План участка по ремонту подвески

СТО участок по ремонту ходовой части

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.
Кафедра «Автомобили и двигатели»
Курсовой проект по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий»
на тему: «СТО участок по ремонту ходовой части (1 пост)»
Саратов 2013

Одним из важнейших факторов, определяющие мощность и тип городских станций обслуживания, является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой станции и количество действующих СТО.
Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению г. Саратова можно определить исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей)

Состав: Генеральный план СТО, Участок по ремонту ходовой части, ПЗ

Софт: Компас-3D 13

Автор: PVnrust

Дата: 2013-12-26

Просмотры: 39 109

416 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 14

Состав: Пояснительная записка, Технологическая карта, Планировка поста ТР мелкосрочных работ

Софт: КОМПАС-3D 16

Состав: Пояснительная записка, чертеж кузовного участка, спецификация,

Софт: КОМПАС-3D 15 SP1

Состав: Технологическая схема (Д1), Экономическое обоснование проекта (Д2), Генеральный план СТОА (0), Производственный корпус СТОА (6), Планировка участка (7), Стапель для правки геометрии кузова (ВО), Силовое устройство (СБ), Спецификация.

Софт: КОМПАС-3D 15 SP2

Состав: Генеральный план СТО, План производственного корпуса, План участка по ремонту ДВС

Софт: КОМПАС-3D 14

Состав: пз, чертеж генплана, производственного корпуса, участка

Автор: PVnrust

Дата: 2013-12-26

Просмотры: 39 109

416 Добавить в избранное

Источник

Проект участка ремонта ходовой части автомобилей для ООО Центр автомобильного ремонта

По результатам проекта можно сделать вывод, что создание участка ремонта ходовой части автомобилей для ООО «Центр автомобильного ремонта»может быть реализовано.

В представленном дипломном проекте поставлена цель, улучшить технологию проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

Задачами проекта являются:

• провести анализ предприятия;
• выполнить технологический расчет предприятия;
• дать рекомендации по ремонту автомобилей;
• внедрение стенда для испытания стоек амортизатора автомобилей;
• экономическая оценка проекта.

В проекте достаточно полно проанализирована хозяйственная деятельность предприятия в динамике за последние три года, в том числе, описано количество продаваемых автомобилей за последний год,показан годовой доход предприятия, кадровый состав. Показана обоснованность поставленной цели по созданию специализированного участка ремонта ходовой части автомобилей.

Проведён технологический расчёт зоны технического обслуживания, где показаны годовые объёмы работ по постам и участкам в человеко-часах, численность рабочих, количество и площади постов и участков станции. Выбор оборудования для проектируемого поста проводился, исходя из требований оптимального сочетания производительности, требуемых высоких функциональных характеристик. К сожалению, по соображениям эффективности, в большинстве случаев выбрано импортное оборудование, так как оно является более надёжным по сравнению с отечественным оборудованием.

Рассмотрены существующие стенды для проверки стоек автомобилей и способы их применения. В конструкторской части проекта даны расчёты стенда для проверки стоек амортизаторов автомобилей. При этом в пояснительной записке даны схема и принцип работы.

Безопасности жизнедеятельности при работе на стенде для проверки стоек амортизаторов автомобилей в проекте особое внимание, так как прекрасно понятно, насколько важна именно эта часть работы. Поэтому подробно проанализирована система охраны труда на станции технического обслуживания ООО «Центр автомобильного ремонта»и предложены дополнительные меры по её улучшению.

Экономически проект обоснован. Расчётная рентабельность равна 37%, а срок окупаемости 0,82 года, при средней заработной плате в 36851,2 рублей. При этом не учтены некоторые возможные риски. В целом технико-экономическая эффективность внедрения разработанного проекта можно оценить высоко, так как конкуренция в данном сегменте рынка не достаточно высокая и услуги по качественному ремонту ходовой части весьма востребованы.

