Регламент планово-предупредительного ремонта
При планово-предупредительном ремонте проводятся следующие работы в объеме регламента:
1. Визуальный осмотр станка-качалки и определение источников не
исправности.
Содержание работы: проверить наличие необычных шумов, стука и вибрации; визуально или на слух определить источники неисправности; проверить на ощупь степень нагрева электродвигателя; осмотреть шпоночные соединения и пальцы кривошипа на признак проворота; осмотреть ограждение кривошипно-шатунного механизма, проверить наличие приспособлений (контргайки, шайбы пружинные (гровер), шплинты и др.) от самопроизвольного отвинчивания на резьбовых соединениях стойки к раме, стойки к опоре верхних площадок обслуживания, опоры верхних площадок обслуживания к площадкам. Замечания по ограждениям, площадкам обслуживания, лестницам оформлять актом и направлять в ОГМ управления для включения в ежемесячные мероприятия ЦДНГ.
2. Проверка уравновешенности станка-качалки.
Содержание работы: проверить уравновешенность станка-качалки
по показаниям амперметра или токоизмерительных клещей.
3. Уравновешивание станка-качалки.
3.1. Остановка станка-качалки.
Содержание работы: остановить станок-качалку, выставив кривошипы в горизонтальное положение, зафиксировать тормозом, положение балансира (головка балансира в среднем положении); вывесить табличку «Не включать – работают люди».
3.2. Передвижка противовесов на кривошипах.
Содержание работы: ослабить гайки и передвинуть противовесы на кривошипах; закрепить противовесы.
3.3. Запуск станка-качалки в работу.
Содержание работы: включить станок-качалку; проверить уравновешенность станка-качалки по показаниям амперметра или токоизмерительных клещей.
Проверка уравновешенности станка-качалки выполняется по показаниям амперметра или при помощи токоизмерительных клещей (привод необходимо уравновесить, если разность между показаниями амперметра при ходе штока вверх и вниз превышает 10% от полусуммы двух максимальных значений силы тока, потребляемого электродвигателем за цикл; уравновешивание станка-качалки производится исходя из выбранного режима эксплуатации, путем определения требуемого числа и расположения противовесов на кривошипах).
4. Снятие канатной подвески с устьевого штока.
Содержание работы: остановить станок-качалку в среднем положении головки балансира; зафиксировать тормозом положение балансира;
установить зажим на устьевой шток; освободить тормоз; включить станок-качалку и посадить колонну насосных штанг на штангодержатель; остановить станок-качалку; освободить канатную подвеску.
5. Ревизия канатной подвески и головки балансира.
5.1 Ревизия канатной подвески.
Содержание работы: произвести ревизию канатной подвески. Производится осмотр канатной подвески. У станков-качалок марки ПФ
проверяется состояние кольцевого каната и канатной подвески для соединения фигурного балансира с траверсой, при этом свободные концы каната не должны выступать из клинового устройства более чем на 100 мм. Выбраковывается канатная подвеска по утвержденным нормам выбраковки каната ГОСТ 3241. Нормы выбраковки канатной подвески:
– обрыв пряди каната;
– местное уменьшение диаметра каната;
– разрыв или появление наружу сердечника;
– уменьшение первоначального диаметра наружных проволок каната в результате износа или коррозии более чем на 40%;
– деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок или прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов, скруток;
– уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии более чем на 7% от первоначального диаметра;
– если канат подвергался температурному воздействию;
– если канат был под эл.напряжением.
Проверяется правильность крепления каната во втулках устьевой траверсы. При выбраковке канатной подвески, новая подвеска собирается с учетом следующих требований: при использовании каната с органическим сердечником с обоих концов каната сердечник удаляется на расстояние до 250 мм, после затяжки резьбовых втулок забивается клин в каждый торец каната вместо сердечника (допускается сваривание каната и клина между собой). В собранной подвеске свободные концы каната не должны выступать из траверсы более чем на 30 мм, а клинья из каната – не более чем на 20 мм; проверить втулки траверсы канатной подвески на наличие трещин, сколов (при необходимости заменить); смазать канатную подвеску.
5.2. Пропарка шарнирного узла и фиксатора головки балансира.
