Платформа каланчевская ремонт когда закончится

Собянин рассказал о ходе реконструкции участка Каланчевская – Курская МЖД

Как увеличится пропускная способность?

В Москве продолжается активная модернизация железнодорожной инфраструктуры. Сейчас масштабные работы проходят на участке Каланчёвская — Курская. Там планируют построить ещё два главных пути, а уже существующие реконструируют. Это позволит в 2 с половиной раза увеличить пропускную способность участка, по которому уже ходят поезда МЦД-2. А в перспективе к ним добавятся поезда МЦД-4. Сама станция «Каланчёвская» фактически будет построена заново. Ход работ в среду осмотрел Сергей Собянин.

Из метро на станцию МЦД или пригородную электричку сразу в трёх направлениях. И всё это в центре города. Стройка уже ведётся. Но пока главная точка слияния крупнейших транспортных артерий столицы – трёх вокзалов, метро «Комсомольской» и платформы МЦД «Каланчёвская» — выглядят весьма разрозненно. Между собой одним контуром соединены только подземка и железнодорожные хабы, передает «ТВ Центр». Однако в ближайшем будущем в этот транспортно-пересадочный узел вплетётся ещё два направления Московских диаметров – МЦД-2 и 4.

Для увеличения пропускной способности этого крупнейшего в Москве транспортного узла здесь — от станции Каланчевская и до Курского вокзала — появится ещё два дополнительных пути. Это самый сложный этап в развитие московских центральных диаметров. Почти 17 километров пути, два новых моста строятся в историческом центре города в окружении жилой застройку. Поэтому важнейшая задача — снизить дискомфорт для местных жителей от соседства с железной дорогой.

Добиваться тишины на протяжении всего участка планируют звукозащитными экранами, виброгасящими матами, бесшовным железнодорожным полотном и новыми окнами в расположенных рядом домах. Комплексное решение снизит уровень шума на 40%, что крайне важно, поскольку интервал между поездами сократится с нынешних 6 минут до 2,5 за счёт увеличения электричек до 350 пар в сутки.

«Сконцентрировались все ресурсы возможные организационные, проектные, финансовые для того, чтобы ускорить расширение этой горловины между «Каланчёвской» и Курским вокзалом. Позволит в два раза увеличить интенсивность работы МЦД-2 и запустить МЦД-4. Но и здесь на «Каланчёвке» создать первоклассный транспортно-пересадочный узел», — отметил Собянин.

Платформу «Каланчёвская» ждёт масштабное преобразование. Вестибюль с турникетами и кассами уберут под землю. Он же соединит между собой метро, вокзалы и станцию МЦД. Переходить по улице больше не придётся. Все направления будут в пешей доступности, и позволят пассажирам сэкономить на пересадке в два раза больше времени. Правда, чтобы вести строительство в столь непростых условиях, пассажирам иногда приходится терпеть некоторые неудобства в виде отмены поездов. Но эти временные меры позволяют значительно ускорить реконструкцию.

Новый транспортно-пересадочный узел станет полностью безбарьерной средой. Попасть из вестибюля на платформу можно будет на эскалаторе или на лифте. Появятся новые информационные стелы, светодиодное освещение и электронные табло. После реконструкции габариты станции позволят увеличить пропускную способность пассажиров минимум в два раза.

Через станцию «Каланчёвская» пройдёт и четвёртый московский диаметр. «Киевско-Горьковское» направление длиной 86 километров будет иметь 38 станций и соединит 23 района Москвы. На 18 платформах будет пересадка на метро и МЦК. Запуск четвёртого диаметра должен состояться до конца 2023 года.

Илья Данильцев, Дмитрий Иванов и Илья Ушаков, «ТВ Центр».

Источник

Первый этап реконструкции участка железной дороги Каланчевская — Курская планируют завершить к лету

Работы в рамках первого этапа реконструкции участка железной дороги Каланчевская — Курская планируют завершить до конца месяца. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Уже в этом месяце мы планируем завершить первый этап реконструкции участка железной дороги Каланчевская — Курская, который включает строительство однопутного железнодорожного путепровода на Комсомольской площади, возведение подпорных стен вдоль четвертого главного пути, укладку нового, четвертого пути и обновление автомобильного путепровода на улице Казакова», — отметил он.

