План проведения ремонта завода

Планирование ремонтных работ

Планирование осуществляется бюро планово-предупредительного ремонта (БППР) отдела главного механика (ОГМ) на основе имеющейся нормативной базы (структуры ремонтного цикла, категории сложности оборудования, нормативов трудоемкости, материалоемкости и т.д.), а также по результатам осмотра оборудования.

Составляются годовые и месячные календарные планы-графики ремонтных работ по цехам.

Годовой план-график составляется по цехам, при этом учитываются сроки проведения предыдущего ремонта, а для нового оборудования – срок ввода в эксплуатацию. План-график согласовывается с планом-графиком ремонта энергетической части оборудования, за который отвечает отдел главного энергетика (ОГЭ).

В годовом плане-графике ремонты распределяются между ремонтно-механическим цехом (РМЦ) и цеховыми ремонтными базами (ЦРБ) в зависимости от располагаемой ими мощности. При централизованной организации ремонта план-график завода является производственной программой ремонтно-механического цеха.

Месячный план-график составляется БППР совместно с механиком цеха. В месячный план-график включаются:

— работы, приходящиеся на данный месяц в соответствии с годовым планом;

— работы, перешедшие с предыдущего месяца;

— внеплановые работы в размере 10-15% месячного плана.

Включать в месячный план-график ремонта необходимо только оборудование, подготовленное к ремонту (подготовленность технической документации, наличие запчастей, возможность ремонта и восстановления ремонтируемых частей).

Месячный план-график согласовывается с начальником цеха. В соответствии с месячным планом-графиком механик цеха выдает ремонтным бригадам месячные задания.

Основанием для отметки в плане-графике о выполнении ремонта является акт приемки оборудования из ремонта.

В планах-графиках (годовых и месячных):

— содержится перечень установленного в цехах оборудования;

— определяются виды технического обслуживания и планового ремонта для каждого оборудования;

— рассчитывается трудоемкость ремонтных работ;

— продолжительность простоя оборудования;

— определяются виды, количество и стоимость запасных частей и материалов;

— рассчитывается численность ремонтного персонала по его категориям.

Годовой объем ремонтных работ (в нормо-ч) по оборудованию, отнесенного к j-й категории сложности, определяется как средняя величина, т.е. отношение общей трудоемкости всех ремонтных работ в течение ремонтного цикла (в нормо-ч) и длительности этого цикла (в годах):

,

где q_к , q_c , q_т – нормативы трудоемкости работ на единицу ремонтной сложности на весь ремонтный цикл, нормо-ч;

n_c, n_т – количество соответственно средних и текущих ремонтов в течении ремонтного цикла;

– число ремонтных единиц оборудования, отнесенного к единому ремонтному циклу.

Годовой объем ремонтных работ по предприятию (цеху):

.

Численность ремонтных рабочих определяется по профессиям и в зависимости от вида ремонта:

— для выполнения плановых ремонтов численность ремонтных рабочих (например, слесарей и станочников) определяется по формуле:

.

где Q_сл – объем слесарных работ, нормо-ч.

F_д – действительный годовой фонд времени работы рабочего, ч.;

К_вн – коэффициент выполнения норм;

К_вп – коэффициент, учитывающий внеплановые работы.

— для выполнения межремонтного технического обслуживания численность ремонтных рабочих определяется по формуле:

где К_см – коэффициент сменности работы основного цеха (число смен);

Н_о – норма обслуживания одним рабочим (число единиц ремонтной сложности); установлена для каждой категории ремонтных рабочих:

— слесари – 500 у.р.е. на одного рабочего-слесаря в смену;

— смазчики – 1000 у.р.е. на одного рабочего-смазчика в смену;

— станочники – 1500 у.р.е. на одного рабочего-станочники в смену.

В результате составления плана-графика может оказаться, что имеет место неравномерная загрузка ремонтников по месяцам. В этом случае объем работ по месяцам выполняется с учетом того, что сроки ремонта уникального или прецизионного оборудования сдвигаются в графике влево (раньше), а сроки ремонта обычного оборудования могут быть сдвинуты в любую сторону.

Техническая база ремонтного хозяйства определяется типовой системой технического обслуживания и ремонта металло- и деревообрабатывающего оборудования. Состав и количество основного оборудования в ремонтном хозяйстве должны обеспечивать выполнение всех видов ремонтных работ, изготовление запасных частей и нестандартизированного оборудования, а также его модернизацию.

