Планирование ремонта механического оборудования

29. Планирование ремонта оборудования.

Планирование в системе ППР заключается:

1) в определении объема и трудоемкости работ по ремонту и техническому обслуживанию оборудования;

2) в определении простоев оборудования в связи с ремонтом и техническим обслуживанием;

3) в определении численности рабочих, необходимой для выполнения запланированного объема работ;

4) в определении потребности в материалах и запасных частях.

Планирование начинается с составления годового плана ремонта с указанием календарного срока их выполнения.

Сроки выполнения ремонтных работ, их трудоемкость и сроки простоя оборудования в ремонте определяется по нормативам ППР.

Для равномерной загрузки ремонтного персонала в течение года график ремонта может корректироваться, таким образом, чтобы объем ремонтных работ был примерно одинаковым по месяцам.

На основании годового плана ремонта оборудования составляются месячные планы.

Численность ремонтного персонала определяется в зависимости от трудоемкости ремонтных работ.

Трудоемкость ремонтных работ определяется по формуле:

,

где: — общая трудоемкость ремонтных работ механической части оборудования, н/час.;

, , , — категория ремонтной сложности i – го оборудования, подвергающегося соответственно КР, СР, ТР и осмотру;

, ,,— трудоемкость единицы ремонтной сложности оборудования при проведении КР, СР, ТР и осмотру, н/час.;

, ,,— количество единиц оборудования подвергающегося соответственно КР, СР, ТР и осмотру.

Численность ремонтных рабочих (например, слесарей) определяется по формуле:

,

где: — численность слесарей ремонтников, чел.;

— общая трудоемкость слесарных работ, н/час.;

— годовой, эффективный фонд времени одного рабочего, час.;

— коэффициент выполнения норм.

Для определения численности рабочих, занятых техническим обслуживанием, необходимо определить трудоемкость определенного вида работ (слесарных, смазочных, электрослесарных, станочных).

Суммарная (общая) трудоемкость работ по i – му виду технического обслуживания () определяется по такой формуле:

где: — ремонтная сложность i – го оборудования, рем. ед.;

— количество часов работы i – го оборудования, час.;

— трудоемкость выполнения j – го вида технического обслуживания, на 1R за 1000 часов работы оборудования;

т – количество единиц оборудования, подвергающееся j виду технического обслуживания.

Численность рабочих, занятых j – м видом технического обслуживания, определяется по такой же формуле, как и для ремонтных рабочих.

Потребность в материалах для всех видов ремонтов определяется исходя из ремонтной сложности оборудования и из норм расхода материалов на 1R для капитального, среднего и текущего ремонтов.

Потребность в материалах для технического обслуживания определяется исходя их ремонтной сложности оборудования и установленных норм расхода на 1R за 1000 час. оперативного времени работы этого оборудования.

Потребность в запасных частях для КР, СР, ТР определяется исходя из ремонтной сложности оборудования и норм расхода 1R.

30. Организация ремонтных работ и пути повышения их эффективности.

В процессе работы оборудование изнашивается, поэтому снижаются его точность, мощность и производительность. Для поддержания оборудования в работоспособном состоянии требуется его систематическое техническое обслуживание и своевременный ремонт. Эти функции выполняет ремонтное хозяйство предприятия, задачами которого являются:

1) обеспечение нормальной постоянной работоспособности оборудования;

2) сокращение времени и затрат на ремонт и техническое обслуживание оборудования.

В состав ремонтного хозяйства входят:

1) отдел главного механика (ОГМ);

2) ремонтно-механический цех (РМЦ);

3) цеховые ремонтные базы (ЦРБ);

4) склады оборудования и запасных частей.

В составе ОГМ создаются такие подразделения: бюро планирования и анализа, конструкторско-технологическое бюро, планово-производственное бюро и группа кранового оборудования.

ОГМ ведет учет оборудования, планирует и контролирует выполнение ремонтных работ, осуществляет контроль за правильной эксплуатацией оборудования, организует смазочное хозяйство, руководит складскими запасами деталей, осуществляет техническую подготовку ППР, планирует работу РМЦ, следит за эксплуатацией подъемно-транспортных механизмов.

РМЦ выполняет работу по ремонту и модернизации оборудования, изготавливает и восстанавливает сменные детали для оборудования.

ЦРБ создаются в крупных цехах предприятий при использовании децентрализованной и смешанной системы организации ремонта. Они выполняют те же функции, что и РМЦ. ЦРБ подчиняются механику цеха.

Склады оборудования и запасных частей осуществляют учет и хранение всех материальных ценностей, необходимых для проведения ремонта, модернизации и замены оборудования и подъемно-транспортных средств.

Существуют два подхода к организации технического обслуживания и ремонту оборудования:

Первый подход (реактивный) заключает в том, что все виды обслуживания и ремонта осуществляются по мере возникновения проблемы.

Второй подход (профилактический) заключается в том, что все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту осуществляются по заранее разработанному графику.

