Подмости при ремонте мостов

Виды и параметры подмостей

Назначение и применение подмостей.

Тема 4.5. Подмости. Их назначение и характеристика.

При монтаже сборных пролетных строений, а также при изготовлении железобетонных монолитных пролетных строений мостов в проектном положении, для поддержания опалубки с арматурой и бетоном и для обеспечения безопасных условий работы людей и механизмов возникает необходимость в устройстве временных конструкций — подмостей. Конструкция подмостей должна обеспечивать удобство и безопасность работ при незначительном собственном их весе и простоте устройства. Деревянные подмости допускаются только при технико-экономическом обосновании, их целесообразности и при наличии местных лесоматериалов. В современном мостостроении в основном используют металлические подмости. Тип инвентарных конструкций и схему подмостей выбирают в зависимости от конструкции пролетного строения, способа сборки и местных условий. Схемы подмостей, расположенных в русле должны быть увязаны с требованиями судоходства. Для предохранения подмостей от навала судов, устраивают специальные охранные конструкции.

На подмостях пролетные строения можно собирать поэтажно и секционно. При поэтажной сборке в первую очередь собирают конструкции, расположенные в плоскости нижних поясов (низовая сборка) и во вторую очередь – последовательно решетку, верхние пояса и расположенные в их плоскости прочие элементы (верховая сборка). Верховую сборку применяют также в сочетании с предварительной надвижкой жестких нижних поясов ферм по промежуточным опорам. Секционной сборкой конструкцию собирают постепенно полным поперечным сечением. При этом возможно отставание сборки верхних продольных и поперечных связей не более чем на две монтажные панели, включая монтируемую.

Пролетные строения собирают на сборочных, шпальных или брусчатых клетках, выкладываемых попарно под узлами нижнего пояса у монтажных стыков. В верхнем ярусе клеток располагают клинья для регулирования высоты клеток в соответствии со строительным подъемом собираемого пролетного строения. Перед началом сборки на сборочной площадке размечают оси ферм и места расположения сборочных клеток.

Различают стационарные и перемещаемые подмости. Сплошные стационарные подмости опирают на собственные опоры и опоры возводимого сооружения (рис.97).
Для устройства подмостей используют любые подходящие материалы и конструкции, но лучше применять инвентарные конструкции для мостостроения МИК-С и МИК-П, которые имеются в мостостроительных организациях. Устройство стационарных подмостей обеспечивает простоту и высокое качество работ по установке опалубки, монтажу арматуры и бетонированию, но может оказаться неприемлемым из-за дороговизны или вследствие невозможности использования пространства в пролетах моста.

Рис. 97. Схемы стационарных подмостей:
1 — настил; 2 — поперечина; З — прогон; 4 — насадка; 5 — стойка; б — свая;
7 и 8 — связи

При строительстве монолитных или сборных многопролетных мостов с однотипными пролетными строениями применяют подмости, которые вместе с опалубкой перемещают из пролета в пролет, осуществляя попролетное бетонирование или монтаж конструкций. Если ведется строительство городской эстакады или пойменного участка моста небольшой высоты, то такие подмости перемещают вдоль и поперек моста на катковых опорах по устроенным на земле путям. Возможно использование такого рода подмостей и на местности, покрытой водой, с перемещением на плавучих опорах.

При сооружении высоких мостов с большими пролетами перемещаемые подмости опирают на готовые опоры и передвигают только вдоль осей пролетных строений. Вместе с опалубкой перемещаемые подмости, как правило, представляют собой высокомеханизированные строительные агрегаты. Процессы перемещения подмостей, установки и снятия опалубки контролируют с использованием микропроцессорной техники.

Главные несущие конструкции перемещаемых подмостей располагают ниже или выше сооружаемого пролетного строения (рис. 98). В любом случае приходится решать вопросы переноса поперечных несущих конструкций и опалубки через опоры моста в ходе продольного перемещения подмостей. На рис. 98 приведена схема и последовательность использования перемещаемых подмостей с главными балками, расположенными ниже сооружаемого пролетного строения.

Рис. 98. Схемы перемещаемых подмостей с главными балками, расположенными ниже сооружаемых пролетных строений:

1 — опалубка: 2- готовая часть пролетного строения; З — поперечная балка;
4 — главная продольная балка; 5- приборы для перемещения подмостей;

б — рама; 7 — фундамент опоры; 8 — опора моста; 9 — кронштейн; 10 — рельсовый
путь; 11- тележка с подвеской: 12 — аванбек; I— сооружение пролетного строения: II – передвижка подмостей

Ввиду высокой стоимости перемещаемых подмостей их изготовление может быть оправдано только большим объемом выполняемых с их помощью работ. В то же время велика стоимость их перевозки, сборки и разборки. Поэтому считается целесообразным применять такие агрегаты для строительства мостов, имеющих пять и более пролетов.