5.3. Ревизия головки балансира.
Содержание работы: проверить состояние головки балансира и балансира на наличие трещин; произвести откидывание головки балансира с поворотом на 90 градусов; произвести смазку опорного подшипника и фиксатора головки балансира.
6. Ревизия подшипниковых узлов.
6.1. Открепление и снятие крышек нижних головок шатунов.
6.2. Удаление отработанной смазки с подшипников нижних головок шатунов.
6.3. Пропарка подшипников нижних головок шатунов.
6.4. Осмотр состояния сепаратора и обойм на подшипниках нижних головок шатунов.
6.5. Проверка крепления подшипников нижних головок шатунов.
Содержание работы: расфиксировать шайбы нижних головок шатунов
с последующей затяжкой фиксирующих гаек и фиксацией шайбой.
6.6. Набивка смазки «Литол-24» в подшипники верхних и нижних головок шатунов.
6.7. Установка и крепление крышек нижних головок шатунов. При необходимости заменить прокладки.
6.8. Открепление и снятие крышек опоры балансира.
6.9. Удаление отработанной смазки с подшипников опоры балансира.
6.10. Пропарка подшипников опоры балансира.
6.11. Осмотр состояния сепаратора и обойм на подшипниках опоры балансира.
6.12. Набивка смазки «Литол-24» в подшипники опоры балансира.
6.13. Установка и крепление крышек опоры балансира. При необходимости заменить прокладки.
7. Смазка подшипниковых узлов станка-качалки смазкой «Литол-24».
7.1. Подшипников опоры балансира.
7.2. Подшипников нижних головок шатунов.
7.3. Подшипника опоры траверсы.
7.4. Упорного подшипника пальца головки балансира и фиксатора головки балансира.
7.5. Подшипников верхних головок шатунов.
7.6. Ходового винта колодок тормоза.
7.7. Винта натяжения ремней.
7.8. Смазка резьбовых поверхностей.
8. Обтяжка крепежных болтовых соединений.
8.1. Рамы к основанию.
8.2. Редуктора к раме.
8.3. Стойки к раме.
8.4. Опоры балансира к стойке и к балансиру.
8.5. Опоры траверсы к балансиру и к траверсе.
8.6. Верхних головок шатунов к траверсе.
8.7. Нижних головок шатунов к корпусу пальцев кривошипов.
8.8. Стяжных болтов кривошипов.
8.9. Противовесов на кривошипах.
8.10. Пальцев кривошипов (при необходимости заменить фиксирующие шайбы).
8.11. Электродвигателя к раме.
8.12. Фиксатора головки балансира.
8.13. Стойки к опоре верхних площадок обслуживания.
8.14. Опоры верхних площадок обслуживания к площадкам.
9. Смена сальников вала редуктора.
Содержание работы: открепить и снять прижимные шайбы сальников
ведущего вала редуктора с обеих сторон; извлечь изношенные сальники из гнезд крючком; вставить новые; установить и закрепить шайбы.
10. Слив конденсата из редуктора (с целью лучшего разделения на фазы
скопившейся воды и масла в редукторе, рекомендуется проводить данную
операцию на заключительном этапе выполнения работ в объеме летнего
ППР на данном станке-качалке).
10.1. Открепление и снятие крышки люка редуктора. Очистка магнит
ного улавливателя.
Содержание работы: открепить и снять крышку люка редуктора; при необходимости заменить прокладку крышки люка. Очистить магнитный улавливатель от металлической стружки.
10.2. Слив конденсата из картера редуктора.
Содержание работы: частично вывернуть пробку до появления струи
воды; слить конденсат из картера редуктора.
10.3. Чистка дренажных отверстий редуктора.
Содержание работы: вывернуть клапан (сапун); прочистить дренажные
отверстия; собрать клапан и установить в корпус редуктора.
10.4. Проверка уровня масла в редукторе масломерным щупом.
10.5. Долив масла в редуктор.
10.6. Установка и крепление крышки люка редуктора.
11. Ревизия тормоза станка-качалки.
