План аккумуляторного отделения ремонта щелочных аккумуляторов

Ремонт щелочных аккумуляторов.

При технической эксплуатации щелочных АБ применяют такие же приборы, устройства и материалы, как и при ТЭ кис­лотных АБ, за исключением некоторых особенностей: для раз­мешивания раствора щелочи можно применять стальные па­лочки; посуда для приготовления электролита должна быть стальной или чугунной.

Приготовление электролита. Для приготовления электролита используют едкий калий марок А и Б (соответст­венно твердый и жидкий); едкий натр (сода каустическая) сорта А; едкий литий аккумуляторный, составную щелочь сор­тов А и Б (соотношение LiOH/KOH соответственно 0,040…0,045 и 0,028. 0,032).

Для получения из щелочей растворов нужной концентрации используют дистиллированную воду. Разрешается доливать в аккумуляторы сырую питьевую подщелоченную воду (2 части воды на 1 часть электролита).

В зависимости от требуемой плотности, г/см 3 , электролита из гранулированных составных щелочей (при температуре 15 °С) объем, л, воды на 1 кг щелочи составляет:

для калиевого электролита

1,19 . 2,93 1,21 2,63

1,20 . 2,79 1,22 2,50

для натриевого электролита

1,17 . 4,85 1,19 4,26

Нужное количество воды наливают в сосуд, стальными щип­цами или пинцетом кладут в него небольшие кусочки щелочи и перемешивают ее в воде стеклянной палочкой или железным прутиком (при этом раствор нагревается). Остывший электро­лит доводят до требуемой плотности, добавляя воду или ще­лочь, дают ему отстояться в течение3. 12 ч до полного освет­ления. Чистый и светлый электролит сливают в бутыль и плот­но закрывают притертой пробкой.

Если раствор приготовлен не из составной щелочи, то для приготовления составного электролита к нему при тщатель­ном перемешивании добавляют едкий литий из расчета 20г на 1л раствора едкого калия плотности 1,19. 1,21; 10 г на 1 л раствора едкого натра плотностью 1,17. 1,19. При использова­нии составного электролита срок его службы составляет при­мерно 750 циклов заряд-разряд, при использовании простого электролита- 250. 350 циклов.

Для приготовления электролита заданной плотности реко­мендуется использовать концентрированные растворы щелочи, при этом концентрированный раствор щелочи выливают в со­суд с водой. В связи с тем, что значение плотности электроли­та, изменяется в зависимости от температуры (в качестве номи­нальной принята температура 15 °С), показания ареометра не­обходимо корректировать с помощью поправки, значение кото­рой составляет 0,0025 при изменении температуры на каждые 10 °С. При температурах, больших 15 °С, поправку прибавля­ют, при температурах, меньших 15 °С, вычитают.

Для аккумуляторов, работающих при температуре -15…+45 °C, применяют калиевый составной электролит плот­ностью1,19. 1,21; при температурах 10. 45 °С-натриевый составной электролит; при температурах ниже -15 °С -ка­лиевый простой электролит плотностью 1,25. 1,27.

Ввод в эксплуатацию АБ, хранившихся в сухом виде. По­верхность аккумуляторов очищают от пыли и соли, проверяют правильность соединения положительных и отрицательных вы­водов, плотность затяжки гаек междуэлементных соединений. Аккумуляторы заливают отстоявшимся электролитом температурой не выше 30 °С (лучше 16. 20°). После 2-часовой про­питки пластин проверяют напряжение каждого аккумуляторе (при отсутствии напряжения необходимо продолжать пропитку еще на 10 ч, если в этом случае напряжение отсутствует, то аккумулятор нужно заменить). Затем проверяют уровень электролита над пластинами (должен быть 5. 12 мм) и проводят усиленный заряд в течение 12 ч (первые 6 ч нормальным за­рядным током, затем током, равным половине нормального).После этого разряжают аккумулятор в течение 4 ч нормальным разрядным током, А, численно равным 1/8 значения емкости аккумулятора. Указанный режим заряд-разряд повто­ряют 2. 3 раза, после чего аккумуляторы пригодны для эксплуатации.

Заряд АБ. У щелочных аккумуляторов различают нормальный, усиленный и ускоренный заряды.

