Рубрика: Ремонт бульдозера komatsu D65
D275A-5D KOMATSU
KOMATSU D275A-5D: СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Обзор топливных систем CATERPILLAR Обозначения гидравлических схем Komatsu Контрольная панель PC300-7 Ремонт Komatsu D65E-12 Common Rail Электронные и гидравлические контуры системы управления Запуск в холодных климатических условиях ЭКСКАВАТОР KOMATSU PC200-8 Распределительный клапан экскаваторов PC300-400 Руководство по работе с монитором komatsu PC200-8 …
Обозначения гидравлических схем Komatsu
Обозначения гидравлических схем Komatsu: Гидравлический бак — Гидравлический бак показан как трехсторонний контейнер, если он сброшен в атмосферу. Закрытый резервуар показан прямоугольником, если он находится под давлением. Рабочие, пилотные и дренажные линии, которые забирают или возвращают масло ниже нормального уровня жидкости в резервуаре, показаны соединенными …
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА D65EX PX-16
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА D65EX PX-16: Кинематическая схема силовой передачи Смотрите также: СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВС , Общий обзор, Рабочее оборудование, Система охлаждения, Система управления
СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВС
Надеемся эта статья была полезна вам. Система управления Система охлаждения Рабочее оборудование Общий обзор
Общий обзор
Данная статья показывает общий обзор бульдозера, принципиальную схему системы управления, силовую передачу, часть гидросистемы. Основные изменения (между D65E-12 и D65EX-16 ) • Гидротрансформатор с блокировкой (муфтой свободного хода) • Автоматическое управление КПП спомощью клапанов ECMV, аналогичное D155AX-6, D375A-6. •Гидравлический привод вентилятора • Система рулевого управления …
Рабочее оборудование
Рабочее оборудование D-65-EX-16 Пояснение к материалу. В рамках данного материала мы рассмотрим главным образом два следующих вопроса, которые совсем по другому реализованы на модели D65-15EO. 1. Работой системы блокировки PPC управляет контроллер, который получает сигнал конечного выключателя рычага блокировки. 2. Распределительный клапан заменен с СВ22 …
Система охлаждения
Система охлаждения Komatsu D-65 EX-16. В данной статье мы рассмотрим систему охлаждения, принципы ее работы. Надеемся эта статья была полезна вам не забудьте оставить отзыв. Также может быть полезным: Система управления Рабочее оборудование Общий обзор
Система управления
Система управления Komatsu D-65 EX-16.
Так как система управления является наиболее важной для безопасности. В этой статье мы рассказываем принцип работы системы управления и ее регулировку.
Надеемся эта статья была полезна вам не забудьте оставить отзыв.
Источник
По ремонту komatsu d65
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Знаю, миллион раз обсасывалось.
Поговорим еще раз.
Короче, случай обычный.
Имеем Коматсу Д65, сер номер 6750х , 2012 г.в.
наработка в районе 12100 м.ч.,
ТО всегда вовремя и своевременно и все фильтра и масла оригинал
(ну по крайней мере коробочки и бочки с голограммами и штрих кодами производителя, Коматсу)
Предыстория.
Около 1000 м.ч. назад я стал замечать, что масло из гидравлического бака
куда-то уходит. Грешил поначалу на текущие штока цилиндров, сопливый РВД рыхлителя,
но что-то не срасталось. Масло на тот момент в гидравлике было залито фирменное,
(5W 30 Komatsu желтые бочки, Коматсу гидравлик систем, от сервисников сумитека короче..)
И как оказалось убегало оно в КПП. (Там всю жизнь лили Komatsu TO-10 зимой, TO-30 летом).
Поначалу не сильно, т.е. от техобслуживания до техобслуживания (250 м.ч) прибегало от силы литров 8.
Доложил начальству, и было решено не устраивать в коробке разномаслицу, и везде залить
один тип масла Komatsu TO-10, и продолжать работать, следя за уровнем, и ждя приходя тепла.
Утечки продолжались в нарастающем темпе.
Под конец вахты я уже сливал с КПП обратно в гидробак в смену (10 м.ч) 8 литров масла.
Бульдозер работал без изменений, посторонних звуков не прибавилось.
КПП не грелась, масло в гидробаке грелось до уровня «руке горячо, но терпит».
Я уехал домой, далее со слов сменщика.
..И вот долгожданный ремонт. Решено заменить гидравлический насос в сборе.
Решено — сделано. заменили. правда что залили неизвестно,
но думаю такой же тип масла что и был.
Насос доставали новый, упаковка, везде лейблы Коматсу, тоже у официалов купленый.
Поставили я надеюсь правильно, там неправильно впринципе не поставить, да и сменщик «шарит»).
Итог ремонта — переливает с большей силой. За 2 часа работы 2 уровня по щупу.
Что может быть если не насос? Куда лезть, какие нюансы, что смотреть?
