Планирование ремонтов техническое обслуживание

ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ ТОиР

ТОиР 4.0

ШКОЛА ТОИР 4.0

Цифровизация, цифровая трансформация, Индустрия 4.0, цифровые двойники и интернет вещей, четвертая промышленная революция — эти термины появляются в нашей жизни все чаще и чаще. Но, как правило, они появляются и уходят, не затрагивая область ТОиР. И мы, погруженные в борьбу с отказами и простоями оборудования, выдыхаем, то ли с сожалением, то ли с облегчением… И правда, своих проблем хватает, не до цифровизации. Вот, начали внедрять (далее подставить нужное: SAP, 1C:ТОИР, Microsoft Dynamics…), до сих пор в себя прийти не можем.

Тем не менее, в глубине души мы понимаем, что выживет только тот, кто сможет приспособиться к изменяющейся среде. А внешняя меняется очень и очень быстро. И постепенно изменения доходят и до ТОиР. Изменения рождают сопротивление коллектива, потому что не хочется в очередной раз наступать на те же грабли внедрения чего-либо по указке сверху без должной подготовки; потому что есть опасения, что добавится нагрузка сверх существующей без соответствующей мотивации; есть страх оказаться некомпетентным в новых процессах, и, как следствие, быть уволенным.

Но хотим вас со всей ответственностью предупредить. Просто так взять, и перейти к цифровой трансформации сервиса и внедрить Индустрию 4.0 на неподготовленный ТОиР не получится.

Для начала необходимо освоить базовые практики обслуживания, такие как эксплуатация до отказа, как плановые ремонты по времени и по состоянию. Научиться интегрировать процессы эксплуатации и сервиса оборудования в рамках методик обслуживания по надежности и рискам.

Несомненно, нужно научиться азбуке процессов разрушения и развития отказов.

Развить навык поиска коренных причин отказов оборудования.

Постигнуть смысл цели управления производственными активами.

Общаясь с людьми на разных предприятиях и видя потребности специалистов, занимающихся организацией и проведением технического обслуживания и ремонта, отвечающих за управление производственными активами, мы решили в 2020 году запустить новый информационно-образовательный проект «ТОИР 4.0», где и будем учить перечисленным выше практикам.

Этот проект призван шаг за шагом поднимать общий уровень культуры технического обслуживания и готовить бизнес-процессы ТОиР к работе в условиях четвертой промышленной революции. Мы будем вести регулярную публикацию материалов о базовых вопросах надежности, точного технического обслуживания, планирования, управления активами, сервисных стратегиях и тактиках.

На главной странице нашего сайта https://toir.pro/ есть форма подписки на новости ШКОЛЫ ТОИР 4.0. Подписка и все материалы, распространяемые по этой подписке — бесплатные.

Так что подписывайтесь, и давайте меняться вместе, готовясь жить в условиях быстрых изменений и новых технологий в ТОиР.

Источник

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭО

Технический прогресс сопровождается ростом значения ТО и Р. В на­стоящее время практически в каждой отрасли народного хозяйства существует своя система ТО и Р. Одновременно ведутся работы по созданию единой системы планово-предупредительного обслуживания и ремонта. При всем различии систем ТО и Р, представляющих собой комплекс организационных и технических мероприятий по обслужива­нию и ремонту оборудования, они решают следующие единые задачи по обеспечению готовности оборудования при минимальных затратах: поддержание оборудования в работоспособном состоянии и предотвра­щение неожиданного выхода его из строя; рациональную организацию ТО и Р; увеличение коэффициента технического использования обору­дования за счет повышения качества ТО и Р и уменьшения простоя в ремонте; возможность выполнения ремонтных работ по заранее согла­сованному графику; своевременную подготовку необходимых запасных частей и материалов.

Обычно система ТО и Р сочетает техническое обслуживание и пла­ново-предупредительные ремонты (ППР).

ППР может проводиться по методу планово-периодического ремонта и ремонта по техническому состоянию. Сущность планово-периодиче­ского ремонта заключается в том, что все виды ремонта планируются и выполняются в строго установленные ремонтными нормативами сроки. Сущность ремонта по ТС заключается в том, что все виды и сроки ремонта устанавливаются в зависимости от ТС оборудования, определенного во время проведения ТО.

На практике для Э и Э в соответствии с ГОСТ 18322—78 проводится два вида ремонта — текущий и капитальный. В межремонтный период предусматривается ТО. Заводы-изготовители рекомендуют проводить постоянные наблюдения и контроль за работой электрооборудования, а также периодические осмотры. В этой связи ТО Э и Э предусмотрено выполнять постоянно (в течение смены, суток) и периодически (через определенные календарные промежутки времени или наработку).

