Ремонт металлических дымовых труб
Ремонт металлических дымовых труб
Текущий ремонт металлических дымовых труб, как правило, выполняют следующие работы: проварку отдельных мест ствола трубы, замену расчалок, ремонт ходовой лестницы и светофорных площадок, наружную окраску стволов труб. Работы ведут с подвесной самоподъемной люльки или обычной подвесной сварной люльки, поднимаемой электролебедкой (рис. 167). Для крепления самоподъемной люльки на обрез ствола трубы устанавливают специальный кронштейн, за который крепят рабочие и страховочные люльки.
На светофорной площадке вокруг ствола трубы монтируют обводной канат диаметром 15 мм. К обводному канату крепят блочок грузоподъемностью — 1000 кг, который используется для подъема материалов электролебедкой. Установку кронштейна на место обычно производят с монтажной лестницы. Затем затягивают наверх канаты самоподъемной люльки и крепят их к кронштейну. При установке кронштейна трубу отключают на короткий срок. Если это по условиям эксплуатации сделать невозможно, работу проводят в противогазах. После монтажа вся система испытывается на статическую и динамическую нагрузки. Кронштейны для навески люльки переставляют по мере необходимости по периметру ствола трубы. Для этого люльку опускают на нулевую отметку и передвигают под новое положение кронштейна. После каждой перестановки следует провести испытание схемы на статическую и динамическую нагрузки.
Сварочный кабель сечением около 50 мм 2 подбирается таким образом, чтобы его длина на 5 м превышала расстояние от места подключения до верхней точки трубы. Конец сварочного кабеля привязывают к люльке так, чтобы он имел свободную длину с держателем около 3 м. Во время перемещения люльки кабель должен отключаться во избежание короткого замыкания о корпус трубы или обрыва. Заземляющий провод непосредственно подсоединяют в нижней точке ствола дымовой трубы под гайку за предварительно приваренный болт. При производстве сварочных работ саму люльку также надежно заземляют за конструкции ствола трубы. При замене или ремонте дефектные расчалки отсоединяют от ствола трубы, предварительно запасовав тросиком грузовой лебедки, затем опускают вниз, где производят их осмотр и ремонт металлических дымовых труб. Установку расчалки производят в обратном порядке. Не допускается одновременно снятие двух и более расчалок.
Ремонт металлических дымовых труб включает в себя срез пришедших в негодность ходовых скоб и наварку рядом с ними новых. При окраске наружной поверхности трубы вначале производят очистку поверхности с помощью электро- или пневмощеток; при небольшом объеме работ применяют зачистку вручную стальными щетками. Очистку поверхности производят на площади, которая должна быть загрунтована или окрашена одним слоем не позднее чем через 4 ч. Перед нанесением грунтовочного слоя необходимо обдуть поверхность сжатым воздухом и произвести обезжиривание растворителем. Лакокрасочное покрытие на ствол трубы наносят после грунтовки всей поверхности, тогда покрытие будет сплошным, без подтеков и пятен. Окраску следует производить механизированным способом пистолетом-краскораспылителем. Окрасочный бачок вместимостью не более 20 л устанавливают в люльке. Бачок должен иметь контрольный манометр. Воздушные шланги от компрессора, установленного внизу за опасной зоной, прикрепляют к люльке хомутиками так, чтобы не пережать сечение шланга. Заполнение бачка производят путем подачи грузовой лебедкой емкости с краской. После окончания окрасочных работ шланги необходимо продуть сжатым воздухом, а пистолет промыть растворителем.
Одним из самых распространенных повреждений на металлических дымовых трубах является значительная коррозия ствола или его прогорание. Как правило, прогорание царг и коррозия металла, достигающая опасных пределов, происходят в верхней части ствола дымовой трубы. В таком случае произвдят демонтаж поврежденной части трубы и усиление ее оставшейся части. Демонтаж поврежденной части трубы при диаметре ствола более 1,5 м целесообразнее всего производить по следующей технологии.
После полного останова и отключения газоходов внутри ствола трубы устанавливают четырехстоечный шахтоподъемник (рис. 168). При наращивании шахтоподъемник одновременно раскрепляют на ствол трубы в той части, где ствол является достаточно надежным. Шахтоподъемник наращивают на высоту выше отметки ствола трубы на 5 м. Верхнюю часть подъемника раскрепляют тросовыми растяжками. На ригелях шахтоподъемника, расположенных на 1250 мм ниже верха стоек, устанавливают балку с блоками для опускания демонтированных конструкций дымовой трубы. Монтаж шахтного подъемника производят со щита, устанавливаемого на ригели ниже 1250 мм верха стоек. Одновременно с монтажом шахтоподъемника устанавливают ходовые лестницы и лестничные площадки. Подъем деталей подъемника осуществляют через переставной блочок с помощью электролебедки. Вертикальность шахтоподъемника контролируют по отвесу. После монтажа подъемника на всю высоту, установки растяжек и грузовой балки, запасовки тросов производят испытание смонтированной системы на статическую и динамическую нагрузки.
