Регламент планово-предупредительного ремонта
При планово-предупредительном ремонте проводятся следующие работы в объеме регламента:
1. Визуальный осмотр станка-качалки и определение источников не
исправности.
Содержание работы: проверить наличие необычных шумов, стука и вибрации; визуально или на слух определить источники неисправности; проверить на ощупь степень нагрева электродвигателя; осмотреть шпоночные соединения и пальцы кривошипа на признак проворота; осмотреть ограждение кривошипно-шатунного механизма, проверить наличие приспособлений (контргайки, шайбы пружинные (гровер), шплинты и др.) от самопроизвольного отвинчивания на резьбовых соединениях стойки к раме, стойки к опоре верхних площадок обслуживания, опоры верхних площадок обслуживания к площадкам. Замечания по ограждениям, площадкам обслуживания, лестницам оформлять актом и направлять в ОГМ управления для включения в ежемесячные мероприятия ЦДНГ.
2. Проверка уравновешенности станка-качалки.
Содержание работы: проверить уравновешенность станка-качалки
по показаниям амперметра или токоизмерительных клещей.
3. Уравновешивание станка-качалки.
3.1. Остановка станка-качалки.
Содержание работы: остановить станок-качалку, выставив кривошипы в горизонтальное положение, зафиксировать тормозом, положение балансира (головка балансира в среднем положении); вывесить табличку «Не включать – работают люди».
3.2. Передвижка противовесов на кривошипах.
Содержание работы: ослабить гайки и передвинуть противовесы на кривошипах; закрепить противовесы.
3.3. Запуск станка-качалки в работу.
Содержание работы: включить станок-качалку; проверить уравновешенность станка-качалки по показаниям амперметра или токоизмерительных клещей.
Проверка уравновешенности станка-качалки выполняется по показаниям амперметра или при помощи токоизмерительных клещей (привод необходимо уравновесить, если разность между показаниями амперметра при ходе штока вверх и вниз превышает 10% от полусуммы двух максимальных значений силы тока, потребляемого электродвигателем за цикл; уравновешивание станка-качалки производится исходя из выбранного режима эксплуатации, путем определения требуемого числа и расположения противовесов на кривошипах).
4. Снятие канатной подвески с устьевого штока.
Содержание работы: остановить станок-качалку в среднем положении головки балансира; зафиксировать тормозом положение балансира;
установить зажим на устьевой шток; освободить тормоз; включить станок-качалку и посадить колонну насосных штанг на штангодержатель; остановить станок-качалку; освободить канатную подвеску.
5. Ревизия канатной подвески и головки балансира.
5.1 Ревизия канатной подвески.
Содержание работы: произвести ревизию канатной подвески. Производится осмотр канатной подвески. У станков-качалок марки ПФ
проверяется состояние кольцевого каната и канатной подвески для соединения фигурного балансира с траверсой, при этом свободные концы каната не должны выступать из клинового устройства более чем на 100 мм. Выбраковывается канатная подвеска по утвержденным нормам выбраковки каната ГОСТ 3241. Нормы выбраковки канатной подвески:
– обрыв пряди каната;
– местное уменьшение диаметра каната;
– разрыв или появление наружу сердечника;
– уменьшение первоначального диаметра наружных проволок каната в результате износа или коррозии более чем на 40%;
– деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок или прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов, скруток;
– уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии более чем на 7% от первоначального диаметра;
– если канат подвергался температурному воздействию;
– если канат был под эл.напряжением.
Проверяется правильность крепления каната во втулках устьевой траверсы. При выбраковке канатной подвески, новая подвеска собирается с учетом следующих требований: при использовании каната с органическим сердечником с обоих концов каната сердечник удаляется на расстояние до 250 мм, после затяжки резьбовых втулок забивается клин в каждый торец каната вместо сердечника (допускается сваривание каната и клина между собой). В собранной подвеске свободные концы каната не должны выступать из траверсы более чем на 30 мм, а клинья из каната – не более чем на 20 мм; проверить втулки траверсы канатной подвески на наличие трещин, сколов (при необходимости заменить); смазать канатную подвеску.