Руководители должны сбалансировать эти два подхода таким образом, чтобы свести к минимуму сумму затрат на ремонт и техническое обслуживание и потери от простоя оборудования.

Основные направления по совершенствованию организации ремонта:

1) Внедрение узловых и последовательно-узловых методов ремонта – для однотипных станков одной модели создается запас отремонтированных узлов.

2) Внедрение централизованного ремонта – предприятие осуществляет специализированный ремонт оборудования.

3) Снижение трудоемкости рем. Работ – за счет автоматизации и механизации работ.

4) Внедрение индустриальных методов ремонта – для этого на предприятии нужно:

Централизовать в ОГМ техническое руководство ремонтом.

Сгруппировать оборудование по признакам общности технологического ремонта.

Приобрести или разработать типовые технологические процессы ремонта.

Приобрести или изготовить технологическую и контрольно-проверочную оснастку.

Приобрести или изготовить технологические инструкции по выполнению унифицированных операций.

Ввести обязательный порядок документации, оформления приемки процесса ремонта контролерами ОТК.

Разработать систему проверки и ремонту всей оснастки.

Обучить рем. персонал по выполнению ремонтов по типовым технологическим процессам.

Создать учебник по изготовлению, ремонту и аттестации оснастки.

Осуществлять постоянный контроль со стороны ОГМ за соблюдением тех. дисциплины при ремонте оборудования.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Источник

Планирование ремонтных работ

Техническое обслуживание и ремонт оборудования при систем ППР планируется годовым планом (план-график ППР), который является составной частью техпромфинплана предприятия. Его разрабатывают на год. Ремонт оборудования планируют по месяцам. Планирование ремонтных работ и технического обслуживания оборудования сводится к определению количества и видов ремонта и технического обслуживания, установлению сроков выполнения этих работ определению их трудоемкости, рациональному распределению ремонтных рабочих и дежурного персонала по цехам и участкам, рас­чету необходимых материальных ресурсов и денежных затрат. Это план разрабатывают на основании планируемого количества часов работы машины на год, данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации (или после капитального ремонта).

Годовой план ремонта оборудования предприятия разрабатывается в конце каждого года на последующий плановый период отделом главного механика (ОГМ) завода при участии цеховых механиков, со­гласовывается с планово-производственным отделом и утверждается главным инженером предприятия. Элементы плана сначала разраба­тывают по цехам отдельных производств и вспомогательным участ­кам предприятия, а затем составляют сводный план ППР в целом по предприятию.

На основании годового плана технического обслуживания и ре­монта оборудования составляют годовой план-график капитальною ремонта оборудования, который служит основным документом для финансирования капитального ремонта оборудования.

Месячные планы ремонта оборудования по цехам составляются в конце каждого месяца на последующий месяц на основании годо­вого и квартального планов отделом главного механика при участии цеховых механиков. Месячный план проведения ремонта оборудова­ния служит для оперативного руководства и контроля осуществ­ления системы ППР в цехах предприятия (подготовки замены ремонтируемых машин и др.).

План ремонтно-механического цеха и электроцеха на очередной месяц разрабатывается на основании общего плана ППР по ремонту машин и агрегатов, заказов механиков по изготовлению запасных частей и др. Модернизацию некоторых видов оборудования произво­дят по отдельному плану, увязанному с планом ремонта основного оборудования.

В основу составления годового плана положено фактическое со­стояние оборудования, а также ремонтные нормативы, приводимые в действующих инструкциях и положениях по ППР.

Чередование ремонтов, межосмотровых и межремонтных перио­дов для машин различно, что объясняется различными условиями их эксплуатации, а также сроками службы деталей.

Для учета планирования ремонтных работ необходимо знать тру­доемкость их проведения.

Для предварительных подсчетов объема ремонтных работ обору­дование делится на группы (категории) ремонтной сложности, учи­тывающие степень сложности и ремонтные особенности машин. Чем сложнее оборудование, больше его основные размеры и выше тре­буемая точность или качество выпускаемой продукции, тем выше категория сложности его ремонта. Группа ремонтной сложности по­казывает, какое количество условных ремонтных единиц содержится в полной трудоемкости ремонта данной машины.

Количественной характеристикой сложности ремонта г конкрет­ных моделей оборудования служит трудоемкость их капитального ремонта (QH). Связь между категорией сложности ремонта и трудо­емкостью их капитального ремонта определяется’ зависимостью

где К_к — норма трудоемкости ремонтной единицы при капитальном ремонте.

Нормы трудоемкости условной единицы ремонтной сложности в разных отраслях промышленности строительных материалов прини­мают различные, что объясняется спецификой оборудования и ус­ловиями их работы. Так, в асбестоцементной промышленности в ка­честве эталонного агрегата принята листоформовочная машина СМ-943, ремонтная сложность которой составляет 66 единиц при единице трудозатрат, равной 35 чел-ч. Эта условная единица ремонтосложности механической части отнесена к 4-му или 5-му разряду семиразрядной сетки сдельщика, когда 65% приходится на слесар­ные и прочие работы и 35% на станочные работы.

