Почему руль сам крутится после ремонта рулевой рейки

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

В том месте, где кардан к колонке крепится? На рейке, ведь, его не перекинешь, там же паз под болт? Т.е. мне нужно снять колонку, отцентровать рейку и колонку и посадить кардан на колонку, а потом снова вернуть руль в нужное положение?

обнаружил, что перестал отщелкиваться поворотник и руль в одну сторону до упора вращается меньше, чем в другую.

Когда руль снимал, там на нем с обратной стороны штырек, которым надо попасть в паз на рулевой колонке. Сними руль и увидишь этот паз.

У меня тоже после переборки руль встал градусов на 60, тоже переставлял. Теперь в итоге в одну сторону полных два оборота, в другую 1,8 Переставлять лень и так нормально

Когда руль снимал, там на нем с обратной стороны штырек, которым надо попасть в паз на рулевой колонке.

Источник

После замены рейки руль сам вращается в стороны на Шевроле Лачетти

Здравствуйте. На Шевроле Лачетти 2008г. поменял рулевую рейку. Поставил новую. Жидкость с системы, слилась, т.к. шланги высокого давления и обратки просто висели и жидкость сама по себе слилась на землю. Всё собрал, подсоединил и залил жидкость в бачок.

Всё делал, как показывали спецы в видео на ютюбе, т.е. залил выше уровня жидкости в бачок, запустил двигатель на пару секунд, заглушил. Долил жидкости, подождал пока осядет пена. Опять завёл двигатель на пару секунд, заглушил, долил, подождал. Запускал, доливал, ждал пока пена осядет, раза четыре. Колёса прямо, руль не трогал.

Затем сел в машину, завёл двигатель и тронул руль, даже не понял в какую сторону. Руль вырвало из рук и рулевое колесо быстро само по себе закрутилось вправо до упора. Я сразу заглушил двигатель.

На заглушенном двигателе вернул колёса в прямое положение. Держа руль попробовал завести. Руль опять самопроизвольно быстро закрутился вправо. Я опять, на заглушенном двигателе, выровнял колёса и немного дав усилие влево завёл двигатель, но руль опять сильно потянуло вправо. Я придерживая руль, потому что вырывало с рук, на заведённом двигателе, довёл колёса до правого крайнего положения, это куда самопроизвольно крутился руль. Руль в этом положении дойдя до упора резко отбросило влево и тут же вернуло вправо и опять отбросило влево и тут же вернуло вправо, кидало самопроизвольно влево вправо. Я заглушил двигатель.

Все эти движения заняли секунды, я не передерживал. Затем вывесил колёса, подняв передок на козелки и попробовал в разгруженном состоянии покрутить руль влево вправо до упора, на заглушенном двигателе, но руль крутится очень тяжело, как будто машина стоит на земле.

Подскажите пожалуйста, что это может быть. Или может кто прочитав моё сообщение подскажет, как устранить эту не хорошую ситуацию.

Источник

Почему руль сам крутится после ремонта рулевой рейки

• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ

• FAQ NISSAN

Начинающий

Группа: Студент
Сообщений: 5

В клубе с: 17.3.2016

Откуда: Хабаровск
Авто: Nissan Murano z51
Комплектация и откуда Ваше авто: High RUS
Год выпуска: 2010

Спасибо сказали: 0 раз

V.I.P.

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1625
Из: Обнинск

В клубе с: 20.2.2016

Откуда: Обнинск
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE+
Год выпуска: 2015

Спасибо сказали: 315 раз

что то перепутали при сборке,не той стороной поставили или проблема в ремкомплекте

Сообщение отредактировал zxcvb71 — 31.3.2016, 12:43

V.I.P.

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 2002
Из: консультирую за деньги http://autoec.ru/

В клубе с: 5.7.2010

Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003

Источник

После ремонта рулевой рейки тяжело крутится руль: что делать

Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.

Тугой руль: причины

Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:

перетянута гайка;
некорректно работает насос гидроусилителя;
в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
на СТО залили неоригинальное масло ГУР.

Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках — как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.

Перетяжка гайки приводит к тому, что шестерня прочно входит в зацепление и руль вращается туго.

В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.

Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.

Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Проблема в насосе ГУР

Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.

Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно — ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.

Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.

«Воздушная» тревога

Лишний воздух в системе — это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.

Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.

Причины возникновения шума рейки

Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.

Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.

Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.

Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.

Источник

В рулевой рейке прокручивается руль. Это приговор

От счастья лажанулся в предыдущем сообщении Был люфт в шлицевом соединении рулевой колонки и рейки
Сорвало гайку или болт не был затянут. Теперь вспоминаю, что
предыдущий хозяин говорил что рейку переберали. Наверно тогда и устроили засаду.