5.2. Пропарка шарнирного узла и фиксатора головки балансира.
5.3. Ревизия головки балансира.
Содержание работы: проверить состояние головки балансира и балансира на наличие трещин; произвести откидывание головки балансира с поворотом на 90 градусов; произвести смазку опорного подшипника и фиксатора головки балансира.
6. Ревизия подшипниковых узлов.
6.1. Открепление и снятие крышек нижних головок шатунов.
6.2. Удаление отработанной смазки с подшипников нижних головок шатунов.
6.3. Пропарка подшипников нижних головок шатунов.
6.4. Осмотр состояния сепаратора и обойм на подшипниках нижних головок шатунов.
6.5. Проверка крепления подшипников нижних головок шатунов.
Содержание работы: расфиксировать шайбы нижних головок шатунов
с последующей затяжкой фиксирующих гаек и фиксацией шайбой.
6.6. Набивка смазки «Литол-24» в подшипники верхних и нижних головок шатунов.
6.7. Установка и крепление крышек нижних головок шатунов. При необходимости заменить прокладки.
6.8. Открепление и снятие крышек опоры балансира.
6.9. Удаление отработанной смазки с подшипников опоры балансира.
6.10. Пропарка подшипников опоры балансира.
6.11. Осмотр состояния сепаратора и обойм на подшипниках опоры балансира.
6.12. Набивка смазки «Литол-24» в подшипники опоры балансира.
6.13. Установка и крепление крышек опоры балансира. При необходимости заменить прокладки.
7. Смазка подшипниковых узлов станка-качалки смазкой «Литол-24».
7.1. Подшипников опоры балансира.
7.2. Подшипников нижних головок шатунов.
7.3. Подшипника опоры траверсы.
7.4. Упорного подшипника пальца головки балансира и фиксатора головки балансира.
7.5. Подшипников верхних головок шатунов.
7.6. Ходового винта колодок тормоза.
7.7. Винта натяжения ремней.
7.8. Смазка резьбовых поверхностей.
8. Обтяжка крепежных болтовых соединений.
8.1. Рамы к основанию.
8.2. Редуктора к раме.
8.3. Стойки к раме.
8.4. Опоры балансира к стойке и к балансиру.
8.5. Опоры траверсы к балансиру и к траверсе.
8.6. Верхних головок шатунов к траверсе.
8.7. Нижних головок шатунов к корпусу пальцев кривошипов.
8.8. Стяжных болтов кривошипов.
8.9. Противовесов на кривошипах.
8.10. Пальцев кривошипов (при необходимости заменить фиксирующие шайбы).
8.11. Электродвигателя к раме.
8.12. Фиксатора головки балансира.
8.13. Стойки к опоре верхних площадок обслуживания.
8.14. Опоры верхних площадок обслуживания к площадкам.
9. Смена сальников вала редуктора.
Содержание работы: открепить и снять прижимные шайбы сальников
ведущего вала редуктора с обеих сторон; извлечь изношенные сальники из гнезд крючком; вставить новые; установить и закрепить шайбы.
10. Слив конденсата из редуктора (с целью лучшего разделения на фазы
скопившейся воды и масла в редукторе, рекомендуется проводить данную
операцию на заключительном этапе выполнения работ в объеме летнего
ППР на данном станке-качалке).
10.1. Открепление и снятие крышки люка редуктора. Очистка магнит
ного улавливателя.
Содержание работы: открепить и снять крышку люка редуктора; при необходимости заменить прокладку крышки люка. Очистить магнитный улавливатель от металлической стружки.
10.2. Слив конденсата из картера редуктора.
Содержание работы: частично вывернуть пробку до появления струи
воды; слить конденсат из картера редуктора.
10.3. Чистка дренажных отверстий редуктора.
