Подогрев сидений мерседес ремонт

W212 2009 год, салон-тряпка, не греет водительское сиденье ни низ, ни верх (пассажирское греет норм.): При нажатии на кнопку обогрева два варианта развития событий:
1. Иногда индикаторы горят как надо: сначала загораются все три, потом постепенно тухнут (так же как и на пассажирском сиденье), но водительское сиденье не греет.
2. Иногда индикаторы загораются все три, но через 5-10 сек сразу тухнут.

Подскажите пжалста, расположение и цоколевку разъема под сиденьем для прозвонки самих нагревательных элементов, и их номинальное сопротивление. Или, что еще проверить?

Сегодня поупражнялся с тестером, результаты:
1. Напряжение на обогрев обоих сидений приходит (для трех режимов соответственно 12В, 10В, 5В, последние два, очевидно, регулируются методом ШИМ, тестер показывал, что-то среднее).
2. Сопротивление нагревателя пассажирского сиденья (рабочего): 2-3 Ом
3. Сопротивление нагревателя водительского сиденья: 12 Ом.
4. На водительское сиденье напряжение подается на несколько секунд, потом снимается, через несколько десятков секунд снова подается, и так повторяется, поэтому нагреватель спинки не греет, хотя вроде как целый.
Разобрал разъем для индивидуальной проверки нагревателя подушки и спинки водительского сиденья
5. Сопротивление нагревателя спинки водительского сиденья: 12 Ом, при нажатии на спинку сопротивление изменятся ±2 Ом.
6. Сопротивление нагревателя подушки водительского сиденья: 250 Ом, при нажатии на подушку сопротивление изменяется от 100 Ом до 1кОм и выше.

Итог:
Нагреватель подушки водительского сиденья 100% рваный.

Вопрос:
Подскажите сопротивление нагревателя спинки — 12 Ом так и должно быть? Просто жалко курочить разъем на пассажирском седле, только что бы сравнить сопротивления,
Для W212 тканевый салон: нагреватели вшиты в обивку, или их можно купить отдельно и поменять ?

Подскажите сопротивление нагревателя спинки — 12 Ом так и должно быть? Просто жалко курочить разъем на пассажирском седле, только что бы сравнить

диагностов учат — если нет информации по правильным значениям — необходимо измерить исправный элемент. вам лень проверить? ваше-же авто?

ну, и немного посчитаем.

ток при 14в и 12омах. ну, 1.1А получается. умножим-ка 14в на 1.1А = 15 ватт. хорошо сидуха при такой мощности греть будет?

ну, и на внимательность —

2. Сопротивление нагревателя пассажирского сиденья (рабочего): 2-3 Ом

сами пишите правильное сопротивление.

4.5A ток при 2-3 омах. и 60-70 ватт обогрева.

касаемо переставить частично вставки — на 212 их в попе две штуки. переферийная и центральная. центральная вставляется в кармашки специальные на обивке.

закрепить на 211 сидухе — не получится. а подложив под крайнюю — она греть будет слабо из-за толстого слоя мертвичины над ней.

Продолжение поста #342.
Так как нагреватели подушки мертвые, решился разобрать, авось починю.
Снять подушку переднего сиденья с W212 легко — нужно открутить всего два винта спереди сиденья снизу подушки (сзади подушка к каркасу сиденья никак не крепится) потом расщелкнуть две защелки (оччччень аккуратно) под открученными винтами и срезать две стяжки крепления проводки (стяжки заменить легче, чем пистоны). И вот подушка в руках (само сиденье снимать не надо), на все про все 5 мин с тремя перекурами.

Снял обивку, с помощью крючка, фото 01
Нужно освободить каркас обшивки из 11 крючков фото 02, 03, и двух крючков сбоку подушки фото 04.
Подушка в разборе фото 05.
Два нагревателя подушки фото 06, когда то были к ней приклеены фото 07.
Вот нагревательный провод пришит к основе фото 08, в принципе легко доступен для ремонта и замены (как казалось сначала).

А теперь о грустном
Один обрыв нашел сразу. Решил спаять. Провод нагревателя просто кошмар какой-то так как облуживается даже ортофосфорной кислотой только с 3-5 раза. Вообще никак не звонится. Специально привожу фото 09. На нем кусок нагревательного провода со снятой внешней изоляцией, провод многожильный, жилы потом специально поскрябал скальпелем (что бы снять с жил возможную дополнительную изоляцию, но провод даже так НЕ ЗВОНИТСЯ . т.е. жилы не звонятся даже между собой . В связи с чем попытки прозвонить его по частям, для локализации места обрыва не дали ни какого результата.

