Планирование технического обслуживания ремонта

ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ ТОиР

ТОиР 4.0

ШКОЛА ТОИР 4.0

Цифровизация, цифровая трансформация, Индустрия 4.0, цифровые двойники и интернет вещей, четвертая промышленная революция — эти термины появляются в нашей жизни все чаще и чаще. Но, как правило, они появляются и уходят, не затрагивая область ТОиР. И мы, погруженные в борьбу с отказами и простоями оборудования, выдыхаем, то ли с сожалением, то ли с облегчением… И правда, своих проблем хватает, не до цифровизации. Вот, начали внедрять (далее подставить нужное: SAP, 1C:ТОИР, Microsoft Dynamics…), до сих пор в себя прийти не можем.

Тем не менее, в глубине души мы понимаем, что выживет только тот, кто сможет приспособиться к изменяющейся среде. А внешняя меняется очень и очень быстро. И постепенно изменения доходят и до ТОиР. Изменения рождают сопротивление коллектива, потому что не хочется в очередной раз наступать на те же грабли внедрения чего-либо по указке сверху без должной подготовки; потому что есть опасения, что добавится нагрузка сверх существующей без соответствующей мотивации; есть страх оказаться некомпетентным в новых процессах, и, как следствие, быть уволенным.

Но хотим вас со всей ответственностью предупредить. Просто так взять, и перейти к цифровой трансформации сервиса и внедрить Индустрию 4.0 на неподготовленный ТОиР не получится.

Для начала необходимо освоить базовые практики обслуживания, такие как эксплуатация до отказа, как плановые ремонты по времени и по состоянию. Научиться интегрировать процессы эксплуатации и сервиса оборудования в рамках методик обслуживания по надежности и рискам.

Несомненно, нужно научиться азбуке процессов разрушения и развития отказов.

Развить навык поиска коренных причин отказов оборудования.

Постигнуть смысл цели управления производственными активами.

Общаясь с людьми на разных предприятиях и видя потребности специалистов, занимающихся организацией и проведением технического обслуживания и ремонта, отвечающих за управление производственными активами, мы решили в 2020 году запустить новый информационно-образовательный проект «ТОИР 4.0», где и будем учить перечисленным выше практикам.

Этот проект призван шаг за шагом поднимать общий уровень культуры технического обслуживания и готовить бизнес-процессы ТОиР к работе в условиях четвертой промышленной революции. Мы будем вести регулярную публикацию материалов о базовых вопросах надежности, точного технического обслуживания, планирования, управления активами, сервисных стратегиях и тактиках.

На главной странице нашего сайта https://toir.pro/ есть форма подписки на новости ШКОЛЫ ТОИР 4.0. Подписка и все материалы, распространяемые по этой подписке — бесплатные.

Так что подписывайтесь, и давайте меняться вместе, готовясь жить в условиях быстрых изменений и новых технологий в ТОиР.

Источник

7.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

7.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

Планирование технического обслуживания проводится с целью определения числа и видов технического обслуживания, установления сроков работ, определения трудоемкости и потребности в рабочей силе, рационального распределения ремонтных рабочих по цехам и участкам, расчета необходимых материальных ресурсов, ремонтного оборудования и денежных затрат. Основание для составления плана ТО – планируемое число часов работы машины на год и данные о наработке машин на начало планируемого года с начала эксплуатации или после капитального ремонта. Составляют два документа: годовой план технического обслуживания и ремонта машины; месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин.

Планируемую наработку машины на год в часах определяют умножением планируемого числа часов рабочего времени машины в течение года на коэффициент внутрисменного использования.

Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида, которые должны быть проведены в планируемом году для каждой машины, определяют по формуле

где Н ф – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;

Н пл– планируемая наработка на расчетный год, ч;

Т п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;

К п – число всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта К п = 0).

Расчеты производят по приведенной формуле в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, плановые технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1).

