По ремонту для yamasaki
#вопросотподписчика
.
6)
03.03.16
ДОКУМЕНТЫ НА МОПЕД.
Как восстановить документы на мопед, если они потеряны или мопед был куплен без документов? Ведь на мопед нету ПТС и все, что у тебя есть при покупке мопеда это договор купли-продажи из магазина с печатью. Этот «золотой» листок и есть единственный документ который нужен для мопеда. Чтобы, при проверке документов подтвердить, что хозяин именно ты. Или же забрали у тебя мопед на штрафстоянку, а документов нет. И все. Прощай мопед.
А если документов на мопед нет, то что?
ДОКУМЕНТЫ МОЖНО СДЕЛАТЬ — КУПИТЬ!
Есть замечательная группа, где за небольшую сумму тебе сделают документы на мопед. Официально, с печатью. И в итоге будет так, что ты купил мопед в магазине.
Пахнет обманом, не так ли? Но на самом деле все честно. 
ИНСТРУКЦИЯ КАК СДЕЛАТЬ ПРАВА
1. Вы присылаете в ЛС vk.com/g_moto данные на скутер/мопед/пит:
марка, модель, год выпуска, цвет, стоимость, № рамы, № двигателя, дату продажи.
Дату продажи и стоимость пишите примерную, если не знаете реальную.
2. Присылаете свои паспортные данные:
Ф.И.О, адрес прописки, №, серия паспорта, кем выдан, номер телефона.
Все эти данные будут вписаны в договор.
Пишете почтовый адрес с индексом и Ф.И.О. получателя и говорите каким письмом отправлять- простым или заказным.
3. Вам присылают фото вашего заполненного договора с печатью магазина.
4. Выбираете способ оплаты: QIWI кошелек, перевод на карту по номеру карты, перевод на карту по номеру телефона через мобильный банк. в комментарии к платежу указываете свою фамилию или название мото, чтобы было понятно, от кого пришел платеж
5. Вам по указанному адресу (в любую точку страны) в течении 2х суток высылают почтовое отправление, присылают вам почтовый идентификатор (для заказных отправлений), по которому вы на сайте почты pochta.ru можете отследить ваше отправление. Личная встреча невозможна! Оплата после получения/наложкой или частично невозможна!
6. Вам приходит уведомление и вы идете получаете письмо в отделение почты (для заказного письма), либо находите простое письмо в почтовом ящике.
. 
ВНИМАНИЕ
Документы — это конечно хорошо. Но есть и свои нюансы. А если у тебя двигатель не 50 кубов? То здесь уже нужно по рассуждать. Вообще, если на рулевой колонке есть маркировка двигателя 49см, то 90%, что тебя отпустят, ничего не сказав. На маркировку двигателя не смотрят в основном.
Группа, где делают документы —> https://m.vk.com/green_motors
Кстати, там можно сделать документы на спортинвентарь
Остались вопросы? Пиши в комментарии!
Источник
По ремонту для yamasaki
Yamasaki FMX
сальники перьев передней вилки — 31/43/10,3, также подходит для модели Zontes Monster
перья (передние амортизаторы) вилки — длина 910мм. диаметр 31мм.
колодки передние дисковые — WT 001 (подходят к моделям Yamasaki Diablo, Leader 1/2, Cobra)
звезда ведомая — 428/50зубов
трос спидометра — 1050мм.
руль — 22мм.
траверса с рулевым валом — 193/23мм.
ось переднего колеса — 210/12
диск тормозной передний — 265мм.
ось заднего колеса — 295/15мм.
диск колесный передний — 18″/4,1
цепь приводная — 428H/128
амортизатор задний — 288мм.
Yamasaki BLADE
подшипник демпфера заднего колеса — BUC 6203RS
сальник демпфера заднего колеса — 26/40/65
сальник ступицы переднего колеса — 23/37/11
подшипник переднего колеса — 6301RS. подходит к моделям Yamasaki Cobra, Leader-1/2, Lizadr/Lx
подшипник заднего колеса — 6301RS
сальник заднего колеса — 26/37/5,8
трос газа — 830мм.
звезда ведомая — 47/428
цепь приводная — 428/120
диск колесный передний — 17″/1,4
покрышка переднего колеса — 17″/2,5
диск колесный задний — 17″/1,85
покрышка заднего колеса — 17″/2,75
ось заднего колеса — 278/12мм.
ось центральной подставки — 94/17мм
перья передней вилки — 490/31мм
Yamasaki COBRA
подшипник переднего колеса — 6301RS, подходит для Yamasaki BLADE
подшипник заднего колеса — 6302RS
перья вилки — диаметр 31мм.