Основным режимом заряда является нормальный, выполня­емый током нормального заряда в соответствии с Инструкци­ей по эксплуатации. При отсутствии указаний нормальный за­ряд проводят током, А, равным 1/4 значения номинальной емкости аккумуляторов, в течение 6 ч.

Усиленный заряд проводят током нормального заряда в те­чение 10. 12 ч. Он необходим в следующих случаях: при вво­де в действие новых аккумуляторов; после смены электролита в используемых аккумуляторах; после 10. 12 циклов заряд-разряд нормальным током; после глубоких разрядов ниже до­пустимых конечных напряжений; для аккумуляторов, исполь­зуемых в режиме автоматического подзаряда (не реже одного раза в месяц); для всех аккумуляторов не реже одного раза в 6 мес. Применение усиленных зарядов обусловлено необхо­димостью более полного восстановления активной массы элек­тродов аккумулятора.

Ускоренный заряд допускается только при крайней необхо­димости уменьшения времени заряда и проводится током, вдвое большим тока нормального заряда, в течение 3 ч. При ускорен­ном заряде надо внимательно следить за температурой элек­тролита. Частые ускоренные заряды уменьшают срок службы аккумуляторов.

Во время всех видов зарядов необходимо вести наблюдение за постоянством значения зарядного тока, напряжением акку­муляторов (напряжение аккумуляторов нужно измерять через каждые 2 ч), температурой, уровнем и плотностью электроли­та в контрольных элементах, газовыделением, эффективностью действия систем вентиляции.

Температура составного электролита не должна быть выше 45 °С, простого на основе едкого натра — выше 40 °С, на осно­ве едкого калия — выше 35 °С. При достижении предельной температуры необходимо уменьшить зарядный ток вдвое или прервать заряд на время, необходимое для снижения темпе­ратуры электролита на 5. 10 °С.

Вытекающий из аккумуляторов во время заряда электролит надо собирать с помощью резиновой груши, не допуская eго стекания в батарейный ящик, так как это увеличивает степень саморазряда аккумуляторов.

У исправных аккумуляторов напряжение элементов в нача­ле заряда должно быть 1,45. 1,55 В, в конце заряда — 1,75. 1,85 В. Признаком окончания заряда является постоянство на­пряжения в течение 2. 3 ч при обильном газовыделении во всех элементах. Следует отметить, что газовыделение может начаться и сразу же после включения аккумуляторов на заряд. Чрезмерный заряд для щелочных аккумуляторов не вреден (режим заряда лучше вести по времени, выдерживая нормаль­ный ток). Недостаточный же заряд крайне вреден, так как при этом уменьшаются емкость аккумуляторов и срок их службы.

После заряда необходимо проверить уровень электролита в элементах и плотность электролита в контрольных элементах, протереть зажимы и междуэлементные соединения ветошью и смазать их, ввернув пробки (после остывания электролита), измерить напряжение аккумуляторов и контрольных элементов с ввернутыми пробками и оставшимся электролитом (через 2 ч после заряда).

Разряд АБ. Заряженность щелочных аккумуляторов во время разряда можно контролировать по значению напряже­ния. Разряд проводят различными токами до соответствующего предельного конечного напряжения элементов при различных режимах: 1,1 В при 8-часовом и более; 1,0 В при 5-часовом; 0,8 В при 3-часовом; 0,5 В при часовом. Нормальным разряд­ным режимом считается 8-часовой (при этом разрядный ток, А, численно равен 1/8 емкости аккумулятора).

Рекомендуется не реже одного раза в 6 мес разряжать ак­кумуляторы током 6-часового режима разряда до напряжения 1В. 1,2 В на элемент, после чего проводить усиленный заряд.

Тренировочный цикл. Щелочные аккумуляторы через 50. 60 циклов заряд-разряд, но не реже одного раза в год, а также после смены электролита подвергают контроль­ным испытаниям. Порядок испытаний: провести усиленный за­ряд; разрядить АБ током 8-часового режима до напряжения 1,0В на зажимах каждого элемента; провести нормальный заряд; повторно разрядить АБ током 8-часового режима до на­пряжения 1,0 В, измеряя напряжение каждого аккумулятора через 1 ч, а при достижении 1,1 В -через каждые 15 мин; по данным разряда определить емкость , где I_р— ток раз­ряда, А; t_p-время разряда, ч.