Основное оборудование ремонтных служб – универсальные станки для обработки металла резанием. Вспомогательное и слесарно-сборочное оборудование определяется в виде комплекта (набора). Общее количество основного оборудования в РМЦ и ЦРБ рассчитывается исходя из трудоемкости станочных работ по ремонту установленного на заводе оборудования и действительного фонда времени работы одного станка при двухсменной работе, но не должно превышать 2-2,5% оборудования завода.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Планирование ремонтных работ

Техническое обслуживание и ремонт оборудования при систем ППР планируется годовым планом (план-график ППР), который является составной частью техпромфинплана предприятия. Его разрабатывают на год. Ремонт оборудования планируют по месяцам. Планирование ремонтных работ и технического обслуживания оборудования сводится к определению количества и видов ремонта и технического обслуживания, установлению сроков выполнения этих работ определению их трудоемкости, рациональному распределению ремонтных рабочих и дежурного персонала по цехам и участкам, рас­чету необходимых материальных ресурсов и денежных затрат. Это план разрабатывают на основании планируемого количества часов работы машины на год, данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации (или после капитального ремонта).

Годовой план ремонта оборудования предприятия разрабатывается в конце каждого года на последующий плановый период отделом главного механика (ОГМ) завода при участии цеховых механиков, со­гласовывается с планово-производственным отделом и утверждается главным инженером предприятия. Элементы плана сначала разраба­тывают по цехам отдельных производств и вспомогательным участ­кам предприятия, а затем составляют сводный план ППР в целом по предприятию.

На основании годового плана технического обслуживания и ре­монта оборудования составляют годовой план-график капитальною ремонта оборудования, который служит основным документом для финансирования капитального ремонта оборудования.

Месячные планы ремонта оборудования по цехам составляются в конце каждого месяца на последующий месяц на основании годо­вого и квартального планов отделом главного механика при участии цеховых механиков. Месячный план проведения ремонта оборудова­ния служит для оперативного руководства и контроля осуществ­ления системы ППР в цехах предприятия (подготовки замены ремонтируемых машин и др.).

План ремонтно-механического цеха и электроцеха на очередной месяц разрабатывается на основании общего плана ППР по ремонту машин и агрегатов, заказов механиков по изготовлению запасных частей и др. Модернизацию некоторых видов оборудования произво­дят по отдельному плану, увязанному с планом ремонта основного оборудования.

В основу составления годового плана положено фактическое со­стояние оборудования, а также ремонтные нормативы, приводимые в действующих инструкциях и положениях по ППР.

Чередование ремонтов, межосмотровых и межремонтных перио­дов для машин различно, что объясняется различными условиями их эксплуатации, а также сроками службы деталей.

Для учета планирования ремонтных работ необходимо знать тру­доемкость их проведения.

Для предварительных подсчетов объема ремонтных работ обору­дование делится на группы (категории) ремонтной сложности, учи­тывающие степень сложности и ремонтные особенности машин. Чем сложнее оборудование, больше его основные размеры и выше тре­буемая точность или качество выпускаемой продукции, тем выше категория сложности его ремонта. Группа ремонтной сложности по­казывает, какое количество условных ремонтных единиц содержится в полной трудоемкости ремонта данной машины.

Количественной характеристикой сложности ремонта г конкрет­ных моделей оборудования служит трудоемкость их капитального ремонта (QH). Связь между категорией сложности ремонта и трудо­емкостью их капитального ремонта определяется’ зависимостью

где К_к — норма трудоемкости ремонтной единицы при капитальном ремонте.

Нормы трудоемкости условной единицы ремонтной сложности в разных отраслях промышленности строительных материалов прини­мают различные, что объясняется спецификой оборудования и ус­ловиями их работы. Так, в асбестоцементной промышленности в ка­честве эталонного агрегата принята листоформовочная машина СМ-943, ремонтная сложность которой составляет 66 единиц при единице трудозатрат, равной 35 чел-ч. Эта условная единица ремонтосложности механической части отнесена к 4-му или 5-му разряду семиразрядной сетки сдельщика, когда 65% приходится на слесар­ные и прочие работы и 35% на станочные работы.

В промышленности сборного железобетона одна условная едини­ца ремонтосложности по механической части технологического оборудования по затратам на капитальный ремонт принимается равной 50 чел-ч, отнесенная к 4-му разряду тарифной сетки сдель­щика.

