Пластиковые ограждения для ремонта дорог

Пластиковые ограждения

Пластиковые дорожные ограждения предназначены для обеспечения безопасности движения. Их основная функция – помочь водителю сориентироваться на сложном участке пути. Сфера применения широка. С их помощью ограждаются места стоянки или проведения спортивных мероприятий, участки строительных и ремонтных работ. Ими обозначается зона для пешеходов, частная территория и территория для обучения вождению.

Пластиковые ограждения незаменимы для правильной и быстрой организации парковки или упорядочения движения машин и пешеходов. По сравнению с бетонными, подобные ограждения имеют целый ряд преимуществ. Транспортировка и хранение просты, так как пластиковые дорожные ограждения легкие и компактные. Эксплуатация возможна в любых климатических условиях. Они не нуждаются в уходе: их не надо мыть и подкрашивать. Функциональные и внешние качества останутся прежними и по прошествии времени.

При столкновении с бетонным ограждением возможны серьезные повреждения автомобиля и печальные последствия для людей. Пластиковые ограждения безопаснее, конструкция не нанесет вреда ни транспортному средству, ни человеку.

Дорожные ограждения из пластика очень удобны. Блоки позволяют быстро огородить не только ровный участок дороги, но и поворот, и яму, и котлован, так как допускается их расположение под углом друг к другу. Барьеры с помощью специальных соединений образовывают достаточно устойчивую передвижную конструкцию. Для большей устойчивости они могут наполняться водой или песком. Можно получить стенку любой длины, соединив несколько барьеров и сцепив их между собой с помощью замка. Увеличение высоты ограждения достигается благодаря тому, что барьеры могут быть установлены один на другой.

Благодаря яркому цвету, пластиковые ограждения хорошо видны в дневное время. Для того, чтобы они были заметны и ночью, светоотражающей пленкой на них наносятся полосы.

Источник

Конусообразные и барьерные пластиковые дорожные ограждения

Дорожные ограждения пластиковые, бетонные и металлические являются неотъемлемой частью трассы, их главная цель заключается в обеспечении безопасности участников дорожного движения. Сегодня на дорогах наиболее часто используют пластиковые ограждения, которым свойственны преимущества и недостатки.

Преимущества и недостатки пластиковых ограждений

Ограждения, выполненные из пластика, обладают рядом плюсов, поскольку, в отличие от жестких бетонных и металлических конструкций, при столкновении снижают степень повреждения транспортного средства и пассажиров. Но это не единственный плюс в применении таких оград.

Дорожные ограждения из пластика обладают облегченной конструкцией. Их легче собирать в единый объект, погрузить и разгрузить, демонтировать. Такое свойство сокращает время для сооружения ограждения необходимого участка дороги. К преимуществам можно отнести и возможность многоразового использования.

Плюс изделия — сырье, из которого ограда изготовлена. Ведь наиболее часто для пластиковых конструкций используют полимерные материалы. Эти вещества достаточно прочные, легкие, с долгим сроком службы.

Длительный срок эксплуатации обеспечивается за счет устойчивости пластикового материала к неблагоприятным погодным условиям. Изделия рекомендуется использовать при температуре воздуха в пределах -40…+ 60°С. В отличие от железобетонных и металлических заборов, пластик не подвержен коррозии.

Многофункциональность конструкции состоит в том, что ее можно использовать для разных целей. С помощью изделия обозначают участок дороги, на котором участники движения должны быть особенно внимательны. Подобные конструкции легко совмещаются с другими сигнальными объектами, такими как стенды, ленточные ограждения и т. п.

Забор из пластика для дорог выполняется в различных цветовых гаммах ярких оттенков. Он хорошо виден на дороге как для водителей, так и для пешеходов. Даже при плохих погодных условиях и недостаточном освещении конструкцию тяжело не заметить. Наиболее распространенными цветами для дорожного забора являются оранжевый и красный. На элементы ограждения может быть нанесена и светоотражающая краска.

Доступная цена — это еще один плюс полимерных дорожных барьеров. За счет финансовой доступности становится возможным приобретение большего количества ограждений для защиты участков дорожного движения.

К слабым сторонам полимерных изделий можно отнести тот факт, что после ДТП или другого сильного повреждения испорченные блоки конструкции невозможно восстановить. Кроме того, несмотря на небольшой вес, могут возникнуть трудности с транспортировкой из-за габаритов блоков. Этот недостаток легко решаем выбором соответствующего автомобиля для перевозки объемных конструкций.