Уф ! С души камень, что не надо рейку менять. Правда на шлицы надо глянуть не сорвало ли их все, но это мелочи.

Огромное спасибо за поддержку и правильного наведения на причину:LVS_audi 100/45 ABC и Alex_s 100MC.

Молодец. теперь вот что Хорошо, что нашел.
Теперь открути карданчик от рулевой колонки (два болта через резиновую втулку). Открути сам кардан от рейки (то, что ты нашел не затянутым). Сними карданчик. Почисти аккуратненько все шлицы.

Одень кардан СНАЧАЛО на рейку (там есть как бы направляющая). Вставь болт для зажима кардана на рейке, чуть подожми его.
Потом притягивай кардан к рулевой колонке, зажимай. И только потом зажимай кардан на рейке.

Сделаешь по другому — заманаешься пристраивать кардан на место.

как вариант, имхо! в месте стыка колонки и рейки подтерлись шлицы, но не факт, думаю стоит снять обшивку и глянуть как там поживает колонка, обратить внимание именно на нее.
Но с начало просмотреть шаровые, тяги, «водило», наконечники — один за руль крутить на проявлениях этого «скрежета», а ты прикладываешь уши в поисках источника

зы у мну было при повороте руля был скрежит, но он у меня появлялся только когда проеду км 20, когда хорошо нагревалась подвеска, скрипела шаровая!, она скрипела и при качании переда машины

Но тебе сильно ненасоветуешь, тут нужно видеть машину и слушать ее

блин, LSV, ты ЗАПАРИЛ, у тебя что, работа такая? На вопросы тут в конфе отвечать?
Ведь лезешь же отвечать там, где не то что ответа правильного не знаешь — а вообще ничего не знаешь! Влезаешь чисто «порассуждать», блин. То про противотуманки мои с умным видом рассказываешь, а сам даже не в курсе линза там или нет, то тут «в чем дело не знаю, но рассуждая логически. «

Блин, ну не знаешь ответа — НЕ ПИШИ. Логически мы тут все рассуждать умеем, ага. Если спрашивает человек — ему КОНКРЕТНЫЙ и ПРАВИЛЬНЫЙ ответ нужен, а не «давай вместе подумаем».

Без обид только, ладно?

На сегодня г-на Громака запарили минимум трое Я — за собачек вступался.
Сенсей — неаккуратно иронизировал
LSV — просто достал вопросами.

И заметьте — не за себя человек в-основном радеет. Собачку застрелил за то, что другая собачка кого-то укусила. Сенсей тоже вроде не к штатному истерику обращался — ан нет, вылез ляксандрыч и возвысил свой глас в защиту обделенных юмором. Теперь еще лсв спросил (не у Громака, конечно — а как мимо пройти?) какую-то пургу, но понес справедливое поношение.

Фекальная тематика — твой конек «если меня что-то напрягло, я выс. и забыл.» (точки мои). А ты не напрягайся. Напряженный.

А вот ты с Bagira V8 — одной бочки сгустки, воняете даже когда вас не трогают.
Так что нефиг тут за меня рассказывать, кто и кого заанноил.

Нах. ну ты понял. Думаю про РЕЙКУ разбираюсь куда лучше ТЕБЯ да и многих тут. По этому, в данном случае могу дать КОНКРЕТНЫЙ ответ!
Там где не знаю, ДАЖЕ НЕ РАССУЖДАЮ, ДАЖЕ НЕ ЛЕЗУ. И не хочу лезть! Так что утихомирься. ((

А со своими линзами:
знаешь как грил ГМА:»ДАЙ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, а не вытягивай по кусочку». И на твои «стекла» отвечал с догадками не только я! Какого ко мне дое**ся? Что там тебе неправельно сказали?
И кончай разводить флейм уже, У ТЕБЯ КОНКРЕТНО ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ по данному топику? НЕТ. тогда молчимссс.

Нет, блин, не понял! ты про рейку сейчас говоришь полную фигню, НИЧЕГО по делу. Словоблудие одно.
И не надо ГМА так избирательно цитировать, а то в следующий раз он тебе не сок привезёт, а кактус в сборе, и будешь кушать.

Противотуманка на Б4 — это совершенно конкретный предмет, если я задаю тут вопрос — я не намерен рассказывать заодно, что такое противотуманка, что такое Б4, как противотуманка устроена и зачем она нужна. Я, блин, задал простой и конкретный вопрос указав ВСЮ необходимую информацию. Ты вылез и начал теоретизировать, НЕ ЗНАЯ вообще о чём идёт речь.

И делаешь это СИСТЕМАТИЧЕСКИ, т.е. ПОСТОЯННО. Нафик надо?