Я спаял очевидный (видимый) обрыв боковой части нагревателя, и его полное сопротивление стало в диапазоне 30-100 Ом. Определил участок нагревателя при деформации которого сопротивление изменяется активнее всего. Видимого обрыва провода на этом участке не было. Попытался локализовать место дефекта-«излома», прозванивая провод, прокалывая его изоляцию острым (иголка) щупом (через щуп провод вообще не звонится). Решился на последний шаг, стал выкусывать провод (кусками по 5 см). После «удаления» в итоге около 20 см, стало понятно, что дефект-«излом» не сосредоточен в какойто одной точке, а распределен на протяженном участке нагревательного провода (т.е. рваных жил много, но порваны они в разных местах), и устраить его можно, только заменой ВСЕГО провода или большей его части.

Итог: нагреватели снял/срезал/отклеил, все равно не греют, вместо центрального нагревателя вставил пустой поролон и собрал сиденье обратно.
Определил следующие варианты ремонта:
1. Замена нагревателей на оригинал, в подушке 2 нагревателя по 5000руб каждый + в спинке, если что, еще 2 тоже по 5000руб.
2. Заколхозить неоргинальный подогрев, аля емеля.
3. Вшить новый провод нагревателя на родную тряпочную основу. Технически это не сложно (необходимо обладать навыками кройки и шитья на уровне урока труда ср. школы). Проблема найти такой же провод. С ходу такой провод (резистивный кабель или нагревательный кабель) не нашел. Интернет в основном выдает решения для теплых полов и водостоков, в них кабель другой- толстый, защищенный, экранированный, не гибкий.

Ну вот собственно и все.

А вот фоты
[ATTACH]01 крючок, для снятия обивки с каркаса[/ATTACH]
[ATTACH]02 расположение одинадцати крючков[/ATTACH]
[ATTACH]03 крючок[/ATTACH]
[ATTACH]04 два крючка на выходной стороне подушке[/ATTACH]
[ATTACH]05 подушка в разборе[/ATTACH]
[ATTACH]06 два нагревателя подушки[/ATTACH]
[ATTACH]07 нагреватели приклеены[/ATTACH]
[ATTACH]08 провод нагревателя пришит к тряпичной основе[/ATTACH]
[ATTACH]09 зачищенный провод не звонится[/ATTACH]

Источник

Подогрев сидений Мерседес W220

Подогрев передних сидений
Подогрев передних сидений может осуществляться в двух режимах. Им можно управлять одним из двух переключателей блоков управления левой или правой передней двери (N69/1)/ (N69/2). Индикация режима подогрева осуществляется посредством двух (трех) светодиодов. расположенных над переключателями. Нагрев производится прямоугольными импульсами напряжения (20 — 30 Гц). Скважность в режиме 1 составляет 3.7, а в режиме 2 — 1 (обратитесь к Разделу Применение осциллографа для наблюдения сигналов в цепях систем управления). Выключение производится вручную или соответствующим блоком управления (через определенное время).

Подогрев задний сидений

Подогрев задних сидений осуществляется идентично подогреву передних сидений.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется подогрев сидений Мерседес w220, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как подогрев сидений Мерседес w220 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Источник

Подогрев сидений мерседес ремонт

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

сгоревший предохранитель
выход из строя блока управления
обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных и простейших поломок, справится с которой может даже новичок. Чтобы исправить предохранитель обогрева сидений, нужно изучить схему, найти его место положение (в большинстве современных моделей он находится в бардачке или под ним) и внимательно рассмотреть деталь. В последнее время предохранители помещаются в прозрачные пластиковые блоки, через которые хорошо видны оплавившиеся проводки, поэтому оценить состояние прибора можно не разбирая его.

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Термореле подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

неисправно реле (требуется замена); При данной неисправности система обогрева не выключается. Исправить можно путем замены реле
неисправен термодатчик (требуется замена); есть обрывы в цепи нагревательных матов; есть обрывы в проводке термодатчика
не срабатывает кнопка включения/выключения (возможно из-за механического повреждения).

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Источник