Переборка и ремонт НЕ живой планетарной втулки Shimano Nexus
Эта втулка является ярким примером того, как не надо делать.
Фотографии до попытки ее отремонтировать, в процессе разбора уже было видно, что многие детали разрушены, подверглись коррозии и скорее всего, эта планетарка жить уже не будет.
После очистки ряда деталей, мы поняли, что восстановить при желании можно все — но в данном случае, это слишком дорого обойдется владельцу. Поэтому на велосипед будет установлена новая планетарная втулка, а эту мы покажем владельцу — и поместим в наш «музей», на память.
Ну и напоследок фото новой планетарки, в процессе установки на колесо.
Источник
Заклинивание передач в планетарной втулке Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41) — решение проблемы
Больше информации на тему планетарных втулок по этой ссылке.
Всем привет! В этот раз хочу рассказать вам, с какой проблемой в работе планетарки я столкнулся и как мне удалось её решить. Если вы читали мой дневник планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3, то знаете, что на ней я отъездил уже более 19 000 километров. И вот, в последнее время появилась небольшая неприятность. Периодически планетарка как бы заклинивала, заедала, переставали переключаться передачи. Поначалу сей факт являлся лишь досадной мелочью, ведь вскоре после заклинивания втулка самостийно возвращалась к нормальной работе, вновь позволяя переключать передачи. Ну и как это обычно бывает, в один прекрасный день, когда ничего не предвещало, произошло очередное, уже привычное заклинивание. С той только разницей, что на этот раз втулка сама не расклинивала. Пришлось ехать на первой, понижающей передаче, всю дорогу до дома. Такой расклад заставил задуматься: что можно сделать для устранения неисправности?
Прежде чем описывать то, что я сделал для устранения заедания, хочу описать симптомы, дабы можно было в точности сию проблему идентифицировать. Итак, симптомы заклинивания: втулка перестаёт переключаться с первой (понижающей) передачи на вторую и третью. При этом манеткой возможно выбрать вторую передачу, хоть и достаточно туго, но манетка всё же срабатывает, при этом переключение передачи на вторую не осуществляется. Вместо этого шток сдвигается на некоторое расстояние и окончательно упирается, не давая возможности перевести манетку в положение третьей передачи. Впрочем, прилагая большое усилие, можно установить на манетке третью передачу, хотя переключение во втулке по прежнему не происходит. Вне зависимости от выбранной шифтером передачи, во время заклинивания втулка продолжает работать на первой передаче. Однако в её работе кое что изменяется, при вращении педалей появляется стрекотание собачек, которого при нормальном функционировании планетарки быть не должно. Как правило, подобное заедание передач происходит после проезжания кочек и бордюров, то есть при значительной встряске. И только если в этот момент втулка работала на первой передаче.
Что ж, проблема озвучена, давайте перейдём к её решению. Первым делом я конечно же разобрал втулку. Я делал это уже несколько раз, когда выполнял её обслуживание. Далее, опытным путём, я установил, что свободному перемещению штока мешают две большие собачки, расположенные на детали, через которую звёздочка передаёт вращательное усилие на механизм втулки. Всего на этой детали размещается 4 собачки, две из которых более крупные. Опытным путём мне удалось установить, что в моём случае именно они препятствуют свободному передвижению штока. Нужная собачка отмечена красным на Фото №1. С противоположной стороны находится ещё одна точно такая же собачка.
После я снял эти собачки. Расположены они на двух небольших осях, так что для того, чтобы это сделать, нужно эти оси извлечь. Осуществить это можно тонкой плоской отвёрткой. Нужно вставить отвёртку в зазор сбоку от собачки и оперируя отвёрткой, как рычагом, выдвинуть оси наружу — Фото №2. Для того, чтобы это было возможно, необходимо с помощью штока сдвинуть муфту, препятствующую извлечению осей.
Для чего я снимал собачки? Чтобы установить на ось, на которой они находятся, шайбу. Что это дало: уменьшение люфта собачек, увеличение прижимной силы возвратных пружин каждой из собачек. Шайбы были установлены сразу за пружиной, место установки наиболее наглядно отмечено на фото №3:
Если быть точнее, то это не совсем шайба, а шайба-гровер (фото №4) со сведёнными концами, дабы она была плоской. Подбор шайб осуществлялся опытным путём таким образом, чтобы они не мешали работе механизма втулки.
После втулка была собрана, но в её конструкцию я добавил ещё одну шайбу. Она была установлена сразу перед стопорной шайбой, которая удерживает внутренний узел в сборе. Что это дало: уменьшение люфта планетарного механизма. Место установки шайбы показано на фото №5:
Так выглядит шайба, установленная на оси втулки:
Примерные размеры установленных шайб я зафиксировал на фото №7. Почему примерные? Дело в том, что я не догадался сфотографировать шайбы перед их установкой. Поэтому я не уверен в том, что на фото точно такие же шайбы, которые были мною использованы. Толщину шайб точно указать не могу, да и думаю, что необходимая толщина будет зависеть от степени износа элементов втулки и должна подбираться опытным путём.
После сборки втулка была обкатана. В настоящее время, с того момента как я выполнил ремонт, втулка “прошла” несколько сотен километров. Ни единого заедания с тех пор не было, что свидетельствует о полном устранении проблемы.