Для устройства рабочей площадки в зоне работ на ригели шахтоподъемника с каждой стороны навешивают по одной паре кронштейнов. Затем на кронштейны укладывают щиты, сначала на кронштейны, смонтированные на нижних ригелях, затем на верхних ригелях. Щиты, укладываемые на верхние кронштейны, перекрывают щиты, установленные на нижние кронштейны. П^иты изготавливают заранее из обрезных досок толщиной — 50 мм из дерева хвойных пород 1-2-го сорта и обрабатывают огнезащитными составами. Демонтаж ствола трубы производят с указанного настила полукольцами. Высота полуколец принимается кратной секции шахтоподъемника, т.е. 2500 мм. Демонтировав 2,5 м ствола трубы, рабочий настил переставляют ниже на 2,5 м и процесс повторяют. При этом высота смонтированной части шахтоподъемника от растяжек до первого крепления в стволе трубы не должна превышать 10 м. Если же необходимо срезать ствол трубы более 5 м, то растяжки переставляют ниже, грузовую балку также переставляют ниже на 1250 мм вновь устанавливаемых растяжек, а верхнюю часть подъемника демонтируют.
Усиление оставшейся части ствола трубы осуществляется путем приварки на обрез ствола отвальцованного по диаметру трубы уголка размером 75x75x10 мм или 100x100x12 мм. Уголок с помощью струбцин и прихватки подгоняют по контуру, а затем заваривают сплошным швом с настила шахтоподъемника. Приварку уголка снаружи производят с монтажных лестниц-корзин, которые навешивают на обрез ствола трубы. При диаметре ствола труб около 2,5 м рекомендуется устанавливать четырехстоечный шахтоподъемник снаружи ствола трубы (рис. 169) с креплением его непосредственно за ствол. Шахтоподъемник наращивают на 2,5 м выше верха ствола трубы. В верхней части подъемника устанавливают полноповоротный кран-укосину грузоподъемностью до 1000 кг.
Когда производят ремонт металлических дымовых труб, для обрезки ствола внутри трубы устанавливают подмости. Строповку демонтируемой части трубы производят четырехветьевым стропом, предварительно вырезав в стенке трубы четыре отверстия. Застропив конструкцию и проверив ее надежность, обрезают ствол трубы на высоту 1 м по периметру, не замыкая разрез на длину 1 м со стороны смонтированного шахтоподъемника. Дорезку производят непосредственно с шахтоподъемника, после чего обрезанная часть конструкции зависает на кране-укосине. Затем отрезанную царгу приподнимают навысоту — 500 мм, производят поворот стрелы крана-укосины на 90° и опускание обрезанной царги на нулевую отметку.
По мере демонтажа ствола трубы и снятия крепления шахтоподъемника его раскрепляют установкой растяжек. Наиболее трудоемкими работами по ремонту металлических дымовых труб являются их полный демонтаж и монтаж. В зависимости от конструкции и высоты дымовой трубы применяют различные схемы. Наиболее распространенная схема демонтажа и монтажа металлических стволов дымовых труб представлена на рис. 170.
Вокруг ствола трубы устанавливают четыре четырехстоечных шахтоподъемника, соединяемых между собой горизонтальными связями (уголок 100x100x12 мм), устанавливаемыми через 5 м и объединяющими все четыре подъемника в единую конструкцию, высота которой превышает отметку обреза ствола на 5 м. Горизонтальные связи монтируют попарно с наружных и внутренних стоек шахты, а затем на них укладывают щиты настила и устраивают ограждение. Устойчивость конструкции, кроме того, обеспечивается растяжками, которые устанавливают через каждые 15 м по высоте.
В верхней части конструкции монтируют жесткую раму из швеллера, к которой затем закрепляют грузовую консольную балку, со стороны консоли одну горизонтальную связь не устанавливают, создавая окно для прохода царг. В зависимости от высоты трубы и, следовательно, ее диаметра и толщины металла применяют следующие основные схемы демонтажа и последующего монтажа царг.
При высоте царг до 30 м наиболее приемлема схема с использованием в качестве подъемного механизма трехтонной электротали, с помощью которой демонтируемую царгу стропят, отсоединяют от основного ствола, а затем выводят через проем на консоль грузовой балки и опускают вниз. Монтаж царг осуществляется в обратном порядке, для чего царги должны пройти контрольную сборку и быть промаркированы.