Сборные пролетные строения монтируют из блоков длиной по З м на перемещаемых подмостях. Стыки секций располагают на расстоянии от промежуточной опоры, равном 0.2. ..0,3 длины пролета. Монолитные пролетные строения возводят участками на перемещаемых подмостях с размещением стыков между участками на удалении 0,2. 0,3 длины пролета в зоне минимальных изгибающих моментов.

При небольших объемах монтажных работ устраивают подвесные подмости инвентарные или неинвентарные. При значительных объемах работ применяют передвижные подмости, перемещаемые по поясам пролетного строения по мере сборки. Ширину рабочего настила проходов принимают не менее 1м, высоту проходов — не менее 1,8м. настилы должны иметь ровную поверхность с зазорами между досками не более 10 мм. Крюки и петли подвесных подмостей перед их установкой должны быть тщательно осмотрены и испытаны на двойную статистическую нагрузку в течении не менее 15мин. подвесные подмости, а также проемы в них для выхода с лестницы ограждают перилами высотой не менее 1м, состоящими из поручня, промежуточного горизонтального элемента и бортовой доски высотой не менее 15см.

Вопросы для самоконтроля:

1. Назначение подмостей.
2. От чего зависит выбор типа и схемы подмостей?
3. Параметры проходов подмостей.

Раздел 5. Железобетонные мосты и путепроводы.

Источник

Перекатные подмости для сооружения, отделки и ремонта пролётных строений мостов

Перекатная платформа для установки и снятия опалубки плиты проезжей части сталежелезобетонного пролётного строения

Перекатная платформа используется в качестве подмости, перекатываемой по роликовым подвескам, установленным на боковые стенки коробчатой балки или стенки двутавровой балки пролётного строения.

Размеры платформы

Платформа имеет длину 6,5 м и регулируемую ширину в зависимости от конструктивных особенностей пролётного строения моста.

Шаг подвесок

Подвески устанавливаются с шагом 1,5 м и позволяют перекатывать платформу вдоль пролёта для выполнения работ по установке и снятию опалубки плиты проезжей части, а также для ремонтных и покрасочных работ.

Специальная мостовая рабочая платформа

Платформа предназначена для выполнения различных монтажных и отделочных работ под пролетным строением как коробчатой, так и балочной конструкции.

Максимальная нагрузка

Рабочая платформа может применяться в качестве подмости при ширине плиты проезжей части до 25 м с допустимой нагрузкой 1000 кг, что позволяет разместить звеномонтажников или отделочников с необходимыми материалами и оборудованием.

Изготовление рабочих платформ мостов на заказ

По желанию заказчика рабочая платформа может быть запроектирована и изготовлена для любого индивидуального случая.

Доставка по России и на экспорт

Если заказчику неудобен самовывоз, обеспечиваем доставку металлоконструкций собственным специализированным транспортом или транспортной компанией по России.
Имеем большой опыт в экспорте конструкций с доставкой и таможенным оформлением.

Условия оплаты

Оплата при покупке и аренде металлоконструкций производится по безналичному, расчету на договорных условиях. При аренде требуется залоговая сумма.

Источник

Подвесные строительные леса для ремонта и реконструкции мостов

Цена договорная

Если вы хотите купить или взять в аренду подвесные строительные леса для ремонта и реконструкции мостов, то мы готовы вам предоставить подобное оборудование с нашего склада в Московской области. Цена на данный вид сооружений оговаривается отдельно после подсчёта площади лесов и всех необходимых комплектующих. Чтобы приобрести подвесные леса для ремонта мостов, можете оставить заявку у нас на сайте или связаться с нами по одному из указанных ниже контактов.

Подвесные леса для ремонта мостов – это временные пространственные металлоконструкции, которые подвешиваются прямо к сооружению и не опираются на землю.

Особенности и классификация

Вся конструкция висячего временного сооружения подвешивается на кронштейнах к ремонтируемому объекту. Обычно в комплект таких лесов входят только подвесные стоечные либо струнные несущие элементы. Сами кронштейны или несущие балки, к которым подвешиваются леса, рассчитываются и изготавливаются в каждом конкретном случае отдельно, ведь строение и особенности конструкций каждого моста отличаются.

Довольно часто в роли несущих балок и кронштейнов используются швеллера, сварные фермы или двутавры подходящего сечения. Способ крепления этого элемента к мосту может быть различным и должен разрабатываться отдельно в зависимости от особенностей мостового сооружения.

В настоящее время известно два типа подвесных лесов, которые применяются для ремонта и реконструкции мостов:

— подвесные конструкции на хомутовых крепежах;

— струнные висячие сооружения.