Нет уж. Когда необоснованно несут в мой адрес хрень — завожусь с пол оборота.
*ЛЯТЬ ГДЕ В КАЖДОМ ТОПИКЕ. ИЛИ ХОТЯ БЫ ЧЕРЕЗ ОДИН? ИЛИ ЧЕРЕЗ ДВА ИЛИ ЧЕРЕЗ. ГДЕ.

Где несу чушь в данном топике? ТКНИ НОСОМ В МОЕЖЕ ГОВНО? Сможешь найти чушь? .
Свое настроение держи при себе, нехрен крайнего искать!

Я был о тебе лучшего мнения, даже очень лучше. извини.
(понимаю, что мое мнение — аЦтой)

да уж. тебе конкретно и по пунктам? на! держи, мне не трудно. Поехали. Только по этому треду. Самый, что ни на есть, свежак.
http://wwwboards.auto.ru/audi/855153.html
» Начинаем крутить, со скрежетом поварачивается на треть — колеса стоят, кручу дальше все нормально до упора.
Кручу в обратную сторону все нормально примерно до середины,
затем скрежет, колеса остановились, руль на треть прокрутился — потом опять все нормально до упора. »
И вот твой ответ
http://wwwboards.auto.ru/audi/855157.html
«Глянь карданчик под педальками.
Рулевая колонка к рейке крепится через кардан. Зажимается карданчик к рулевой КОЛОНКЕ через два болта (там есть резиновые втулочки, они очень даже могут быть разбиты). Далее саму крестовину карданчика посмотри — не разбита ли она.

Обязательно посмотри на состояние рулевых тяг и наконечников, место кремления рулевых тяг к рейке (крепятся через салейнтблоки — смотри их состояние).

Если все с этим в порядке, тогда нужно разбераться непосредственно с рейкой. «

А теперь начинаем думать головой. Совершенно понятно, что от СИЛЬНОГО, очень сильного удара могут быть повреждены и без того изношенные зубья шестерни и рейки. Таксюга бы щас нарисовал офигенную картинку, но человеку, который представляет себе, что такое «шестерня-рейка» понятно, что очень легко можно выкрошить зубья ЧАСТИЧНО на некоторой части окружности шестерни и на некотором участке рейки. А там и там — ну, скажем, до половины. Т.е. выкрошенные по выкрошенным — будут с хрустом проскальзывать, а выкрошенные по целому участку — будут нормально хватать. Судя по тому, что удар об бордюр был вроде как с выкрученными колёсами — убило шестерню, а зубья рейки в середине — просто изношены, ибо в основном-то ездим мы ПРЯМО и все удары в прямолинейном движении приходятся именно на среднюю часть рейки! Вот и получатся строго описанные симптомы — шестерня с проскакиванием хрустит по убитой части рейки, потом хватает её уцелевшими зубами и тащит до упора, обратно идёт нормально пока не доходит до убитой части рейки, проворачивается убитой частью шестерни, потом хватает оставшимися зубьями и тащит. КЛАССИЧЕСКИЙ случай смерти реейки, хрестоматийный! Если бы у нас тут в офисе не выкинули брошюратор с таким повреждением — я бы тебе запостил фотку полностью аналогичного случая, только там рейка и шестерня из силумина, но разницы-то нет.

Ты же несёшь чушь про карданчик, в то время как любому, повторяю ЛЮБОМУ вменяемому человеку понятно, что никакие карданчики и шлицевые соединения такого эффекта дать НЕ МОГУТ, потому что если в нём есть люфт — он будет проскальзывать В ЛЮБОМ МЕСТЕ рейки при изменении направления вращения руля, всё, точка.

Описанные симптомы ОДНОЗНАЧНО указывают, в чём дело, ты же ГОНИШЬ, потому что НИХРЕНА НЕ ПОНИМАЕШЬ В ОБСУЖДАЕМОМ ВОПРОСЕ, всё, точка.

И — я жду извинений, ибо я тебе чётко и ясно, корректно, изложил свои претензии, а ты тут закатил истерику.

Эх, Володя, Володя. какой же ты не внимательный оказался.
http://wwwboards.auto.ru/audi/855058.html

Удар был на вывернутых колесах. Значит, если бы у рейки ушли зубцы, то ушли бы они ИМЕННО в этом месте, т.е. ИМЕННО в этом положении руля было бы закусывание и хруст.
У него же хруст в НОРМАЛЬНОМ-ЦЕНРАЛЬНОМ положении руля, т.е. когда руль из прямого положения ничинаешь крутить. Соответственно идет нагрузка на правую или левую сторону (надеюсь ты понял). Далее все убитые салейнты и наконечники и карданчик занимают нужное место, и в дальнейшем продолжая крутить руль УЖЕ НИЧЕГО не смещается, соответственно и не кряхтит и не скрипит, ИМЕННО КАК У НЕГО!.