При ремонте труб высотой до 45-50 м вместо электротали, ввиду ее недостаточной канатоемкости, применяют передвижную грузовую каретку (рис. 171). На каретку заласовывают канат грузовой лебедки, обычно пятитонной, установленной на земле вне опасной зоны. Для перемещения грузовой каретки используют вторую, трехтонную лебедку, усилие которой передается через отводной блок, установлен* ный на краю консольной балки, противоположном консоли. При демонтаже грузовая каретка подводится над центром дымовой трубы, после чего царга стропится, освобождается и поднимается до уровня проема, а затем каретка с царгой выводится на консоль. При этом царга дополнительно поднимается на расстояние, равное перемещению каретки по горизонтали, что следует учитывать при ее первоначальном подъеме. Приподнять или опустить царгу при прохождении проема можно с помощью грузовой лебедки.
При монтаже царг каретка, выведенная на консольную часть балки для выполнения подъема, удерживается на месте усилием тяговой лебедки. Произведя подъем царги в максимальное верхнее положение, ослабляют усилие на каретку тяговой лебедки, в результате чего под действием массы царги каретка с царгой начинает перемещаться к центру конструкции, причем царга опускается на расстояние ее горизонтального перемещения. Наведя царгу на центр трубы, опускают ее до занятия проектного положения, используя усилие грузовой лебедки.
При высоте металлических труб более 50 м из-за значительных усилий, возникающих в консольной части грузовой балки при перемещении грузовой каретки, применяют схему демонтажа и монтажа царг с помощью грузового блока и направляющего каната, для чего необходимо предусмотреть усиление всей конструкции из четырех шахтных подъемников на сопротивление опрокидывающему моменту. Особенность этого метода в том, что на грузовой балке по центру трубы закрепляют грузовой блок (рис.172.а), через который запасовывают трос грузовой лебедки. На расстоянии 1-1,5 м в зависимости от диаметра демонтируемой трубы от грузового блока со стороны верхнего проема жестко закрепляют направляющий канат, который выводят через проем наружу к лебедке мощностью обычно 5 т, причем угол наклона направляющего каната принимают в 60º.
При демонтаже трубы очередная царга стропится к грузовому канату, обрезается, затем поднимается в верхнее положение. Направляющий канат ослабляется и царга крепится к нему с помощью карабинов, после чего производят натяжение каната так, чтобы вывешенная царга приняла наклонное положение. Затем грузовой лебедкой производят опускание царги, регулируя ее положение направляющим канатом, в результате царга выходит из конструкции наружу и, скользя по направляющему канату, опускается на землю. При монтаже трубы очередную царгу на нулевой отметке вначале крепят к грузовому канату, находящемуся в ослабленном состоянии. Затем подводят к царге направляющий канат и пристегивают его с помощью карабинов. Натягивая одновременно грузовой и направляющий канаты, вывешивают поднимаемую царгу в наклонное положение, поднимают и заводят в верхний проем (рис. 172, б).
Монтажники, находящиеся на верхнем рабочем настиле, принимают царгу, после чего направляющий канат ослабляют, карабины снимают и освобожденную царгу, занявшую вертикальное положение, опускают на грузовом канате к месту монтажа. Рассмотренными методами ведения работ при ремонтах металлических труб их перечень не исчерпывается, однако авторы считают, что изложенный в данном разделе материал дает достаточный уровень знаний, позволяющих ориентироваться в затронутой проблеме.
Источник
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Базовые цены предназначены для формирования договорных цен на работы по ремонту энергооборудования и сооружений, выполняемые подрядными организациями и собственным персоналом электростанций.
2. Структура базовых цен по технологической части базируется на технологической документации и «Правилах организации технического обслуживания и ремонта оборудования, зданий, сооружений электростанций и сетей» (2003 г.).
3. Экономическая часть базовых цен построена на основе положений Налогового кодекса Российской Федерации, определяющих состав и структуру себестоимости и прибыли.
4. Базовые цены, приведенные в настоящей части, предназначены для оценки затрат на работы по ремонту дымовых труб, градирен и газоходов, выполняемые персоналом электростанций и сетевых предприятий.
5. Базовые цены настоящей части установлены на работы по ремонту дымовых труб, градирен и газоходов. Расчеты с заказчиками за материалы и запасные части подрядчика, фактически использованные при ремонте дымовых труб, градирен и газоходов, производятся по договорным ценам с учетом транспортно-заготовительных расходов.
