Программа ремонта на 2021 год
В 2021 году на территории Московской области будет отремонтировано более 1,6 тысяч участков дорог общей протяжённостью свыше 1,4 тысяч километров. По результатам голосования на портале «Добродел» отремонтируют 25% от общей программы — более 240 участков дорог.
В рамках национального проекта “Безопасные и качественные автомобильные дороги” отремонтируют 185 региональных дорог (700 км).
С привлечением софинансирования из Дорожного фонда Московской области отремонтируют 1,4 тысяч муниципальных дорог (760 км).
Отметим, что ремонт муниципальных дорог пройдет в два этапа: сначала «первая волна», список участков которой уже сформирован с учетом предложений жителей в администрации муниципалитетов, и дополнительная программа, объекты ремонта которой сейчас формируются. Дополнительная программа ремонта муниципальной улично-дорожной сети после определения перечня дорог будет также опубликована для жителей на сайтах Минтранса Подмосковья и администраций городских округов.
К основной программе ремонта дорог приступят с наступлением положительных температур в апреле – мае. Ремонтный сезон запланировано завершить к осени.
С адресным перечнем участков ремонта можно ознакомиться ниже.
Перечень участков ремонта автомобильных дорог в муниципальных образованиях
Источник
План график ремонт дорог
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПЛАНИРОВАНИЮ РАБОТ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
И СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
РАЗРАБОТАНЫ отделом экономических исследований Гипродорнии (канд. экон. наук В.А.Ногаем, Н.М.Григоренко) и Ростовским-на-Дону филиалом Гипродорнии (канд. экон. наук А.Г.Ефремовым) с участием инж. В.А.Попова.
УТВЕРЖДЕНЫ Минавтодором РСФСР 15.02.85 N НА-16/133
Значительное увеличение сети автомобильных дорог, достигнутое за последние годы, выдвигает на первый план вопросы надлежащего их ремонта и содержания. Обеспечение сохранности автомобильных дорог, повышение их технического уровня наряду со строительством новых дорог становится основной задачей дорожных организаций. Решение этой задачи составляет конечную цель деятельности дорожно-эксплуатационной службы и должно быть основано на интенсификации производства и повышении его эффективности и качества. Среди мер, направленных на совершенствование производства, особое место занимают вопросы своевременного выполнения работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог. В этих условиях актуальным является планирование работ текущего ремонта и содержания автомобильных дорог на основе научно-обоснованных рекомендаций.
Методические рекомендации разработаны по плану двустороннего сотрудничества с Министерством транспорта ГДР и предназначены для планирования работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог в автодорах, автомобильных дорогах* и дорожных ремонтно-строительных управлениях.
* Текст соответствует оригиналу. — Примечание «КОДЕКС».
В качестве иллюстрации основных положений документа приведены результаты экспериментального внедрения Рекомендаций в ДРСУ-1 автомобильной дороги Москва-Ленинград.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие Рекомендации предназначены для планирования объемов работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог, распределения их по сезонам года и плановым периодам, определения потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.
1.2. Рекомендации состоят из трех разделов:
планирование объемов работ по текущему ремонту и содержанию дорог;
определение потребности в рабочей силе, основных машинах и механизмах для выполнения работ;
порядок планирования работ текущего ремонта и содержания автомобильных дорог.
1.3. Рекомендации содержат состав плановых и расчетных показателей, порядок их расчета, формы плановых документов и сроки разработки планов текущего ремонта и содержания автомобильных дорог в дорожных ремонтно-строительных управлениях (ДРСУ).
1.4. Разработка плана работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог для ДРСУ и его подразделений производится в рамках действующих нормативных и методических документов.
1.5. Разработанные планы текущего ремонта и содержания должны предусматривать максимальное использование мощностей дорожной организации и ее подразделений, интенсификацию производственных процессов за счет внедрения передовых методов технологии и организации производства, своевременное и комплексное обеспечение работ трудовыми и материально-техническими ресурсами.