Фактическую наработку машин после соответствующего технического обслуживания или ремонта определяют как разность между наработками машины на начало планируемого года и на день проведения соответственного технического обслуживания или ремонта в году, предшествующем планируемому. Наработку машин на начало планируемого года и со дня проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта определяют по данным учета, ведущегося по каждой машине.

На каждую машину предприятие, на балансе которого она находится, обязано вести журнал учета технического обслуживания и ремонта (форма 7.1) и журнал учета работ по устранению неисправности строительных машин.

Техническое обслуживание целесообразно проводить специализированными бригадами с помощью передвижных мастерских (табл. 7.2).

В состав бригад (звеньев) на период технического обслуживания включаются машинисты (экипажи) машин, а также водители передвижных средств технического обслуживания.

Передвижные мастерские для технического обслуживания

Для ТО и текущего ремонта тракторов, автомобилей и автокранов на строительстве ВЛ специалисты ОАО ПКБ «Проектэнергомаш» разработали инвентарную сборно-разборную станцию на 2–3 рабочих места (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Инвентарная сборно-разборная станция:

I – пост технического обслуживания строительных машин; II – посты текущего ремонта; III– помещение для ремонта узлов и деталей

Площадь застройки, м 2 :

инвентарного склада ГСМ (навесного)………………………………… 216

передвижного материально-инструментального склада …………. 26,4

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Читайте также

4. Ошибки эксплуатационного обслуживания автомобиля

4. Ошибки эксплуатационного обслуживания автомобиля Мы гордимся нашими «железными конями». Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль был самым-самым, чтобы у него было все самое лучшее, самое качественное – примерно так же, как хозяин собаки мечтает приобрести

Средства обслуживания и ремонта

Средства обслуживания и ремонта Из-за сравнительно малой полезной нагрузки на шасси ГАЗ-66 с типовыми кузовами К-66 монтировалось лишь облегченное оборудование для обслуживания и текущего ремонта различных устройств и систем в полевых условиях, а также лабораторное

Средства обслуживания ракетных комплексов

Средства обслуживания ракетных комплексов Вторым менее распространенным назначением седельных тягачей МАЗ-537 являлась буксировка топливных и специальных заправочных полуприцепов-цистерн для ВВС и РВСН. На крупных военных аэродромах применялись автономные

Требования к проектированию ВЛ, учитывающие особенности их ремонта и технического обслуживания

Требования к проектированию ВЛ, учитывающие особенности их ремонта и технического обслуживания Вопрос. Каковы требования Правил по обеспечению подъездов и подходов к ВЛ?Ответ. Подъезд к ВЛ должен быть обеспечен в любое время года на возможно близкое расстояние, но не

1.5. Базовые принципы технического обслуживания автомобиля: виды, периодичность, ежедневное обслуживание

1.5. Базовые принципы технического обслуживания автомобиля: виды, периодичность, ежедневное обслуживание Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в наилучшем рабочем состоянии, продлении жизни автомобиля и экономии денежных средств.

8. Порядок разработки и принятия технического регламента. Изменение и отмена технического регламента

8. Порядок разработки и принятия технического регламента. Изменение и отмена технического регламента Порядок разработки, принятия, изменения и отмены технического регламента подробно рассматривается в ст. 9 главы 2 Закона «О техническом регулировании». Перед созданием

7.4. Особенности организации ремонта взрывозащищенных электрических машин

7.4. Особенности организации ремонта взрывозащищенных электрических машин 7.4.1. Ремонт электрооборудования, связанный с восстановлением и изготовлением деталей и сборочных единиц, неисправность которых может повлечь за собой нарушение взрывозащищенности

14.2. Нормативы периодичности технического обслуживания

14.2. Нормативы периодичности технического обслуживания 14.2.1. Полный срок службы (ресурс) устройств РЗА составляет: для устройств РЗА на электромеханической элементной базе – 25 лет (216 000 ч);для устройств РЗА на микроэлектронной базе – 12 лет (103 680 ч).Эксплуатация устройств