ТО осуществляется эксплуатационным и обслуживающим де­журным персоналом в соответствии с действующими на предприя­тиях инструкциями. В зависимости от характера и объема проводимых работ ГОСТ 18322—78 предусматривает ежесменное и периодическое ТО.

Ежесменное ТО является основным профилактическим меро­приятием, призванным обеспечить надежную работу оборудования между ремонтами. Ежесменное ТО приводится, как правило, без вскрытия корпусов Э и Э и остановки технологического процесса. Выявленные дефекты и неисправности должны устраняться в возмож­но короткие сроки силами технологического и дежурного ремонтного персонала смены и фиксироваться в сменном журнале, который явля­ется первичным документом, отражающим ТС и работоспособность действующего оборудования, и служит для контроля работы дежурного ремонтного персонала.

Периодическое ТО — это техническое обслуживание, выполняе­мое с учетом установленных в эксплуатационной документации значений наработки или через установленные интервалы времени. Определение периодичности ТО осуществляется методами, изложенны­ми выше. Чаще всего периодическое ТО бывает еженедельным, еже­месячным, ежеквартальным, полугодовым и годовым.

Периодическое ТО планируется при помощи годового графика. Часто периодическое ТО Э и Э проводится во время планово-периоди­ческого ремонта или остановки технологического оборудования, а так­же в любой другой нерабочий период, в том числе и в период нахож­дения Э и Э в резерве.

Основное назначение периодического ТО — это устранение дефектов, которые могут быть обнаружены или устранены в период paботы Э и Э. Главным методом ТО является осмотр, во время которого определяется ТС элементов (узлов, деталей, блоков) Э и Э, а также уточняется объем предстоящего ремонта.

В зависимости от характера и объема предстоящих работ проведения ТО может привлекаться ремонтный персонал энергомеханической службы предприятия или централизованного ремонтного подразделения. Подготовка оборудования для проведения периодического ТО проводится сменным персоналом. Принятые по технике безопасности, а также сдача оборудования в периодическое ТО и приемка после выполнения ТО должны фиксироваться в журнале сдачи-приемки оборудования в ремонт (ТО). Типовой перечень работ, подлежащий выполнению ремонтным персоналом во время периодического ТО, должен составляться в виде приложения к ремонтному журналу. В отличие от ТО, которое представляет собой комплекс работ, необходимых для поддержания работоспособности оборудования между ремонтами, ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и ресурсов оборудования.

Текущий ремонт — это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности оборудования и состоящий в замене или восстановлении его отдельных узлов и деталей. Типовой перечень работ, подлежащий выполнению при текущем ремонте конкретного вида электрооборудования, составляется руководителем ремонтного подразделения, утверждается руководителем инженерных служб предприятия и является обязательным приложением к ремонт­ному журналу.

Капитальный ремонт (КР)—это ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному вос­становлению ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Подробный перечень работ, который необходимо выполнить во время КР конкретного вида обору­дования, устанавливается в ведомости дефектов, которую необходимо составлять для каждого вида или группы электрооборудования.

Сроки проведения КР на практике устанавливаются на основании рекомендаций нормативно-технической и конструктурской документации (НТД) о сроках службы узлов, определяющих проведение этого вида ремонта, а также рекомендаций отраслевых положений ППР и предприятий, эксплуатирующих электрооборудование.

По принципу организации ремонтная служба может быть центра­лизованной, децентрализованной и смешанной.

При централизованной системе ТО и Р всего оборудования выпол­няются силами ремонтного предприятия или энергомеханического отдела (ЭМО) предприятия. Весь ремонтный персонал выведен из состава технологических участков в ЭМО, в котором создаются бригады, специализированные по видам ремонта, и группы по межремонтному обслуживанию оборудования.

При децентрализованной системе все виды ремонта проводятся силами технологических участков. При смешанной системе организации ремонтной службы ремонт выполняется как силами ЭМО (ремонтным предприятием), так и силами технологических участков. При этом на ремонтном предприятии осуществляются капитальный ремонт и изго­товление запасных частей.

При организации ремонта различают узловой и поагрегатный методы ремонта. Узловой метод ремонта — замена отказавших (изно­шенных) узлов новыми или заранее отремонтированными запасными узлами. Поагрегатный метод ремонта предполагает замену агрегата новым или заранее отремонтированным.

Важным фактором ускорения ремонтных работ и сокращения простоев оборудования из-за ремонта является применение обезли­ченного ремонта, при котором восстановительные операции проводятся без учета принадлежности восстанавливаемых деталей и узлов к опре­деленному экземпляру данного вида электрооборудования. Обез­личенный ремонт предусматривает наличие на предприятии опреде­ленного числа деталей, узлов, изделий, позволяющих свести до мини­мума собственно ремонтные работы.