1.6. В основу определения объемов работ, потребности в рабочей силе, машинах и механизмах при планировании работ текущего ремонта и содержания положена циклическая система регулярного проведения работ через определенный период времени (цикл).
2. ПЛАНИРОВАНИЕ ГОДОВЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТ
ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
2.1. Планирование текущего ремонта и содержания дорог связано с необходимостью учета многообразных факторов, определяющих номенклатуру и объемы работ.
К числу существующих методов определения объемов работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог относятся:
прогнозирование объемов работ с использованием статистических закономерностей и экономико-математических моделей;
использование материалов периодических осмотров дорог, сопровождаемых инструментальными измерениями, а также учета и отчетности за предшествующие годы;
метод экспертных оценок;
определение объемов работ на основе циклической системы.
2.2. В настоящих Рекомендациях за основу планирования работ текущего ремонта и содержания, определения объемов работ, потребности в рабочей силе, машинах и материалах как в целом по дорожной организации (ДРСУ), так и в ее низовых подразделениях принята циклическая система. Она основана на том, что каждый вид работы периодически повторяется на отремонтированном участке дороги через определенный промежуток времени.
2.3. Первым этапом разработки плана на основе циклической системы является составление стабильной номенклатуры работ, в которой учитываются все виды работ, подлежащих выполнению в рамках текущего ремонта и содержания автомобильных дорог.
2.4. По каждому виду работ определяются показатели продолжительности цикла и коэффициента цикла .
Продолжительность цикла характеризует период времени, по истечении которого данная работа должна повторяться на том же участке дороги и измеряться в годах.
Коэффициент цикла показывает, какое количество раз общий объем элемента дороги (или какую его долю) необходимо отремонтировать текущим ремонтом в плановом году, данный коэффициент определяется величиной, обратной , т.е. 
.
2.5. Показатели цикличности определяются либо на основе статистической обработки данных учета выполняемых работ, либо по данным опроса экспертов, которыми могут выступить линейные мастера, инженерно-технические работники дорожных организаций (ДРСУ и Автодора).
В приложении 1 представлены показатели цикличности работ текущего ремонта и содержания для автомобильной дороги Москва-Ленинград. Перечень работ принят на основе ВСН 24-75* с учетом местных особенностей. Показатели циклов определены при участии специалистов автомобильной дороги Москва-Ленинград.
2.6. Следующим этапом планирования является определение необходимого годового объема ремонта элементов дороги в натуральном измерении, который определяется путем умножения величины на общий объем элемента (в м, м , штуках и т.д.).
Например, для ямочного ремонта черных покрытий периодичность проведения работ (один, два и три раза в год, коэффициент ) установлена в зависимости от оценки состояния покрытия (см. прил.2). При ямочном ремонте 75 км дороги с оценкой состояния «II» и 80 км с оценкой состояния «III» для определения планового задания нужно провести следующий расчет: 75х1+80х2, т.е. 235 км покрытия необходимо отремонтировать ямочным ремонтом за год.
При ширине проезжей части 7 м площадь ремонтируемого покрытия составит 1645 тыс. м . Пусть площадь выбоин по обеим дорогам составляет 1,5% поверхности покрытия. Тогда годовой объем ямочного ремонта составляет 24,675 тыс. м . Норма расхода горячей асфальтобетонной смеси (объемная масса 2,25 т/м ) при глубине выбоин 50 м* составляет 11,4 т на 100 м площади фактического ремонта. Следовательно, расход асфальтобетонной смеси на ямочный ремонт равен:
24675,0х11,4:100=2812,95 т в год.
* Соответствует оригиналу. — Примечание «КОДЕКС».
Аналогично рассчитываются плановые показатели по всем видам выполняемых работ. Эти данные рекомендуется сводить в форму, приведенную в табл.1.