Аккумуляторы, преждевременно достигшие напряжения 1,0 В, выводят из разряда. Аккумуляторы, емкость которых на 20 % меньше, чем у остальных, заменяют.

Неисправности щелочных АБ в большинстве случаев возни­кают из-за несоблюдения в процессе ТЭ требований заводских инструкций и ПТЭ. В табл. 6.26 приведены характерные неисправности щелочных АБ, возникающие при их работе, и спо­собы их устранения, а в табл. 6.27 указаны способы ремонта щелочных АБ.

Таблица 6.26. Характерные неисправности щелочных аккумуляторов

Неисправность	Причина	Способ устранения
Пониженная ем­кость	Нарушение правил экс­плуатации и в первую оче­редь требований, предъявля­емых к электролиту. Загряз­нение электролита вследст­вие длительной работы, на­личия примесей, содержа­ния углекислого калия или натрия более 70 г/л Изменение плотности элек­тролита Понижение уровня элек­тролита (обнажена часть пластин) Глубокий разряд неболь­шим током Систематический недозаряд Утечка тока в цепи бата­реи Высыпание активной массы из пластин	Разрядить батарею током нормального режима до на­пряжения в 1 В на элемент. Электролит слить со встряхиванием. Залить акку­мулятор подщелоченной во­дой. Через 2 ч воду слить со встряхиванием и залить второй раз. Через сутки во­ду слить со встряхиванием и залить новый электролит плотностью на 0,02 выше нормы и после 2 ч пропит­ки пластин провести контрольно-тренировочный цикл. Затем дать усиленный за­ряд током 1 /3 емкости в те­чение 10 ч Довести плотность элек­тролита до нормы и прове­сти усиленный заряд Восстановить уровень электролита Дать два усиленных за­ряда, при этом разряжать батарею током нормального режима Проверить схему зарядной цепи и работу амперметра при заряде Измерить сопротивление изоляции с помощью вольт­метра и устранить причину утечки Сменить электролит и вос­становить емкость путем тренировочных зарядов. При невозможности восста­новления емкости заменить аккумулятор
Ненормальное газовыделение
Усиленное газо­выделение при за­ряде и разряде	Примеси в электролите Короткое замыкание у ак­кумулятора: во внешней це­пи в результате образования большого количества солей и загрязнения поверхности аккумулятора внутри акку­мулятора	Сменить электролит и дать усиленный заряд Очистить поверхность, уст­ранить короткое замыкание Сменить электролит
Ненормальное напряжение
Пониженное на­пряжение при разомкнутой цепи Пониженное на­пряжение при за­ряде и разряде Повышенное на­пряжение при за­ряде и понижен­ное при разряде	Короткое замыкание; большое количество осад­ков; выпучивание пластин или стенок сосудов Утечка тока; короткое за­мыкание в аккумуляторе Ослаблены контакты в ба­тарее; загрязнена поверх­ность аккумуляторов; понижена плотность электро­лита	Сменить электролит,при выпучивании пластин заме­нить аккумулятор Проверить изоляцию, уст­ранить причину утечки и короткое замыкание Проверить затяжку кон­тактов; очистить батарею; откорректировать плотность электролита
Повышенный самозаряд
Быстрое умень­шение напряжения после заряда Медленный за­ряд	Загрязнение поверхности аккумулятора Загрязнение электролита Понижение электрического сопротивления изоляции батареи, а также судовой электроцепи	Очистить батарею Заменить электролит. Про­верить сопротивление изо­ляции токопроводящей цепи относительно корпуса судна и устранить утечку тока
Выпучивание
Выпучивание со­суда аккумуля-тора Выпучивание пластин, пониже­ние напряжения на аккумуляторе	Неисправности вентиляционных пробок и в результате высокое давление скопившихся газов В активную массу пластин попали вредные примеси	Если после вывинчивания пробки стенки аккумулято­ра останутся выпученными, необходимо разрядить акку­мулятор нормальным током до напряжения 1 В и с по­мощью тисков с деревянны­ми прокладками выпрямить стенки аккумулятора, после чего вылить электролит с встряхиванием. Если ламели не нарушены, то электролит чистый. Если электролит за­грязнен, промыть аккумуля­тор подщелоченной водой, залить чистый электролит и дать контрольный заряд Аккумулятор подлежит замене
Чрезмерный нагрев аккумулятора
Нагрев корпуса аккумулятора Нагрев борнов (выводов) Быстрое образо­вание солей	Повышенный ток заряда, замыкание между пластина­ми Электролит не покрывает пластины Ослабление контактов на борнах Высокий уровень электро­лита. Повышенная плот­ность электролита Ослабление сальников на выводных борнах через крышку аккумулятора	Выключить с заряда и дать остыть, продолжить за­ряд нормальным током Отрегулировать уровень электролита и дать кон­трольный заряд Проверить надежность контактов Довести уровень до нор­мы. Установить нормальную плотность Проверить затяжку гаек сальников