Центр автомобильного ремонта TOYOTA Генеральный план

Центр автомобильного ремонта TOYOTA Производственный корпус

Обзор аналогов стенда испытания стоек амортизаторов

Стенд для испытания стоек амортизаторов автомобиля Чертеж общего вида

Сборочный чертеж силового узла стенда испытания стоек

Шток амортизатора Ремонтный чертеж

Деталировка стенда проверки стоек амортизаторов

Технико-экономические показатели проекта

1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта 9

• 1.1 Общая характеристика станции технического обслуживания ООО «Центр Сервисного Обслуживания» 9
• 1.2 Обоснование задания на проектирование 19

2 Технологический расчёт зоны обслуживания 20

• 2.1 Технологический расчет СТО 20
• 2.2 Выбор исходных данных 20
• 2.3 Расчет годового объема работ 22
• 2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ по СТО 25
• 2.5 Расчет количества рабочих постов 27
• 2.6 Расчет количества вспомогательных постов 28
• 2.7 Расчет численности рабочих 29
• 2.8 Определение потребности в технологическом оборудовании 31
• 2.9 Расчет площадей производственных помещений 33
• 2.10 Расчет площадей зоны ТО и ТР 34
• 2.11 Подбор оборудования для участка ремонта ходовой части автомобилей 34
• 2.12 Расчет площади участка ремонта ходовой части автомобилей 36

3 Технологический процесс восстановления штока амортизатора 38

• 3.1 Особенности конструкции детали 38
• 3.2 Условия работы детали при эксплуатации 38

4 Конструкторская разработка стенда 42

• 4.1 Описание разрабатываемого стенда 42
• 4.1.1 Анализ существующих конструкций 42
• 4.1.2 Устройство и принцип действия 45
• 4.2 Проектировочный расчет стенда 47
• 4.2.1 Определение усилие на гидроцилиндр 47
• 4.2.2 Расчет гидропривода стенда для испытаний амортизаторов 48
• 4.3 Прочностные расчеты 56
• 4.3.1 Расчет рычага 56
• 4.3.2 Расчет упругого элемента 57
• 4.3.3 Расчет сварного шва 59
• 4.3.4 Расчет пальца на срез и смятие 60
• 4.6 Технико-экономическая оценка проектируемого приспособления 61

5 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность 63

• 5.1 Безопасность жизнедеятельности 63
• 5.1.1 Анализ состояния безопасности труда в ООО «Центр ремонта автомобилей» 63
• 5.1.2 Требования безопасности при эксплуатации стенда 64
• 5.1.3 Организация мероприятий по обеспечению и созданию безопасных условий труда на предприятии 70
• 5.2 Экологическая безопасность зоны по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в связи с расширением зоны 72
• 5.2.1 Анализ вредных выбросов 72
• 5.2.2 Расчёт выбросов в зоне ТО и ремонта автомобилей 73
• 5.2.3 Образование и размещение отходов зоны ТО и ТР 77

6 Технико-экономическое обоснование дипломного проекта 79

• 6.1 Определение годового дохода 79
• 6.2 Расчет заработной платы рабочих участка ремонта ходовой части автомобиля 79
• 6.3 Расчет надбавок и доплат 80
• 6.4 Расчет энергопотребления оборудования на линии 83
• 6.5 Определение затрат на содержание выбранных услуг 86
• 6.6 Определение срока окупаемости проекта 87

Источник

План участка по ремонту подвески

+7 (343) 777-00-42 Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве admin@ChertegRF.ru

Мои желания

Чертеж проектирования участка по ремонту грузовых автомобилей (формат А1). Габаритный размер помещения 18х18 м, площадь 324 кв.м.