Конструкции для ремонта мостов на хомутах

Данный тип лесов изготавливается из стальных трубчатых элементов, соединяющихся посредством хомутовых замков. Эти сооружения очень напоминают традиционные хомутовые леса с той лишь разницей, что они не устанавливаются на грунт возле сооружения, а подвешиваются к нему.

Всё сооружение также выполняется в виде отельных ярусов, подвешивающихся один к другому. Только первый ярус крепится к несущей консоли, а все остальные подвешиваются снизу по очереди.

Данные вспомогательные конструкции используются в таких случаях:

• Мостовое сооружение имеет значительную высоту и монтаж традиционных стоечных лесов невозможен.
• Под мостом проходят транспортные коммуникации или расположены иные постройки, препятствующие размещению обычных вспомогательных металлоконструкций.
• Нет возможности закрепить стоячие леса к опорам мостового сооружения.
• Требуется выполнить ремонт пролёта моста.
• Порой при сжатых темпах работ могут одновременно монтироваться конструкции традиционных лесов и подвесных сооружений.
• Подвесные леса могут использоваться для ремонта любых мостов над водной гладью.
• 

Струнные металлоконструкции

Принцип монтажа этого типа лесов такой же, как и у хомутовых сооружений. Основное отличие между двумя этими сооружениями состоит в типе несущего каркаса: у хомутовых лесов используется стальной трубчатый стоечный элемент, а у струнных конструкций – сверхпрочная струна.

Для изготовления струнных подвесных лесов используется стальная струна высокой прочности диаметром 22-25 мм. Этот элемент состоит из отдельных звеньев, каждое из которых длиной по 4 м. Все звенья соединяются в один элемент при помощи болтовых шарнирных соединений.

Для укладки рабочих настилов на струны крепятся специальные крюки, на которые в свою очередь укладываются прогоны. К струнам вокруг настилов крепятся ограждения и борта.

При монтаже струнных лесов шаг струн принимается равным 2,5-4 метра. Рабочие подмости выполняются шириной 2,5 метра. Обычно грузоподъёмность подвесных струнных лесов составляет 0,2 т, но она может быть увеличена за счёт использования более частого шага струн.

Сборка всех составляющих элементов подвесных лесов выполняется на земле, а к сооружению они подвешиваются только после сборки при помощи строительного крана. Безопасность работы на таких лесах гарантируется благодаря использованию повышенной несущей способности струн, которая в шесть раз превосходит нормативные показатели.

Правила использования подвесных лесов

Монтаж и использование подвесных лесов для ремонта и реконструкции мостов должны проводиться в соответствии со следующими правилами:

1. Для предотвращения раскачивания лесов применяется их дополнительная фиксация к устойчивым прочным элементам конструкции моста.
2. Установка настилов производится только после того, как все составляющие элементы надёжно зафиксированы.
3. Крепёжные и соединительные детали лесов монтируются на несущие элементы конструкции до момента их подвески на сооружение.
4. Все крюки, на которые впоследствии будут установлены настилы, должны пройти испытания на прочность. Для этого их нагружают на 15 мин. в два раза больше, чем планируется при эксплуатации. Результаты испытаний заносятся в журналы испытаний.
5. Подвесные настилы таких лесов должны ограждаться со всех сторон.
6. Для подъёма и спуска на настил рабочих используются вертикальные коммуникации, идущие в комплекте с изделием.
7. Собранные и установленные леса можно эксплуатировать только после их проверки на прочность. Для этого сооружение в течение часа нагружается на 20 % больше, чем планируется в ходе использования.
8. Все рабочие на лесах должны пользоваться страховочными поясами и канатами.

Источник

Мостовые опорные подмости (МОП)

Наша компания занимается изготовлением мостовых металлоконструкций различного типа. По предварительному заказу, по индивидуальным чертежам или размерам специалисты «Спец Сталь» выполнят подмости мостовые опорные. При изготовлении к онструкции вспомогательных сооружений и устройств учитываются возможные силовые и другие воздействия по методу предельных состояний.

Назначение

Подмости мостовые являются специальным вспомогательным устройством и используются для строительства пролетных строений и железобетонных опор в качестве несущего элемента горизонтальной опалубки.

Применяются подмости и для возведения временных опорных конструкций или других сложных вспомогательных сооружений, необходимых в процессе строительства автомобильных и железнодорожных мостов.

Схема устройства подмостей

• а — плоскостная секция;
• б — башенная опора;
• в — линейный элемент.

Инвентарные стоечные конструкции на заказ

Купить вспомогательные сооружения для возведения мостов можно, оставив заявку на нашем сайте или связаться с нашим менеджером и уточнить условия выполнения и стоимость работ.

Источник