Пластик для ремонта дорог

Асфальт из пластика – спасение окружающей среды

Плохое покрытие дорог, а именно, трещины и ямы, знакомы россиянам не понаслышке. Износ дорожного полотна происходит быстрее, чем его обновление и все дело в его недешевой стоимости, недобросовестных подрядчиках и строительных материалах. Кроме того, имеет место и отсутствие в полной мере финансирования на реконструкцию дорог для автомобилей. Нередко в сети Интернет можно наткнуться на сообщения о недорогих и быстромонтируемых пластиковых дорогах, которые обещают сберечь ресурсы природы. Технология асфальта из переработанного пластика считается самым неожиданным и оригинальным решением проблемы, связанной с загрязнением окружающего пространства. Ее применяют нидерландцы – они используют переработанные полимеры для укладки дороги. По прочности покрытие может конкурировать с традиционным асфальтом, при этом его эксплуатационный срок в два раза больше.

Основной вред пластик наносит окружающему миру из-за того, что долго разлагается. Ты когда-то задумывался о том, что происходит с мешками, посудой, бутылками из пластика, которые люди выбрасывают каждый день? Пластмасса считается продуктом, которому нужно от пятисот до тысячи лет, чтобы разложиться, так как она состоит из большого количества полимеров. Внедрение такой технологии поможет справиться с этой проблемой – тонны пластмассовых отходов будут использовать как дорожное покрытие. Еще одним преимуществом последних считается то, что они не способствуют выбросу углекислого газа в атмосферу, чего не скажешь об обычном асфальте.

Как создаются дороги

Сбор и переработка пластика – не такие уж сложные процессы. Предприятия, которые сортируют его, работают по установленным правилам, чтобы сделать качественное и пригодное для укладки асфальта сырье.

Технология состоит из трех этапов:

1. Сбор, сортировка и очистка от лишних деталей.
2. Измельчение до гранул.
3. Добавление последних в битум – продукт, подобный смоле.

На выходе человек получает асфальтовую смесь, которую укладывает обычным способом. По вязкости она не отличается от классического асфальта, но ремонтники все равно уплотняют состав, для равномерного распределения и продолжительного срока службы.

Плюсы и минусы

Основные преимущества заключаются в:

• улучшении состояния окружающей среды за счет переработки;
• избавлении от мусора – проблема актуальна для многих стран;
• долгом сроке службы;
• прочности;
• водостойкости;
• недорогом сырье;
• минимальном количестве трещин.

По мнению экспертов, есть и недостатки, которые выражаются в виде:

• разрушения структуры асфальта из-за нестабильного климата;
• отсутствия ГОСТА;
• продолжительного поиска пластика.

Мировой опыт

Девятнадцать лет назад инженеры из Индии приобрели патент на технологию, благодаря которой можно использовать пластиковые отходы для асфальтирования. Компания имеет завод в Бангалоре, который на сегодняшний день выполняет норму из учета тридцати метрических тонн каждые сутки.

Чтобы разработать технологию, которая позволила перерабатывать бутылки и прочий пластмассовый мусор, индусы потратили пять лет. Кроме того, компания занялась созданием полимерной смеси, которая является отличным заменителем битума на восемь процентов и способствует улучшению характеристик покрытия для дорог. Все это в совокупности позволило индусам увеличить эксплуатационный срок в два раза, построить около двух тысяч километров магистралей и переработать восемь тысяч тонн пластиковых отходов.

Позже идею взял руководитель компании под названием MacRebur из Шотландии. Он приобрел патент на использование высокоэффективных добавок. Речь идет о гранулах и хлопьях, которые нужно добавлять в битум. Это делает смесь прочнее на шестьдесят процентов, а срок службы увеличивает в десять раз.

Благодаря канадской компании Green Mantra появилась совершенно новая технология, которая позволяет использовать до двадцати процентов переработанной пластмассы.

О пластиковом асфальте в России

Инженеры сразу принялись испытывать метод из Шотландии – работа с гранулами. Так появился новый способ прокладки. Первую технологию начали применять в Татарстане, затем она же попала в регион Москве. Ее использовали во время строительства дорог, что повысило успех технологии. Асфальт был полностью похож на традиционный. Технологию продолжают совершенствовать до сих пор, чтобы инновация соответствовала ГОСТу и регламенту.

Сегодня в Ярославле работают над разработкой уникальной технологии, которая позволит использовать пластик для ремонта дорог. Идея пришла из Индии и Канады. Еще рано говорить об успешных результатах, но производитель стремится к лидерству на рынке в данной сфере. Также инженерами ведутся разговоры об использовании материала для укладки тротуаров.

Как самостоятельно сделать покрытие?

