Плюсовой провод бмв е60 ремонт

покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.

Тебе поменяли КОЛПАЧОК, а не провод. Цена прям один-в-один московская. Услуга называется «профилактика плюсового провода» или что-то типа того. Смазки кинули между двумя проводами, да пластиковые крышки поменяли (дай бог).

Плюсой провод о котором говорит человек стоит от 10 тысяч рублей и выше. Плюс работы там — приопускать бак, задний подрамник, снимать кардан. Недешего!

FAQер клуба

Зарегистрирован: 10 май 2014, 23:19
Сообщения: 2414
Темы: 30
Откуда: ЮЗАО
Интересы: Люблю хорошие машины!) Images: 0 Модель авто: BMW E60 520i Двигатель: M54 Город: RUS Пункты репутации: 21

покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам. Тебе поменяли КОЛПАЧОК, а не провод. Цена прям один-в-один московская. Услуга называется «профилактика плюсового провода» или что-то типа того. Смазки кинули между двумя проводами, да пластиковые крышки поменяли (дай бог). Плюсой провод о котором говорит человек стоит от 10 тысяч рублей и выше. Плюс работы там — приопускать бак, задний подрамник, снимать кардан. Недешего! Не надо питать иллюзий! то, что делают официалы — не решение проблемы, это точно. Электрохимическая коррозия просто кусочком пластика и смазкой нифига не лечится.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

03 авг 2013, 08:14

18 дек 2015, 13:06

10 май 2017, 09:06

18 дек 2015, 18:30

27 июл 2018, 18:19

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 29

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 29

Источник

Ремонт плюсового провода (клеммы) BMW

• автомобиль был обесточен, не было питания.

При помощи диагностики мы выявили неисправность плюсового провода.

Что было сделано:

• тест электронных систем;
• установка ремкомплекта плюсового провода.

А почему перегорает плюсовая клемма?

К сожалению, перегорание плюсовой клеммы в БМВ — довольно распространённая проблема среди автомобилей этой марки. Причин для этого всего две:

1. Высокий расход электроэнергии потребителями в автомобиле. Это в первую очередь фары, мультимедиа система, ЭБУ (электронный блок управления) и большое количество датчиков. Естественно, через плюсовую клемму идет большой поток электронов.
2. Окисление клеммы от времени. Как показывает практика, заметное окисление происходит через 5 лет эксплуатации автомобиля.

Обе эти проблемы неразрывно связаны друг с другом. Большой ток очень требователен к качеству контакта. Пока взаимодействующие поверхности в соединении новые, то ток протекает без проблем. Но стоит только между поверхностями образоваться небольшому слою оксида меди CuO (порошок черного цвета), то на этом участке (школьный курс физики за 10 класс — раздел электричество) образуется напряжение, что вызывает его нагрев. Нагрев вызывает еще большее окисление и, соответственно, более высокое напряжение, потом еще больший нагрев и т. д. до тех пор, пока не произойдет разрыв цепи или падение напряжения в бортовой сети ниже положенного уровня.

Образование оксида меди вызвано, в первую очередь, перепадами температур и образованием на поверхности контакта влажной среды, что вызывает ускоренное окисление.

То есть, резюмируя, скажем, что окисление плюсовой клеммы — неизбежный процесс, который ждёт каждый автомобиль. Единственное, что мы можем — предупредить неожиданную поломку плюсовой клеммы БМВ.

А как избежать неожиданного выхода из строя

Регулярная диагностика (каждые полгода) и осмотр автомобиля помогут избежать такой проблемы. Нарушение контакта процесс достаточно длительный и происходит в течение нескольких лет. Поэтому, не заметить его достаточно трудно.

Обращаясь к нам на диагностику, вы можете быть уверены, что мы вас всегда проинформируем о состоянии плюсового проблемного провода. И в случае необходимости произведем его замену, чтобы выход его из строя не стал для вас неожиданностью (как правило, в неподходящий момент).

Небольшое отступление

Не совсем понятно, почему производители не сделали дополнительной плюсовой клеммы и сопутствующих разветвлений, чтобы максимально разгрузить контакт и заставить течь его по двум путям. Преимущество такого подхода очевидно — в случае чрезмерного окисления, всегда будет запасной путь для протекания тока. Подобная практика распространена в авиационной и военной технике, то есть там, где окисление какого-то одного очень важного контакта никогда не приведёт систему к краху.

Может такой подход приведёт к дополнительным проводам под панелью приборов, что вызовет их переизбыток и возрастёт пожароопасность в салоне. И еще: производители, наверное, предположить не могут, что их автомобиль может несколько лет ходить без диагностики, в ходе которой плохой контакт всегда о себе сообщит.

Источник