Источник

3.1. Содержание и планирование работ по техническому обслуживанию

3.1. Содержание и планирование работ по техническому обслуживанию

3.1.1. Техническое обслуживание является основным и решающим профилактическим мероприятием, необходимым для обеспечения надежной работы оборудования между плановыми ремонтами и сокращения общего объема ремонтных работ. Оно предусматривает надзор за работой оборудования, уход за оборудованием, содержание оборудования в исправном состоянии, проведение плановых технических осмотров, технических регулировок, промывок, чисток, продувок и т. д. Техническое обслуживание проводится в процессе работы оборудования с использованием перерывов, нерабочих дней и смен. Допускается кратковременная остановка оборудования (отключение сетей) в соответствии с местными инструкциями. На выполнение регламентированного (планового) ТО специально предусматривается время простоя.

3.1.2. Техническое обслуживание производится в соответствии с инструкцией завода-изготовителя или ПТЭ. При отсутствии заводской документации инструкции по ТО должны разрабатываться и утверждаться непосредственно на предприятии. Если в «Инструкции по рабочему месту» отражены вопросы ТО в соответствии с ГОСТ 2.601—68, то составление других инструкций не требуется.

3.1.3. Техническое обслуживание может быть регламентированным и нерегламентированным. В состав нерегламентированного ТО входят надзор за работой оборудования, эксплуатационный уход, содержание оборудования в исправном состоянии, включающие:

соблюдение условий эксплуатации и режима работы оборудования в соответствии с инструкций завода-изготовителя;

загрузку оборудования в соответствии с паспортными данными, недопущение перегрузки оборудования, кроме случаев, оговоренных в инструкции по эксплуатации;

строгое соблюдение установленных при данных условиях эксплуатации режимов работы;

поддержание необходимого режима охлаждения деталей и узлов оборудования, подверженных повышенному нагреву;

ежесменную смазку, наружную чистку и уборку эксплуатируемого оборудования и помещений;

строгое соблюдение порядка останова технологических агрегатов, установленного инструкцией завода-изготовителя;

немедленную остановку оборудования в случае нарушений его нормальной работы, ведущих к выходу оборудования из строя, принятие мер по выявлению и устранению таких нарушений;

выявление степени изношенности легкодоступных для осмотра узлов и деталей и их своевременную замену;

проверку нагрева контактных и трущихся поверхностей, проверку состояния масляных и охлаждающих систем, продувку и дренаж трубопроводов и специальных устройств;

проверку исправности заземлений, отсутствия подтекания жидкостей и пропуска газов, состояния тепловой изоляции и противокоррозионной защиты, состояния ограждающих устройств и т. д.

3.1.4. Все обнаруженные при нерегламентированном ТО неисправности в работе оборудования должны быть зафиксированы эксплуатационным персоналом в ремонтном журнале и устранены в кратчайшие сроки силами эксплуатационного и ремонтного персонала.

3.1.5. Регламентированное ТО проводится с установленной в эксплуатационной документации периодичностью, меньшей (или равной) периодичности текущего ремонта наименьшего ранга (объема). На его проведение предусматривается специальное время.

Продолжительность и трудоемкость регламентированного ТО не могут превышать аналогичные показатели для текущего ремонта наименьшей сложности.

3.1.6. Регламентированное ТО планируют по годовым и месячным план-графикам наравне с ремонтами (см. раздел 4).

Регламентированное ТО реализуется в форме плановых ТО (возможно, различных видов), а также плановых контрольных технических осмотров, проверок, испытаний.

В ходе планового ТО проводят контроль (диагностирование) оборудования, регулировки механизмов, чистку, смазку, продувку, добавку или смену изоляционных материалов и смазочных масел, выявляют дефекты эксплуатации и нарушения правил безопасности, уточняют составы и объемы работ, подлежащих выполнению при очередном капитальном или текущем ремонте. Перечень типовых операций по видам оборудования приведен в соответствующих разделах второй части настоящего Справочника.

3.1.7. Обнаруженные при плановом ТО отклонения от нормального состояния оборудования, не требующие немедленной остановки для их устранения, должны быть занесены в «Ремонтный журнал». Дефекты узлов и деталей, которые при дальнейшей эксплуатации оборудования могут нарушить его работоспособность или безопасность условий труда, должны немедленно устраняться, в том числе путем замены неисправных агрегатов и узлов.

3.1.8. Частным случаем регламентированного ТО являются плановые контрольные технические осмотры оборудования, проводимые инженерно-техническим персоналом механической службы с целью:

проверки полноты и качества выполнения эксплуатационным персоналом операций по ТО оборудования;

выявления неисправностей, которые могут привести к поломке или аварийному выходу оборудования из строя;

установления технического состояния наиболее ответственных деталей и узлов машин и уточнения объема и вида предстоящего ремонта.

