По ремонту чана бенни

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Chana

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию + схема электрооборудования Chana Benni

• Автор: —
• Издательство: Chana International Corporation
• Год издания: 2008
• Страниц: 495
• Формат: PDF
• Размер: 16,8 Mb

Ремонт, эксплуатация, электросхемы, каталог деталей Chana Benni/CV6 с 2008 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации + каталог деталей Chana Benni и Chana CV6 с 2008 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,3 л.

• Автор: —
• Издательство: Авторесурс
• Год издания: —
• Страниц: 250
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Chana Benni.

Руководство на украинском языке по эксплуатации Chana Benni.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 100
• Формат: PDF
• Размер: 1,2 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Chana Benni. Инструкция по ремонту — часть 27

Механизм включения передач:

Движение рычага переключения передач передается передаточному валу и валу переключения
передач через вал управления, к рычагу переключения передач, валу, вилке или рычагу через
поперечину и вилку (Рис. 350). Пластина включения КПП препятствует включению двойных передач.

Механизм 5-й передачи и заднего хода.

Механизм состоит из кулачка, направляющей пружины, болта блокировки 5-й передачи и заднего
хода для предотвращения самопроизвольного смещения от 5-й передачи к заднему ходу (Рис. 350).

При включении 5-й передачи, кулачок включения поворачивается по часовой стрелке вместе с

валом включения передачи, пружина поднимет кулачок вверх и он смещается к шестерне заднего
хода (Рис. 351).

Рычаг переключения передач при этом может быть смещен от шестерни 5-й передачи в

нейтральное положение и задняя передача не сможет включиться сразу же.

При положении рычага переключения передач в нейтральном положении, между шестернями 5-й

передачи и заднего хода, как показано на схеме, рычаг может быть перемещен к шестерне заднего
хода и к шестерне 5-й передачи, при этом кулачок будет остановлен направляющим стержнем

В данной точке, рычаг переключения передач может быть переведен в положение к шестерне

Источник

Онлайн руководство по ремонту Chana Benni / CV6 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Chana Benni , manual Chana Benni , характеристики Chana Benni , устройство Chana Benni , ремонт Chana Benni , сравнительные характеристики Chana Benni , мануал Chana CV6 , manual Chana CV6 , характеристики Chana CV6 , устройство Chana CV6 , ремонт Chana CV6 , сравнительные характеристики Chana CV6

Введение

В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля Chana Benni, выпускаемого с 2008 года.

Бензиновый двигатель 1,3 л.

Компания Chana Auto Co. Ltd или просто ChangAn – один из крупнейших и самых знаменитых производителей легковых и коммерческих автомобилей в Китае. Его штаб-квартира расположена в г. Чунцине.

Комания Chana имеет длинную историю. Эта компания была основана в Шанхае в 1862 Hongzhang Li, личностью, принимавшей активное участие в движении на запад династии Qing. В то время это было так называемое Шанхайское Иностранное Орудийное Бюро, которое быстро развивалось, чтобы стать первой индустриальной группой в современном Китае.

Chana впервые влилась в промышленность автомобилей в 1957. Именно в этот год в Китае был произведен первый джип под названием «Река Янцзы». В 1984 году началось продуктивное и успешное техническое и коммерческое сотрудничество с японской компанией Suzuki.

В настоящее время Chana – быстрорастущая компания. Она имеет три производственных базы – на юго-западе, на востоке и на севере Китая. Chana сотрудничает с такими международными лидерами по производству автомобилей как, например, Ford, Mazda и Suzuki, кроме того, с некоторыми из вышеперечисленных всемирно известных компаний организованы совместные предприятия в Китае, как например, ChangAn Suzuki Auto Corp. (1993), ChangAn Ford Auto Corp. (2001) и ChangAn Ford NanjingCorp. (2004). Начиная с момента учреждения ChangAn, его производство и продажи автомобилей возрастают до 30% ежегодно.

В 2007 году объем производства Chana Auto Co. Ltd составил 854 600 единиц, полная коммерческая прибыль за 2007 год – 57.3 млрд юаней (7.85 млрд долларов США).

С такими показателями в 2007 году Chana вышла на 4-е место среди всех китайских производителей.

Внешняя коммерческая сеть Chana Auto Co. Ltd распространена в более чем 50 странах и регионах мира.

В 2007 году компании удалось экспортировать приблизительно 40000 единиц транспортных средств, таким образом, достигнув третьего места среди китайских производителей автомобилей.

Chana Benni – переднеприводный пятидверный хэтчбек класса A.

Для автомобиля предлагается бензиновый двигатель рабочим объемом 1301 см³ мощностью 79 л.с., выпускаемый по лицензии Suzuki, и пятиступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива при этом, по словам производителя, не должен превышать 5,5 л на сто километров.

Модель отличается разнообразием опций, необходимых для безопасной и комфортной езды, а привлекательный дизайн автомобиля от итальянского ателье I.De.A., порадует глаз, как мужчин, так и женщин.