Таблица 6.27. Ремонт щелочных аккумуляторов

Вид повреждения

Способ ремонта

Коррозия корпуса Течь бака аккумуля­тора

Очистить ветошью, смоченной керосином Слить электролит из корпуса, насухо протереть поверхность, поврежденные места зачистить наж­дачной бумагой или напильником до металличе­ского блеска. Зачищенное место нагреть до тем­пературы 60. 80 °С, наплавить сталь или запа­ять кадмием. Перед пайкой кадмием зачищенное место смочить соляной кислотой, травленной цин­ком. Дефектное место окрасить битумным лаком

Вопросы для самопроверки

1. Какие объемы работы выполняются при текущем, среднем, капиталь­ном ремонтах судового электрооборудования?

2. Для чего нужна предремонтная и окончательная дефектация СЗО?

3. Для чего нужны операционные и приемо-сдаточные испытания?

4. Какие ремонтные документы вам известны?

5. Перечислите основные требования, которые должны соблюдаться при ремонте электрических машин.

6.Опишите технологическую последовательность выполнения ремонтных работ для электрических машин.

7. Укажите характерные неисправности и способы ремонта обмоток элек­трических машин.

8. Какой должна быть степень коммутации для электрических машин про­должительного, кратковременного, повторно-кратковременного режима работы?

9. Опишите технологические операции ремонта обмоток и магнитопроводов судовых трансформаторов.

10.Каким образом определяются механические неисправности электрической аппаратуры?

11.Назовите виды ремонта и соответствующие им объемы работ для судовых аккумуляторов.

12.Поясните последовательность приготовления электролита и ввода в эксплуатацию кислотных, щелочных аккумуляторов.

13.Укажите характерные неисправности и способы ремонта кислотных, щелочных аккумуляторов.

Источник

Организация работы отделения щелочных аккумуляторных батарей пассажирского вагоноремонтного депо Волгоград-2

Назначение и состав аккумуляторного отдела участка по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов. Расчёт производственной программы участка и выбор используемого оборудования. Разработка технологического процесса аккумуляторного отделения.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	26.02.2013
Размер файла	133,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Общий расход в год, килограмм

При цене мыла за один килограмм 89,40 руб., расходы составят:

14,4 х 89,40 = 2603,32 рублей

Рассчитанную сумма учитывают по элементу затрат «Материалов», прочие расходы не капитального характера связанные с охраной труда, определяются в размере 3% от заработной платы основных производственных рабочих.

Статья 6768 « Обслуживание производственных зданий и сооружений»

Расходы по этой состоят из заработной платы подсобных рабочих (уборщицы) из затрат на электроэнергию, на освещение, топливо, материалы на содержание здании и сооружений и прочих расходов:

Стоимость электроэнергии на освещение подсчитывается исходя и площади производственного участка или отделения, по формуле:

где С_эм — стоимость 1 кВт/ч электроэнергии на освещение;

Н_осв — число часов работы осветительных устройств в год, часов;

К — коэффициент спроса = 0,8;

g_{осв —} расход электроэнергии на освещение 1 м 2 здания = 0,011;

S — площадь производственного участка, метров.