Знатоки, буду рад советам, схемам, картинкам, предположениям.
Источник
По ремонту komatsu d65
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Знаю, миллион раз обсасывалось.
Поговорим еще раз.
Короче, случай обычный.
Имеем Коматсу Д65, сер номер 6750х , 2012 г.в.
наработка в районе 12100 м.ч.,
ТО всегда вовремя и своевременно и все фильтра и масла оригинал
(ну по крайней мере коробочки и бочки с голограммами и штрих кодами производителя, Коматсу)
Предыстория.
Около 1000 м.ч. назад я стал замечать, что масло из гидравлического бака
куда-то уходит. Грешил поначалу на текущие штока цилиндров, сопливый РВД рыхлителя,
но что-то не срасталось. Масло на тот момент в гидравлике было залито фирменное,
(5W 30 Komatsu желтые бочки, Коматсу гидравлик систем, от сервисников сумитека короче..)
И как оказалось убегало оно в КПП. (Там всю жизнь лили Komatsu TO-10 зимой, TO-30 летом).
Поначалу не сильно, т.е. от техобслуживания до техобслуживания (250 м.ч) прибегало от силы литров 8.
Доложил начальству, и было решено не устраивать в коробке разномаслицу, и везде залить
один тип масла Komatsu TO-10, и продолжать работать, следя за уровнем, и ждя приходя тепла.
Утечки продолжались в нарастающем темпе.
Под конец вахты я уже сливал с КПП обратно в гидробак в смену (10 м.ч) 8 литров масла.
Бульдозер работал без изменений, посторонних звуков не прибавилось.
КПП не грелась, масло в гидробаке грелось до уровня «руке горячо, но терпит».
Я уехал домой, далее со слов сменщика.
..И вот долгожданный ремонт. Решено заменить гидравлический насос в сборе.
Решено — сделано. заменили. правда что залили неизвестно,
но думаю такой же тип масла что и был.
Насос доставали новый, упаковка, везде лейблы Коматсу, тоже у официалов купленый.
Поставили я надеюсь правильно, там неправильно впринципе не поставить, да и сменщик «шарит»).
Итог ремонта — переливает с большей силой. За 2 часа работы 2 уровня по щупу.
Что может быть если не насос? Куда лезть, какие нюансы, что смотреть?
Знатоки, буду рад советам, схемам, картинкам, предположениям.
Источник
По ремонту komatsu d65
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Знаю, миллион раз обсасывалось.
Поговорим еще раз.
Короче, случай обычный.
Имеем Коматсу Д65, сер номер 6750х , 2012 г.в.
наработка в районе 12100 м.ч.,
ТО всегда вовремя и своевременно и все фильтра и масла оригинал
(ну по крайней мере коробочки и бочки с голограммами и штрих кодами производителя, Коматсу)
Предыстория.
Около 1000 м.ч. назад я стал замечать, что масло из гидравлического бака
куда-то уходит. Грешил поначалу на текущие штока цилиндров, сопливый РВД рыхлителя,
но что-то не срасталось. Масло на тот момент в гидравлике было залито фирменное,
(5W 30 Komatsu желтые бочки, Коматсу гидравлик систем, от сервисников сумитека короче..)
И как оказалось убегало оно в КПП. (Там всю жизнь лили Komatsu TO-10 зимой, TO-30 летом).
Поначалу не сильно, т.е. от техобслуживания до техобслуживания (250 м.ч) прибегало от силы литров 8.
Доложил начальству, и было решено не устраивать в коробке разномаслицу, и везде залить
один тип масла Komatsu TO-10, и продолжать работать, следя за уровнем, и ждя приходя тепла.
Утечки продолжались в нарастающем темпе.
Под конец вахты я уже сливал с КПП обратно в гидробак в смену (10 м.ч) 8 литров масла.
Бульдозер работал без изменений, посторонних звуков не прибавилось.
КПП не грелась, масло в гидробаке грелось до уровня «руке горячо, но терпит».
Я уехал домой, далее со слов сменщика.
..И вот долгожданный ремонт. Решено заменить гидравлический насос в сборе.
Решено — сделано. заменили. правда что залили неизвестно,
но думаю такой же тип масла что и был.
Насос доставали новый, упаковка, везде лейблы Коматсу, тоже у официалов купленый.
Поставили я надеюсь правильно, там неправильно впринципе не поставить, да и сменщик «шарит»).
Итог ремонта — переливает с большей силой. За 2 часа работы 2 уровня по щупу.
Что может быть если не насос? Куда лезть, какие нюансы, что смотреть?
Знатоки, буду рад советам, схемам, картинкам, предположениям.
Источник
Система охлаждения
Система охлаждения Komatsu D-65 EX-16.
В данной статье мы рассмотрим систему охлаждения, принципы ее работы.
Надеемся эта статья была полезна вам не забудьте оставить отзыв.
Источник