Дорожное ограждение пластиковое изготавливают в разных формах, цветах и размерах. Эти параметры зависят только от целевого предназначения. Поскольку полимерные ограждения являются частью дроги, были разработаны специальные требования и стандарты к их изготовлению, установлены виды и подвиды.

Дорожные конусы

Эта группа оград выполнена в виде конусов. Их высота находится в диапазоне от 32 до 100 см. Конусообразные пластиковые ограждения дорог применяются на территории, к которой закрыт доступ, где ведутся ремонтно-строительные работы.

Как элементы дороги, полимерные конусы могут выполнять функцию разметки покрытия. Используют эти пластиковые изделия и для пешеходных зон, для обозначений парковочных мест, а также при обучении вождению. Яркий цвет ограды привлекает внимание не только днем, но и в темное время суток, поскольку на конусы нанесено светоотражающее покрытие. Для пластиковой конструкции характерен небольшой вес, но при этом она обладает дополнительными возможностями для обеспечения большей устойчивости, например, во время ветра. Для этого полимерные конусы заполняют песком.

Конусообразная форма изделия позволяет установить ограждение на поверхности разного типа, будь то асфальт либо трава. У дорожных конусов ограничен срок службы. Он составляет 5 лет, но при правильной и бережной эксплуатации этот срок можно значительно увеличить.

Пластиковые элементы ограждения выполнены из полипропилена высокого качества. Поэтому конструкция безопасна для всех участников дорожного движения. В случае столкновения автомобиля с подобной оградой конус не нанесет сильных повреждений транспортному средству и человеку.

Водоналивные барьеры

Этот вид конструкции применяется чаще всего. Дорожные ограждения пластиковые водоналивные выполнены в виде блоков прямоугольной формы, расширяющихся к низу.

Барьеры изготовлены по технологии ротационного формования. В них предусмотрены специальные отверстия для заполнения водой. Полное жидкости пластиковое ограждение становится более устойчивым. При столкновении с автомобилем оно амортизирует силу удара. Каждый блок оснащен замочным механизмом. Эта деталь дает возможность собрать в единую конструкцию любое количество блоков. Сборка водоналивных барьеров дорожных занимает меньше времени, чем монтаж металлических и железобетонных заграждений.

Этот вид ограждений можно выстраивать по кривой линии, не нарушая целостности конструкции. Срок эксплуатации барьеров не ограничен, поскольку они выполнены из пластика повышенной прочности. Помимо ограничений на дороге, их используют в пешеходной зоне во время проведения массовых мероприятий. Применение водоналивных барьеров позволяет сделать дорожное движение более безопасным. Данная группа оград относится к защитным сигнальным обозначениям.

Использование пластиковых ограждений на дорогах помогает эффективно регулировать дорожное движение на опасных отрезках трассы, что позволяет значительно снизить аварийность. Оградительные устройства разработаны таким образом, что из них создают защитные сигнальные конструкции необходимой длины и высоты в зависимости от того, с какой целью они применяются.

Источник

Типы дорожных ограждений

Многочисленные аварийные ситуации на дорогах страны являются результатом не только деструктивного поведения безответственных граждан, но и следствием недостатка либо элементарного отсутствия защитных барьеров на автостраде. Неизбежные жертвы дорожно-транспортного происшествия и разбитые машины вынуждают Федеральное дорожное агентство принимать меры по недопущению аварий.

Функции дорожных ограждений

Дорожное ограждение – это инструмент дорожной инфраструктуры, предупреждающий водителя транспортного средства об участке шоссе, который представляет опасность как для человека, так и для автомобиля.

Их фиксируют не только на обочинах транспортного полотна, но и на тротуарах городских улиц, газонах, мостовых конструкциях, разделительной полосе шоссейной дороги любого типа.

Дорожные ограждения решают следующие проблемы, возникающие при движении транспортного средства:

• недопущение заезда автомобиля на полосу встречного движения;
• распределение движения транспортного и пешеходного потоков;
• разграничение значительных автомагистралей с общедоступными дорогами;
• предупреждение выезда техники на пешеходную дорожку или его опрокидывание с мостовой конструкции;
• выделение пешеходного перехода на проезжей части в соответствии с транспортной разметкой;
• недопущение животных на дорожное полотно.

Справка. Элементы дорожной инфраструктуры барьерного типа служат и для уборки снежного покрова с шоссе с наступлением зимнего периода.

Типы дорожных ограждений

Весь комплекс дорожных ограждений классифицируется на три категории, согласно материалу изготовления, функциональности и внешней конфигурации.

