Пежо 508 ремонт заднего суппорта

Ремонт задних суппортов Peugeot 508

Специализированный сервис Пежо

Конструкция заднего суппорта разработана таким образом, чтобы обеспечить совместимость с двумя органами управления одновременно – педалью и рукоятью, соединенной с тросовой магистралью. На пару задних суппортов приходится меньшая нагрузка, чем на передние. Это сделано с целью безопасности, чтобы минимизировать вероятность попадания в неконтролируемый занос при нажатии на педаль тормоза. Производитель разработал регламент планового проведения технического осмотра для поддержания системы в рабочем состоянии. Невыполнение этого требования приводит к появлению неисправностей, из-за которых повышается риск попадания в дорожно-транспортное происшествие. Ремонт, обслуживание, либо полное восстановление нужно проводить только в сервисном центре.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов peugeot 508

Типичные неисправности

Приведенные причины, из-за которых необходим ремонт заднего суппорта Peugeot 508, относятся к категории основных. Специфика каждого конкретного случая индивидуальна, но по результатам собственных наблюдений удалось сформировать список часто встречающихся.

1. Обрыв резьбы штуцера прокачки. Единственная причина ее повреждения – попытка прокачать тормозную систему в гараже, когда фитинг для развоздушивания прикипел к металлу суппорта.
2. Обрыв троса механического (ручного) тормоза. Зачастую виной тому является коррозия, реже – натяжение с моментом, превышающим допустимое значение.
3. Потертости и царапины на зеркальной поверхности стенок цилиндра и поршня. Появляются вследствие попадания твердых частиц грязи, смешанных с водой, через уплотнительную прокладку.
4. Трещины на корпусе суппорта. Возникают при глубокой коррозии металла и разрушении основания вследствие интенсивной температурной нагрузки.
5. Обрыв уплотнительного кольца поршневого узла.

Полная замена суппорта – исключительная мера, в которой нет острой необходимости. Зачастую проблемы решаются установкой нового ремкомплекта с полной прокачкой системы.

Особенности ремонта

Задача мастера – обнаружить места утечки гидравлической жидкости, через которые с высокой долей вероятности проникает воздух в герметичный контур. Устранить проблему завоздушивания помогает каталожного ремкомплекта с заменой тормозной жидкости. На ремонт суппортов уходят 2 рабочих дня.

Компания DDCAR восстанавливает, меняет и обслуживает задний тормозной суппорт. На выполненную работу распространяется гарантия.

Источник

Ремонт заднего суппорта Пежо 508

О том, что нужно делать ремонт заднего суппорта Пежо 508 , вам скажет скрип в районе заднего колеса. Поскольку с помощью суппорта происходит торможение, могут возникнуть проблемы при торможении, вплоть до блокировки задних тормозов. Педаль обычно мягкая, автомобиль тянет в сторону при движении и др. Кроме того, на диске могут видны потеки тормозной жидкости, тормозные диски и колодки изнашиваются неравномерно, так же как и проблемная покрышка. При неисправных направляющих суппорт болтается и гремит, тормозной диск подклинивает. Только в наших сервисных центрах при диагностике вам точно скажут, что проблема именно в суппортах.

Суппорта бывают двух типов – с плавающей скобой и фиксированные. Фиксированные устанавливаются на заднюю подвеску или кулаки и работают с задними колесами, устанавливаются симметрично с обоих сторон диска, в разведенном состоянии колодки удерживаются с помощью пружин.

Стоимость ремонта заднего суппорта:

Вид работы	Цена
Диагностика суппорта	600 руб.
Ремонт заднего суппорта	от 1200 руб.
Ремонт заднего суппорта с эл. ручником	от 1500 руб.

