Проект участка по ремонту двигателей

Черниговский коледж транспорта и компьютерных технологий
Курсовой проект по дисциплине: «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»
На тему: «Проект участка по ремонту двигателей»
Чернигов 2016

Исходные данные: Атомобиль — ГАЗ-3308, Количество — 75 шт., Средний добовой пробег — 330км, Категория эксплуатации — 3, 3 смены, Климатический район — умеренный, Тип последнего ТО — ТО-2, Пробег от последнего ТО — 2000 км.
Содержание
Введение
1. Общий раздел
1.1 Исходные данные
1.2 Технические характеристики автомобилей
2. Технологический раздел
2.1 Режим работы АТП
2.2 Корректировка нормативов ТО и ремонта подвижного состава
2.3 Цикловой метод расчета количества КР и ТО на один автомобиль
за цикл
2.3.1 Расчет коэффициента перехода от цикла к году
2.3.2 Расчет коэффициента технической готовности
2.3.3 Расчет количества технических воздействий за год на один автомобиль
2.3.4 Расчет количества технических воздействий за год по парку
2.3.5 Расчет коэффициента использования парка
2.3.6 Расчет годового пробега по парку
2.3.7 Расчет суточной программы технических воздействий
2.4 Определение годовой производственной программы по диагностике
2.4.1 Суточная программа по диагностированию
2.5 Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях
2.5.1 Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость технических
воздействий
2.5.2 Годовой объем работ по ТО и ТР
2.6 Построение годового графика ТО и ремонта подвижного состава АТП
2.7 Выбор метода организации технологического процесса
2.8 Расчет годовой программы производственных подразделений
2.9 Расчет количества производственных работников
2.10 Выбор технологического оборудования
2.11 Расчет производственных площадей
2.12 Выбор и описание технологического процесса на проектируемых участки
2.13 Построение технологической операционной карты
3. Конструкторский раздел
3.1 Назначение и место применения приспособления
3.2 Строение приспособления и принцип его дии3
3.3 Техника безопасности при использовании приспособления
4. Техника безопасности и меры по охране окружающей среды
4.1 Общие положения техники безопасности
4.2 Правила техники безопасности на участке по ремонту двигателей
4.3 Электробезопасность
4.4 производ санитария
4.5 Противопожарная безопасность
4.6 Мероприятия по охране окружающей среды
5. Заключение
6. Список литературы

Состав: План участка (чертеж), Деталировка (чертеж), Сйомник(СЧ), ПЗ, Ведомость, Спецификация.

Источник

Проект моторного участка АТП с разработкой технологического процесса ремонта двигателей

Колледж технологий и дизайна имени Т. шевченка
Профессия «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»
Дипломный проект на тему «Проект моторного участка АТП с разработкой технологического процесса ремонта двигателей»
Луганск 2016

Исходные данные к проекту:
Технологический расчеты: тип предприятия АТП; категория условий эксплуатации – II; природно-климатические условия – умеренный климат, количество дней работы автомобилей за год Дрг=251; марка автомобиля ГАЗ-3302, общее количество автомобилей АСП=106; среднесуточный пробег автомобилей, км Lсс=200, пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР свыше 0,25 до 0,50.
Разработка технологического процесса ремонта двигателей.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень вопросов, которые необходимо разработать):

ВВЕДЕНИЕ 6
РАЗДЕЛ 1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 8
1.1 Классификация предприятий автотранспортного комплекса 8
1.2 Техническое обслуживание автомобилей 13
1.3 Характеристика проектируемого подразделения 16
РАЗДЕЛ 2 ПРОЕКТНЫЙ РАЗДЕЛ 18
2.1 Проектирование автотранспортных предприятий (АТП) 18
2.1.1.Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные 18
2.1.2 Расчет годового объема работ на объекте проектирования 20
2.1.3 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля 22
2.1.4 Определение годового пробега автомобилей по АТП (всего парка автомобилей). 24
2.1.5 Определение количества технических обслуживаний автомобилей по АТП в год. 24
2.1.6 Определение количества целевых диагностических воздействий по АТП в год. 25
2.1.7 Определение суточной программы ТО по парку. 26
2.1.8 Расчет годовой трудоемкости работ участка. 27
2.1.9 Расчет численности производственных рабочих. 28
2.2 Подбор технологического оборудования 29
2.3 Планирование подразделения 33
2.4 Расчет площади проектируемого участка 34
РАЗДЕЛ 3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО И РЕМОНТА 35
3.2 Ремонт и обслуживание механизмов автомобильного двигателя 36
3.3 Требования к двигателю после капитального ремонта 41
3.4 Технологический процесс ремонта коленчатого вала автомобиля 44