1.1. Общая концепция системы технического обслуживания и ремонта оборудования

1.1. Общая концепция системы технического обслуживания и ремонта оборудования 1.1.1. Общей концепцией поддержания оборудования в исправном состоянии и постоянной работоспособности является внедрение системы планово-предупредительного ремонта (ППР), которая

1.2. Организация технического обслуживания и ремонта в передовых зарубежных странах

1.2. Организация технического обслуживания и ремонта в передовых зарубежных странах 1.2.1. Утверждение некоторых отечественных специалистов, что за рубежом система ТО и ремонта отсутствует, не соответствует действительности.1.2.2. В передовых промышленно развитых странах

Часть II ТИПОВЫЕ ОПЕРАЦИИ И РАБОТЫ, НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Часть II ТИПОВЫЕ ОПЕРАЦИИ И РАБОТЫ, НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ Во второй части справочника приведены типовые работы и нормативы периодичности, продолжительности и трудоемкости ТО и ремонта основных видов

Требования к проектированию ВЛ, учитывающие особенности их ремонта и технического обслуживания

Требования к проектированию ВЛ, учитывающие особенности их ремонта и технического обслуживания Вопрос 275. Каковы требования Правил в части обеспечения подъездов и подходов к ВЛ?Ответ. К ВЛ должен быть обеспечен в любое время года подъезд на возможно близкое расстояние,

Виды технического обслуживания автомобиля

Виды технического обслуживания автомобиля Согласно положения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»По состоянию на 5 декабря 2007

7.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И НОРМАТИВЫ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

7.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И НОРМАТИВЫ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин предусматривает выполнение в плановом порядке технического обслуживания и ремонта после отработки

7.3. ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН

7.3. ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН В состав работ по техническому обслуживанию машин и оборудования входят:очистка, мойка, осмотр и техническое диагностирование деталей, сборочных единиц машин, приборов гидравлической и пневматической системы,

3.2. Помещения для технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов

3.2. Помещения для технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов Вопрос 224. Какими должны быть полы в помещениях окрасочных участков, краскоподготовительных отделений, в помещениях для производства

Источник

11 Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонтам

Проект “ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ” (первая редакция) [Государственный институт труда и социально-экономических исследований: Ж. Водопьян, Л. Гончарук, В. Коваль, Т. Сыркина (к.э.н., руководитель разработки), Л. Тарасенко, В. Шевченко]. – Харьков: ГИТ СЭИ, 2011. – 204 с.

Если Вы заинтересованы и готовы принять участие в дальнейшем развитии и продвижении настоящего Проекта, просим Вас связаться с руководителем разработки СЫРКИНОЙ Татьяной Павловной (remnorma@mail.ru).

11.1 Планирование проведения работ по ТОиР осуществляется ОГМ. Руководители ремонтных служб структурных подразделений предприятия самостоятельно могут планировать работы по ТО, которые выполняются силами ремонтной службы подразделения и в организации материально-технического снабжения которых не участвует ОГМ.

11.2 Работы по ТОиР планируются с учётом:

• данных о техническом состоянии оборудования и его эксплуатационных показателей, отражённых в паспортах, агрегатных журналах и журналах приёмки и сдачи смен, актах технического осмотра (обследования);
• данных о сроках службы ремонтируемых объектов;
• требований инструкций по эксплуатации конкретного оборудования;
• технологии ведения работ;
• условий производства технологических работ;
• установленного срока эксплуатации сменного оборудования и запасных частей;
• условий работы конкретного оборудования;
• фактического технического состояния оборудования и его срока службы;
• утверждённых сроков службы нормируемых материалов;
• статистических данных;
• заявок подразделений на включение в график проведения работ по ТОиР, ведомостей объёмов работ и ведомостей дефектов.

Для группы оборудования, по которой предусмотрено проведение периодических и (или) стандартных ремонтов, нормативы периодичности и продолжительности работ по ТОиР оборудования, устанавливаются в соответствии с настоящим Положением, ПТЭ и инструкциями изготовителей оборудования.