колодки дисковые переднего тормоза — TW-001, SL 3001, подходят к моделям Yamasaki FMX, DIABLO, SCORPION-1/2/3
сальник демпфера заднего колеса — 28/47/7
подшипник демпфера заднего колеса — 6204-2RS
диск колесный задний — 16″/2,15, подходит к моделям Yamasaki ATTAX, LEADER-1/2, LIZARD/LX, DIABLO
диск колесный передний — 18″/1,6, подходит к моделям Yamasaki ATTAX, LEADER-1/2, LIZARD/LX, DIABLO
перья передней вилки — 770/31мм
цепь приводная — 428/114
звезда ведомая — 47зубов, посадочное место 58мм., крепление на 4 болта, подходит к моделям Yamasaki LIZARD/LX, DIABLO, LEADER-1/2, ATTAX
амортизаторы задние — 310мм.
трос газа — 855мм.
трос сцепления — 1030мм.
трос спидометра — 880мм.
Yamasaki FOAL
подшипник переднего колеса — 6301RS
сальник переднего колеса — 18/37/7
трос газа — 850мм.
звезда ведомая — 428/47, посадка 54мм, 4 болта
трос спидометра — 820мм.
цепь приводная — 428/104
диск колесный передний — 17″/1,4
диск колесный задний — 17″/1,6
Yamasaki LIZARD/LX
колодки переднего дискового тормоза — WT-005, CD-F004
звезда ведомая — 47зубов, посадочное место 58мм., крепление на 4 болта, подходит к моделям Yamasaki COBRA, DIABLO, LEADER-1/2, ATTAX
сальник демпфера заднего колеса — 28/47/7
сальник перьев передней вилки — SP 31/43/10.3, подходит к моделям Yamasaki COBRA, LEADER-1/2
диск тормозной передний — 220мм, посадка 50мм, 4 болта, подходит к моделям Yamasaki ATTAX, LEADER-1/2, DIABLO, COBRA, Zontes PANTHER, TIGER
перья передней вилки — 745/31мм.
цепь приводная — 428/118
звезда ведомая — 47зубов, посадочное место 58мм., крепление на 4 болта, подходит к моделям Yamasaki COBRA, DIABLO, LEADER-1/2, ATTAX
руль — 22мм.
Yamasaki DIABLO
колодки переднего дискового тормоза — WT-001, подходят к моделям Yamasaki FMX, LEADER, COBRA
сальник перьев передней вилки — 30/40,5/10,5
диск колесный задний — 16″/2,15, подходит к моделям Yamasaki ATTAX, LEADER-1/2, LIZARD/LX, COBRA
диск колесный передний — 18″/1,6, подходит к моделям Yamasaki ATTAX, LEADER-1/2, LIZARD/LX, COBRA
амортизаторы задние — 380мм.
цепь приводная — 428/118
Yamasaki LEADER 2
колодки переднего дискового тормоза — WT-001, подходят к моделям Yamasaki FMX, DIABLO, COBRA, SCORPION-1/2/3
подшипник демпфера заднего колеса — 6204-2RS, подходят к моделям Yamasaki COBRA, LIZADR/LX
сальник демпфера заднего колеса — 28/47/7
цепь приводная — 428/114
Источник
Yamasaki 125 переделка, стоит ли заморачиваться?
Автор Bereza, 9 сентября, 2012 в Yamasaki
Рекомендуемые сообщения
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Добрый день. Не могу найти мотор на T2. 250ка 2015 года. Хочу купить мотоцикл без двигателя,восстановить,подскажите места покупки нового и б/у. Думаю б/у предпочтительней.
Это первый мото.
Заранее спасибо за помощь.
Живу в Казахстане,Мангистауская обл.
Приветствую всех. Парни подскажите что шумит когда обороты падают после перегазовки. Поменял цепь грм, натяжитель, клапана, маслосъемные, поршень с кольцами. Клапана отрегулировал, но они походу тоже постукивают. Цепь натянута хорошо.
Всем доброго времени суток!
Друзья подскажите пожалуйста в выборе мотора.
Собственно владею Irbis ttr250r 2014года
Мотор стоит 165FMM с балансировочным валом. И насколько я понимаю он верхнивальный.
Хочу заменить мотор ( на этот другие планы немного ), собственно столкнулся с проблемой выбора так как их большое количество.
Насколько я понял порывшись на форуме и на просторах интернета:
165FMM с балансировочным валом
166FMM без балансировочного вала
167FMM с балансировочным валом и вроде бы как чуть получше 165го (но это не точно)))
Опять же изучив форум и просторы интернета, понял что 167 вроде бы немного мощнее по птс на 1.5-2 лс(но возможно это только засчет другова карбюратора)
Не совсем понял про верхнивальные и нижнивальные моторы, дабы в этом кол-ве моторов китайский просто уже запутался (поясните плз).
Сейчас в поиске вылетает много запросов по моторам, родные от ирбиса 165fmm , 165fmm от каких-то других мотоциклов, 167fmm с дорожных mololand”ов таких как cr5 250 и прочих racer”ов и так далее.