Э_осв = 2,63 х 1992 х 0,8 х 0,011 х 180 = 8298,51 рублей

Стоимость топлива, для отопления помещения рассчитывается по формуле:

где С_п — стоимость 1 тонны пара, рублей;

q_п — удельный расход пара на 1м 3 здания = 40;

Н_от — число часов отопительного сезона, часов;

V_зд — объём здания, метров;

I — теплота испарения =540.

Расходы на «материалы по содержанию зданий и сооружений» можно принять в размере 10% суммы расходов на топливо и электроэнергию.

По элементу затрат «Прочие» планируют стоимость воды на бытовые нужды, учитывая расходы на 1 работающего по формуле:

где С_вод — стоимость 1м 3 воды;

R_яв — явочное число работников, человек;

Т — число рабочих дней в году, дней;

Q — удельный расход воды на одного работающего = 60.

Статья 6766 «Ремонт зданий и инвентаря»

Расходы на текущий ремонт зданий принимается в размере 1,5% от их стоимости, которая определяется по формуле:

где, а — стоимость 1м 3 здания, рублей;

V_зд — объем здания.

С_зд = 756 х 720 = 544320,00 рублей

Расходы на текущий ремонт инвентаря принимаются в размере 1% от заработной платы основных производственных рабочих.

Статья 6771 «Амортизация производственных основных средств»

По этой статье учитывают амортизационные отчисления на капитальный ремонт и полное восстановление основных средств непосредственно участвующих в процессе производства (здания и оборудование).

Годовая сумма амортизационных отчислений на полное восстановление и капитальные ремонт здания и оборудования, определяется по формуле:

где С_зд, С_об — балансовая стоимость здания и оборудования, рублей;

Н_зд, Н_об — норма амортизации в процентах (зданий — 2,6%; оборудования — 12,5%).

Статья 6765 « Содержание и ремонт оборудования»

При этой статье учитывают стоимость силовой электроэнергии для производственных целей, а также расходы на обмывку вагонов и деталей перед постановкой в ремонт. Стоимость электросиловой энергии определяют по мощности выбранного и установленного оборудования по формуле:

где С_эл — стоимость 1 кВт/ч, рублей;

1,2 — коэффициент, учитывающий потери электроэнергии сети;

К_спэл — средний коэффициент спроса = 0,35;

Р_уст — установленная мощность оборудования, кВт;

F_об — годовой фонд времени работы оборудования в одну смену, часов;

m_cm — число смен работы оборудования;

_з — коэффициент загрузки оборудования = 0,75.

Э_сил = 2,63 х 1,2 х 0,35 х 171,9 х 1892,4 х 1 x 0,75 = 269497,73 рублей.

3.3 Общехозяйственные расходы

Статья 6797 « Изобретательство и рационализация»

По этой статье учитываются вознаграждения авторам изобретений и рационализаторских предложений. Принимаются в размере 1% от общей заработной платы работников участка:

Статья 6798 «Подготовка кадров»

Расходы принимаются в размере 0,1% от общего фонда заработной платы:

Статья 6809 «Отчисления от фонда оплаты труда»

Расходы по этой статье рассчитываются от общего фонда оплаты труда работников на социальное страхование 4%, пенсионный фонд 26%, медицинское страхование 3,6%. На расчеты по средствам обязательного страхования от несчастного случая на производстве и профессиональных заболеваний 2%:

Статья 6830 « Зарплата аппарата управления»

По этой статье учитывается месячная заработная плата и годовой фонд заработной платы мастера.

Дополнительная заработная плата аппарата управления составляет 2% от основной заработной платы мастера:

Статья 6831 « Премия аппарата управления»

Расходы по этой статье принимаются в размере 2,5% от фонда заработной платы мастера:

Статья 6833 « Прочие расходы»

Расходы по этой статье принимаются в размере 0,5% от суммы основных расходов:

3.5 Расчет себестоимости

Основные расходы депо относятся к определенному виду продукции непосредственно. Основные расходы общие для всех отраслей хозяйства и оборота распределяются по измерителям работы пропорционально заработной плате, учтенной по этим измерителям в основных расходах.

После этого все виды расходов суммируются по каждому измерителю работы. Плановая себестоимость продукции определяется по формуле:

где Э — общая стоимость расходов по плану депо, рублей;

N — величина измерителя продукции, аккумуляторных батарей.