3.5 Технические условия на ремонт 45
3.6 Определение припусков на механическую обработку 47
3.7 Расчет режимов обработки 49
3.8 Расчет норм времени 51
Экономическая часть 52
Охрана труда 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 66

Состав: Чертеч в разрезе ЗМЗ-406

Источник

Проектирование моторного участка на АТП

Проект моторного участка для таксомоторного парка. Выбор оборудования согласно технологическому процессу ремонта двигателей внутреннего сгорания. Коэффициенты технической готовности и использования парка. Техника безопасности при проведении работ.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	29.06.2015
Размер файла	42,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Омской области

Бюджетное образовательное учреждение Омской области

Среднего профессионального образования

«Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема: «Проектирование моторного участка на АТП»

Выполнил: студент гр. ЗТ — 61 ВБ Малюхов Ю.В.

Принял: преподаватель Шурхно В.Г.

Задание на курсовой проект по дисциплине

«Техническое обслуживание автомобилей»

Студент Малюхов Ю.В. Группа ЗТ-61 ВБ

Выполнить технологическое проектирование моторного участка на АТП

1. Списочный состав __ПАЗ — 672 — 70 ед., ЛАЗ 695Н — 25 ед.

2. Сменность работы цеха (участка) __1 смена

3. Продолжительность смены, ч __8 часов

4. Среднесуточный пробег автомобиля, км __210

5. Количество дней работы в году __365

6. Категория условий эксплуатации __III

7. Способ хранения автомобилей __закрытый

8. Регион эксплуатации Омск (климат холодный)

Задание выдано _______

Срок сдачи ______________________

Руководитель проекта: Шурхно В.Г.

Введение
• 1. Характеристика объекта проектирования
• 2. Расчетно-технологическая часть
• 2.1. Исходные данные для технологического расчета
• 2.1.1 Исходные данные, принимаемые по отчетным данным АТП
• 2.2 Выбор исходных нормативов ТО и ТР
• 2.3 Корректировка исходных нормативов ТО и ТР
• 2.3.1 Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.
• 2.3.2 0пределение межремонтного пробега автомобиля
• 2.3.3 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО
• 3. Технологический расчет
• 3.1 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка
• 3.2 Определение коэффициента использования автомобилей
• 3.3 Распределение трудоемкости ТО и ТР
• 4. Расчет площади ремонтного участка
• 4.1 Расчёт численности производственных рабочих Рт=Тг: Фт
• 5. Расчет производственных площадей
• 5.1 Подбор технологического оборудования
• 6. Организация технологического процесса
• 6.1 Организационная часть
• 7. Техника безопасности при проведении работ на моторном участке
• Заключение
• Литература

Введение

Автообслуживающие и авторемонтные предприятия являются одним из важнейших подразделений транспортного комплекса РФ.

Как и сейчас, так и в перспективе будет увеличиваться спрос, как на легковые, так и на грузовые автомобили, который обуславливается причинами экономического, социального и научно-технического характера.

Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:

Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;

Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Многие автообслуживающих предприятия спроектированы десятки лет назад и не имеют необходимой производственной базы для технического обслуживания и ремонта большого количества автомобилей, а также большегрузных автомобилей зарубежного производства. В них отсутствуют посты необходимых размеров, подъемные средства необходимой грузоподъемности, диагностическое и другое оборудование. В этих условиях необходимо либо создавать эти предприятия с производственной базой, рассчитанной на обслуживание большего количества подвижного состава, либо реконструировать действующие предприятия.

В сложившемся положении в народном хозяйстве, наискорейшую отдачу дает реконструкция действующих автообслуживающих и авторемонтных предприятий. Она имеет ряд преимуществ перед строительством новых. К ним относятся: меньшая стоимость, возможность выполнения работы без прекращения деятельности предприятия.

