоры целые и без повдреждений, то пожалуйста, меняйте заслонки на усиленные и вперед.
Усиленные заслонки должны держать напряжение шагового двигателя, не трескаться и не ломаться.

Таки да, но у меня стояла машина разобранная почти 4 дня, пока шли усиленные заслонки в Минск, и подумать у меня было ой как много времени, особенно когда смотришь на нее и не можешь поехать.
Я перепробовал столько вариантов восстановления упоров что не пересказать, но самый действенный вариант пришел в последний день. Мысль такова, что раз корпус климата не восстановишь (там очень мало места для манипуляций) я разобрал шаговый двигатель и решил что в самом двигателе можно сделать упор и тогда на заслонку вообще усилие в крайних положениях не будет передаваться.

В общем напечатал новую шестерню, в которой уже есть упоры на крайние положения заслонки. Вот результат:

Теперь даже в крайних положениях, заслонка чуть чуть упирается резинкой в корпус, но усилие уже на нее не приходится. Весь момент приходится на шестеренки в самом двигателе. И соответственно заслонка уже не нагруженная как раньше, и ломаться больше не будет. Кстати данный метод можно применить к еще не сломавшимся заслонкам, дабы избежать участи уже постигшей других людей и меня 2 РАЗА!

Ну так как заслонки уже клеились один раз и сломаны второй раз, смысла клеить их еще раз уже не вижу, ибо они покоробленны очень сильно и пора им на покой.
Вот сравнение усиленных новых и старых заслонок:

Источник

Тема: Адаптация ДПДЗ Peugeot 407

Опции темы

Адаптация ДПДЗ Peugeot 407

Мужики, подскажите, как без сканера адаптировать электронный дроссель на Peugeot 407 с ЭБУ Magneti Marelli, возможно ли вообще это?

Re: Адаптация ДПДЗ Peugeot 407

нет
только пп2000
самониицилизация самонастраивающихся компонентов

Re: Адаптация ДПДЗ Peugeot 407

Можно. У меня когда-то в другом городе глюканул дроссель. Мужики из сервиса по телефону давали инструкции. Сам алгоритм не помню, но самое главное делать на холодную. ПП2000 там тупо таймер считает и подсказки показывает. Вот, попробуйте, может поможет (нашёл на форуме пыжеводов)

И так, господа ( и дамы, хотя дамам это не надо, пусть их мужчины делают)

САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

вводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов . можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат ( магнитолу) .

выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим авто

Источник