Если ты планируешь ремонтировать дорогу на парковке возле собственного дома или дачного участка, то использование полученного материала станет идеальным вариантом:

1. Приготовь пластиковые бутылки, предварительно удалив с них пробки с этикетками;
2. Измельчи пластик и разогрей его, чтобы тот расплавился.
3. Воскообразную смесь вылей в предварительно разогретый битум, добавь гравий и все перемешай.
4. Готовую массу засыпь в трещину, нагрей с помощью горелки и утрамбуй.

Конкуренты

Среди всех желающих вытеснить асфальтобетонное покрытие есть несколько конкурентов.

Канадское покрытие из бытового мусора

Канадцы считаются первооткрывателями в деле с экспериментами, связанными с дорожным полотном. Усовершенствованный материал использовали в Ванкувере для нескольких улиц. Он состоял из восьмидесяти процентов асфальта и двадцати – бытовых отходов. Для производства такого материала потребовался меньший температурный показатель в сравнении с обычным асфальтом, а, значит, энергетические затраты были снижены. Идею раскритиковали – по мнению скептиков, такое покрытие токсичное, что несет опасность для здоровья. Специалистам удалось его оспорить, ведь состав имеет те же углеводороды, которые выделяются из нефти, поэтому он не отличается по токсичности.

Американская трасса из полиэтилена

Речь идет об инновационном полотне, обладающем водонепроницаемостью и включающем в себя решетчатые плиты. Последние выполнены из полиэтилена, который прошел предварительную переработку. Для заполнения блоковых ячеек используется галька и гравий, а иногда – растительность, защищающая от эрозии почву.

Чтобы произвести такое покрытие, пластик сильно нагревают до образования пасты, а после мешают с универсальными составляющими дорог. Итог – улучшенная асфальтовая дорога.

Еще одним преимуществом является быстрый ремонт таких дорог – если где-то появится трещина, то потребуется минимальное количество, как времени и сил, так и материала, чтобы все исправить.

Аризонская дорога из резиновых покрышек

В Америке распространена еще одна разновидность покрытия с добавлением покрышек из резины. Последние предварительно перерабатываются. Благодаря такой добавке дорога быстро высыхает после дождей и менее скользкая в сравнении с простой трассой.

Каждая технология асфальта из переработанных отходов пластика уникальна. Да и в целом, такое направление считается одним из перспективных в развитии строительства дорожных магистралей. Наверняка в будущем эта сфера будет стабильным каналом сбыта с точки зрения бизнеса.

Источник

Дорожное покрытие из пластика — качественные дороги и забота о природе

Переработанный пластик имеет множество сфер применения, одна из них – создание дорожных покрытий.

На планете около 40 млн км дорог, на расширение этой сети и создания новых магистралей ежегодно тратится 1,6 трлн тонн асфальта.

Одним из основных компонентов асфальтобетонной смеси является битум, содержание которого варьируется от 10 до 60%.

Частичная замена этого материала переработанным пластиком позволит решить проблему загрязнения окружающей среды и улучшит практические характеристики дорожного покрытия.

Мировой опыт

В 2002 году инженеры индийской компании KK Plastic Waste Management Ltd запатентовали технологию использования пластиковых отходов при асфальтировании дорог.

Этой фирме принадлежит завод в Бангалоре, перерабатывающий сегодня до 30 метрических тонн пластмасс в сутки.

На разработку технологии переработки ПЭТ бутылок, пластиковых стаканов и пакетов в компонент асфальтовой смеси ушло у индусов 5 лет.

Компания создала полимерную смесь KK Poly Blend, которая замещает 8% битума в составе асфальтобетонной смеси и улучшает характеристики дорожного покрытия.

Срок эксплуатации дорог, созданных на базе этого материала, увеличен в два раза. В своем штате KK Plastic Waste Management Ltd построили 2000 км дорог и переработали 8000 тонн пластиковых отходов.

Из Индии идея перекочевала в Западную Европу, один из руководителей шотландской компании MacRebur привез ее в свою страну и после 18 месяцев исследований запатентовал высокоэффективные добавки на основе переработанного пластика. Они выпускаются в виде гранул и хлопьев, которые добавляются вместе с битумом при производстве покрытия.

Модифицированная асфальтобетонная смесь становится прочнее на 60%, а полотно на ее основе служит в 10 раз дольше.

Лидерами производства пластикового асфальта в Северной Америке являются канадцы. Компания Green Mantra разработала инновационную технологию, позволяющую использовать при создании дорожного полотна до 20% переработанного пластика.

Модифицированный асфальтобетон активно используют сегодня для прокладки и ремонта дорог в Ванкувере.

Пластиковый асфальт в России

Технологии применения переработанных полимерных материалов в дорожном строительстве в России разрабатывала компания ОАО «Роснано».

Была создана программа «Инновационная дорога», в рамках которой новые покрытия должны были использованы при строительстве магистралей в Татарстане, Москве, Рязанской области.