Таблица 13- Калькуляция себестоимости единицы продукции

Основные расходы (рублей)

Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ (рублей)

Общехозяйственные расходы (рублей)

Всего расходов (рублей)

Плановая себестоимость (рублей)

4.1 Требования безопасности к технологическому процессу

Требования безопасности при демонтаже аккумуляторных батарей:

— снять предохранители с подвагонного аккумуляторного ящика;

— обеспечить свободный подход к ящику;

— открывать крышки осторожно придерживая их, проверить чтобы в отрытом состоянии крышки надежно фиксировались;

— прежде чем раскручивать гайки и снимать перемычки, обеспечить нормальное освещение рабочего места;

— раскручивать гайки инструментом с изолированными ручками, не допуская при этом искрообразования;

— выкатку тележек и выемку аккумуляторных банок на крышку ящика и постановку банок в кассеты производить в защитных очках;

— выкатные тележки фиксировать на платформе электрокары;

— после выемки батареи, снятия гибких перемычек, оставить крышки открытыми для проветривания и сушки ящика.

Требования безопасности при ремонте аккумуляторных батарей в цехе:

— все работы по ремонту и мойке батарей производить в спецодежде и защитных очках;

— в моечную машину кассеты устанавливать аккуратно, без перекоса, надежно закрепляя их брусками в машине;

— проверить направление вращения барабана, разбрызгивание должно происходить на крышку.

Требования безопасности при работе с химикатами.

Все работы с кислотой, щелочью и электролитом производить только в спецодежде и защитных очках.

Кислота, щелочь и приспособления для приготовления электролита должны храниться в отдельном помещении. Запрещается хранить кислоту в металлической посуде. Кислота должна храниться в специальных оплетенных бутылях, помещенных в специальные ящики или в другой таре (кислотоупорной).

Сосуды, предназначенные для хранения щелочи, кислоты или электролита должны иметь крупные надписи: «ЩЕЛОЧЬ», «КИСЛОТА», «ЭЛЕКТРОЛИТ», нанесенные яркой несмывающейся краской.

Бутыли с кислотой или электролитом разрешается переносить вдвоем, на носилках или перевозить в одиночку на тележках и в специальных приспособлениях. Перед переноской бутыли необходимо убедиться в прочности дна корзины, ящика, и в том, что пробки на бутылях плотно закрыты.

Кислотный электролит необходимо готовить в специальных сосудах из кислотоупорного материала (керамических, пластмассовых и др.). Кислота должна выливаться из бутылей в дистиллированную воду при помощи специальных приспособлений (качалок, сифонов и др.). Переливать кислоту вручную не разрешается. Лить серную кислоту в дистиллированную воду следует тонкой струей, перемешивая раствор стеклянной или эбонитовой палочкой. Лить воду в кислоту запрещается.

Электролит следует готовить в помещении, имеющем принудительную вентиляцию и постоянное освещение.

Дробленые куски едкого калия опускать в стальной, фарфоровый или пластмассовый сосуд с дистиллированной водой при помощи щипцов, пинцета или ложки с последующим перемешиванием до полного растворения.

Ареометры и другие измерительные приспособления, используемые в работе с кислотным электролитом, не допускается применять при работе с щелочным электролитом, и наоборот.

При заливке электролита пользоваться защитной маской или очками. Устанавливая кассеты с залитым электролитом на столы, подложить деревянные бруски, проверить надежность постановки кассет.

Отбор излишка электролита из аккумуляторных батарей при необходимости, следует производить с помощью резиновых груш или других специальных приспособлений.

Разлитые кислота, щелочь или электролит должны убираться при помощи резиновых груш, а залитое место, после сбора жидкости, необходимо обработать соответствующим нейтрализующим раствором.

Требования безопасности при зарядке аккумуляторных батарей:

Работать в помещении зарядки аккумуляторных батарей разрешается только при соблюдении следующих требований безопасности:

— принудительная вытяжная вентиляция зарядного помещения должна быть независимо от общей системы вентиляции здания, зарядка разрешается только при работающей вентиляции;

— в зарядное помещение запрещается входить с открытым огнем (зажженной спичкой, горящей сигаретой и т.д.);

— электрические светильники в зарядном помещении должны быть во взрывобезопасном исполнении, кабель электропроводки должен быть в кислотоупорной или щелочеупорной оболочке;

— выключатели, предохранители, штепсельные розетки, а также понижающие трансформаторы и выпрямительные устройства должны быть вынесены за пределы зарядного помещения.