Содержание работы: вывернуть клапан (сапун); прочистить дренажные
отверстия; собрать клапан и установить в корпус редуктора.
10.4. Проверка уровня масла в редукторе масломерным щупом.
10.5. Долив масла в редуктор.
10.6. Установка и крепление крышки люка редуктора.
11. Ревизия тормоза станка-качалки.
Содержание работы: открепить и извлечь палец; вынуть шплинт рукоятки
и отсоединить ее от ходового винта тормоза; проверить и установить тормозные колодки на тормозном шкиве; вставить палец и закрепить колодки на редукторе; отрегулировать зазор между колодками и тормозным шкивом; соединить рукоятку с ходовым винтом тормоза; зашплинтовать соединение «ручка – ходовой винт тормоза».
12. Центровка электродвигателя.
12.1. Снятие ограждения клиноременной передачи.
12.2. Центрирование электродвигателя. Содержание работы: ослабить натяжение текстропных ремней; ослабить
крепление электродвигателя к раме; обеспечить соосность и параллельность ручьев шкивов ведущего и ведомого валов; отцентрировать и закрепить положение электродвигателя; отрегулировать натяжение текстропных ремней при помощи винтов и приспособлений.
12.3. Установка ограждения клиноременной передачи.
13. Пропарка узлов станка-качалки от следов масла и смазки.
Содержание работы: пропарить узлы станка-качалки (траверсу, опору
траверсы, верхние головки шатунов, корпус редуктора, валы редуктора, раму, кривошипы) от следов масла и смазки.
14. Определение горизонтальности рамы по строительному уровню.
В поперечном направлении должно быть не более 2 мм на 1 м. В продольном
направлении должно быть не более 4 мм на 1 м.
15. Закрепление канатной подвески к устьевому штоку.
Содержание работы: закрепить канатную подвеску к устьевому штоку;
включить станок-качалку; установить головку балансира в крайнее верхнее положение; отключить станок-качалку; открепить зажим и снять его с устьевого штока; место установки зажима на устьевом штоке обработать от задиров сухарями абразивным инструментом.
16. Регулирование положения канатной подвески относительно головки балансира.
17. Проверка состояния узлов станка-качалки в установленном режиме работы.
Содержание работы: включить станок-качалку; проверить состояние узлов в установленном режиме. Снять табличку «Не включать – работают люди».
18. Замена масла в редукторе станка-качалки.
Содержание работы: остановить станок-качалку в среднем положении
головки балансира; зафиксировать тормозом положение балансира; установить штангодержатель на устьевой шток; освободить тормоз; включить станок-качалку и посадить колонну насосных штанг на сальниковое устройство устьевого оборудования; остановить станок-качалку; вывесить табличку «Не включать – работают люди».
Открепить и снять крышку люка редуктора; очистить магнитный улавливатель от металлической стружки; протянуть рукава для откачки и подачи масла от маслозаправщика до редуктора; откачать отработанное масло; выкрутить пробку, слить остатки масла из картера редуктора.
Проверить прокладку на сливной пробке редуктора и крышке люка редуктора; снять смотровое стекло окошка уровня масла (если имеется), протереть стекло, заменить прокладку, установить и закрепить стекло.
Залить чистое масло; установить, закрепить крышку люка редуктора; проверить уровень масла в редукторе масломерным щупом; смотать рукава для откачки и подачи масла.
Включить станок-качалку, установить головку балансира в крайнее верхнее положение, отключить станок-качалку, открепить штангодержа-тель и снять его с устьевого штока, место установки штангодержателя на устьевом штоке обработать абразивным инструментом; включить станок-качалку; проверить состояние узлов в установленном режиме; снять табличку «Не включать – работают люди».
После проведения ремонта станок-качалка сдается механику ЦДНГ в присутствии представителя УЭСХ.
Информация в требуемом объеме заносится в программу «АРМ механика».