11.3 При планировании работ по ТОиР осуществляется:

• анализ записей в агрегатных журналах, журналах приёмки и сдачи смен и актов о выполненных технических обследованиях и осмотрах;
• составление и подача в ОГМ заявок подразделений предприятия на проведение работ по ТОиР, ведомостей объёмов работ и ведомостей дефектов к ним;
• составление сметной документации (при выполнении работ силами подрядных организаций составляется в обязательном порядке);
• составление заказов на изготовление (заявок на приобретение) запасных частей, деталей, узлов, используемых при проведении работ по ТОиР оборудования;
• составление общего годового плана (титульного списка) капитальных ремонтов по предприятию;
• разработка и утверждение годового и (или) месячного графика ремонтов;
• составление планов организации и (или) оперативных (линейных) графиков отдельных ремонтов (при необходимости).

11.4 Работы по ежесменному ТО, выполняемому эксплуатационным, дежурным и ремонтным персоналом, отдельно не планируются, а их выполнение предусматривается в должностных обязанностях работников отдельных профессий, а также в локальных актах предприятия, разрабатываемых в соответствии с разделом 12.1 настоящего Положения.

11.5 Планирование выполнения периодического ТО осуществляется в виде годовых и месячных графиков ТО, разрабатываемых предприятием самостоятельно.
Годовой график ТО может не составляться либо составляться в сокращённом (укрупнённом) виде.
Графики составляются с учётом положений раздела 10 и приложения 6.
Для групп однотипного оборудования, а также типовых узлов и механизмов (конвейерное хозяйство, гидравлические узлы и т.д.) допускается разрабатывать типовые графики ТО.
Графики ТО пересматриваются и утверждаются по мере необходимости. Как правило, месячные графики ТО и ремонтов разрабатываются в одном документе.

11.6 Акт технического осмотра (обследования) составляется в обязательном порядке по видам оборудования, для которых предусмотрены ремонты по техническому состоянию, а также, если его составление предусмотрено нормативными актами по эксплуатации отдельных групп основных средств.
При необходимости акт может составляться и по объектам, для которых предусмотрено проведение периодических ремонтов.
Акт технического осмотра (обследования) для оборудования, эксплуатация которого регламентируется нормативными (нормативно-правовыми) актами, составляется по форме, предусмотренной в соответствующих нормативных (нормативно-правовых) актах.
Для остальных видов оборудования аналогичный акт составляется по форме, утверждаемой предприятием самостоятельно. Образец формы Акта приведен в приложении 7.

11.7 Заявка на включение в план работ по ТОиР составляется подразделением по устанавливаемой предприятием самостоятельно форме и содержит наименование оборудования, его инвентарный номер, предполагаемый вид работ.
Допускается составление сводной заявки по подразделению.

11.8 Заказ на проведение работ по ТОиР составляется при проведении работ силами специализированных подразделений предприятия по форме, устанавливаемой предприятием самостоятельно. В этой форме обязательно указывается наименование оборудования, его инвентарный номер, вид (шифр) работ, заказчик и исполнитель работ.
К заказу прилагаются ведомость дефектов (для ТО ведомость объёмов работ), при необходимости – чертежи, эскизы и т.д.
Заказ подписывается заказчиком и исполнителем работ и утверждается главным инженером либо уполномоченным им лицом.
При проведении работ силами подрядных организаций заказ не составляется, взаимоотношения сторон в данном случае регулируются соответствующими договорами.

11.9 При выполнении работ по периодическому ТО силами специализированных подразделений и (или) организаций составляется ведомость объёмов работ по ТО. Образец формы ведомости объёма работ приведен в приложении 8. Составление ведомости объёма работ является обязательным при выполнении работ сторонними специализированными организациями.
В ведомости объёмов работ указываются инвентарный номер объекта, перечень работ по ТО, потребность в материалах и запасных частях в натуральном выражении, сроки выполнения работ и их исполнители.