Распределение условной единицы ремонтной сложности механического (А»н), электротехнического (Я»э) оборудования для промышленности сборного железобетона

Виды работ, чел-ч
слесарные	станочные	сварочные	всего
Км	Кэ	Км	Кэ	Км	Кэ	Км	Кэ
Периодический технический осмотр	0,5	—	0,05	—	0,4	—	0,9
Текущий ремонт	3,8	1,3	1,0	0,6	1,2	0,1	6,0	2,0
Капитальный ремонт	30,0	1,6	0,4

Группа ремонтной сложности г оборудования заводов промышлен­ных строительных материалов приводится в отраслевых положениях ППР.

Трудоемкость условной единицы ремонтной сложности для обо­рудования сборного железобетона для различных ремонтных работ приводится в табл. 3.

Общая трудоемкость ремонта (чел-ч) какой-либо машины с учетом ремонта ее электрооборудования

Qк = КмЧм+КэЧэ, (40)

где Км и Кэ — трудоемкость условной единицы ремонтной слож­ности механического и электротехнического оборудования, чел-ч; Чм и Чэ — группы ремонтной сложности механического и электротех­нического оборудования.

Нормы простоя оборудования на одну условную единицу ремонтосложности

Примечание. При работе предприятия по режиму шестидневной рабочей недели с одним выходным дней нормы простоя машины принимаются с коэффициентом 1,15.

Продолжительность простоя машин при ремонте зависит от тру­доемкости ремонта, состава и квалификации ремонтной бригады, тех­нологии ремонта и уровня организационно-технических мероприятий. Норма простоя (сут.) оборудования в ремонте (при 5-дневной рабочей неделе с двумя выходными)

где N — норма простоя для оборудования сборного железобетона, определяемая по табл. 4; r — группа ремонтосложности механиче­ской или электротехнической части оборудования.

Время эксплуатационных испытаний машины после ремонта в об­щий простой не засчитывается, если она работала нормально.

Продолжительность простоя (сут.) оборудования в ремонте можно также определить по формуле

(42)

где tи — норма времени на выполнение слесарных работ для машин первой группы ремонтной сложности; r_м — группа ремонтосложности машины; М — коэффициент, учитывающий метод выполнения ре­монтных работ (при работе без слесарной подготовки деталей М=1; при предварительной подготовке деталей М =0,75-0,8; при узловом методе ремонта М =0,4-0,5); nс — количество слесарей, работающих в одну смену; tсм — продолжительность смены, ч; С-количество рабочих смен в сутки; Кп — коэффициент, учитывающий перевыпол­нение норм выработки слесарей (К =1,25).

Система ППР оборудования базируется на теории износа деталей машин. Построение структуры ремонтного цикла на машину основано на анализе изменения работоспособности машины в течение всего ремонтного цикла.

Важное условие, определяющее возможность применения плано­во-предупредительной системы, есть кратность и повторяемость тех­нического обслуживания и плановых ремонтов в ремонтном цикле. Это условие в общем виде определяется зависимостью

(43)

где N — количество деталей, заменяемых за ремонтный цикл; Тц — время работы машины между двумя наиболее сложными ремонтами (ремонтный цикл); ti — средний срок службы (ресурс) деталей дан­ной группы до замены; ni — количество деталей со средним сроком службы.

Построение рационального графика ремонтного цикла возможно, если величины Тц и tt кратны между собой и равны целому числу:

Величина Pi называется коэффициентом сменности и показывает, во сколько раз срок службы деталей данной группы меньше срока служ­бы до очередного наиболее сложного ремонта. Эта величина определяет характер мероприятий технического обслуживания и ремонтов, а так­же структуру ремонтного цикла.

Основным показателем системы ППР является длительность меж­ремонтного периода. Он учитывает надежность оборудования и ме­тоды его эксплуатации.

Межремонтный период следует определять по предельной вели­чине кривой износа характерной детали и срока службы (ресурса), используя правила математической статистики.

Для обоснованного построения системы ППР необходимо выбрать оптимальную структуру ремонтного цикла и иметь величину ресур­сов агрегатов для расчета длительности межремонтного периода.

На практике структура ремонтного цикла и интервалы межре­монтных периодов устанавливаются на основании статистических дан­ных по фактическим средним срокам службы деталей машин.

В настоящее время ставится задача устанавливать параметры ре­монтного цикла экономическими расчетами, а при создании повой машины проектировать детали с определенными сроками службы, соответствующими ремонтному графику.

Источник