моторный участок таксомоторный парк

1. Характеристика объекта проектирования

Тем самым добиваются повышения производительности труда за счет снижения до минимума времени простоя из-за неисправности ДВС. Качество выполняемых на участке работ во многом зависят от квалификации специалистов, оборудования и приспособлений, используемых при ремонте.

Согласно требованиям пожарной безопасности на участке располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при получении травм, участок оборудован аптечкой. Число рабочих дней участка, как и во всей мастерской, составляет 305 дней. Продолжительность рабочей смены 8 часов. Рабочий день с 8.00 ч. До 17.00 ч, перерыв на обед с 12.00 ч. До 13.00 ч. Режим работы участка односменный, но с учетом сезонности работ и неравномерности поступления агрегатов в ремонт предусмотрен полуторасменный режим работы.

Разработка проекта моторного участка для таксомоторного парка имеет большое значение, а выбор и расстановка оборудования произведены исходя из технологического процесса ремонта ДВС.

2. Расчетно-технологическая часть

Исходные данные для технологического расчета

Источник

План участка по ремонту двигателей атп

+7 (343) 777-00-42 Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве admin@ChertegRF.ru

Мои желания

Перечень чертежей:

1. План моторного участка до реконструкции АТП (формат А1)
2. Чертеж плана участка по ремонту двигателей после реконструкции автотранспортного предприятия (формат А1)

Моторный участок в АТП занимает важное место, так как исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. Непосредственно в этом цехе производят разборку, сборку, обкатку, ремонт, капитальный ремонт двигателей автомобилей.

В ходе реконструкции участка по ремонту двигателей планируется заменить существующее оборудование на новое, более современное, которое позволило бы существенно повысить производительность труда и снизить трудоемкость.

Реконструкция моторного участка АТП заключается в установке нового современного оборудования и демонтаже отдельных устаревших устройств. А именно будет произведён демонтаж освещения и устройства местной вытяжки.

В целом, если рассматривать моторный участок, то предложенное проектом оборудование (вытяжка, освещение, подъёмники) отвечает требованиям ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.061-81. Для обеспечения безопасности и безвредности ТО-2 грузовых автомобилей работы проводятся на специально — оборудованных постах – в осмотровых канавах глубиной 1,2 м., оснащённых направляющими ребордами и отбойными брусами, исключающие падение автомобиля. В канавах установлены местные светильники на 42В, защищённые предохранительной сеткой. Переносные светильники имеют напряжение 12В.

Для моторного участка категория по пожарной опасности на основании СНиП 24-86 «Г», а степень огнестойкости III по СНиП 2.01.02-85.

На участке имеется 2 выхода прямо на улицу: оба из них – это распашные двухстворчатые двери. Требования к эвакуационным путям удовлетворяются.

Дополнительные материалы: в программе Word (21 страниц) прилагается к чертежу следующая информация:

• Проект производственного участка
• Выбор технологического оборудования
• Расчет количества оборудования
• Уточненный расчет площади участка
• Безопасность на этапе реконструкции участка
• Безопасность на этапе эксплуатации участка
• Классификация опасностей
• Идентификация опасностей
• Электробезопасность
• Пожарная безопасность
• Разработка общих мероприятий по улучшению состояния безопасности труда на моторном участке
• Расчет искусственного освещения
• Расчет вентиляции
• Безопасность при работе на участке ремонта двигателей
• Экономическая оценка проектной части
• Расчет стоимости основных производственных фондов. Цены на основное оборудование моторного участка
• Расчет заработной платы ремонтных рабочих
• Цеховые расходы участка. Цеховые расходы моторного участка включают: расходы на запчасти, на топливо и масло, расходуемое при обкатке и испытании двигателей, затраты на электроэнергию, на сжатый воздух, на текущий ремонт оборудования, на вспомогательные материалы, на инвентарь, на охрану труда и на содержание помещений.
• Накладные расходы

В целях повышения эффективности работы моторного участка были выполнены расчёты и с технико-экономическое обоснование выдвинутых предложений, в котором указано, что после проведения реконструкции:

коэффициент эффективности производства будет равен 1,08;

коэффициент прибыльности производства составит 0,82;

фондоотдача выйдет на уровень 2,34;

фондовооружённость вырастет до 231410;

фондоёмкость доберется до показателя 0,43.

Спецификация – на чертежах присутствует

Чертеж в программе: Компас 3D V.

Источник