11.10 Ведомость дефектов составляется подразделением-заказчиком ремонта отдельно по каждому объекту, имеющему собственный инвентарный номер, подлежащему ремонту в плановом периоде, на основании осмотра и с учётом документально оформленных результатов технических обследований и осмотров в актах, агрегатных, эксплуатационных журналах и т.д. В ведомости дефектов указываются инвентарный номер объекта, вид ремонта, перечень ремонтных работ, потребность в материалах и запасных частях в натуральном выражении, продолжительность выполнения работ и их исполнители (в случае, если они определены на момент составления ведомости).
В приложении 9 приведен образец формы ведомости дефектов.
В случаях, если объём и характер работ не может быть установлен до разборки ремонтируемого объекта, ведомость дефектов составляется подразделением-заказчиком совместно с подразделением-исполнителем ремонта после разборки объекта.
Ведомость дефектов подписывается механиком и начальником подразделения-заказчика и утверждается главным механиком.
На дополнительные работы, не учтённые ведомостью дефектов и не предусмотренные сметной документацией, и возникшие в процессе выполнения ремонтных работ, составляется акт вскрытых работ и дополнительная ведомость дефектов, которая служит основанием для составления дополнительной сметной документации. Форма акта на вскрытые дополнительные работы приведена в приложении 10.
Дополнительная ведомость дефектов составляется по той же форме, что и основная (первоначальная).

11.11 Месячные и годовые графики ТО и ремонтов составляются предприятием на основании заявок подразделений с учётом производственной программы предприятия.
Образцы форм графиков приведены в приложениях 11 и 12.
При разработке графиков ремонтных работ рекомендуется предусматривать резерв для проведения внеплановых работ в размере до 10% от трудоёмкости запланированных работ.
Отклонение от графика ремонтов допускается только с письменного разрешения лица, утвердившего график.

11.12 Решение о включении ремонтных работ в проект годового графика и об очерёдности проведения ремонта принимает главный механик предприятия исходя из:

• имеющихся заявок подразделений предприятия;
• нормативов периодичности проведения ремонтных работ, установленных на предприятии с учётом этого Положения;
• актов, фиксирующих фактическое состояние оборудования.

11.13 Включение в график работ по проведению крупных КР производится при наличии проекта, а привлечение к проведению ремонта подрядных организаций – при условии согласования с ними сроков и объёмов проведения работ.

11.14 Годовые и месячные графики утверждаются главным инженером предприятия.

11.15 Образец формы оперативного (линейного) графика ремонта и инструкция по его составлению приведены в приложении 13.

11.16 Для планирования затрат на проведение ТОиР предприятием может разрабатываться годовой план (титульный список) ТОиР основных фондов предприятия. Образец формы приведен в приложении 14.
В годовом плане (титульном списке) ТОиР отражается наименование ремонтируемого объекта и подразделение, за которым он закреплён, дата последнего КР, стоимость планируемых ремонтных работ с разбивкой по кварталам и с указанием стоимости работ, выполняемых собственными силами и подрядным способом.
Годовой план (титульный список) согласовывается с главными специалистами (главным инженером, главным экономистом) и утверждается руководителем предприятия.

11.17 При необходимости проведения внеплановых ремонтов в утверждённые годовой план (титульный список) и график ремонтов вносятся коррективы.
Для этого подразделение-заказчик (инициатор внепланового ремонта) обосновывает необходимость выполнения данного ремонта и указывает предусмотренные планом работы, выполнение которых предлагается перенести на более поздний срок.
Изменения, вносимые в годовые планы (титульные списки) согласовываются и утверждаются в том же порядке, что и исходные документы.

11.18 Для организации планирования ТО, ТР и КР предприятие самостоятельно устанавливает сроки и порядок подачи, рассмотрения и утверждения внутренних документов (заявок, заказов, ведомостей объёмов работ, ведомостей дефектов, графиков и т.д.). Формы внутренних документов по отношению к формам документов, приведенным в Приложениях, могут дополняться графами по усмотрению руководителей служб предприятия с целью отображения дополнительных данных для наиболее полного представления информации в соответствии с требованиями нормативной документации, действующей на предприятии.

Источник