Они же не отличаются ни чем особо правильно?
Собственно интересует пару моментов:
1) Отличие моторов 165 от 167 и их возможно от другова который вы посоветуете а так же — (момент по верхнивальным и нижнивальным).
2) В поисках мотора, вижу что разные головы (ну или разные клапанные крышки) мне было удобно когда сбоку была круглая крышечка(звезды) для контроля за метками, натяжкой цепи грм, а так же через нее было удобно менять цепь грм.
А на многих других моторах какие-то литые крышки и так далее, а где там скрыты звезды натяжник и тд не очень понятно.Будет ли удобно все менять на не снятом моторе не оч ясно.(либо это как раз и есть нижневальные моторы? В общем я запутался )
3) Ну и собственно последнее самое важное, что взять?
Интересует такой же мотор как и стоковый по мощности, либо мощнее с балансировочным валом, воздушного охлаждения не водянку, ну и понятное дело без переделок чтоб вставал.
Под вопросом какой взять имею ввиду не только 165 167 или какой-то другой, а может быть даже производителя, потому-что их множество… irbis mololand racer и прочие.
Источник
Мопед Yamasaki
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Всем известно качество китайских товаров. Оно бывает либо очень высокое, либо оно отсутствует напрочь. В качестве примера можно привести китайскую электронику.
Ведь в странах Европы и Японии в настоящее время производится только передовые модели. Остальное давно и довольно успешно собирается на фирменных подразделениях в Китае. За последнее десятилетие многие китайские компании совершили гигантский скачок в области повышения качества и передового современного дизайна своих изделий.
И все это при их относительно низкой стоимости. Разумеется речь идет о предприятиях, входящих в союз китайских производителей, которые пользуются поддержкой правительства КНР и обладающие различными лицензиями и сертификатами качества.
Такие предприятия работают по международным стандартам. Их изделия подчинены ЕЭК ООН и имеют международные сертификаты ISO 9000. То же касается и производителей лицензионных марок скутеров Yamasaki.
Как часто ломаются китайские скутеры? Вероятно, выполненные с нарушением различных технологических норм и правил выходят из строя значительно чаще, чем собранные из заведомо качественных комплектующих. Поэтому перед покупкой нелишне будет поинтересоваться у продавца, что за предприятие произвело понравившуюся вам модель скутера.
В компании Yamasaki китайцы пошли по «японскому» пути. Это означает, что они не изобретают велосипед, а частично используют японские комплектующие, причем довольно качественные и современные. Да и отзывы владельцев различных моделей скутеров и классических мопедов Yamasaki отнюдь не негативные, а частота их поломок напрямую зависит от того, как эксплуатируют их владельцы. Завод Yamasaki развернул крупномасштабное производство в Китае с начала девяностых. Несколько сотен видов моделей собираются на современных конвейерах.
Сегодня завод оснащен современной диагностико-исследовательской базой и является одним из крупнейших производителей скутеров в Китае. В настоящее время практически все мопеды и скутеры Yamasaki оснащены четырехтактными двигателями. Это связано прежде всего с современными экологическими стандартами.
Дело в том, что двухтактный двигатель не в состоянии обеспечить экологических требований по стандарту «Евро-4», поэтому такие двигатели уходят в прошлое. Разумеется, в настоящее время во многих компаниях уже ведутся разработки экологически чистого «двухтактника», но до серийного производства пока далеко. Так чем же еще хорош четырехтактный двигатель Yamasaki ?
Ведь двухтактный двигатель несколько мощнее. Разумеется, это так, но только двухтактный двигатель изнашивается гораздо быстрее, да и топливно-воздушная смесь в нем сгорает намного хуже, соответственно выхлоп намного токсичнее. Ведь в двухтактном двигателе отсутствует система смазки, и масло попадает на детали кривошипно-шатунного механизма вместе с бензовоздушной смесью.
В четырехтактном двигателе масляная система функционирует отдельно от топливной, соответственно больше не придется добавлять масло непосредственно в бензин. К тому же наличие четырехтактного двигателя в скутерах Yamasaki определяет большую долговечность по сравнению с двухтактным.
Поскольку из-за более качественной смазки поршневая группа гораздо меньше изнашивается, соответственно ресурс четырехтактного двигателя намного больше, чем двухтактного. Также у четырехтактного двигателя имеется преимущество и по экономическим показателям – 2,2 литра на 100 километров, против двухтактных 3,5 – 4,0 литров на «сотню».
Таким образом, несложно подсчитать выгоду от приобретения скутера или классического мопеда от Yamasaki. это выгодно прежде всего тем, кто любит как поездки за город, например, на рыбалку, а также для тех, кому ежедневно приходится совершать поездки на учебу или работу и не любят толчеи в общественном транспорте и традиционных пробок. Этим людям скутеры или мопеды Yamasaki дадут возможность почувствовать свободу и легкость преодоления расстояний.
Источник