Где делают ремонт заднего суппорта в Санкт-Петербурге:

Ремонт заднего суппорта Пежо 508 может включать в себя разборку, смазку, обязательно замену пыльников и сальников, уплотнительных колец, замену поршня, если видны следы коррозии, замену направляющих, пыльников направляющих, пружин, если они вышли из строя. Если изношены колодки, диски, покрышки, то их тоже заменим. При необходимости заменим еще и тормозную жидкость. После ремонта заднего суппорта Пежо 508 в наших сервисных центрах обязательно сделают прокачку тормозов.

Все, что связано с ремонтом тормозной системы, очень ответственно. Не стоит без должных знаний и навыков заниматься этим самостоятельно, на наших станциях профессионалы сделают все максимально грамотно и быстро, и вы можете после ремонта не опасаться за свой автомобиль.

Важно следить за состоянием суппортов, вовремя менять смазку, пыльники, сальники. Тогда суппорта прослужат долго, а поездки на вашем автомобиле будут безопасными.

Источник

Ремонт тормозных суппортов Peugeot 508

Специализированный сервис Пежо

Передача тормозных усилий на колодки возможна благодаря суппорту – устройству, фиксирующему колодки и прижимающему их при нажатии на соответствующую педаль. Производитель устанавливает регламент проведения технического осмотра и обслуживания. Несоблюдение установленного графика грозит проблемами с безопасностью эксплуатации машины, особенно при езде по автотрассам с увеличенным скоростным режимом. Ремонт и техническое обслуживание проводят в сервисном центре.

Наименование работ	Цена, руб.
Ремонт тормозных суппортов	от 5000

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов peugeot 508

Типичные неисправности

Ремонт суппортов Peugeot 508 обязателен при обнаружении неисправностей из приведенного списка.

1. Разрыв уплотнительных манжет поршня. Приводит к заклиниванию штока. Колодки не возвращаются в исходное положение.
2. Заклинивание поршня. Вызвано ржавчиной на рабочей поверхности поршня и зеркала цилиндра.
3. Обрыв крепления нижнего или верхнего болта суппорта.
4. Механическое повреждение корпуса, вызванное температурным разрушением тормозных колодок.
5. Механическое повреждение или обрыв штуцера прокачки. При его разрушении невозможно поддерживать герметичность тормозного контура.

Полная замена элемента необходима только при значительном повреждении суппорта. В остальных случаях проводится ремонт. Длительность процедуры зависит от технического состояния системы, происхождения ремонтного комплекта (если обслуживание уже проводилось ранее).

Особенности ремонта

При проведении ремонтных работ мастер обязан обнаружить места возможной утечки тормозной жидкости из системы. Для этого он анализирует состояние уплотнительной манжеты с каждой стороны детали (в месте расположения штока цилиндра).

Перед началом восстановления сотрудник сервисного центра проводит компьютерную диагностику. Определение даты регистрации кода ошибки, сохраненного в электронном блоке управления, позволит быстро сформировать общую картину технического состояния элемента.

При замене ремонтного комплекта запрещено пользоваться аналоговыми изделиями. Во избежание проблем с пропаданием или непредсказуемой работой системы используются только каталожные комплектующие.

Мастера сервисного центра DDCAR примут автомобиль на ремонт суппортов, проведут диагностические и восстановительные работы. Перед выдачей машины клиенту проводится тестирование тормозной системы в основных режимах (стандартный, резкая остановка и так далее).

Источник

Суппорт передний и задний Пежо 508

Купить суппорт для Пежо 508 можно в сборе со скобой или отдельно от скобы суппорта. Если ремонт суппорта невозможен, то у нас можно купить суппорт на Peugeot 508 и произвести его замену. Перед покупкой суппорта, обязательно сделайте диагностику что бы понять можно ли сделать ремонт суппорта или нет. Также нужно уточнить, нужно ли покупать скобу суппорта. В большинстве случаев суппорт продается без скобы.

Все суппорта на Пежо 508 разные: передний правый, передний левый, задний правый и задний левый суппорта — разные. На большинстве моделей Пежо 508 суппорта бывают однопоршневые и двухпоршневые. Также встречаются модели суппортов с 4, 6 и 8 поршнями (цилиндрами). Если автомобиль оборудован системой электронного ручного тормоза, то такие суппорта в несколько раз дороже обычных.