Проект остался на стадии разработки, столкнувшись с необходимостью корректировки ГОСТов, СНиПов, технических регламентов.

В России улучшают качество покрытия для дорог с помощью пластиковых добавок, разрабатываемых компанией «СИБУР Холдинг».

Полимер-битумные вяжущие выпускаются из нефтепродуктов.

Рециклинг пластика в компании не внедряется, объясняется это высокими затратами и отсутствием в стране реализованных технологий по массовому сбору полимерных отходов.

Разрабатываются технологии, аналогичные индийским и канадским, в Ярославле и Новосибирске. Планируется использование асфальтобетонных смесей на основе переработанного пластика для ремонта дорог, а в дальнейшем – для прокладки магистралей.

Для реализации проектов требуется внедрение технологий по сбору и сортировки пластиковых отходов, изменение действующего законодательства.

Технология создания дорог: компоненты и укладка

Процесс создания строительного материала для дорожного покрытия идет в несколько этапов:

• сбор, сортировка и очистка пластиковых отходов;
• измельчение полимерных материалов;
• добавление измельченного и расплавленного пластика в битум;
• нагревание смеси и нанесение ее на заполнитель при температуре 160 градусов;
• обработка битумом;
• добавление смеси с пластиком для улучшения сцепления.

В результате получается асфальтобетонная смесь, которая укладываются на подготовленное основание классическим способом. Используются асфальтоукладчики для уплотнения и создания идеально ровного полотна.

Уникальную инновационную технологию использования пластиковых отходов разрабатывает голландская компания VolkerWessels.

Она заключается в литье из переработанного пластика пустотелых плит для дорожного полотна. В пустотах планируется прокладывать городские коммуникации. Плиты на таких пластиковых дорогах будут укладываться на подушку из уплотненного песка.

Отличительная особенность технологии – использование большого количества отходов, а также быстрый монтаж.

Российские специалисты проанализировали потенциал этой системы и пришли к выводу, что подобное дорожное покрытие из пластика можно использовать в климатических условиях нашей страны только для строительства тротуаров и парковых дорожек.

Как сделать покрытие своими руками?

Поклонники традиции все делать своими руками могут воспроизвести технологию производства асфальта из пластика.

Полученный материал можно использовать для мелкого ремонта полотна на парковке возле частного дома или дачи.

Для работы потребуется собрать пластиковые бутылки, удалить пробки и этикетки.

Измельченный пластик разогревают до температуры плавления. Воскообразную массу выливают в разогретый битум, добавляют гравий и перемешивают.

Образованную смесь засыпают в яму или трещину, нагревают горелкой для укладки наплавляемой кровли и утрамбовывают.

Плюсы и минусы

Основным преимуществом использование пластиковых отходов для создания дорожного покрытия является улучшение экологической обстановки в крупных городах.

Большой потенциал потребления пластмассы дорожными компаниями – это стабильное и постоянное избавление от мусора, загрязняющего не только большие города, но и мировой океан.

Среди преимуществ дорожного покрытия с пластиком:

• увеличенная прочность;
• высокая водостойкость;
• увеличение интервалов между ремонтными работами;
• снижение эксплуатационных затрат;
• высокая прочность на растяжение;
• эксплуатация при температурах в диапазоне от -40 до +80ºС;
• хорошее сцепление с колесами автомобилей;
• повышенная устойчивость к воздействию машинного масла и топлива;
• снижение деформации покрытия и отсутствие колеи;
• минимальное количество трещин, благодаря пластичности пластика;
• продолжительный срок эксплуатации.

Внешне покрытие не отличается от традиционного асфальтобетона.

Преимущества использования покрытия из переработанного пластика для городов:

• снижение расходов на содержание дорог;
• минимальные затраты на модернизацию асфальтовых заводов;
• стоимость асфальта ниже, чем при использовании покрытий с модифицированным битумом;
• снижение затрат на утилизацию мусора на полигонах.

Дороги с асфальтом на основе пластиковых бутылок и других отходов улучшит социально-экономический статус города.

Среди недостатков покрытия:

• стоимость выше обычного асфальтобетонного покрытия на 3%;
• ухудшение эксплуатационных характеристик при высоких температурах;
• отсутствие нормативной базы для внедрения покрытия.

Для производства требуется большой объем пластиковых отходов – нужна система раздельной утилизации отходов.

Заключение

Дорожные покрытия на основе переработанных пластиковых отходов — одно из наиболее перспективных направлений развития строительства автомобильных дорог. Не исключено, что скоро эта сфера станет одним из стабильных каналов сбыта для бизнеса на переработке пластика.

Использование инновационных материалов поможет снизить расходы на прокладку и содержание магистралей, избавить города от пластикового мусора.

Еще одна хорошая идея для дорожного строительства — асфальт с резиновой крошкой, о котором можно прочесть здесь.

Источник