– п. 6.10 – работа выполняется один раз в 5 лет – при проведении летнего ППР;
– на редукторах станков-качалок типа UР и ПНШ (R-35, РП-450) замена сальников производится в условиях ремонтной базы;
– работы, связанные с пропаркой, заменой масла в редукторе и смазки вышеперечисленных узлов выполняются при проведении летнего ППР;
– замену масла в редукторах станков-качалок проводить, согласно результатам лабораторного анализа масла, но не реже чем 1 раз в 3 года.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Источник
Описание ремонтных работ основных узлов станка-качалки
Техническое обслуживание и ремонт станков-качалок
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта станков-качалок включает в себя: периодические осмотры, периодическое техническое обслуживание и ремонт (текущий, средний, капитальный). Периодические осмотры должны проводиться ежедневно, техническое обслуживание через 720 ч работы, текущий ремонт через 2160 ч, а капитальный через 44 000 ч работы.
Периодический осмотр предусматривает: надзор за правильной эксплуатацией станка-качалки; наблюдение за исправной работой всех узлов; надзор за состоянием и натяжением ремней; подтягивание ослабленных креплений, сальников и др.
Техническое обслуживание предусматривает комплекс работ, обеспечивающих исправность станка-качалки при его эксплуатации: смазку согласно карте смазки, проверку крепления деталей и регулировку отдельных узлов.
Ремонт станков-качалок производится с целью восстановления их работоспособности, нарушенной в процессе эксплуатации вследствие износа, деформаций деталей, нарушения посадок и т. д.
При текущем ремонте выполняют комплекс работ технического обслуживания, а также частично разбирают узлы станка-качалки с целью замены поврежденных или изношенных деталей. Восстановленные узлы испытывают, регулируют и обкатывают.
Для ускорения ремонта станков-качалок на промыслах широко применяют метод узлового ремонта, который заключается в том, что узел, включающий в себя несколько деталей, среди которых имеются износившиеся, целиком снимают со станков-качалок, а на их место устанавливают другой, заранее отремонтированный в мастерских.
Для технического обслуживания и ремонта станков-качалок используют агрегат наземного ремонта АНР-1.
Балансир и опора балансира. Тело балансира может быть изогнуто в результате перегрузки, что требует его демонтажа, разборки и правки.
В случае повышенного радиального люфта подшипники качения необходимо заменить, а изношенные посадочные поверхности восстановить наплавкой. При технических обслуживаниях следует проверять затяжку болтов корпусов подшипников, крепление балансира к оси и узла подвески траверсы к балансиру.
Узел подвески траверсы к балансиру. Техническое обслуживание этого узла заключается в подтяжке клеммовых соединений, креплений кронштейнов к траверсе, болтовых соединений корпуса подшипника и грузов на балансире. Изношенные подшипники качения подлежат замене, а корпус подшипника и ось бракуют или восстанавливают. Трещины в сварных швах траверсы заваривают, соответственно подготавливая дефектный участок.
Узел шатуна и кривошипа. При техническом обслуживании этого узла кривошипы устанавливают несколько наклонно к горизонтальной линии. После этого проверяют крепление грузов к кривошипам, затяжку клеммовых соединений у кривошипов и шатунов, люфт пальцев, крепление корпусов, подшипников к шатунам, крепление крышек к корпусам подшипников и в случае необходимости эти соединения подтягивают. При повышенном люфте оси верхней головки шатуна, изношенные втулки выпрессовывают из бобышек в траверсах и заменяют новыми. Запрессованную втулку обрабатывают разверткой до заданного размера сопряжения втулки с пальцем. Клеммовое соединение верхней головки шатуна должно быть надежно затянуто, чтобы избежать проворачивания пальца в ней. Особое внимание уделяется при техническом обслуживании затяжке корончатой гайки пальца, так как от этого зависит долговечность узла. При проворачивании пальца в корпусном отверстии кривошипа узел подлежит разборке с заменой изношенных деталей. Палец выпрессовы
вают с помощью съемника. Перед установкой нового пальца следует очистить посадочное место. Заплечик вставленного пальца должен упереться в плоскость кривошипа. Затем со стороны редуктора надевают на палец разжимную втулку и в шпоночный паз пальца забивают шпонку. При заворачивании корончатой гайки промежуточная шайба вдавливает разжимную втулку в отверстие кривошипа и затягивает палец. Между шайбой и телом кривошипа должен остаться зазор, гарантирующий натяг. Корончатую гайку шплинтуют. Изношенные подшипники качения пальцев кривошипа заменяют новыми. Погнутые шатуны рекомендуется заменять, а их сварные швы реставрируют заваркой.