По материалу изготовления

Материалом, из которого изготавливают дорожные ограждения, служит:

Бетонные и железобетонные

Большинство дорожных ограждений выполняются из бетона и железобетона. Водоцементный строительный материал выбран неслучайно. Его эксплуатационные свойства отличаются повышенными значениями. Бетон и железобетон обладают высокими прочностными характеристиками, отличной удобоукладываемостью, морозостойкостью, долговечностью, высокой сопротивляемостью статическим и динамическим нагрузкам, а также водонепроницаемостью.

Бетонные и железобетонные отбойники группируются на разделительные и ограждающие. Разделительные конструкции межуют проезжую часть на полосы движения. Чем крупнее дорога, тем больше выделенных полос фигурирует на ней. Ограждающие элементы устанавливаются на обочине. Они служат для защиты транспортного средства от съезда в кювет.

Внимание! Бетонные и железобетонные отбойники обладают большим весом. Они устанавливаются на дорогах при помощи специального оборудования после проведения предварительной разметки на специально отведенное место. При этом монтаж должен соответствовать государственным стандартам.

Металлические

Металлические дорожные ограждения изготавливают из стали С245. Их фиксируют на обочинах шоссейного полотна, на границах мостов и тоннелей, в области разделительных полос на шоссе и мостах.

Типовая металлическая конструкция состоит из:

• балки;
• стойки;
• жесткой консоли и консоли-распорки (для элементов дорожной группы с жесткими консолями);
• консоли-амортизатора (для элементов дорожной группы с функцией консоли-амортизатора);
• световозвращателя.

Конфигурация элементов мостовой группы дополнена фланцем стойки и ребром стойки.

Пластиковые

Пластиковые устройства монтируют на участках дорог с незначительными неровностями рельефа местности. Ограждение выполняют в виде пластиковой емкости, в которую помещают сыпучий строительный материал в виде песка или щебня.

По функциональному назначению

Ограждения, предназначенные для обустройства дороги, делятся на:

• дорожные удерживающие боковые и дорожные фронтальные;
• удерживающие и ограничивающие пешеходные;
• защитные.

Согласно принципу работы, боковые удерживающие ограждения классифицируются на:

Барьерные

Барьерные конструкции разделяются на устройства дорожной группы и мостовой группы. Они бывают жесткими и эластичными. Выполняются из металла, пластика или бетона. Материал изготовления выбирается в зависимости от целеназначения.

Внимание! Изготовление барьерных устройств должно соответствовать ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

Ограждения дорожной группы фиксируют на основании из грунта в области рабочего, переходного и концевого участков. Ограждения мостовой группы монтируют на рабочем участке. Такой участок охватывает величину длины мостовой конструкции и величину длины переходных плит.

Независимо от местоположения барьерные отбойники классифицируются на односторонние и двусторонние. Односторонние изделия дорожной группы монтируют в районе обочины участка дороги и в области границ разделительной полосы. Односторонние ограждения мостовой группы помещают в пределах границ габарита моста или тоннельного сооружения. В области оси разделительной полосы монтируют двусторонние конструкции, предназначенные как для моста, так и для дороги.

Начальный и концевой сегмент одностороннего барьерного ограждения разрешается изготавливать с изогнутой балкой. Форма изгиба – петля.

Все элементы барьерной конструкции должны иметь оцинкованное либо лакокрасочное покрытие. Сварные швы и стальные детали зачищаются от шлака, сварных брызг и металлических натеков.

Парапетные

Парапетные устройства фиксируют на обочинах и разделительной полосе шоссейного полотна. Рабочий участок состоит из рабочих прямолинейных и коротких блоков. В начале и конце рабочего участка устанавливают концевой блок, служащий для принятия продольного усилия при столкновении автомобиля с рабочим участком ограждения.

Парапеты изготавливают из тяжелого бетона. Бетонная поверхность не должна иметь:

• жировые и ржавые пятна;
• трещины, за исключением очень узких технологических трещин;
• разрушения, обнажающие рабочую и конструктивную арматуру.

Внимание! Претензии к строительному материалу оговорены в ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.

Все открытые элементы арматуры, закладных и соединительных деталей покрываются антикоррозийным материалом. Такие устройства, как соединительная и стяжная муфта, пластина для соединения блоков обрабатываются с помощью горячего оцинкования.

Парапетные устройства необходимо устанавливать так, чтобы они не препятствовали оттоку ливневой (талой) воды с проезжей части и обочины дорог, мостовых сооружений.