Содержание работы: открепить и извлечь палец; вынуть шплинт рукоятки
и отсоединить ее от ходового винта тормоза; проверить и установить тормозные колодки на тормозном шкиве; вставить палец и закрепить колодки на редукторе; отрегулировать зазор между колодками и тормозным шкивом; соединить рукоятку с ходовым винтом тормоза; зашплинтовать соединение «ручка – ходовой винт тормоза».
12. Центровка электродвигателя.
12.1. Снятие ограждения клиноременной передачи.
12.2. Центрирование электродвигателя. Содержание работы: ослабить натяжение текстропных ремней; ослабить
крепление электродвигателя к раме; обеспечить соосность и параллельность ручьев шкивов ведущего и ведомого валов; отцентрировать и закрепить положение электродвигателя; отрегулировать натяжение текстропных ремней при помощи винтов и приспособлений.
12.3. Установка ограждения клиноременной передачи.
13. Пропарка узлов станка-качалки от следов масла и смазки.
Содержание работы: пропарить узлы станка-качалки (траверсу, опору
траверсы, верхние головки шатунов, корпус редуктора, валы редуктора, раму, кривошипы) от следов масла и смазки.
14. Определение горизонтальности рамы по строительному уровню.
В поперечном направлении должно быть не более 2 мм на 1 м. В продольном
направлении должно быть не более 4 мм на 1 м.
15. Закрепление канатной подвески к устьевому штоку.
Содержание работы: закрепить канатную подвеску к устьевому штоку;
включить станок-качалку; установить головку балансира в крайнее верхнее положение; отключить станок-качалку; открепить зажим и снять его с устьевого штока; место установки зажима на устьевом штоке обработать от задиров сухарями абразивным инструментом.
16. Регулирование положения канатной подвески относительно головки балансира.
17. Проверка состояния узлов станка-качалки в установленном режиме работы.
Содержание работы: включить станок-качалку; проверить состояние узлов в установленном режиме. Снять табличку «Не включать – работают люди».
18. Замена масла в редукторе станка-качалки.
Содержание работы: остановить станок-качалку в среднем положении
головки балансира; зафиксировать тормозом положение балансира; установить штангодержатель на устьевой шток; освободить тормоз; включить станок-качалку и посадить колонну насосных штанг на сальниковое устройство устьевого оборудования; остановить станок-качалку; вывесить табличку «Не включать – работают люди».
Открепить и снять крышку люка редуктора; очистить магнитный улавливатель от металлической стружки; протянуть рукава для откачки и подачи масла от маслозаправщика до редуктора; откачать отработанное масло; выкрутить пробку, слить остатки масла из картера редуктора.
Проверить прокладку на сливной пробке редуктора и крышке люка редуктора; снять смотровое стекло окошка уровня масла (если имеется), протереть стекло, заменить прокладку, установить и закрепить стекло.
Залить чистое масло; установить, закрепить крышку люка редуктора; проверить уровень масла в редукторе масломерным щупом; смотать рукава для откачки и подачи масла.
Включить станок-качалку, установить головку балансира в крайнее верхнее положение, отключить станок-качалку, открепить штангодержа-тель и снять его с устьевого штока, место установки штангодержателя на устьевом штоке обработать абразивным инструментом; включить станок-качалку; проверить состояние узлов в установленном режиме; снять табличку «Не включать – работают люди».
После проведения ремонта станок-качалка сдается механику ЦДНГ в присутствии представителя УЭСХ.
Информация в требуемом объеме заносится в программу «АРМ механика».
– п. 6.10 – работа выполняется один раз в 5 лет – при проведении летнего ППР;
– на редукторах станков-качалок типа UР и ПНШ (R-35, РП-450) замена сальников производится в условиях ремонтной базы;
– работы, связанные с пропаркой, заменой масла в редукторе и смазки вышеперечисленных узлов выполняются при проведении летнего ППР;
– замену масла в редукторах станков-качалок проводить, согласно результатам лабораторного анализа масла, но не реже чем 1 раз в 3 года.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Источник
Ремонт станков-качалок
Надежность и долговечность станков-качалок достигается за счет своевременного их технического обслуживания и проведения плановых ремонтов. В процессе эксплуатации станков-качалок возможны и внеплановые ремонты, вызванные отказами и авариями.
Ремонты станков-качалок подразделяются на два вида: текущий и капитальный.
