Пежо партнер ремонт личинок

Peugeot Partner Пыжик-Волга › Logbook › Заела личинка дверного замка.

На несколько дней синоптики наобещали довольно крепкие морозы, а тут ещё и выходные выпали, машине придётся пару дней постоять без движения. Как обычно в таких случаях решил перестраховаться и быть готовым к тому, что может сесть аккумулятор или что-то замерзнуть, не сработать и т.д. Кроме как с брелка до сего момента попасть в машину никак не пробовал и вот сейчас настало время попробовать открыть машину ключом провернув личинку. Замок только один, на водительской двери, попробовал — ничего не получилось, личинка не провернулась. Несколько повторных попыток результата не дали.
Решил подойти более основательно, разобрал второй ключ и извлек из него сердцевину, обильно сдобрил личинку вэдэшкой и вооружился плоскогубцами. Полчаса регулярных попыток ситуацию никак не поправили.

Решил обратиться к тем, кто попадал в подобную ситуацию с вопросами.
1. Ключ входит в замок ровно по уровень, который на фото показан листком бумаги. Это нормально? Ключ не должен глубже проникать в замочную скважину?

2. У многих ли на Пежо бывает такая ситуация, личинки склонны так закисать?
3. Может проблема не в личинке, а в какой-то неизвестной мне блокировке замка? Есть какие-то режимы блокировки личинки?

PS: проблемы пользования автомобилем у меня сейчас нет, но она может возникнуть в любой момент, а запасного способа попасть в машину нет, это недопустимая ситуация и хочется её решить.

Источник

Peugeot Partner 1.6 HDI

Запись опубликована Дмитрий Туз · 17 января 2020

Собственно решил восстановить замки которые не работают «от ключа». В данных авто их 3 :правая/левая передние двери, дверь багажника.

Особенность в том, что в машине хотя бы один замок должен быть исправен на случай, если с кнопки машину открыть не получается и аккумулятор разряжен в ноль, можно было открыть ключом и залезть в салон.
Проблема для наших авто актуальная, информации с решением в интернете немного, потому как личинки для замков ставятся исключительно на Партнер/Берлинго.

Итак, приступаем. На торцах дверей, на уровне дверных ручек есть черные круглые наклейки. В нужной вам двери отлипаем ёё, видим отверстие.
Внутри находится винт с шлицом под torx T25. Чтобы ее открутить нужна длинная бита, которая пролезет в данное отверстие. Вставляем биту и прежде чем крутить рекомендую сделать несколько ударов молоточком по бите, так как если винт закорел, очень легко можно сорвать шлицы и открутить будет весьма проблематично.
Если все в порядке, вращаем винт влево, пока не сможем вытянуть личинку снаружи.
Достали. теперь аккуратно снимаем пластиковую накладку.

Нужно оставить весь механизм в тормозной жидкости, керосине или любой отмачивающей жидкости, которую считаете наиболее эффективной (лично я оставлял на 2 дня, время от времени чередуя эти жидкости).
Успехов это не принесло. Но в любом случае это стоит сделать что бы минимизировать возможные риски, потому что металл хрупкий и легко может сломаться в случае разборки.
По разборке:
Личинка состоит из двух частей, соединенных 4мя заклепками.
Что бы разобрать достаточно высверлить только 2 заклепки, которые ближе к прорези для ключа.
Сверлим на глубину 3-4 мм, тонким сверлом 1.5 мм (2мм) (точно не вспомню, смотрите по диаметру заклепки).

Прочищаем шов стыка двух частей чтобы видеть их границы и представлять картину действий.

Теперь берем острый и плоский предмет (подошла отвертка) и аккуратненько пытаемся заглубить отвертку в этом месте.

Опять повторюсь, что металл Хрупкий и любое необдуманное действие может привести к поломке части.
Делаем подобные действия поочередно с друх сторон, пока не увидим зазор между частями.

Продолжаем в том же духе, немного поворачивая отвертку и увеличивая зазор.
берем что-нибудь потолще. Я взял металлический прут и слегка обточил с друх сторон наподобие отвертки.

Части начинают раскрываться. Здесь главное постепенно раскрывать( лишим не будет действия :призакрыть\приоткрыть) и следить за состоянием в указанном месте, чтобы не сломать. Можно капнуть дополнительно проникающей смазки.