ПРЕДСТАВИЛ КАК ЭТО ВСЕ ПРОИСХОДИТ? МЫСЛЬ ПОШЛА. ))

А теперь читаем совсем нижний пост. Особенно последние строки!
http://wwwboards.auto.ru/audi/855157.html

Ничего не заметил?!
Так вот, у тебя мысль в данном случае правельная, но ОНА ПИСИМИСТИЧНАЯ изначально! Перебор рейки — это крайний случай, если все нормально с остальным — тогда только «Разбираться с рейкой».

Ну и что, где лажа в моих мыслях, где косяк? Ты рейку то сам в руках держал? Или только слушаешь кого то? Перебирал ее? Сталкивался с такими сиптомами.

Так что, Володя, думаю тебе очень сильно придется извиняться..

и читай ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО вот это » Начинаем крутить, со скрежетом поварачивается на треть — колеса стоят, кручу дальше все нормально до упора.
Кручу в обратную сторону все нормально примерно до середины,
затем скрежет, колеса остановились, руль на треть прокрутился — потом опять все нормально до упора.
«

Повторяю последний раз ибо задостало.
если бы проблема была где-то между рулевым колесом и рейкой или между рейкой и колёсами — поведение было бы вот такое:
«кручу руль в одну ЛЮБУЮ сторону, крутится со скрежетом, колёса стоят, потом начинает крутиться всё как должно, В ЛЮБОЙ МОМЕНТ МЕНЯЮ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ РУЛЯ и снова крутится со скрежетом, потом хватает и крутится нормально» причём не в среднем положении руля, а в ЛЮБОМ месте рейки бы так было.
Я это уже один раз написал, вот здесь http://wwwboards.auto.ru/audi/855200.html и если ты и со второго раза не поймёшь — твои проблемы. Всё, меня достала эта тема.

ThunderVG locuta, causa finita.

Про туманки я вроде как признал. что ступил. Про резину — НУ ТЫ ВАЩЕ ГНАТЬ СТАЛ!
http://wwwboards.auto.ru/audi/855190.html
Где гон? Ты хоть знаешь что такое направленный ассиметрик? Или ты щя пол дня в инете буишь искать это, а потом с пеной у рта мне что то доказывать.

Ты в рейке про какую ШЕСТЕРНЮ НЕСЕШЬ. АААААААААА. млять, где ты ее там видел. все теперь ясно с тобой. УЧИ МАТЧАСТЬ про рулевые рейки.

Нет мля, щя не об этом. а об том, что можно, а что нельзя.
Ты Гнал конкретно, что НЕЛЬЗЯ. Твои слова. А теперь отнекиваешься.
Ты просто уже заврался, заругался. молчи лучше.

С рейкой никакого ГОНА не было. Млять, я щяз ради такого случая ПРОЗВОНЮ спецам. если ты ЛОЖАНУЛСЯ. ну понял..
со мной тогда другой базар будет.

ГЫЫЫЫ про резину — ты же прекрасно понимаешь, что с разборкой колёс можно переставить ВООБЩЕ как угодно любую резину, но право-лево нельзя менять у любой НАПРАВЛЕННОЙ, а не только направленной асимметричной. Но это не лажа, а простая невнимательность, фигня, бывает, думал о другом и всё такое.

про ПТФки — был не в теме, влез
Про рейку. После того как с пеной у рта доказывал что-то закончить словами «я щас позвоню спецам». Всё, туши свет, сливай воду.

И так — регулярно. Не, мне на самом деле пох, с тобой и на съезде можно по-человечески разговаривать и вообще ты вполне вменяем, просто ну вот ну не надо советовать там, где ВООБЩЕ ничего не понимаешь.

Тебе, кстати, ГМА именно это говорил (в числе прочего)!

Вот тебе и ГЫЫЫЫ. С ГМА мы очень уже даже общались, виделись. И нет никаких предъяв друг к другу.

А знаешь почему я сказал, что позвоню кому нить? Нет?
Так вот, Володя, без обид, такие как ты таким способом частенько утихомириваются. и это правда.
Так как тут ты можешь гнать что угодно и как угодно, не считаясь с мнением других, а вот мнения профи (признанных) таких как ты останавливают. жалко конечно..)

С рейкой, еще раз тебе напомню, ТЫ ЕЕ В РУКАХ не держал. Я их уже определенное количество перебрал собственноручно по разным причинам.

Так что, я опять же жду извинений..

фигню пишешь. я же не в почте с тобой ругаюсь. Я вот в конфе всё пишу, все видят, читают, мне скрывать нечего — я херню не пишу, обыкновенно. И под каждым своим словом готов ещё раз подписаться.

Если у тебя в рейке уже шестерни нету — о чём тут можно ещё говорить, какие могут быть песни про «множество перебранных реек».

Источник