6. В базовых ценах настоящей части не учтены затраты на предоставление Заказчиком Подрядчику на период производства ремонтных работ служебных, производственных, бытовых помещений, их обеспечение теплом, электроэнергией и водой, а также затраты по установке телефонов Подрядчику и их абонентной плате.
Взаимоотношения Подрядчика и Заказчика по возмещению вышеуказанных затрат регулируется Договором, составленным с учетом «Основных положений и требований договора на выполнение работ по ремонту оборудования электростанций» РД 153-34.1-20.602-2002.
7. При производстве ремонта дымовых труб, градирен и газоходов электроэнергия, топливо, пар, сжатый воздух, вода, кислород, ацетилен, природный и инертный газ, используемые для выполнения ремонтных работ, предоставляются Заказчиком Подрядчику безвозмездно.
I разряд — 3232 руб.;
II разряд — 3556 руб.;
III разряд — 3879 руб.;
IV разряд — 4364 руб.;
V разряд — 5010 руб.;
VI разряд — 5818 руб.
В основной заработной плате производственных рабочих, кроме того, учтена доплата по премиальной системе в размере 75 % к тарифу.
Средний разряд работ по данной части — 3,5, чему соответствует среднемесячная основная заработная плата одного производственного рабочего — 7212 руб.
— дополнительная заработная плата производственных рабочих по отношению к основной заработной плате производственных рабочих — 12 %;
— единый социальный налог и средства на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний по отношению к основной и дополнительной заработной плате производственных рабочих (далее ЕСН) — 36,7 %;
— накладные расходы по отношению к основной заработной плате производственных рабочих — 141,3 %, в том числе:
— расходы на содержание и эксплуатацию оборудования — 25,2 %;
— цеховые расходы — 68,1 %;
— общезаводские расходы — 48,0 %.
— при районном коэффициенте к заработной плате 1,1 доплата к базовой цене составит — 10 %;
— при процентной надбавке к заработной плате, предусмотренной для районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей и остальных районов Севера — 30 % доплата к базовой цене применяется в том же размере.
12. Увеличение стоимостного объема в связи с применением районного коэффициента и процентной надбавки к заработной плате, предусмотренной для районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей и остальных районов Севера, согласно п. 11 «Общих положений» настоящей части рассчитывается каждое в отдельности от стоимостного объема в базовых ценах с учетом индексации.
13. В базовых ценах настоящей части не учтены выплаты единовременного вознаграждения за выслугу лет согласно Постановлению Совета Министров СССР № 1275 от 13.12.90 г. (письмо Минэнерго СССР от 04.02.91 № М-567).
В связи с этим, при ремонте дымовых труб, градирен и газоходов, производимом ремонтными предприятиями, по согласованию с Заказчиком могут устанавливаться доплаты к базовым ценам, возмещающие затраты ремонтных предприятий на выплату вознаграждения за выслугу лет. Аналогичные доплаты могут устанавливаться при выполнении ремонтных работ персоналом электростанций.
Доплата к базовым ценам рассчитывается в следующем порядке:
N (цеха, участка) = 
,
где: N — увеличение объема товарной продукции в связи с выплатой вознаграждения за выслугу лет промышленно-производственному персоналу, %;
Д — доплата к объему товарной продукции в связи с выплатой вознаграждения за выслугу лет (по цеху, участку), тыс. руб.
Т — объем товарной продукции без учета доплат по районному коэффициенту и процентной надбавки к заработной плате, предусмотренной для районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей и остальных районов Севера, доплат за выполнение работ в тяжелых, особо тяжелых, вредных, особо вредных условиях труда и вознаграждения за выслугу лет, тыс. руб.
,
где: Н1 — вознаграждение за выслугу лет производственных рабочих цеха (участка) ремонтного предприятия;
Н2 — вознаграждение за выслугу лет контингента промышленно-производственного персонала ремонтного предприятия, оплата труда которого планируется и учитывается по статьям накладных расходов;
Ф — фонд оплаты труда по тарифным ставкам (должностным окладам) производственных рабочих ремонтного предприятия, тыс. руб.;
Ф1 — фонд оплаты труда по тарифным ставкам (должностным окладам) производственных рабочих цеха (участка) ремонтного предприятия, тыс. руб.;
К1 — единый социальный налог и средства на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний по отношению к заработной плате производственных рабочих — 36,7 %.
Расчет увеличения объема товарной продукции производится на основе экономических показателей ремонтного предприятия по плану на текущий год (квартал).
Окончательные расчеты с заказчиком производятся аналогичным образом исходя из фактических затрат.