В базовую комплектацию входят кондиционер и усилитель руля. Кроме того, в максимальной комплектации автомобиль имеет электронную противоугонную систему, подушку безопасности водителя, передние и задние электростеклоподъемники, ABS+EBD. Во всех комплектациях автомобиль оснащен центральным замком; радио, которое входит в комплектацию Classic и Premium, и CD-плеер (Premium) не дадут скучать в дороге.

Кроме того, далеко не последним аргументом при выборе данного автомобиля является наименьшая цена в сегменте компактных хэтчбеков.

В конце 2007 года официальный импортер китайских автомобилей марки Chana в Украине компания «Вега-Моторс» подписала контракт с китайской компанией Chana Auto Co. Ltd (ChangAn) на поставку в Украину данных автомобилей и их оригинальных запчастей. С февраля 2008 года Chana Benni собирается методом крупноузловой сборки на Кременчугском автосборочном заводе из комплектующих, которые поставляет китайская компания Chana Auto.

В 2008 году на прошедшем в Москве автосалоне автомобиль Chana Benni был представлен в России. Продвижением Chana на российском рынке занимается предприятие Chanaru Avto, которое является генеральным импортером.

Автомобиль Chana интересен, в первую очередь, молодежи и людям с активным образом жизни, для которых постоянное передвижение по городу является ежедневной нормой. Автомобиль не только компактный, а удобный и легкий в управлении. Он подойдет всем, кто устал ездить в переполненном общественном транспорте и маршрутках, кому невмоготу носить тяжелые сумки из магазинов, кто хочет быстро, надежно, а главное всегда вовремя добираться в нужные места.

Источник

Общие сведения Chana Benni / CV6 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chana Benni , характеристики Chana Benni , система охлаждения Chana Benni , система смазки Chana Benni , система питания Chana Benni , система управления Chana Benni , система впуска Chana Benni , система выпуска Chana Benni , электросхема Chana Benni , коробка передач Chana Benni , тормоза Chana Benni , кузов Chana Benni , подвеска Chana Benni , двигатель Chana CV6 , характеристики Chana CV6 , система охлаждения Chana CV6 , система смазки Chana CV6 , система питания Chana CV6 , система управления Chana CV6 , система впуска Chana CV6 , система выпуска Chana CV6 , электросхема Chana CV6 , коробка передач Chana CV6 , тормоза Chana CV6 , кузов Chana CV6 , подвеска Chana CV6

1. Общие сведения

Двигатель с жидкостным охлаждением, цилиндры расположены в ряд, управление с обратной связью и разделенным впрыском топлива, 4-х цилиндровый и 4-х тактный. На двигателе установлен один распредвал (SOHC) с V – образными 16-ю клапанами (2 впускных и 2 выпускных на цилиндр). Распредвал установлен в головке блока цилиндров и приводится в движение ремнем ГРМ. Клапаны открываются при помощи коромысел.

Описание очистки и обслуживания

Двигатель состоит из многих деталей, прошедших механическую обработку, шлифовку, полировку и другие виды точной обработки. Точность обработки достигает нескольких микрометров. Поэтому ремонт любого компонента в двигателе необходимо проводить аккуратно и в чистоте. После ознакомления с данной информацией Вы убедитесь в необходимости соблюдения чистоты и защите обработанных поверхностей деталей и, что это является важным элементом во время обслуживания.

Во время сборки, поверхности трения необходимо смазать достаточным количеством моторного масла, для защиты и смазки рабочих поверхностей двигателя.

Снятые в процессе обслуживания клапаны, поршни, поршневые кольца, шатуны, подшипники шатуна и подшипники шеек коленвала, во время сборки необходимо установить в той же последовательности и в то же положение и подогнать поверхности соединения должным образом.

Во время ремонта двигателя, клеммы аккумулятора необходимо отсоединить, иначе можно повредить электрооборудование.

В данном руководстве счет номеров цилиндров 1, 2, 3 и 4 указан от шкива коленвала к маховику.

Следующая информация важна, во избежание повреждения двигателя в течении обслуживания и гарантирования надежности рабочих характеристик двигателя после обслуживания, таким образом, ее необходимо тщательно изучить.

При поднятии двигателя не помещайте домкрат под маслосборником или напротив него. Домкрат, установленный против поддона двигателя, может исказить поддон и повредить фильтр маслоприемника, так как зазор между фильтром маслоприемника, и поддоном очень маленький.

При обслуживании, необходимо учитывать, что в электрической системе напряжение 12В, и при коротком замыкании систему можно повредить. Поэтому, при вероятности контакта электрооборудования с «массой», минусовая клемма аккумулятора должна быть отсоединена.

При демонтаже воздушного фильтра, выпускного коллектора, воздушной заслонки

или впускного коллектора, отверстие воздушных каналов должно быть постоянно закрыто

во избежание попадания в цилиндр посторонних предметов, что может привести к повреждению двигателя во время его запуска.