Сейчас реконструкция участка завершена уже на 47 процентов. Андрей Бочкарев добавил, что летом специалисты приступят ко второму этапу работ. Он включает организацию реверсивного движения поездов и реконструкцию существующих путей.

Длина участка между станциями Каланчевская и Курская — четыре километра. В рамках проекта реконструкции фактически заново построят станцию Каланчевская, которая станет крупным транспортным узлом. Здесь появятся две платформы с навесами на всю длину, а в подэстакадном пространстве расположится пассажирский вестибюль с кассовыми павильонами, туалетами, эскалаторами и лифтами для маломобильных людей.

После завершения работ движение будет организовано по четырем главным путям, благодаря чему пропускная способность участка увеличится в два раза. Это позволит сократить интервалы движения поездов на МЦД-2. Кроме того, появится возможность запуска маршрута МЦД-4.

Источник

Изучаем, как изменится станция Каланчёвская после реконструкции

Реконструкция станций МЦД идет полным ходом. В 2023 году москвичи увидят обновленную станцию «Каланчевская» . Она находится рядом с площадью трех вокзалов и входит МЦД-2.

В рамках проекта Каланчевскую построят фактически заново . Она станет крупным транспортным узлом. Пропускная способность участка увеличится в 2 раза. И здесь можно будет совершить пересадку между МЦД-2 и МЦД-4.

В будущем МЦД-4 свяжет Киевское и Горьковское ж/д направления. Длина участка между Каланчёвской и Курской – 4 км. Нагрузка на этот участок сильно увеличится, поэтому здесь пройдет реконструкция, а станция будет преобразована в транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

Что изменится:

1. Реконструкция железнодорожных путепроводов на Комсомольской площади и Южном проезде
2. Будут построены три железнодорожных эстакады

Работы ведутся поэтапно, но в условиях плотной застройки. Чтобы защитить жителей близлежащих домов от шума, на всем протяжении участка будет уложены так называемые «бархатные» пути. Помимо этого поставят шумозащитные экраны и заменят окна в домах.

Как будет выглядеть обновленная «Каланчевская»? На платформах появятся:

• удобные навесы (для защиты пассажиров от осадков),
• информационные стелы и табло
• современное светодиодное освещение
• подземный вестибюль в подэстакадном пространстве с кассовыми павильонами,
• эскалаторы
• лифты для маломобильных граждан
• туалеты

Позаботятся и о загруженности прилегающих дорог. Автомобильные путепроводы на ул. Казакова будут реконструированы.

Источник

Сергей Собянин рассказал о создании крупного ТПУ на базе платформы Каланчевская

Реконструкция участка железной дороги между станциями Каланчевская и Курская — один из крупнейших и сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры, который сегодня реализуется в Москве. Об этом Сергей Собянин сказал, осматривая работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры на участке Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги (МЖД).

«Сконцентрировались все ресурсы, возможности — инвестиционные, проектные, финансовые — для того, чтобы ускорить реконструкцию участка между Каланчевской и Курским вокзалом. Это позволит в два раза увеличить интенсивность движения поездов —МЦД-2 и запустить МЦД-4», — отметил Сергей Собянин.

Работы на участке железной дороги, по его словам, продлятся до начала 2023 года, хотя по существующим нормативам реконструкция должна была бы завершиться только к 2025 году.

«Железнодорожная инфраструктура города, Московского региона, центрального транспортного узла является ключевой, для того чтобы обеспечить нормальную жизнь города, горожан, нормальный проезд до дома и до работы», — добавил Сергей Собянин.

Комфортные пересадки и увеличение пропускной способности

В рамках проекта между Каланчевской и Курской предстоит реконструировать два существующих железнодорожных пути (первый и второй), а также построить третий и четвертый главные пути. В общей сложности будет уложено 16,5 километра новых путей.