Текущий ремонт должен обеспечивать работоспособность станков-качалок до их капитального ремонта. При текущем ремонте проверяют состояние станка-качалки. При необходимости заменяют: канатную подвеску, шатуны, тормозной шкив и ленты, исправляют погнутости, ремонтируют раму, лестницы и ограждения, проверяют и регулируют соосность соединений кривошипов с шатунами, заменяют изношенные ремни и регулируют их натяжение, проверяют фиксаторы головки, заменяют при износе крепежные и стопорные детали, меняют смазку, регулируют станок-качалку и при необходимости его красят. Ремонт завершается уравновешиванием станка-качалки.
При текущем ремонте редуктора станка-качалки его частично разбирают. Проверяют состояние валов, вала-шестерни, шкива, крышек подшипников; проверяют и при необходимости заменяют изношенные подшипники; регулируют осевой зазор подшипников качения; заменяют изношенные манжеты, уплотнительные кольца, прокладки; исправляют шпоночные пазы валов и зачищают зубья шестерен; заменяют изношенные крепежные и стопорные детали; после сборки и смены смазки регулируют легкость вращения редуктора.
Капитальный ремонт. Кроме работ, перечисленных при текущем ремонте, предусматривает полную разборку узлов и их ремонт. Восстанавливают или заменяют пришедшие в негодность основные узлы и детали СК; полностью разбирают и ремонтируют редуктор. При капитальном ремонте редуктора основными работами являются реставрация или смена валов и зубчатых колес с последующей обкаткой отремонтированного редуктора вхолостую и на максимально допустимых нагрузках.
Капитальный ремонт станков-качалок, восстанавливающий технические данные до паспортных, выполняется специализированными ремонтно-монтаж-ными бригадами по методу узлового ремонта. При этом узел, включающий негодные детали, заменяют новым или отремонтированным. Замененный узел передают на ремонтную базу для восстановления. Такая замена в существующих типах станков-качалок возможна, так как присоединительные и посадочные размеры выполняют в пределах допусков, а сами детали и узлы взаимозаменяемы.
Критерии отбраковки и рекомендации по ремонту корпуса подшипника опоры балансира
Наименование дефектов, номинальные, и предельные размеры, способ установления дефектов и контрольный инструмент
1. Трещины (внешний осмотр) Браковать
Рекомендуемый способ ремонта
| 2. Износ поверхности по диаметру D1 (нутромер) | Ремонтировать при размере более допустимого наплавкой или хромированием с последующей обработкой до номинального размера. | |
| Станок-качалка | D1 | |
| Номинальный размер | Допустимый размер без ремонта | |
| СКН5,6СК, 11Р9, СКД8, ПШГН8 | 215 Н7(+0,46) | 215,072 |
| 7СК, СКН10 | 280 Н7(+0,052) | 280,081 |
| 11Р12 | 240 Н7(+0,046) | 240,072 |
3. Забитость, смятие резьбы М16х2 (внешний осмотр, резьбовой калибр)
Ремонтировать перенарезанием резьбы на ремонтный размер М18х2
ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ НАСОСА ТИПА ЦНС
Насос центробежный многоступенчатый секционного типа с односторонним последовательным расположением ступеней и автоматическим уравновешиванием осевого усилия ротора разгрузочным устройством. Концевые уплотнения ротора насоса могут быть сальниковыми или торцевыми. Насос приводится в действие от электродвигателя через зубчатую муфту.
Базовыми деталями насоса (рисунок 1) являются входная 1 и напорная 8 крышки со всасывающим и нагнетательными патрубками соответственно. Между которыми располагаются секции проточной части. В крышках на подшипниках скольжения 15 и 10 установлен ротор 12, уплотнения концевые переднее 13 и заднее 9.
Секции проточной части центрируются между собой на заточках и стягиваются шпильками 16. Герметичность стыков обеспечивается «металлическим» контактом уплотнительных поясков крышек и секций. Дополнительно в стыках установлены уплотнительные резиновые кольца 17. Каждая секция состоит из корпусов ступеней 6, 7, направляющих аппаратов 3, 5 рабочего колес 2, 4 и стальных уплотнительных колец 18.
Насос опирается на плиту четырьмя лапами с помощью болтов.