Годовое задание дорожной организации по видам работ
Источник
План график ремонт дорог
Сроки проведения работ
Описание схемы организации дорожного движения
Протяженность участка, км
Автомобильная дорога М-4 «Дон»
Замена асфальта на второй полосе
Замена асфальта на третьей полосе
Замена асфальта на четвёртой полосе
Замена асфальта на второй полосе
км 39+863 – км 40+223
Ремонт ж/д путепроводов
Сужение ширины полос движения (для движения в каждом направлении сохранено по 3 полосы движения, при этом ширина двух из них уменьшена до 3,25 м, а оставшейся до 3,5 м), ограничение скорости до 50 км/ч
км 193+000 – км 211+000
Замена асфальта на правой полосе прямого направления
Работы в ночное время с 21.00 до 07.00, ограничение скоростного режима — 50 км/ч
км 273+000 – км 274+000
Сужение проезжей части, Ограничение скоростного режима — 60 км/ч
км 275+400 – км 287+800
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 50 км/ч
км 288+500 – км 288+900
Устройство монолитных фундаментов промежуточной опоры
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 60 км/ч
км 295+000 – км 296+000
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 60 км/ч
«Дон» старое направление
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
Организация реверсивного движения, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
Организация реверсивного движения, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
547+500 – км 548+500
Сужение проезжей части, ограничение скорости 50 км/ч.
км 550+800 – км 551+800
Устройство стоек опор.
Ограничение скорости 50 км/ч.
км 575+200 – км 576+200
Устройство стоек опор.
Ограничение скорости 50 км/ч.
км 592+500 – км 593+500
Устройство стоек опор.
Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
км 622+170 – км 623+170
Устройство стоек опор.
Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
«Дон» старое направление
км 643+517 – км 643+517
Светофорное регулирование. Ограничение скоростного режима — 40 км/час.
«Дон» старое направление
км 691+000 – км 691+750
Светофорное регулирование. Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
км 715+000– км 777+050
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима до 70 км/ч
Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке
Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по левым полосам.
Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке
Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по левым полосам.
Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке
Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по правым полосам.
км 933+000 – км 950+000
Восстановлениею изношенного верхнего слоя покрытия
С 21.06.2021 по 30.06.2021 движение по двум полосам в прямом и по одной полосе в обратном.
км 974+000 – км 982+000
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
С 22.06.2021 по 01.07.2021 движение по двум полосам в прямом и по двум полосам в обратном направлениях.
км 1007+000 – км 1024+000
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
С 22.06.2021 по 30.06.2021 движение по двум полосам в прямом и по одной полосе в обратном.
С 01.07.2021 движение по двум полосам в прямом и по двум полосам в обратном направлениях.
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия на транспортной развязке
С 10.06.2021 по 30.06.2021 пропуск транспортных средств в обоих направлениях по одной полосе с предварительным перестроением на встречную полосу
км 1075+500 –км 1082
Демонтаж существующей дорожной одежды, устройство основания.
Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
Подготовительные работы по переустройству газопровода.
Ограничение скорости движения, сужение ширины полос проезжей части.
Путепровод ч/з ж/д
Разборка существующей дорожной одежды, устройство дорожной одежды.
Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
км 1085 – км 1089
Реконструкция, устройство ливневой канализации.
Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
км 1160+000 – км 1166+000
Замена покрытия на транспортной развязке
Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 50 км/ч
км 1171+000 – км 1184+646
Замена покрытия на транспортной развязке
Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 50 км/ч
км 1251+576 – км 1264+9936
Замена покрытия на транспортной развязке
Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 50 км/ч
км 1273+922 – км 1284+858
Замена покрытия на транспортной развязке
Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 50 км/ч.
км 1494+000 – км 1503+000
Ограничение скоростного режима до 40 км/ч
км 1505+050 – км 1506+730
02.06. 2020 – 30.06.2021
Сужение проезжей части с 2 полос до 1, ограничение скоростного режима до 40 км/ч.
км 1515+250 – км 1515+400
16.11. 2020 – 31.12.2021
Строительство транспортной развязки.
Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 40 км/ч.
Разборка существующей дорожной одежды, переустройство.
