Пмс 10000 ремонт вискомуфты

Сообщение strange-tm » 19 ноя 2007, 22:11

По просьбам форумчан пишу обзор о том как отремонтировать муфту вентилятора радиатора!

Вот так выглядит снятый вентилятор:

Далее откручиваем три болта и снимаем крыльчатку.

Затем откручиваем три винта и снимаем крышку.

Крышка выглядит вот так:

Акуратно убираем диск находящийся сверху.
Как я понимаю этот диск и обеспечивает блокирование вентилятора на валу.
На этом диске стоит клапан (перепускной) скорее всего!

Снимаем диск и видим вот такую картину маслом

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ХОЧУ ОБРАТИТЬ НА ТО ЧТО.
ВСЮ СМАЗКУ КОТОРУЮ ВЫ ВИДИТЕ В МУФТЕ НАДО СОХРАНИТЬ.
ИНАЧЕ ВЕСЬ РЕМОНТ БУДЕТ БЕСПОЛЕЗНЫМ.
МАКСИМАЛЬНО СОХРАНИТЕ ВСЮ СМАЗКУ.
ТАК КАК ЭТО НЕ ОБЫЧНОЕ МАСЛО А КАКАЯ ТО СИЛИКОНОВАЯ СУБСТАНЦИЯ МЕНЯЮЩАЯ СВОИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОНА СТАНОВИТСЯ ВЯЗКОЙ, А МАСЛО НАОБОРОТ ЖИДКИМ!!

Вот так выглядит всё без смазки!
Я во время ремонта её по незнанию просто стёр тряпкой L
По этому всем скажу ещё раз СОХРАНИТЕ СМАЗКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Для того чтобы выпрессвать заклинивший подшипник нужно сточить чем то типа (маленькой бор машинки) развальцовки на валу.
Как это примерно выглядит видно на следующей фотографии!!

После того как сточили завальцовку на валу ставим муфту в тиски.
Точнее разводим губки тисков так чтобы сверху можно было поставить муфту и она опиралась своим корпусом (не валом) на губки!

Внимание. Нивкоем случае нельзя бить по алюминиевому диску который находится на валу! Если загнёте его загубите муфту.

За тем наставляем на вал что нибудь крепкое, цилиндрическое не много меньше диаметра вала и сильными резкими ударами выбиваем вал!

Для того чтобы выпрессовать подшипник надо сделать следующее!!

ВНИМАНИЕ: подшипник в посадочном месте тоже завальцован.
Надо как то акуратно либо сточить на токарном станке либо бор машинкой убрать завольцовку.
Но так чтобы новый подшипник можно было завальцевать!

Если не сточить завальцовку то результат будет как у меня!
Присмотритесь на фотографию и увидите что откалывается корпус кусками вокруг подшипника!!
Стачивать надо однозначно! Акуратно!!

Подшипник такой как стоит в муфте стоит в магазине около 40-60р при том Японский!
Обязательно он должен быть закрытого типа т.е шарики не должны быть видны.

Возможно надо нанести на всякий случай на место посадки подшипника герметик.
И пока он не застыл запессовать подшипник а излишки герметика стереть тряпкой!

Место где была завальцовка подшипника как то завальцовываем либо керним по кругу кернером!

Затем аккуратно запрессовываем вал!

Далее аккуратно напрессовываем алюминиевый диск!
Это мы делаем с помощью молотка!
Короткими ударами через деревянный брусочек (чтобы не повредить диск) и завальцовываем чем нибудь круглым!
Я делал это с помощью шарика от большого подшипника!

Добавляем смазки которую вы бережно собрали

Стальной диск ставим по меткам!
Это такие углубления на диске и корпусе муфты вентилятора!

Если будут какие то вопросы спрашвайте я отвечу!

БЫЛ: Pajero JR ZR-II 1996г.в 5МКПП цвет Вишня!
BF Goodrich MUD-TERRAIN 215\75\R15 (летом)

Нам не надо женской писи, мы еб*мся с Мицубиси! 🙂

Постоянно крутится вентилятор

Сообщение Таунбокс » 06 ноя 2010, 04:10

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: нужен совет по ремонту вискомуфты.

Опции темы

нужен совет по ремонту вискомуфты.