Не допускается совместная зарядка в одном помещении кислотных и щелочных батарей.

Аккумуляторные батареи перед зарядкой должны быть соединены посредством плотно прилегающих пружинных зажимов (для кислотных батарей) или плоских наконечников (для щелочных батарей), имеющих надежный электрический контакт и исключающих возможность искрения. Зарядные провода подключать, соблюдая полярность, плотно затягивая гайки. Проверить, чтобы наконечники были закреплены надежно, без обрыва жил. Соединять клеммы аккумуляторных батарей проволокой (закруткой) запрещается.

Отсоединение кабелей на клеммах аккумуляторных батарей следует производить только при отключении тока зарядной цепи. При снятии межэлементных перемычек нельзя допускать замыкание проводов и клемм рабочим инструментом, металлические детали нельзя класть на аккумуляторные батареи.

Контроль над ходом зарядки должен осуществляться при помощи специальных приборов (термометр, нагрузочная вилка, ареометр и т.д.)

— проверять заряженность аккумуляторных батарей коротким замыканием;

— замерять напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке;

— производить в зарядном помещении рубку металла и какие-либо другие работы, в процессе которых возможно появление искр.

Осмотр элементов батарей во время зарядки и проверку кипения в них электролита, а также замер плотности электролита производить в резиновых перчатках и защитных очках.

4.2 Требования пожарной безопасности

На основании требований Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ЦУО / 112), Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ 01 — 03) и устанавливает общие требования пожарной безопасности на территории, в зданиях и сооружениях принадлежащих предприятию и являются обязательной для исполнения всеми работниками предприятия. Лица, виновные в нарушении Инструкции о мерах пожарной безопасности несут уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Во всех производственных и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены таблички с указанием номера телефона вызова пожарной охраны «01», план эвакуации на случай пожара:

— определены и оборудованы места для курения;

— определены места и допустимое количество хранения запасных частей и готовой продукции;

— установлен порядок уборки горючих отходов, хранение промасленной одежды;

— определен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня;

— порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы;

— действия работников при обнаружении пожара;

— определен порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму, а также назначенные ответственные за их проведение.

Помещения, в которых производится заряд батарей, относится к взрывоопасным помещениям класса В-1а.

При заряде из аккумуляторов, в том числе и при отстое, выделяется водород, который образует с кислородом воздуха гремучую взрывоопасную смесь.

Поэтому пользоваться открытым огнем в этих помещениях запрещается.

На дверях должны быть надписи «Аккумуляторная», «Огнеопасно», «С огнем не входить», «Курение запрещается».

Перед началом проведения циклов или отдельных зарядов вентиляционные каналы должны быть прочищены, а пробки или крышки вывернуты или открыты во избежание скопления газов и взрыва аккумуляторов.

Устанавливаемые в помещениях светильники, выключатели и другое электротехническое оборудование должны иметь взрывобезопасное исполнение.

При возникновении пожара в аккумуляторном отделении необходимо отключить электросеть, отключить вентиляцию, приступить к тушению очага возгорания первичными средствами пожаротушения. В случае невозможности ликвидации пожара своими силами аккумуляторщик должен вызвать пожарную охрану в установленном порядке и сообщить руководителю работ о происшествии.

У входа в каждое помещение аккумуляторного отделения должен находиться углекислотный огнетушитель. Доля приведения его в действие необходимо направить раструб огнетушителя на горящий предмет и открыть вентиль. Тушение пожара производится снегоподобным веществом, в которое превращается жидкий углекислый газ. Он не проводит электричества и поэтому может применяться для тушения в помещениях с электроустановками.

Огнетушители должны иметь табличку с указанием даты зарядки и проверки.

Ответственность за выполнение правил по технике безопасности и пожарной безопасности возложена на мастера аккумуляторного отделения.