3.1.9. Проверки (испытания) как самостоятельные операции планируются лишь для особо ответственного технологического оборудования. Их цель – контроль эксплуатационной надежности и безопасности оборудования в период между двумя очередными плановыми ремонтами, своевременное обнаружение и предупреждение возникновения аварийной ситуации, например, испытания технической прочности и измерения сопротивлений электрической изоляции, испытания на плотность и прочность сосудов и трубопроводов.

Периодичность и состав проверок диктуются соответствующими правилами и инструкциями. Кроме того, в ряде случаев предусматриваются проверки для контроля точностных параметров, регламентируемых технологическими требованиями (проверки выходных параметров преобразователей для некоторых видов производств, проверки степени неуравновешенности роторов электродвигателей для прецизионного оборудования). В этом случае они носят название проверок на точность.

В состав проверок могут включаться небольшие объемы регулировочных и наладочных работ. Для большей части оборудования и сетей проверки не планируются в качестве самостоятельных операций, а входят в состав плановых ремонтов. Объем проверок, как правило, должен включать в себя производство всех операций осмотра.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Читайте также

6 ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО СТАДИЯМ СОЗДАНИЯ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ

6 ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО СТАДИЯМ СОЗДАНИЯ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ 6.1 При разработке ПССВ должны быть применены следующие принципы проектирования:- системности;- технологической полноты.6.1.1 Принцип системности разработки ПССВ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое) СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО ФАЗАМ, СТАДИЯМ И ЭТАПАМ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое) СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО ФАЗАМ, СТАДИЯМ И ЭТАПАМ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ Содержание работ по фазам, стадиям и этапам жизненного цикла ПССВ приведено в таблицах Б.1-Б.10.Таблица Б.1 — Фаза Анализ». Стадия «Формирование

5.2.4 Планирование

5.2.4 Планирование Данная работа состоит из следующих задач:5.2.4.1 Поставщик должен провести анализ требований к заказу в целях создания структуры управления реализацией проекта и обеспечения качества поставляемого программного продукта или услуги.5.2.4.2 Поставщик должен

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию 3.2.1. Методическое руководство ТО, контроль технического состояния оборудования и сетей энергохозяйства осуществляет ОГЭ.3.2.2. Перечни операций ТО, графики плановых технических осмотров, проверок, испытаний

3.4. Финансирование работ по техническому обслуживанию

3.4. Финансирование работ по техническому обслуживанию 3.4.1. Финансирование работ по нерегламентированному ТО энергетического оборудования и сетей производится из цеховых расходов на обслуживание производства и управления.3.4.2. Плановые затраты на регламентированное ТО

4.3. Планирование ремонтных работ

4.3. Планирование ремонтных работ 4.3.1. Основными документами по планированию ремонта оборудования являются:ведомость годовых затрат на ремонты (форма 9); годовой план-график ППР оборудования (форма 7); месячный план-график-отчет ППР (форма 8) или месячный отчет о ремонтах

F.3.3 Планирование

F.3.3 Планирование Период планирования охватывает:a) исследования и подготовку плана;b) изучение и проверку плана;c) корректировку плана по результатам

3.1. Содержание и планирование работ по техническому обслуживанию

3.1. Содержание и планирование работ по техническому обслуживанию 3.1.1. Техническое обслуживание является основным и решающим профилактическим мероприятием, необходимым для обеспечения надежной работы оборудования между плановыми ремонтами и сокращения общего объема

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию 3.2.1. Методическое руководство ТО, контроль технического состояния оборудования осуществляется ОГМ предприятия.3.2.2. Перечни операций ТО, графики плановых технических осмотров, проверок, испытаний оборудования и т. п.

4.3. Планирование ремонтных работ

4.3. Планирование ремонтных работ 4.3.1. Основными документами по планированию ремонта оборудования являются:ведомость годовых затрат на ремонты (форма 9); годовой план-график ППР оборудования (форма 7); месячный план-график-отчет ППР (форма 8) или месячный отчет о ремонтах

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ 1. На этапе 1.1. «Обследование объекта и обоснование необходимости создания в АС» общем случае проводят:а) сбор данных об объекте автоматизации и осуществляемых видах деятельности;б) оценку качества функционирования объекта и осуществляемых видах

2.1.15. Работы по обслуживанию котлов

2.1.15. Работы по обслуживанию котлов Вопрос 115. Кто допускается к работе по обслуживанию котлов?Ответ. Допускаются работники, прошедшие обучение и проверку знаний по охране труда в установленном порядке. Работа по обслуживанию котлов должна производиться в соответствии с

6. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

6. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 6.1. Общие положения Вопрос 331. Какие требования предъявляются к кабине (салону) АТС?Ответ. Предъявляются следующие требования:боковые стекла должны плавно передвигаться стеклоподъемными

Источник