Доброго времени суток)
на дня загудела коробка на моей машине.
подшипники заменены. все хорошо.
но. лопнуло стопорное кольцо на вискомуфте. ( нашел его у друга в гараже) радует)
решили промыть ее и заменить в ней жидкость. дак вот вопрос. в оригинале идет ПМС 10000,но что будет если залить ПМС 1300?
машина нужна для работы, а ПМС 10000 нет нигде в наличии.

1300 это слишком жидкое. Будет почти открытый дифф. ПМС этот покупается элементарно) в машгазине радиоуправляемых моделей (для автомоделей он идёт).

Ага..ясно.
1300 это слишком жидкое. Будет почти открытый дифф- чем это черевато?

пмс никогда не использовался в оригинале запомните навсегда
муфта заполнена дилатантной жидкостью,имеющей совсем другие свойства нежели пмс

«Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
Вальтр Рерль

«Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе»
«Born to race»

это черевато не всегда логичным поведением машины в боковом скольжении,больше ничем

С вашей точки зрения переборка муфты с использованием ПМС10000 неэффективна (ненадолго или по-другому отрабатывать будет), т.е. лучше произвести замену на новую?

она не лочится после этой переборки каа положено

если нужна машина как с магазина то конечно,новая предпочтительней

Название темы , начинаем с большой буквы .. иначе тема падает в корзину

ПМС10000 — близкая по вязкости субстанция из наиболее доступных, поэтому её иногда используют, еще слышал об использовании эпоксидной смолы.
по эффективности сказать сложно, смотря какая эффективность нужна, говнолазы себе льют, можно у них поспрошать.
использовать ПМС1300 — все-равно что вообще не ставить блоку, это и так самая малоэффективная блока, а тут еще и 1/10-я часть её.

Не знаю как на счет лочется или нет, но если речь идет об овоще, а новая виска стоит порядка 35-40 рублей, то это очень хороший вариент ремонта. Ремонтировал товарищу виску, менял на ПМС10000, у нее преднатяг около 4,8 кг, почти как у родной жижи в виске ( у родной 4,6 кажется). Так 4 месяца полет нормальный, никаких проблем, привод полный работает как надо. Кстати брали в МСК ПМС 10000 че-то в районе 500 рублей 1 кг этих соплей обошлись плюс доставка до места.

Некоторые на других форумах пишут, что после замены жидкости уже не первую тысячу проехали и даже не первый год и все работает. Если есть лишние деньги, то конечно лучше новую, но если их нет то вышеуказанный вариант тоже работает.

Последний раз редактировалось Alex89; 23.10.2016 в 13:38 .

Я для себя интересовался. Буду, наверное, новую ставить.

Источник

Ремонт вискомуфты

#1 Vally

Кто нибудь ремонтировал сам? Разбирал, настраивал, заправлял? Если да, то сколько туда ПМС -10000 надо лить? Или делать смесь? Как результат? Стоит заморачиваться?

#2 Олег_К

Заморачиваться стоит. Я недавно свою заправил. Работает исправно. Сколько надо залить не знаю. Я только долил миллилитров 20 ПМС-10000.

Еще одну вымыл, просушил, залил примерно 100 мл. В итоге встала колом. 100 мл это много. Думаю, 40-60 должно быть. Ну и по ощущениям ПМС-10000 слишком вязкое, надо примерно 7-8 тыс.

#3 Vally

То есть, повезло в первый раз? Перелил — недолил бы, могло бы не получится. Как угадать? Инфы об объеме я так понимаю, нет?

#4 andrea1963

К Юре Вехомечтатель стукнись.

#5 китайский летчик

Инфы по объему нет и быть не может по определению.

К Юрию ,а он что новую вскрывал и определять скока там було мл .

Самое интересное в данном вопросе куды оно девается или тупо теряет свои свойства при определенном пробеге .

Если утекаеть на волю,то надо знать расход на 100км и периодически доливать .

#6 Anatoli

Инфы по объему нет и быть не может по определению.

К Юрию ,а он что новую вскрывал и определять скока там було мл .

Самое интересное в данном вопросе куды оно девается или тупо теряет свои свойства при определенном пробеге .

Если утекаеть на волю,то надо знать расход на 100км и периодически доливать .

Источник

Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Дмитрий из Барнаула

Новичок

Аудиодиагноз болезни вискомуфты

Народ, я может быть чего-то пропустил, но так и не понял, каковы признаки «гудежа» вискомуфты и чем они отличаются, скажем, от «пения» ступичного подшипника?