В завершение хочу предупредить. Если у вас аналогичная проблема и вы захотите повторить манипуляции, описанные мною в этой статье, то имейте в виду, что моя втулка уже отъездила более 19 тысяч километров. Это существенный пробег, при котором уже проявляется износ. Если ваша втулка откатала всего несколько тысяч километров или даже меньше, то скорее всего мой способ вам не поможет, проблема кроется в другом. Но всё это исключительно мои предположения. Моё дело предупредить и объяснить, ваше дело решать, что с этим делать.
На этом всё, надеюсь, что мне удалось понятно и доступно описать выполненные мною работы и изложенная информация кому-нибудь да поможет. Всем удачной дороги и исправных планетарок!
Источник
Разборка планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41)
Больше информации на тему планетарных втулок по этой ссылке.
Здравствуйте, уважаемые посетители. В дневнике я уже написал о том, что разбирал свою планетарную втулку Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41) с ножным тормозом, поскольку в её работе стали возникать проблемы. С помощью разбора и осмотра внутренностей, мною планировалось выяснить, в чём же является причина проблем и попытаться эту причину устранить. Для тех, кто ещё не читал дневник моей планетарки, где я подробно описываю все нюансы эксплуатации и возникающие с втулкой проблемы, хочу поясниь, что проблемы заключаются в наличии посторонних звуков во время езды — постукивания, похрустывания и что самое печальное — проскоков сцепления. Это уже не первая разборка втулки с фотографированием внутренностей. Второй пост с фотографиями смотрите по этой ссылке.
Я предположил, что причин проскоков сцепления может быть две — либо залипание собачек на смазке, либо физический износ деталей втулки. Для того, чтобы узнать наверняка, я решился и вскрыл планетарку. Давайте посмотрим, как это было.
После откручивания гаек и снятия тормозного рычага, совмещённого с конусом, моему взору открылась следующая картина:
Как видите, внутри всё забито смазкой, возможно именно из-за неё залипают собачки и сцепление периодически проскакивает. После я вытащил начинку втулки, называемую производителем “внутренний узел”. Смотрим, как выглядит ступица изнутри, вид со стороны привода, конечно же перед съёмкой всё очистил от смазки:
Вид под другим углом со стороны привода, для лучшего рассмотрения:
Внутренняя поверхность ступицы со стороны тормоза:
Далее перейдём к деталям. Единственной отдельной от внутреннего узла деталью, является подшипник, располагающийся со стороны тормоза, его вы могли видеть на первой фотографии. Здесь он в очищенном от смазки виде, состояние идеальное:
Теперь рассмотрим внутренний узел, сначала как есть, в смазке. Здесь на фотографии сняты тормозные колодки:
Вид под другим углом, чуть поближе, со стороны привода:
Для того, чтобы разобрать внутренний узел, нужно сначала снять тормозные колодки, а затем убрать стопорную шайбу (первая слева на фотографии), которая располагается сразу перед тормозной муфтой, :
После я разобрал внутренний узел, очистил детали от смазки и переснял каждую отдельно. Показывать начну со стороны тормоза, а там первой деталью являются конечно же тормозные колодки. Так они выглядят:
Износ отсутствует, поскольку задним тормозом я пользуюсь очень редко. Колодки состоят из двух половинок, с одной стороны имеются пазы, куда соответствующими выступами вставляется тормозной рычаг, предотвращающий проворачивание колодок и обеспечивающий тем самым работу тормоза:
Колодки соединяются кольцевой возвратной пружиной, которая стягивает их во избежание трения на холостом ходу:
Внутренняя поверхность колодок, здесь можно заметить отметины от роликов муфты. Пожалуй это единственные явно видимые признаки износа среди всех деталей втулки, хотя тормозом я как раз таки почти не пользовался:
Далее по списку — водило с сателлитами, совмещённое с тормозной муфтой, я не стал разбирать этот узел на составные части:
Мною был осмотрен каждый сателлит, признаков износа не обнаружено:
Сателлиты чуть покрупнее:
Вид на сателлиты и водило изнутри:
Переходим к кольцевой шестерне, общий вид:
Одна из двух собачек крупным планом:
Вид покрупнее, изнутри, со стороны собачек:
Вид покрупнее, со стороны зубьев:
Ещё крупнее, как видите, износ зубьев отсутствует:
И напоследок, оставшийся узел, который я также не стал разбирать более детально — ось с приводом. Общий вид:
Вид под другим углом, чуть ближе:
Ещё один ракурс, крупнее:
Солнечная шестерня крупным планом, износ отсутствует:
Вид с другой стороны:
Единственное, что я ещё не показал отдельно — знаменитый в узких кругах подшипник с пластиковым сепаратором, он располагается со стороны звёздочки на приводе:
И в завершение, все детали в одном кадре, исключая тормозные колодки:
Как выяснилось, все детали втулки находятся в отличном состоянии, то есть причина проскоков сцепления не износ. Остаётся вариант с залипанием собачек. После фотосъёмки, я смазал все детали втулки точечно, только там, где это необходимо, чтобы избежать попадания смазки на собачки. Ну а далее соответственно собрал втулку и отправился проверять.
Помогла ли очистка собачек от смазки, читайте в дневнике планетарной втулки по этой ссылке. Спасибо за внимание!
Источник