4.3 Экологическая безопасность

Под охраной окружающей среды понимается система мер, направленных на поддержание взаимодействия человека с окружающей средой. Обеспечивающее сохранение и восстановление природных богатств, рациональное использование природных ресурсов, прямого и косвенного влияния результатов деятельности общества на природу и здоровье человека.

Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования. Этому служат механизация и автоматизация производственных процессов, уплотнение, герметизация и вакуумитизация оборудования, создание поточных и непрерывных технологических линий, замена вредных летучих веществ менее вредными не летучими, а твердого топлива — газообразным и т.д.

На железнодорожном транспорте наибольшую опасность в отношении загрязнения поверхностных источников питьевого назначения представляют локомотивные, вагонные депо и вагоноремонтные заводы, шпалопропиточные заводы, промыво — пропарочные и дезинфекционно-промывочные станции, рельсосварочные поезда, литейно-механические, электрические и другие производства.

Обезвреживание сточных вод — важная санитарно-техническая проблема, от решения которой зависят безопасное водопользование населения и развитие живого мира рек, озёр, водохранилищ. Поэтому при осуществлении санитарного контроля ис-следуют сточные воды и воды водоемов на содержание многочисленных химических веществ, оценивают их запахи, прозрачность или щелостность.

В зависимости от степени и качества загрязнений применяют разные способы очистки сточных вод.

Объектами санитарной охраны почвы являются балластная призма железнодорожного полотна, территория станций, промышленных объектов и железнодорожных посёлков.

Почва загрязняется промышленными и бытовыми отходами, причем интенсивностью загрязнения зависит от интенсивности образования и степени обезвреживания этих отходов. Большой урон почве наносят ядохимикаты.

Организация и руководство работой по вопросам охраны природы и рационального использования природных ресурсов в РЖД возложены на специальный отдел, который является структурным подразделением главного управления по безопасности движения и экологии. Отдел контролирует проводимую управлениями РЖД работу по охране природы. В своей деятельности отдел руководствуется действующим законодательством, приказами и указаниями РДЖ, главного управления по безопасности движения и экологии.

Руководители вагонного депо обеспечивают планирование производственных процессов и оборудования с использованием экологически безопасных технологий, обеспечивающих экономное расходование сырья, материалов, энергоносителей, вторичное использование ресурсов и утилизацию отходов.

Отделение по ремонту аккумуляторных батарей относится к производствам с вредными условиями труда. При ремонте происходит выброс загрязняющих веществ, в основном натрия гидроокись (натрий едкий, сода каустическая), оказывающих отравляющее действие на организм, слизистую оболочку и дыхательные пути парами электролита и другими веществами.

В данном случае средством защиты, нормализующим воздушную среду аккумуляторного отделения, является приточно-вытяжная вентиляция. Воздух из ремонтных помещений перед выбросом в атмосферу проходит влажную специальную очистку для удаления паров электролита и его окислов.

Дипломный проект выполнен в соответствии с заданной темой: «Организация работы отделения по ремонту щелочных аккумуляторных батарей», и состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка содержит данные по трем разделам: техническому, индивидуальному и экономическому.

В технической части представлены пояснения и расчет по работе аккумуляторного отделения: фронт работ, ритм, такт, производственная мощность.

В индивидуальной части рассмотрены вопросы по организации работы в колесном участке: программа ремонта, площадь участка, штат работников, мероприятия по охране труда и технике безопасности.

В экономической части представлены расчеты штатной ведомости и плана эксплуатационных расходов

В период выполнения дипломного проекта я посещал вагонное депо и ознакомился с типовыми технологическими процессами работы депо и аккумуляторного отделения. Эти сведения были использованы при выполнении дипломного проекта, мною были сделаны расчеты и составлен план эксплуатационных расходов.

Список используемых источников

1 Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов. -М.: Желдориздат, 2008.

2 Гридюшко В.И. и др. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства. -М.: Транспорт, 2008.

3 Либман А.З., Демчинков Г.И. Вагонное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию М.: Транспорт, 1983

4 Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Е.А. Клочкова.-М.: Маршрут, 2004.

5 Типовой технологический процесс по ремонту аккумуляторных батарей пассажирских вагонов.

Источник