Стоимость передних и задних суппортов Пежо 508:

Варианты суппорта	Цена	Купить
Суппорт передний левый	от 1800 руб.
Суппорт передний правый	от 1800 руб.
Суппорт задний левый	от 2500 руб.
Суппорт задний правый	от 2500 руб.
Суппорт задний, электронный ручник	от 5500 руб.
Поршень переднего суппорта	от 600 руб.
Поршень заднего суппорта	от 600 руб.
Направляющие (пальцы) переднего суппорта	от 200 руб.
Направляющие (пальцы) заднего суппорта	от 200 руб.
Скоба переднего суппорта	от 1500 руб.
Скоба заднего суппорта	от 1500 руб.

Купить суппорт Пежо 508:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость суппорта и комплектующих зависит от того, новые они или б/у, состояния б/у (степень износа, комплектация, коррозия и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг суппортов на основе отзывов владельцев:
1. ATE (Германия)
2. TRW (Германия)
3. FTE (Германия)
4. Bosch (Германия)
5. Fenox (Белорусь)

Когда нужно покупать суппорт:
— суппорт не подлежит ремонту и переборке;
— механический износ или поломка суппорта;
— залом поршня суппорта (выпрессовка вместо выкручивания и т.п.);

Источник

Ремонт передних суппортов Peugeot 508

Специализированный сервис Пежо

Суппорт является несущим элементом для тормозных поршней, направляющих и колодок. Это связующее звено в тормозной системе. Конструкция объединяет все элементы воедино, при этом выдерживая постоянную нагрузку.

Стандартный метод крепления суппорта – к поворотному кулаку. Вариантов монтажа тормозных цилиндров несколько. Они бывают составными или монолитными, объединенными с корпусом суппорта. При езде узел регулярно испытывает механические, тепловые нагрузки. Попадание грязи увеличивает износ цилиндров. Первыми страдают резиновые манжеты. При повреждении наружной втулки, поршень начинает закисать и подклинивать. Это первый звоночек, сигнализирующий о необходимости ремонта переднего суппорта.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов peugeot 508

Типичные неисправности

В суппорте изнашиваются два элемента – тормозной поршень и направляющие колодок. Последние часто именуют «солдатиками». Они служат для крепления накладок, при этом удерживая их в одном положении. Грязь, коррозия приводит к подклиниванию направляющих, что снижает эффективность торможения.

К типичным проблемам относятся:

• разрыв резиновых манжет;
• закисание тормозного узла;
• тотальный износ цилиндров с заклиниванием или течью жидкости;
• трещины на корпусе суппорта из-за перегрева, удара;
• заклинивание, излом, износ направляющих.

Единственно решение в подобных ситуациях – ремонт переднего суппорта Peugeot 508. Некритичные состояния позволяют восстановить узел без полной замены. По этой причине важно не запускать обслуживание детали.

Распознать необходимость вмешательства в суппорт несложно. К первым признакам относятся:

• увод автомобиля в сторону;
• перегрев тормозных дисков;
• вспенивание рабочей жидкости;
• тугая педаль тормоза.

Не стоит откладывать ремонт. В противном случае поломка станет неисправимой.

Особенности ремонта

Процедура восстановления начинается с подъема автомобиля. Снимаются передние колеса, демонтируется суппорт. Некоторые крепление ржавеют и закисают. Для ослабления используют антикоррозионный агент (типа WD-40), пневматический инструмент. Дефектный узел ремонтируется, замене подлежат все изношенные, заклинившие элементы.

Сборка производится в обратной последовательности. Обязательна прокачка тормозной системы, если манипуляциям подвергались цилиндры.

Компания DDCar выполнит ремонт переднего суппорта с гарантией эксплуатационных качеств. В работе применяются только комплектующие, предусмотренные заводом-изготовителем.

Источник