Представлена экспликация оборудования и условных обозначений:

1 – прибор для регулировки внешних световых приборов ОПК

2 – верстак однотумбовый ВС1

3 – ларь для обтирочного материала ОГР-1468

4 – шкаф для инструмента и деталей

5 – установка для заправки моторным маслом С-227

6 – тележка инструментальная

7 – установка для сбора масла С-508

8 – тележка для снятия, установки и транспортировки колес П-254

9 – гайковерт И-330

10 – канавный подъемник И-330

11 – солидолонагнетатель С-321М

12 – установка для заправки трансмиссионными маслами С-223-1

13 – канава осмотровая

14 – стенд для обкатки КПП

15 – стенд для проверки форсунок НИИАТ-625

16 – тележка для транспортировки рессор П-216

17 – тележка слесаря по ремонту ДВС
18 – передвижной подъемник ПП-16

19 – тележка автослесаря И-100А

20 – верстак слесарный ОРГ-1468

21 – тележка для замены агрегатов П-208

22 – пресс гидравлический

23 – шкаф для приспособлений

24 – подставка под агрегаты

25 – стенд для ремонта электрооборудования

26 – токарный станок

27 – шлифовальный станок

28 – стенд для ремонта КПП 367М3

29 – гайковерт для гаек стремянок рессор И-330

30 – тележка для снятия и постановки колес 1115 М

32 – стенд для восстановления коленчатых валов

На чертеже указаны места подвода сжатого воздуха, установки розеток однофазного и трехфазного токов, а также точки подвода электричества.

Чертеж в программе: Компас 3D V

Источник

Проектирование РУ с разработкой участка по ремонту ходовой части автомобилей. Разработка финансового плана

Страницы работы

Фрагмент текста работы

4. Экономическая часть

4.1. Общая характеристика предприятия

Основной целью дипломного проекта является проектирование РУ с разработкой участка по ремонту ходовой части автомобилей.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

Обосновать производственную программу предприятия;

Разработать финансовый план;

Осуществить подбор персонала предприятия;

Создать необходимые условия для организации предприятия.

Организационно – правовая форма предприятия – общество с ограниченной ответственностью. Форма собственности – частная. Размер уставного капитала не определен. Предприятие зарегистрировано в г. Артёме, по адресу: 2-ая Западная.

РУ расположен на вдоль трассы Артём — Аэропорт.

РУ «ЧП Мезенцев» занимается ТО и ТР легковых автомобилей по ходовой части в полном объёме. В состав РУ входят следующие производственные участки:

— участок замены масел и эксплуатационных жидкостей

— 2 участка по ремонту ходовой части автомобилей

Основной целью дипломного проекта является проектирование участка по ремонту ходовой части автомобилей, с подбором технологически-необходимого оборудования и расчетом количества рабочих участка.

В результате проведённых расчётов мы получили следующие данные:

Рабочий персонал участков составляет:

— участок замены масел и эксплуатационных жидкостей (2чел.)

— участок по ремонту ходовой части автомобилей (4чел.)

— участок ТР (2чел)

Количество административно – технических работников на РУ составляет 2 человека.

Произведём экономическое обоснование участка по ремонту ходовой части автомобилей

Участок оснащён всем необходимым оборудованием для проведения ремонта ходовой части легковых автомобилей в полном объёме.

Исходные данные, приведённые для участка взяты из рабочего проекта РУ

«ЧП Мезенцев» в городе Артёме и приведены в таблице 4.1

Исходные данные для расчета экономических показателей

Количество рабочих дней в году.

Количество часов работы.

Количество рабочих постов на участке.

Пропускная способность поста (авт. В год)

Среднее число ремонтов на участке в день.

Количество рабочих смен в день.

4.1. Технологический процесс

Основными видами работ по ремонту ходовой части автомобилей являются:

1) Ремонт подвесок автомобилей.

2) Установка развала – схождения колёс.

Технологический процесс (обобщённый) ремонта передней подвески легкового автомобиля ВАЗ-2105 приведён в таблице 4.2

Технологический процесс ремонта передней подвески

Профессия исполнителя, разряд работ.

Норма времени на единицу объёма работы (час.)

Ремонт шаровых опор

Ремонт рулевых наконечников

Замена пыльников привода

4.2. План производства и реализации услуг на участке

План производства и реализации услуг на участке является важнейшим и определяющим разделом плана экономического развития предприятия.