Направляющие устройства для указаний водителю

Направляющие устройства служат для повышения зрительного восприятия дорожных сооружений, обеспечивающих бесперебойное движение транспортных средств. К ним относятся съезды, развязки, виадуки, эстакады и др. Их выполняют в виде сигнальных столбиков, конусов, тумб, буферов, стальных тросов и т.д.

Как правило, направляющие устройства монтируют на шоссейных трассах без искусственного освещения, а также:

• на прямых участках съездов развязок;
• на участках съездов, проложенных по болотам и вдоль рек глубиной от 1 до 2 метров;
• в области расположения небольших искусственных сооружений и при подъезде к ним;
• в пределах криволинейных участков съездов, если высота насыпи превышает 1 метр.

Справка. Месторасположение направляющих устройств локализуется в районе бровки земляного полотна съезда.

Материал изготовления аналогичен барьерным и парапетным конструкциям. Производители выпускают изделия из железобетона, пластика и металла, опираясь на ГОСТ 50970-2011. Согласно нормативным требованиям, сигнальные столбики имеют высоту 1300 и 1150 метров, их изготавливают белого и желтого цветов. Эксплуатация изделий возможна в любых погодных условиях, даже когда температура окружающей среды падает до отметки в 40 градусов или превышает 50 градусов. Монтаж осуществляется анкерным болтом.

Дорожные конусы выполняют из жесткого или гибкого пластика с утяжелителем или без. Утяжелители изготавливают из качественной резины. Они призваны сдерживать удары легкового и грузового транспорта. Светоотражающие полосы из призматической пленки позволяют распознать конус в ночное время суток или при ухудшающихся метеорологических условиях на расстоянии до полукилометра.

Дорожные тумбы и буферы обозначают опасные участки при сужении или разделении определенного участка дороги. Их фиксируют в начале разделительной полосы, впереди торца подпорной стены тоннельного сооружения транспортного типа, перед опорами путепроводных сооружений, локализованных на проезжей части,

в области островков безопасности и(или) направляющих островках, немного возвышающихся относительно поверхности земли.

Справка. Для придания более устойчивого положения дорожное приспособление заполняют водой или песком.

Высота корпуса столбика составляет 75-80 см. Разметка выполняется с помощью светоотражающих лент, выделяющихся в ночной тьме.

По внешнему виду

В соответствии с внешним видом дорожные ограждения подразделяются на:

• балочные. Железная балка прикреплена к опорным столбам мостовой;
• тросовые. Удерживающие транспорт тросы протянуты между опорными столбами;
• трапециевидные. К ним относятся бетонные (железобетонные) отбойники;
• заборные. Представлены железобетонными панелями, объединенными в единую конструкцию в виде забора. На рифленые панели нанес геометрический узор “алмазная грань”, “полоса”, “вафелька”, “каменная кладка”;
• водоналивные. Пластиковые емкости, заполненные водой.

Положения, регламентирующие правила установки дорожных ограждений

В качестве основного нормативно-правового акта, регламентирующего предписания в части установки оградительных элементов, необходимо рассматривать обновленный национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ 52289-2004. Согласно данному документу:

• устройство должно отвечать требованиям к уровню удерживающей способности, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте. Значение уровня удерживающей способности, зависящего от степени сложности дорожных условий для автомобильной трассы, мостов и городских дорог, улиц, мостов выбирают из таблицы;
• минимальные уровни удерживающей способности ограждающих конструкций, которые устанавливаются на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях дорог берут из табличного материала;
• минимальная высота ограждения определяется по таблице;
• определяется величина прогиба барьерного ограждения, монтируемого в районе обочины, и размер рабочей ширины;
• регламентируется место установки барьерного и парапетного ограждений относительно: бровки земляного полотна и стойки барьерного ограждения в одном случае и бровки земляного полотна и ближнего края парапетного ограждения (кромки проезжей части и лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения) во втором случае;
• определяется место установки и высота световозвращателей, удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений;
• упорядочивается район монтажа сетчатых и решетчатых ограждений, предотвращающих выход животных на проезжую часть шоссе, проложенных вдоль заповедников и пастбищ.

Строительство и эксплуатация шоссейной трассы в обязательном порядке должны предусматривать сооружение элементов дорожной инфраструктуры. При этом устройства дорожной инфраструктуры просто обязаны быть безопасными и для транспортного средства, и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов на тротуарах. То есть даже если и случилась аварийная ситуация в районе автомагистрали, то защита участников дорожного движения должна соблюдаться беспрекословно.

Полезное видео

В этом видео показаны испытания дорожных ограждений:

Источник