Гидравлическое усилие, действующее на ротор воспринимается гидравлической пятой, установленной в напорной крышке насоса. Основными деталями гидравлической пяты являются втулка пяты 19, закреплённой неподвижно в напорной крышке и разгрузочный диск 20, установленный на валу ротора. Подшипник 11 предназначен для восприятия осевого усилия, направленного в сторону нагнетания при запуске насоса.
Более детально основные части и узлы насосов показаны на рисунках 2 (проточная часть), 3 (опорный подшипник скольжения), 4 (концевое сальниковое уплотнение), 5 (торцевое уплотнение), 6 (разгрузочное устройство ротора).
Проточная часть (рисунок 2). В секциях 4, 6, 12 по напряжённой посадке установлены направляющие аппараты 3, 7, 11. От проворота направляющие аппараты стопорятся в секциях штифтами. Рабочие колёса 1, 8, 9, насажены на вал по скользящей посадке и уплотняются в секциях стальными уплотнительными кольцами 2 и 5. Принцип уплотнения щелевой и лабиринтный.
1 — колесо рабочее первой ступени; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — аппарат направляющий первой ступени; 4 — секция первой ступени; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — секция промежуточной ступени; 7 — аппарат направляющий промежуточной ступени; 8 — колесо рабочее промежуточной ступени; 9 — колесо рабочее последней ступени; 10 — кольцо уплотнительное; 11 — аппарат направляющий последней ступени; 12 — секция последней отупении.
Рисунок 2 — Насос центробежный типа ЦШ 180 М (проточная часть).
Опоры ротора (рисунок 3). Опорами ротора служат подшипника скльжения с принудительной смазкой. Вкладыши подшипников 3 стальные, залитые баббитом имеют цилиндрическую посадку в корпусе 5 подшипника. В корпусе подшипника имеется отверстие с дроссельной шайбой 7 для подвода в него масла и установки датчика температуры. Для слива масла внизу предусмотрен патрубок 6. для фиксации вкладышей от проворота предусмотрен штифт 2. подшипник закрывается
Концевые уплотнения (рисунок 4, 5). Переднее и заднее концевые уплотнения представляют собой щелевые уплотнения и уплотнение с мягкой сальниковой набивкой марки АГ 12×12. щелевое уплотнение предназначено для разгрузки сальника с отводом воды в безнапорную ёмкость. Пакет самоустанавливающихся сальниковых уплотнений установлен в гильзе и обжат с обоих сторон кольцами. Вместе с кольцами и гильзой пакет набивки при ее обжатии выставляется соосно на валу, что предотвращает износ уплотнения. Для уравновешивания осевого усилия в насосе применяется гидравлическая пята, установленная в напорной крышке 1 (рисунок 5). Она состоит из диска гидравлической разгрузки 4, втулки гидропяты 2, втулки уплотнения 6 и рубашки задней 7. Во время работы насоса жидкость проходит через кольцевой зазор, образованный втулкой разгрузки и цилиндрической поверхностью диска и давит на торцевую часть диска пяты с усилием, которое по величине равно сумме усилий, действующих на рабочие колёса, но направленное в сторону нагнетания. Таким образом, уравновешивается осевое усилие, действующее на ротор насоса и направленное в сторону всасывания. Равенство усилий устанавливается автоматически, благодаря возможности осевого перемещения ротора насоса.
1 — втулка; 2 — набивка плетеная 1 — крышка напорная; 2 — втулка пяты;
АГ-12Х12; 3 — корпус сальника; 3 — фланец прижимной; 4 — диск разгру-
4 — рубашка передняя; зочный; 5 — корпус; 6 — втулка уплотнения;
7 — рубашка задняя; 8 — набивка; 9 — втулка
Рисунок 4 — Уплотнение концевое Рисунок 5 — Уплотнение концевое
Торцевое уплотнение (рисунок 6). В торцевом уплотнении ЦНС 63 — 1400 можно выделить семь основных конструктивных элемента. Пара трения состоит из двух колец 1 и 2, изготовленных из силицированного графита и плотно прилегающих одно к другому по торцевой, кольцевой поверхности. Кольцо 1 зафиксировано в корпусе 11 и герметизировано резиновым уплотнительным кольцом. Кольцо 2 установлено на рубашке 7 и герметизировано резиновым уплотнительным кольцом 5. Упругий элемент, обеспечивающий постоянный плотный контакт между кольцами состоит из пружин 19.