В промышленности сборного железобетона одна условная едини­ца ремонтосложности по механической части технологического оборудования по затратам на капитальный ремонт принимается равной 50 чел-ч, отнесенная к 4-му разряду тарифной сетки сдель­щика.

Распределение условной единицы ремонтной сложности механического (А»н), электротехнического (Я»э) оборудования для промышленности сборного железобетона

Виды работ, чел-ч
слесарные	станочные	сварочные	всего
Км	Кэ	Км	Кэ	Км	Кэ	Км	Кэ
Периодический технический осмотр	0,5	—	0,05	—	0,4	—	0,9
Текущий ремонт	3,8	1,3	1,0	0,6	1,2	0,1	6,0	2,0
Капитальный ремонт	30,0	1,6	0,4

Группа ремонтной сложности г оборудования заводов промышлен­ных строительных материалов приводится в отраслевых положениях ППР.

Трудоемкость условной единицы ремонтной сложности для обо­рудования сборного железобетона для различных ремонтных работ приводится в табл. 3.

Общая трудоемкость ремонта (чел-ч) какой-либо машины с учетом ремонта ее электрооборудования

Qк = КмЧм+КэЧэ, (40)

где Км и Кэ — трудоемкость условной единицы ремонтной слож­ности механического и электротехнического оборудования, чел-ч; Чм и Чэ — группы ремонтной сложности механического и электротех­нического оборудования.

Нормы простоя оборудования на одну условную единицу ремонтосложности

Примечание. При работе предприятия по режиму шестидневной рабочей недели с одним выходным дней нормы простоя машины принимаются с коэффициентом 1,15.

Продолжительность простоя машин при ремонте зависит от тру­доемкости ремонта, состава и квалификации ремонтной бригады, тех­нологии ремонта и уровня организационно-технических мероприятий. Норма простоя (сут.) оборудования в ремонте (при 5-дневной рабочей неделе с двумя выходными)

где N — норма простоя для оборудования сборного железобетона, определяемая по табл. 4; r — группа ремонтосложности механиче­ской или электротехнической части оборудования.

Время эксплуатационных испытаний машины после ремонта в об­щий простой не засчитывается, если она работала нормально.

Продолжительность простоя (сут.) оборудования в ремонте можно также определить по формуле

(42)

где tи — норма времени на выполнение слесарных работ для машин первой группы ремонтной сложности; r_м — группа ремонтосложности машины; М — коэффициент, учитывающий метод выполнения ре­монтных работ (при работе без слесарной подготовки деталей М=1; при предварительной подготовке деталей М =0,75-0,8; при узловом методе ремонта М =0,4-0,5); nс — количество слесарей, работающих в одну смену; tсм — продолжительность смены, ч; С-количество рабочих смен в сутки; Кп — коэффициент, учитывающий перевыпол­нение норм выработки слесарей (К =1,25).

Система ППР оборудования базируется на теории износа деталей машин. Построение структуры ремонтного цикла на машину основано на анализе изменения работоспособности машины в течение всего ремонтного цикла.

Важное условие, определяющее возможность применения плано­во-предупредительной системы, есть кратность и повторяемость тех­нического обслуживания и плановых ремонтов в ремонтном цикле. Это условие в общем виде определяется зависимостью

(43)

где N — количество деталей, заменяемых за ремонтный цикл; Тц — время работы машины между двумя наиболее сложными ремонтами (ремонтный цикл); ti — средний срок службы (ресурс) деталей дан­ной группы до замены; ni — количество деталей со средним сроком службы.

Построение рационального графика ремонтного цикла возможно, если величины Тц и tt кратны между собой и равны целому числу:

Величина Pi называется коэффициентом сменности и показывает, во сколько раз срок службы деталей данной группы меньше срока служ­бы до очередного наиболее сложного ремонта. Эта величина определяет характер мероприятий технического обслуживания и ремонтов, а так­же структуру ремонтного цикла.

Основным показателем системы ППР является длительность меж­ремонтного периода. Он учитывает надежность оборудования и ме­тоды его эксплуатации.

Межремонтный период следует определять по предельной вели­чине кривой износа характерной детали и срока службы (ресурса), используя правила математической статистики.

Для обоснованного построения системы ППР необходимо выбрать оптимальную структуру ремонтного цикла и иметь величину ресур­сов агрегатов для расчета длительности межремонтного периода.

На практике структура ремонтного цикла и интервалы межре­монтных периодов устанавливаются на основании статистических дан­ных по фактическим средним срокам службы деталей машин.

В настоящее время ставится задача устанавливать параметры ре­монтного цикла экономическими расчетами, а при создании повой машины проектировать детали с определенными сроками службы, соответствующими ремонтному графику.

Источник