Когда уже поняли, что детали свободно двигаются раскрываем полностью

Увидев в каком состоянии были внутренности, мысли что можно было как-то отмочить не разобрав сразу изчезли, потому что налет, окислы которые образовались, чуть ли не склеили детали между собой.
Теперь остается очистить все детали, размочить пины в сердцевине, чтобы ключ начал свободно входить-выходить. Далее смотрим- если, вставив ключ, какие-то либо пины торчат снаружи — стачиваем их натфелем (чем вам привычнее). В противном случае они будут мешать дальнейшей работе при повороте ключа.
И Помните: если достать внутреннюю часть сердцевины личинки без обоймы- пины вывалятся).
Теперь очередь сборки, в обратном порядке. Сомкнув части воедино, сжимаем между собой досверливаем глубже отверстие 4-5мм и нарезаем резьбу в просверленных ранее отверстия маленьким метчиком (размер не запомнил). Вкручиваем два коротких болтика.

Проверяем, если все работает-ставим на авто.

Тут как раз напоролся на статью в интернете по этой проблеме, выкладываю
ЛИЧИНКА ЗАМКА СИТРОЕН: РАЗБОРКА И РЕМОНТ

Что я понял со всего- чтобы не доводить до такого состояния и замки долго служили- нужно хотя бы раз в неделю\две проходить с ключом и делать процедуру (открыть-закрыть), не давая механизму закореть.
И еще поставить вот такую штуковину Заглушка
вот только стоить она могла и подешевле.
Всем мира!)

Источник

Ремонт личинки водительской двери Пежо Партнер

Ремонт личинки замка двери Пежо Партнер

Что делать если заклинил дверной замок пежо и ключ не поворачивается ? Вариантов решения проблемы несколько:

1. Покупка нового замка двери — это неоправданно дорого и срок поставки будет от одного месяца и больше.

2. Покупка дверной личинки на разборке — это быстро и дешево, но на этом все плюсы заканчиваются и начинаются сплошные минусы. — замок с разборки уже не новый и т.к. он с машины такого же года выпуска как и ваша то очень скоро он также заклинит — замок с разборки будет со своим ключом и вам придется носить всегда два ключа а это очень неудобно.

3. Отремонтировать заклинивший дверной замок с заменой всех изношенных пластин на новые, соответствующие именно вашему ключу. Т.е. при таком ремонте у вас так же остается один ключ, который подходит к замку зажигания и к дверному замку. Преимущество ремонта замка состоит в том, что не нужно ждать запчасти и потом еще записываться на сервис для замены. Ремонт дверной личинки пежо партнер производится в течении 1-2 часов. Запчасти для ремонта замка всегда есть в наличии.

Далее я на примере объясню как происходит ремонт дверной личинки пежо партнер.

1. Дверная личинка снимается с машины без разборки двери.

2. Обе половинки корпуса дверной личинки соединены между собой специальными металлическими штифтами и без определенной снаровки я не рекомендую разбирать личинку самостоятельно, т.к. вы можете повредить корпус.

3. Когда корпус личинки замка разобран мы можем видеть грязную смазку и следы окисла на деталях. Естественно при постоянном попадании воды с дорожной солью внутрь замка происходит его износ.

4. Вот те самые пластины, из за которых ключ туго вставлялся в замок. Верхний ряд — старые а нижний — новые. Никакие подпиливания здесь не помогут — только замена всего комплекта на новые и нарезка нового лезвия ключа если нет запасного. Загнутые кромки старых пластин сильно подтачивают рабочий профиль ключа и даже в случае сборки замка с новыми пластинами старым ключом пользоваться нельзя, хотя он сможет открыть такой замок.

5. На рабочем профиле старого ключа показаны места износа.

6. Далее все детали дверной личинки промываются от грязи и замок собирается с новой консистентной смазкой. После сборки такой замок прослужит очень долго.

Если у вас остались вопросы по ремонту дверной личинки пежо или ремонту заклинившего замка зажигания пежо то можно задать их по телефону в Санкт-Петербурге 8-911-814-22-62. Ремонт заклинившего замка зажигания с выездом по СПб и Ленинградской области.

Консультации и вызов мастера по изготовлению ключей по замку или дубликата ключа в автомобили Пежо в Санкт-Петербурге +7 911 814-22-62.

Бесплатная консультация и помощь в решении проблем с автоключами

Источник

Ремонт личинки замка зажигания Peugeot Partner Tepee в Москве

Ремонт личинки замка зажигания Пежо Партнер Типи в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт личинки замка зажигания Peugeot Партнер Типи в автомастерских города Москва

34 компаний по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт личинки замка зажигания peugeot partner tepee) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт личинки замка зажигания peugeot partner tepee) в Москве

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  РЕМОНТ ПЕЖО ПАРТНЕР (Peugeot Partner)

  В целом, Пежо Партнер – уникальный автомобиль. Он интересен тем, что при значительной вместимости и функциональности французский производитель смог сделать его и недорогим, и надежным, и маневренным. Как правило, Пежо Партнеру приходится много трудиться. Отсюда и характерные несправности Пежо Партнер – износ игольчатых подшипников задней балки, часто выходящее из строя сцепление с сопутствующими узлами, страдают также ступичные подшипники, шаровые, стойки стабилизаторов. Все эти детали всегда есть у нас на складе и ремонт не занимает много времени. Запчасти у нас только от проверенных годами производителей, есть как оригинал, так и неоригинал, который ни в чем не уступает, а порой и превосходит по качеству оригинальные запчасти.