«Участок Каланчевская — Курская — самый тяжелый, потому что движение поездов не прекращается. Люди пользуются нашей инфраструктурой, пользуются железнодорожным транспортом. Мы ведем масштабнейшие работы по реконструкции. Мы видим сейчас два пути, после реконструкции будет четыре», — сказал Олег Тони, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».

Станция Каланчевская фактически будет построена заново, она станет крупным транспортным узлом: пассажиры смогут делать пересадки между станциями МЦД-2, МЦД-4, станцией метро «Комсомольская», а также выходить сразу к трем вокзалам — Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому.

Время пересадки для пассажиров с этих вокзалов на станцию Каланчевская сократится в два раза. Площадь навесов на станции увеличится с пяти почти до ста процентов. На новых платформах появятся новые информационные стелы и табло с современным светодиодным освещением. Будет построен подземный вестибюль с кассовыми павильонами, туалетами, эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан.

Кроме того, по проекту будет построено три железнодорожных путепровода на Комсомольской площади и пешеходный переход в Хомутовском тупике, реконструировано три втомобильных путепровода на улицах Новой Басманной, Старой Басманной и Казакова, а также будут возведены подпорные стены общей протяженностью 1,86 километра.

Сейчас на стройке работают 500 человек.

«Все, естественно, исполняют распоряжения Роспотребнадзора. Все пользуются индивидуальными средствами защиты. За этим следят и бригадиры, и прорабы», — сообщил Олег Тони.

В настоящее время строительная готовность участка составляет 23 процента.

После реконструкции пропускная способность участка Калачевская — Курская увеличится с 178 до 353 пар поездов в сутки. Это позволит сократить минимальный интервал движения поездов с шести до 2,5 минуты, а также организовать движение поездов МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза — с 706 тысяч до 1,8 миллиона в сутки.

Как проходила реконструкция

В начале 2020 года были завершены подготовительные работы и подрядные организации приступили к активной фазе реконструкции. Началось строительство новых главных путей, реконструкция автомобильного путепровода на улице Казакова, а также станции Каланчевская.

На время проведения работ для пассажиров построены временная платформа и пешеходный мост. В дальнейшем по одному из новых путей будет временно организовано движение поездов в реверсивном режиме, что позволит провести реконструкцию существующих путей.

Работы на участке проводятся без прекращения движения поездов. Они выполняются по специальному графику в технологические окна, по выходным дням. После введения режима самоизоляции на фоне сильного сокращения пассажиропотока восьмичасовые технологические окна были выделены и в будние дни вне часов пик. Это позволит сократить сроки проведения работ на участке Каланчевская — Курская на полгода — они завершатся не в сентябре, а в начале 2023 года.

Работа с ОАО «РЖД» по дальнейшему сокращению сроков проведения работ продолжается. К этому времени будет открыт новый вестибюль станции Каланчевская и обновлена прилегающая улично-дорожная сеть. При этом будет сохранен сложившийся архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, в том числе облицовка устоев и опор путепроводов на Комсомольской площади.

Меньше шума: как город заботится о комфорте жителей

Рядом с участком Каланчевская — Курская находится множество жилых зданий, поэтому важной задачей реконструкции стало снижение негативного воздействия железнодорожного транспорта на соседние дома.

«Мы будем использовать виброгасящие маты, бесстыковой путь, появятся шумоизоляционные экраны», — уточнил Олег Тони.

Ожидается, что после завершения работ уровень шума снизится более чем на 40 процентов. Для этого запланированы создание 1,86 километра подпорных стен, установка шумозащитных экранов, укладка бесстыковых путей на специальном основании с виброизолирующими подбалластными матами и замена окон в окружающих жилых домах на шумоизоляционные.

Кроме того, до конца года старые поезда на МЦД-1 и МЦД-2 планируется заменить на современные, с пониженным уровнем шума. Всего до конца года для обслуживания МЦД придет еще 469 вагонов. Это новейшие поезда с увеличенным на 15 процентов количеством посадочных мест, современными системами кондиционирования и очистки воздуха.

