Разработка участка ремонта радиаторов системы охлаждения (ПАЗ-3205, 35 единиц)
Содержание
Введение………………………………………………………………….….…. 3
1 Теоретическая часть
1.1 Характеристика предприятия………………………………………. …. ….5
1.2 Характеристика объекта проектирования (участка, цеха, зоны)……..…. 6
1.3 Технико-экономическое обоснование проекта…………………….…. …. 7
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава……. 8
2.2 Расчет годовойпроизводственной программы всех видов ТО……………8
2.3 Расчет годового объёма работ………………………….………. ……..…..18
2.4 Расчет численности производственных рабочих…………………. ……..22
2.5 Расчет постов для зон технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования……………………………….……………………. ….…….23
3 Организационная часть
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса техническогообслуживания и текущего ремонта……………………………..25
3.2 Организация и содержание постовых работ текущего ремонта………. 27
3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам………..…………………………………………………. ….…28
3.4 Подбор технологического оборудования……………….……………. …29
3.5 Расчет производственных площадей……………………….………. ….…30
3.6 Технологические карты организациитруда………………………..…..….31
4 Охрана труда и противопожарные мероприятия
4.1 Общие положения об охране труда и техн.безопасн. на автотранспорте..33
4.2 Противопожарные мероприятия……………………………….……. ……35
4.3 Охрана окружающей среды……………………………….………. ……. 37
Заключение……………………………………….………………..…….……….39
Список использованных источников……..…………………………..………. 40
Введение
Автомобильный вид транспорта является наиболее массовым видом транспорта,особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава — грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав,конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонтеподвижного состава, а усложнение конструкции – повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляет значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте.
Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т.е. работоспособностьизделия была восстановлена до наступления отказа от неисправностей. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта – в их устранении (восстановление работоспособности).
Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО и ТР, т.е. регулярного по плану выполнения определенных операций ТО и ТР с установленной периодичностью итрудоемкостью.
Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания и ремонта.
В нашей стране ТО и ремонт автомобилей производится на плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателейкачества автомобилей в процессе эксплуатации.
Целью данного курсового проекта является разработка участка ремонта радиаторов системы охлаждения автобусов ПАЗ-3205.
Основные задачи, решаемые в курсовом проекте:
– определение объема работ и численности исполнителей;
– разработка вопросов организации и технологии работ;
– принятие.
Чтобы читать весь документ, зарегистрируйся.
Источник
Планировка участка по ремонту радиаторов
+7 (343) 777-00-42 Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве admin@ChertegRF.ru
Мои желания
Чертеж планировочного решения (на формате А1) агрегатного участка в масштабе 1:50, габаритными размерами 17х10 метров и площадью 170 квадратных метра.
Техническое оснащение участка:
1 Кран-балка подвесная 7990-73
2 Стеллаж для деталей ОРГ-1468
3 Пресс реечный ручной ГПР – 002
4 Стенд для испытания гидросистем КМ-4815
5 Стенд для разборки насосов ОРГ-12131
6 Стенд для испытания коробок
7 Стенд для ремонта мостов ОПР – 7373
8 Стенд для ремонта редукторов Р – 284
9 Установка для заливки масла
10 Ванна моечная передвижная ОМ-1316
11 Стенд для сборки блока цилиндров с картером сцепления
12 Стенд для ремонта двигателей К-1363В
13 Станок настольный сверлильный
14 Станок для притирки клапанов
15 Шкаф сушильный для нагрева деталей 8003
16 Стеллаж секционный 2242
17 Стол для контроля и сортировки деталей 2280
18 Тумбочка для инструмента ОРГ-1468
20 Стенд для разборки коробок передач
21 Таль электрическая ТЭ1-531
Агрегаты поступают в отделение с зоны ТО и ТР. После очистки и мойки (эти операции предполагается механизировать с помощью установки для мойки агрегатов) производится первичный контроль на соответствующем стендовом оборудовании, по результатам которого агрегаты либо регулируют, либо разбирают для текущего ремонта на узлы и детали.
Узлы и детали при необходимости также подвергают очистке и мойке, после чего проводят их диагностику и контроль.
Детали, которые можно отремонтировать, направляют в ремонт, а остальные отбраковывают. После ремонта агрегаты собирают, при необходимости заменяя изношенные агрегаты новыми или отремонтированными ранее. Собранные агрегаты опять подвергают диагностическим испытаниям и контролю с применением соответствующего стендового оборудования. Агрегаты, прошедшие испытания, отправляют либо в зону ТО и ТР, либо на промежуточный склад запасных частей и агрегатов.
Дополнительные материалы: прилагается на 10 листах пояснительная записка к чертежу участка для обслуживания и ремонта таких агрегатов автомобилей, как двигатели, коробки передач, мосты и их редукторы необходимо разработать планировочное решение агрегатного участка. Приведены нормируемые расстояния для размещения оборудования. Приведен перечень технологического оборудования агрегатного участка. Разработана схема технологического процесса на агрегатном участке. Даны расчеты по определению естественного и искусственного освещения участка:
Естественное освещение в агрегатном отделении обеспечивается устройством бокового освещения через ленточное остекление. Исходя из полученного значения, для естественного освещения агрегатного участка принимается ленточное остекление с размерами проема:
Искусственное освещение агрегатного участка организуется при помощи потолочных светильников и локальных светильников над отдельными рабочими местами, на которых выполняются работы, требующие высокой освещенности. Рекомендовано применение в проектируемом агрегатном участке комбинированного освещения (общего и местного). Для местного освещения применяется напряжение 36В. Для общего 220В. В качестве источника света принимаются люминесцентные лампы мощностью (Рл) 80 Вт каждая.
Также приведен расчет вентиляции агрегатного участка: В отделении предусматривается естественная и искусственная вентиляция. В соответствии с условиями проведения работ в агрегатном отделении принимается значение часовой кратности воздухообмена К = 4. По рассчитанному значению воздухообмена принимается осевой вентилятор МЦ с колесами ЦАГИ №4.
Чертеж в программе: Компас 3D V
Источник