  

  Самый распространённый мотор, устанавливаемый на PEUGEOT Partner – TU3JP4 KFW объёмом 1,4л. и 8-ми клапанной головкой блока. Этот мотор очень прост в обслуживании. Привод ГРМ ременный, требует замены каждые 60000 км или через 5 лет. Кроме комплекта ГРМ лучше всего поменять сразу и помпу. Ее ресурс не намного превышает ресурс самого ремня, поэтому, одновременная замена помпы убережет вас от необходимости в скором времени платить практически за ту же работу еще раз. Самая распространенная болячка TU3 – течь прокладки ГБЦ, т.к инженеры недодумали конструкцию мотора, а именно – расположение масляного канала, подающего масло в головку блока цилиндров. Проявляется эта “болячка” подтеканием масла или снаружи, в районе насоса ГУР или же в антифризный канал. В расширительном бачке системы охлаждения может появляться эмульсия, именуемая в простонародье “майонез”. Если на вашем Партнере случилась проблема с ГБЦ, у нас на складе почти всегда есть подменные головки, уже прошедшие капремонт. Это здорово сокращает срок ремонта. Опрессовка, шлифовка, замена направляющих клапанов или сёдел – для нас не проблема. Что называется, мы на этом “съели” не одну собаку. -)

  Нередко у Пежо Партнёр отказывает модуль зажигания, или, если выражаться проще – катушка. Выражается это в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых, мотор “дергается” и не тянет. У нас в наличи всегда есть новые катушки разных производителей по доступным ценам. Часто у Партнеров бывают проблемы с форсунками. Либо пропадает питание на какой-либо форсунке из-за проводки, либо выходит из строя обмотка самой форсунки. Так что если ваш Партнер вдруг задергался – пугаться не стоит! Приезжайте!

  Задняя балка – вечная головная боль владельцев не только Пежо Партнёр, но и Пежо 206, Ситроен Берлинго, Xsara, Xsara Picasso… Нередко после пробега 60-100 тысяч километров у этих автомобилей появляется люфт задних колес, а на последней стадии болезни колеса складываются “домиком” и начинают задевать арки задних колес. Все это сопровождается разнообразными скрипами и скрежетом. Ездить так нельзя – в один прекрасный момент, попав в хорошую яму, можно запросто потерять колесо

  Почему так получается? Дело в том, что игольчатые подшипники в рычагах задней балки Пежо и Ситроен не имеют смазки кроме небольшого количества, заложенного на заводе. Но самое печальное, что подшипники задней балки Пежо никак не защищены от воды с грязью, которых так много на российских дорогах. При повышенной нагрузке на заднюю подвеску (особенно это касается Пежо партнер и Ситроен Берлинго) игольчатые подшипники в рычагах могут развалиться не пройдя и 60 тысяч километров. Следовательно, в условиях тяжелой московской эксплуатации, подшипники рычагов задней балки Пежо и Ситроен необходимо менять каждые 50-60 тысяч километров. Если этого не делать, то износившиеся подшипники “убьют” пальцы и рычаги, внутренние поверхности которых являются местом посадки для игольчатых подшипников, от которых к этому моменту уже осталась ржавая труха. Как понять, что вы припозднились с заменой подшипников задней балки Пежо? Если задние колеса стоят “домиком”, а при проезде ям и “лежачих полицейских” сзади раздаются удары или звуки перекатывающейся пустой бочки, появляются скрипы или скрежет, скорее всего, заменой подшипников вы уже не обойдетесь. Скорее всего придется менять “пальцы” и, возможно, какой-то из рычагов.

  Часто разобрать заднюю балку Пежо и Ситроен невозможно без газа

  Мы можем как восстановить заднюю балку вашего Пежо или Ситроен, так и поставить новую. Новую балку целесообразно ставить в том случае, если на вашей “умерли” оба рычага. В этом случае цена новой балки будет сопоставима с ремонтом старой. У нас всегда есть и восстановленные подменные балки Пежо Партнер по доступной цене.

  Замена задней балки Peugeot-Partner

  Источник

  Читайте также:  Киа соренто ремонт шрус