При разъединении разъема, тянуть необходимо за корпус разъема (Рис. 2), а не за провод. В случае если разъем оборудован стопором, то его необходимо освободить перед отсоединением, иначе корпус разъема будет поврежден. Соединяя разъем, убедиться в надежности его крепления можно по характерному щелчку.

При запуске двигателя, время работы стартера не должно превышать 15 с. Если запуск не состоялся, то повторную попытку необходимо осуществить через 1 мин.

Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах

Проверьте компрессию в 4-х цилиндрах следующим образом:

1. Прогрейте двигатель.

2. Остановите двигатель.

После прогрева двигателя , установите рычаг переключения передач в нейтральное положение , включите стояночный тормоз и зафиксируйте рулевое колесо .

3. Отсоедините разъемы проводов топливных форсунок.

4. Снимите катушку зажигания в сборе и свечи зажигания.

5. Установите специальный инструмент (манометр) в отверстие свечи зажигания.

6. Выключите сцепление (для снижения нагрузки при запуске) и нажмите на педаль газа в максимальное положение.

7. Запустите двигатель с полностью заряженным аккумулятором. Определите самое большое давление в цилиндре.

В процессе проверки компрессии , запускайте двигатель с полностью заряженным аккумулятором и оборотами не менее 250 об / мин .

Минимальное давление должно составлять 1250 кПа.

8. Проведите проверку на каждом цилиндре (шаги 5-7).

9. После проверки установите катушку зажигания и свечи зажигания, подсоедините разъемы топливных форсунок.

Степень вакуума во впускном коллекторе двигателя указывает на состояние двигателя.

Проведите проверку следующим образом:

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

После прогрева двигателя, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и зафиксируйте рулевое колесо.

2. Выключите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, подсоедините тройник, шланг и специальный инструмент (манометр) между впускным коллектором и шлангом.

3. Запустите двигатель на холостом ходу и определите значение вакуума.

Стандартное значение при холостых оборотах двигателя (750 ± 50 об/мин) ≥ 60 кПa.

4. После проверки подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.

Проверка давления масла

Перед проверкой давления масла выполните следующие указания:

• Проверьте уровень моторного масла в поддоне.

Если уровень моторного масла низкий, то добавьте моторное масло до достижения уровня верхней метки.

Моторное масло необходимо заменить в случае изменения цвета или старения.

В случае обнаружения утечек, устраните их.

1. Снимите датчик давления моторного масла с двигателя.

2. Установите в отверстие для датчика измерительный инструмент (манометр).

3. Установите тахометр.

4. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

Проверьте уровень моторного масла в поддоне.

Если уровень моторного масла низкий, то добавьте моторное масло до достижения уровня верхней метки.

5. После прогрева двигателя, установите обороты двигателя 4000 об/мин. и измерьте давление масла.

Стандартное значение давления масла: 300-480 кПa при оборотах двигателя 4000 об/мин.

6. Проверьте давление моторного масла, остановите двигатель и снимите манометр.

7. Перед установкой датчика давления масла, нанесите уплотнитель (герметик) на резьбу датчика и затяните его необходимым моментом.

Уплотнитель необходимо наносить только на резьбу датчика, он не должен закрывать отверстие на торце.

8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла из-под датчика.

9. Остановите двигатель, подсоедините разъем к датчику давления масла и установите защитный чехол на датчик.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

2. Снимите клапанную крышку.

3. Поверните коленвал по часовой стрелке (смотреть со стороны шкива ремня) до совмещения метки на шкиве с меткой 10° на шкале, при этом поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мертвой точке.

4. Проверьте коромысло 1-го цилиндра.

Если коромысло отходит от кулачка распредвала, то можно отрегулировать зазор клапанов 1, 2, 5 и 7.

Если от кулачка распредвала отходит коромысло 4-го цилиндра, то можно отрегулировать зазор клапанов 3, 4, 6 и 8.

При регулировке, щуп для измерения зазоров необходимо вставлять между контактирующими поверхностями коромысла и кулачка.

5. Если зазор клапана выходит за пределы стандартного значения, то его необходимо отрегулировать.

Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт. После регулировки затяните стопорную гайку необходимым моментом и добейтесь устойчивого положения винта. Затем повторно проверьте зазор клапанов.

Стандартное значение зазора клапанов	Холодное состояние	Горячее состояние
	Впускной	0.13-0.17 мм	0.17-0.21 мм
	Выпускной	0.23-0.27 мм	0.27-0.31 мм

6. Проверьте и отрегулируйте клапаны (1), (2), (5), (7) или (3), (4), (6), (8), затем поверните коленвал на 360˚, проверьте зазоры клапанов (3) ,(4), (6), (8) или (1),(2), (5),(7), при необходимости.

7. После регулировки всех клапанов, проведите сборку в обратном порядке.

Источник