РЕМОНТ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА СЕРИИ ЦНС180
1. Назначениеи параметры ЦНС
2. Конструкция ЦНС
3. Основные ремонтные нормативы
3.1. Структура ремонтного цикла К5ТК
3.4. Срок службы 8 лет
4. Условия эксплуатации ЦНС
5. Неисправности в процессе эксплуатации и их причины.
| НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНЫ |
| Насос при пуске не развивает подачу и давление | Оборвался затвор задвижки на всасывании; Забитость сетки фильтра; Износ уплотнений рабочих колёс |
| Нарушена герметичность стыков ступеней | Ослабление затяжки шпилек; Повреждение сопрягаемых поверхностей |
| Не уравновешено осевое усилие | Износ диска и втулки гидропяты; Повышенное давление в камере гидропяты |
| Повышенная вибрация насоса | Биение ротора; Нарушена балансировка ротора; Нарушена центровка ротора с валом двигателя; Износ вкладышей подшипников; Вибрация трубопроводов |
| Повышенный нагрев подшипников | Низкое давление в маслосистеме; Нарушена центровка роторов; Недостаточный зазор во вкладышах; Неисправность маслонасоса; Засорение маслопроводов, маслофильтров |
| Пропуск в сальниках | Износ сальниковой набивки Биение защитных рубашек |
6. Техническое обслуживание
— давление на входе
— давление на выходе
— мощность двигателя (токовая нагрузка)
— давление в трубке разгрузки
— давление масла в конце масляной магистрали
— давление охлаждающей воды
— осевой разбег ротора
Раз в месяц проверять качество и количество масла в маслобаке, производить контроль фланцевых и резьбовых соединений, замену сальниковой набивки.
7. Работы капитального ремонта
7.1. Разборка насоса
— снятие крышек подшипников 15, 10 извлечение вкладышей
— снятие корпусов подшипников
— снятие маслоотбойных колец
— снятие корпусов сальников и задней защитной гильзы 9
— снятие диска гидропяты 20
— отворачивание гаек на шпильках и снятие шпилек 16
— отсоединение и снятие напорной крышки 8 (снимать втулку пяты без необходимости не рекомендуется)
— снятие секций 6 (направляющие аппараты вынимать из секций не рекомендуется)
— вынуть в сторону нагнетания вал 12 с передней защитной гильзой 13
7.2. Дефектовка деталей. Возможные методы ремонта.
Вал — износ цапф более 0,5 мм
радиальное биение более 0,3мм
Рабочие колёса — обломы, трещины, выбоины, промоины износ в местах уплотнений более 2 мм
Направляющие аппараты — не должны болтаться в секциях
— обломы, трещины, выбоины, промоины износ в местах уплотнений более 2 мм Всасывающая крышка — промоины Диск и втулка гидропяты — износ рабочих поверхностей
7.3. Ремонт деталей
Всасывающая крышка — заплавка промоин специальными электродами
Диск и втулка гидропяты — наплавка рабочих поверхностей
Защитные гильзы — наплавка или металлизация наружной поверхности
Вкладыши подшипников — перезаливка баббита
Требования к отремонтированному насосу
Суммарный осевой разбег 5. 8 мм
Прилегание диска и втулки пяты не менее 70%
Зазор во вкладышах 0,06. 0,21 мм
Сальниковые кольца новые, смещение разрезов на 90 град.
Биение вала не более 0,015 мм
Утечки через сальники — тонкая струйка, разрываемая на капли
1. Из каких деталей состоит ступень насоса
2. Перечислите детали ротора
3. Как контролируется работа маслосистемы
4. Укажите рабочие поверхности деталей гидропяты
5. Какова последовательность разборки насоса
6. Как механизирован процесс разборки
7. Как изнашиваются рабочие колеса, защитные гильзы, вал
8. Как контролируется вал
9. В чём сущность статической балансировки
Ремонтные чертежи диска и втулки гидропяты.
Источник