МЦД-2 «Курско-Рижский»

Движение по первым Московским центральным диаметрам было открыто 21 ноября 2019 года. К 6 марта 2020 года пассажиропоток на двух линиях достиг рекордной цифры — было совершено 568 тысяч поездок. Это на 15 процентов больше, чем годом ранее. Но во время пандемии пассажиропоток МЦД снизился до 69 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На МЦД-2 «Курско-Рижский» протяженностью 80 километров расположено 34 станции. С 11 остановочных пунктов можно сделать пересадки на станции метро и МЦК. Время в пути по всему МЦД-2 составляет около 122 минут.

К 2024 году число остановок вырастет до 38, а количество пересадок — до 15. На линии появятся станции Котляково, Курьяново, Печатники, Марьина Роща и Щукинская (вместо станции Покровское-Стрешнево).

На первом этапе эксплуатации МЦД-2 обслуживают 11 одиннадцатвагонных поездов «Иволга» и два 10-вагонных поезда «Ласточка» — они курсируют вместе с обычными пригородными электричками. Интервал движения составляет шесть-семь минут в часы пик. Всего создано более 1,7 миллиона пассажирских мест в сутки, из них 635 тысяч — в часы пик.

На МЦД в Москве действуют те же виды билетов, записываемые на карту «Тройка», что и на других видах городского транспорта, а пересесть на метро и МЦК в течение 60 минут можно бесплатно.

Второй диаметр улучшил транспортное обслуживание жителей подмосковных Нахабина, Красногорска, Подольска и других близлежащих населенных пунктов. Добираться до центра города стало удобнее жителям порядка 30 московских районов.

В результате открытия МЦД-2 на 12 процентов снизилась нагрузка на северный участок Серпуховско-Тимирязевской ветки, западный участок Арбатско-Покровской, юго-восточный и западный участки Таганско-Краснопресненской, южный участок Замоскворецкой, северный участок Калужско-Рижской линии метро.

Организация тактового движения на МЦД-2 потребовала комплекса работ по обновлению путей и транспортной инфраструктуры.

Еще до открытия МЦД-2, в 2018–2019 годах, были реконструированы третий и четвертый главные пути на участке Царицыно — Подольск, что позволило увеличить количество пригородных поездов на 40 пар (прибавка на 48 процентов), в том числе пустить 19 дополнительных пар ускоренных пригородных поездов на данном участке.

Обеспечена интеграция Курского и Рижского направлений с Московским центральным кольцом: построен современный остановочный пункт Новохохловская и реконструирована платформа Стрешнево (Ленинградская). Для пассажиров обеспечена пересадка по принципу «сухие ноги». Были открыты новые остановочные пункты Волоколамская, Пенягино и Остафьево. В 2020 году завершена реконструкция остановочного пункта Опалиха.

В настоящее время идет реконструкция путей на участке Каланчевская — Курская, а также строительство остановочных пунктов Курьяново, Щукинская, Печатники, реконструкция станций Подольск и Нахабино. Завершается проектирование конкорса на станции Щербинка.

Помимо комфортных платформ с навесами на всю длину на новых и реконструируемых остановочных пунктах, строятся надземные крытые либо подземные вестибюли, обеспечивающие выход пассажиров на обе стороны от железной дороги.

МЦД-4 «Киевско-Горьковский»

Общая протяженность МЦД-4 «Киевско-Горьковский» составит 86 километров, на нем будет 39 станций. Конечными диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожная Горьковского направления МЖД. С 18 остановочных пунктов можно будет сделать пересадки на станции метро, МЦК и МЦД.

Открытие МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание 23 районов Москвы с населением более 2,5 миллиона человек. Добираться до столицы станет удобнее жителям подмосковных Апрелевки, Реутова, Балашихи, в том числе Железнодорожного и других близлежащих населенных пунктов.

Источник