Johnych

Модератор со стажем 🙂

Ответ: Аудиодиагноз болезни вискомуфты

Думаю, нотка другая.

Машинист

Местный

Ответ: Re: Фотоотчёт.Ремонт вискомуфты в домашних условиях (Култус 98г.)с коментари

repus

Наш человек

На то он и стопорный болт чтобы блокировать рычаг от самопроизвольного выключения (включения).Открутил ,произвёл манипуляции с рычагом(утопил его в раздатку или наоборот потянув за кольцо вытащил) ,закрутил.

Машинист

Местный

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

repus

Наш человек

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Владис

Бывает здесь

Всем доброго времени суток! Вот пришел видно и мой черед «ремонтировать» вискомуфту.
И хочеться сказать спасибо всем кто принимал участие в обсуждении этого поста.
И в связи с этим вопрос. Т.к. прочитав весь опус таки не понял:
Какое количество ATF нужно заливать?
Нужно-ли оставлять место для воздуха или нет?
Или все- таки залить «до краев»?

Также пытаюсь найти «заменитель» силиконки, но это пока не увенчалось успехом.

Зарание спасибо за ответы!

Вчерась провели успешную операцию по ремонту вискомуфты.
Гудение в поворотах полностью исчезло.
Силиконовую жидкость оставили старую, а вот ATF поменяли.
Вылилось оттуда 50ml, а вот пришлось залить 80ml.
И оставили немного местечка для воздуха.
Пока считаю ремонт удачным,а реальную работу
вискомуфты придется проверить только на снегу.
Благо скоро у нас навалит снега.:thumbsup:

Fermer

Продвинутый новичок

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Как я понял из форума, признак неисправности вискомуфты — это ее шум. Я отключил ее по другой причине. Неожиданно заметил явное усилие при поворотах на асфальте, как будто бы блокирован межколесный дифференциал. Иногда даже глох двигатель. После отключения полного привода эта беда пропала.Так и езжу с отключенным полным приводом уже два года. Как вы думаете, это действительно неисправность муфты ?

Владис

Бывает здесь

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Fermer

Продвинутый новичок

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Думаю самостоятельно ремонтировать муфту по нижеприведенным прописям, но есть опасения технического характкра. Ищу коллегу по несчестью из Москвы или МО для совместной работы.молотком с

kimbula

Сузуковод со стажем

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Уважаемые форумчане! Поиски силиконки продолжаются. Тут мне присоветовали такие варианты -кремнийорганичееская смазка (она же суть силиконовая) ПСМ 10000 и Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP. Ежели кто в химии разбирается, может вынесет авторитетное мнение по этому поводу? Я сам почти полный 0 в этом вопросе, звонок к производителю ПСМ принес лишь то, что спец-консультатнт удивленно протянул — а что это такое, вискомуфта? И все. Дальнейшее общение/попытка вытянуть инфу об условиях, в которых может работать эта жижа ни к чему не привела (вернее привела, к рекомендации типа поройтесь на сайтах, мож что и накопаете). По Chevron инфы больше, ее люди пихают в муфты на калдинах и ниссан (марку подзабыл). Один чел в хонду HR-V зарядил, ездит уже год все пучком. Но хочется все же докопаться до истины, что подходит больше всего как аутентик, ежели производитель о сей жиже упорно умалчивает.

Fermer

Продвинутый новичок

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

repus

Наш человек

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

kimbula

Сузуковод со стажем

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

Тогда эти жижи должны как родные подойти. Кремнийорганика этим и славится, что довольно стабильно ведет себя в широком диапазоне температуры (от -37 до +200 с лишним).

Fermer

Продвинутый новичок

Ответ: Ремонт вискомуфты в домашних условиях(Култус 98 г.)

kimbula

Сузуковод со стажем

А что спрашивать? Ну если специалист, занимается этими жижами/маслами, то он по умолчанию должен знать, какие требования предъявляются к ним, исходя из условий эксплуатации. Опытом то проверено, но то использовали форумчане (и я то же), все же является суррогатом, несмотря на то, что основа сей жижи одна. Вопрос, как долго она протянет? Наш пробег (несколько тыс.км) еще ни о чем не говорит. Т.е. поиск продолжается.

Источник