При ослаблении затяжки клеммового соединения кривошипа уменьшается натяг сборки с валом редуктора, вследствие чего ослабляется шпоночное соединение. Это приводит к смятию шпонки и шпоночных пазов, что в свою очередь вызывает смещение продольной оси одного кривошипа относительно другого. Кривошипы начинают работать рывками, что может привести к отрыву верхних головок шатунов. Для снятия кривошипа отвинчивают стяжные винты клеммового соединения. Клеммовое соединение разжимают домкратом и снимают кривошип с помощью съемника. Смятые стенки шпоночных пазов на валу и в кривошипе запиливают для получения правильной геометрической формы. Изготовляют ступенчатую шпонку по размерам шпоночных пазов, которая должна ликвидировать смещение осей кривошипа. Сильно изношенные шпоночные пазы заваривают и долбят новые.
Узел подвески полированного штока ремонтируют заменой изношенных деталей, а при необходимости и самого штока.
Клиноременная передача. При техническом обслуживании клиноре-менной передачи проверяют крепление шкивов на валу электродвигателя и редуктора, состояние и натяжение ремней.
Рабочие поверхности ремней должны быть гладкими, без складок, трещин, торчащих нитей, срывов резины и других дефектов. Натяжение ремней проверяют нажатием на середину ветви с усилием 50 Н. Нормально натянутые ремни должны иметь стрелу прогиба верхней ветви не более 45 мм и не менее 18 мм. В случае необходимости натяжение регулируют. Ремни с дефектами заменяют новыми. Ремни в комплекте не должны отличаться по длине более чем на 10 мм. Недопустима эксплуатация передачи с уменьшенным количеством ремней.
Ремонт узла тормоза заключается в замене тормозных колодок и восстановлении шпоночного соединения тормозного шкива. Изношенные гайки и ходовой винт заменяют новыми.
Ремонт редуктора производят на заводе или в механической мастерской. Методы восстановления зубчатых передач были подробно рассмотрены выше.
Капитальный ремонт станка-качалки заключается в полной разборке, замене или ремонте всех деталей и узлов, в том числе и базовых, сборке станка, его регулировке, обкатке и испытании. Станок обкатывают в течение 24 ч без нагрузки, после чего осуществляют контроль основных узлов станка-качалки.
Режимы обкатки редуктора следующие:
· под нагрузкой, равной 0,25 от номинальной мощности — 15 мин;
· под нагрузкой, равной 0,5 от номинальной мощности, — 45 мин;
· при номинальной нагрузке — 60 мин.
В процессе обкатки проверяют:
· работу зубчатых передач — по характеру шума зубчатых колес, устанавливаемому на слух (шум должен быть умеренной силы, ровным, без ударов и пульсации), силу шума определяют на максимальных оборотах, а характер шума — на минимальных оборотах;
· работу подшипников по характеру шума;
· отсутствие течи масла по разъему корпуса и крышки, из-под фланцев стаканов, заглушек и сальников — наружным осмотром;
· температурный режим (установившиеся температуры масла, залитого в редуктор и подшипники, не должны превышать 70° С).
После испытания масло из редуктора должно быть слито и редуктор промыт.
Дата добавления: 2014-03-22 ; просмотров: 2703 ; Нарушение авторских прав
Источник