Сужение проезжей части с 4 полос до 2, ограничение скоростного режима до 40 км/ч.
Автомобильная дорога М-1 «Беларусь»
Новый выход на МКАД с М-1 «Беларусь»
км 1+000 – км 18+500
Нанесение горизонтальной дорожной разметки
Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима до 70 км/ч
км 45+000 – км 66+000
Местами скорость движения ограничена 50 км/ч. На участке км 64 – км 66 сужение полос движения.
км 183+100 – км 183+500
Ограничение скорости до 50 км/ч. Сужение проезжей части.
км 227+200 – км 227+600
Ремонт моста через реку Вязьма
Ограничение скорости до 40 км/ч. Организовано двустороннее движение по левой стороне моста с шириной полосы проезда в каждом направлении с шириной полосы проезда 3,5 м.
км 231+353 – км 231+753
Ремонт моста через р. Бебря на км 231+553
Ограничение скорости до 50 км/ч. Организовано двустороннее движение по левой стороне моста с шириной полосы проезда в каждом направлении 3,5 м.
Ремонт моста через реку Вязьма на км 237+790
Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение организовано по одной полосе в каждом направлении с шириной полосы проезда 3,5 м.
км 244+700 – км 253+000
Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с сужением до одной полосы.
км 245+850 – км 238+280
Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с сужением до одной полосы.
Строительство акустических экранов
Ограничение скорости до 50 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты крайняя правая полоса движения, переходно-скоростная полосы, обочина.
Строительство акустических экранов
Ограничение скорости до 50 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты крайняя правая полоса движения, переходно-скоростная полосы, обочина.
Ремонт моста через реку Березянка на км 433+370
Ограничение скорости до 50 км/ч. Сохранено по две полосы движения в прямом и обратном направлении
км 451+969 – км 452+169
Ремонт моста через р. Лимна
Закрыто движение по правому мосту. Организовано двустороннее движение по левому мосту. Ограничение скорости до 40 км/ч. Ширина полос уменьшена до 3,5-3,25 м.
Автомобильная дорога М-3 «Украина»
км 139+800 – 139+850
Ремонт покрытия, деформационного шва
Сужение проезжей части до 3,75 м.
км 154+400 – км 154+580
Ремонт покрытия, деформационного шва
Сужение проезжей части до 3,50 м.
Капитальный ремонт путепровода через железную дорогу
Закрытие правой стороны путепровода, организация реверсивного движения по левой стороне
км 422+724 – км 429+000
Организация реверсивного движения
Устройство конусов. Устройство покрытия асфальтобетона. Устройство зуб упора. Установка перильного и барьерного ограждения.
Сужение проезжей части, организация реверсивного движения
Автомобильная дорога М-11 «Нева»
Очистка водопропускных лотков и решеток, ремонт и замена МБО, очистка и ремонт дорожных знаков, уборка и мойка ПВП, очистка МБО.
Сужение проезжей части.
км 17 (ТР1) – км 58 (ТР7)
Нанесение дорожной разметки
Поочередное закрытие левой стороны однополосного съезда, правой стороны однополосного съезда, 1-й полосы слева из 2-х, 1-й полосы справа из 2-х. Скорость движения ограничена до 50 км/ч.
км 257+640 – км 329+542
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
Ограничение скоростного режима до 60 км/ч.
На отдельных участках производства работ закрыты правая/левая полоса, переходно-скоростная полоса, обочина.
км 277+900 – км 281+400
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
Ограничение скоростного режима до 60 км/ч.
На отдельных участках производства работ закрыта левая полоса.
км 281+400 – км 284+900
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
Ограничение скоростного режима до 60 км/ч.
На отдельных участках производства работ закрыта левая полоса.
км 288+400 – км 291+900
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
Ограничение скоростного режима до 60 км/ч.
На отдельных участках производства работ закрыта левая полоса.
км 288+400 – км 284+900
Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия
Ограничение скоростного режима до 60 км/ч.
На отдельных участках производства работ закрыта левая полоса.
Источник