Он служит исходной базой для определения потребности в материальных, трудовых и финансовых ресурсах.

На его основе производятся все плановые расчёты по труду и заработной плате, материально – техническому снабжению, себестоимости услуг.

Исходными данными для расчёта плана являются достигнутый уровень ремонта и организационно – технические мероприятия.

Планирование производства и реализации услуг по кварталам

Количество рабочих дней в году – 255.

1 квартал – 62 дня.

2 квартал – 63 дня.

3 квартал – 65 дней.

4 квартал – 65 дней.

План реализации услуг по ТР ходовой части автомобилей приведен в таблице 4.3

План реализации услуг по ТР ходовой части автомобилей

В натуральном выражении

В стоимостном выражении,

В том числе по кварталам

В том числе по кварталам

ТР ходовой части автомобилей

4.3. Расчет количества производственных рабочих

Из произведённых ранее расчётов количества работников на участке по ремонту ходовой части имеем 4 человека. Произведём расчёт и разбивку по разрядам рабочих участка по ремонту ходовой части в таблице 4.4

Разбивка по разрядам рабочих участка по ремонту ходовой части.

Разбивка по разрядам рабочих участка по ремонту ходовой части.

Профессии рабочих – слесарь по ремонту автомобилей: ученик; слесари 2; 3; 4 разряда, всего рабочих на участке — 8 человека.

4.4. Расчет капитальных вложений

Расчет капитальных вложений включает в себя расчет стоимости приобретения необходимого оборудования и расчет стоимости производственных площадей.

Для определения капитальных вложений в оборудование составим таблицу ведомости основного технологического оборудования и оснастки, таблица 4.5

Ведомость основного технологического оборудования и оснастки для участка по ТО ходовой части легковых автомобилей.

Стоимость покупки тыс. руб.

Сумма амортизации тыс. руб.

Подъёмник четырёхстоечный 3-8т

Шкаф для инструмента

Стеллаж для деталей

Стоимость приобретения оборудования:

Суммарные капиталовложения К = СП + СО;

Стоимость площадей СП = S·R,

где S – площадь РУ (S = 265,5м 2 );

R – расценка арендуемого 1 м 2 (R = 1500 руб.)

СП = 265,5 · 1500 = 398250 руб.

К = 398250+110300 = 508550 руб.

4.5. Расчет стоимости одного ремонта передней подвески

Сырьё и материалы:

Смазочные материалы – 500руб.

Обтирочные материалы – 150 руб.

Зарплата производственных рабочих.

Социальные отчисления – 13% от суммы основной зарплаты. Результаты расчетов сведены в таблице 4.6

Расчёт заработной платы рабочих участка

тарифная ставка, руб.

Основная заработная плата,

Социальные отчисления, руб.

Автослесарь 2 p.

Автослесарь 2 p.

Автослесарь 3 р

Продолжение таблицы 4.6.

Автослесарь 3 р

Автослесарь 4 р

Автослесарь 4 р

Фонд заработной платы (73640 – 9573,2) = 64066,8 руб.

Годовой фонд заработной платы = 12 • (73640 – 9573,2) = 768801,6 руб.

Затраты на эксплуатацию оборудования

Амортизация оборудования:

где — затраты на амортизацию оборудования на один ремонт;

— годовая сумма амортизации (= 110300 руб.)

V— годовой объем производства (V = 510).

Электроэнергия, расходуемая оборудованием

где — затраты на электроэнергию, расходуемую оборудованием;

— расценка на электроэнергию (= 2,41 руб. за кВт/час);

— мощность I-го оборудования, кВт;

— время потребления оборудованием электроэнергии, час.

Затраты на текущий ремонт оборудования (12% от первоначальной стоимости).

где -затраты на ТР оборудование, на один ремонт;

— первоначальная стоимость оборудования (=110300 руб.);

V— годовой объем выпуска (V= 510 );

Источник