14. В базовых ценах настоящей части учтены затраты при выполнении работ в нормальных условиях труда. При производстве ремонтных работ дымовых труб, градирен и газоходов с тяжелыми, вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда применяются следующие доплаты:
Степень вредности в баллах
Размер доплат к тарифным ставкам, %
Доплата к базовой цене, %
15. Стоимость неплановых и аварийных работ по ремонту сооружений (узлов) определяется следующим образом:
— по базовым ценам настоящей части. При наличии дополнительных затрат, не учтенных в базовых ценах, Заказчик возмещает Подрядчику указанные затраты на основе согласованных калькуляций;
— при отсутствии базовых цен в настоящей части — по калькуляциям, согласованным с Заказчиком.
16. Стоимость работ по ремонту дымовых труб, градирен и газоходов, не включенных в настоящую часть, определяется на основе калькуляций, согласованных с заказчиком. Калькуляции составляются в соответствии с «Методическими указаниями по формированию смет и калькуляций на ремонт энергооборудования РД 153-34.1-20.607-2002. При этом накладные расходы и рентабельность учитываются на уровне, не превышающем приведенного в «Общих положениях» настоящей части.
17. Затраты подрядчика, связанные с выездом ремонтного персонала (командировочные расходы, стоимость проезда, провоз инструментов, приборов, приспособлений и т.д.) в базовые цены настоящей части не включены и учитываются в смете дополнительно в размере до 50 % (включительно) от объема товарной продукции. Окончательные расчеты с заказчиком производятся по фактическим затратам.
18. Базовые цены настоящей части носят предельный характер. На основе базовых цен формируются договорные цены посредством применения поправочных индексов. Поправочный индекс разрабатывается ремонтным предприятием на основе его производственно-экономических показателей, согласовывается и утверждается заказчиком.
При выполнении ремонтных работ хозяйственным способом разработанный поправочный индекс подлежит утверждению руководством электростанции.
Поправочные индексы к настоящим базовым ценам, разрабатываемые ремонтными предприятиями и электростанциями, в период до 01 января 2005 г. не должны быть более 1,0.
В последующие годы при наличии инфляционных процессов к базовым ценам должны устанавливаться предельные индексы. При этом поправочные индексы, разрабатываемые ремонтными предприятиями и электростанциями, не должны превышать уровень предельных индексов
19.1. Поправочный индекс определяется путем соотношения плановой стоимости чел.-мес. рабочего ремонтного предприятия (подразделения электростанции) одного из шести разрядов на текущий период и стоимости чел.-мес. рабочего аналогичного разряда по настоящей части.
19.2. Определение плановой стоимости чел.-мес. рабочего ремонтного предприятия на текущий период.
19.2.1. Плановая стоимость чел.-мес. рабочего ремонтного предприятия (подразделения электростанции) определяется на базе основной заработной платы производственных рабочих.
19.2.2 Основная заработная плата производственных рабочих формируется на основе заработной платы по тарифу и доплаты по премиальной системе согласно действующему положению о премировании на предприятии.
В доплату по премиальной системе включаются премии стимулирующего характера за производственные результаты, достигнутые при выполнении непосредственно ремонта сооружений.
В основную заработную плату производственных рабочих не включаются:
— доплаты за выполнение работ в тяжелых, особо тяжелых, вредных и особо вредных условиях труда;
— доплаты по районному коэффициенту;
— процентная надбавка к заработной плате и другие льготы, предусмотренные для районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей и остальных районов Севера;
— вознаграждение за выслугу лет;
— премии за перевыполнение объемов работ, экономию топлива, перевыполнение заданий по рабочей мощности и т.п. выплаты.
19.2.3. Единый социальный налог принимается по нормативам, установленным Налоговым кодексом Российской Федерации, а средства на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний — в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 года № 183 ФЗ.
19.2.4. Затраты по статьям «Дополнительная заработная плата производственных рабочих», «Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования», «Цеховые расходы», «Общезаводские расходы» принимаются на уровне показателей ремонтного предприятия по плану на текущий период.
19.2.5. Прибыль учитывается в размере рентабельности к себестоимости ремонтного предприятия по плану на текущий период.
19.3. Стоимость чел.-мес. по настоящей части базовых цен рабочего разряда, принятого при определении плановой цены ремонтного предприятия, рассчитывается исходя из экономических показателей, приведенных в п.п. 8, 9, 10 «Общих положений».
19.4. Пример расчета поправочного индекса к базовым ценам.
Расчет произведен на основе месячной тарифной ставки производственного рабочего 3,5 разряда
Структурные составляющие стоимости чел.-мес., учтенные в базовых ценах
Структурные составляющие цены чел.-мес. рабочего ремонтного предприятия (подразделения электростанции)
Источник