- Volkswagen Passat b3 1,8 RP › Logbook › Подогрев сидений (Ремонт 1)
- Тема: Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.
- Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.
- Volkswagen Passat 1.9 TDI Französischer › Logbook › Сидения от VW passat b6 в b5+. Часть 4, или подключение обогревов сидений
- Тема: Ремонт подогрева сиденья (фотоотчет)
Volkswagen Passat b3 1,8 RP › Logbook › Подогрев сидений (Ремонт 1)
Всем привет, дорогие читатели! У меня похоже осеннее обострение и ништяками я стал разживаться буквально по дням. А этот ништяк весьма кстати, учитывая, что уже осень! Так вот, приобрел я оригинальный подогрев передних сидений от б3.
Подогрев нуждался в ремонте, провода были отгнившими, обломан один провод от терморезистора, один мат рассыпался, проводке тоже нужна была ревизия.
На всех матах должно быть сопротивление 1 Ом. Терморезистор проверяется аналогично, чем выше температура, тем меньше сопротивление.
Терморезистор очень важная деталь в системе подогрева.
Он установлен на нижнем нагревателе, рядом с ним, соприкосаясь обязательно должен проходить провод нагревателя, чтобы терморезистор ограничивал ток, иначе можно воспламенить сидуху. К нему подходят 2 центральных провода.
Начал я ремонт с пропайки отгнивших проводов. Нагревательная проволока хорошо паяется, хотя были версии, что она не паяется.
Потом приступил к ремонту подогревающего элемента (ТЭНа)
Прочитав некоторые статьи по восстановлению приобрел в магазине для шитья дублерин. Это такой подкладочный материал на клейкой основе.
По примеру второго элемента вырезал полосу, по длинне так, чтобы сложить пополам.
Далее взял картонную коробку и расстелил на нее дублерин и стал выкладывать рисунок, подкрепляя гвоздиками. По поводу рисунка я схалтурил, признаюсь честно!
После того как уложили рисунок, накрываем его второй половиной и начинаем проглаживать. Главное не перепутать клеевой слой дублерина, чтобы потом все не выкладывать по новой.
Проглаживал сначала авиамодельным утюжком, он маленький и очень удобно проглаживать узкие места!
Потом прогладил большим утюгом на максимальной температуре, аккуратно, чтоб не поплавить изоляцию.
Источник
Тема: Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.
Опции темы
Поиск по теме
Всем Перцам — Перец Клуба!
| Спасибо: |
| Получено: 621 Отправлено: 507 |
Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.
ВНИМАНИЕ. У КОГО ВСТРОЕННЫ ПОДУШКИ В ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ.
ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОЕЙ КОМПЕТЕНЦИИ, ЛУЧШЕ ПОРУЧИТЬ ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОФФЕСИОНАЛАМ!
Хороший тестер, набор отверток шлицевых и крестообразных, «остроносые» пассатижи, проводки, паяльник, клей (лучше быстросохнущий).
Вариантов всего 3 – разрыв в подушке сиденья, разрыв в спинке сидения, разрыв в термодатчике (проводах к нему). У меня был как раз разрыв в подушке сиденья, а у Alex S развалился проводок к термодатчику.
К счастью, снимать сиденье не надо. Полностью отодвигаем сиденье назад, поднимаем лифтом максимально вверх. Теперь под него можно заглянуть. Из пола возле туннеля выходит заизолированный провод и идёт к сидению, под седушкой находятся 2 разъема: один на подогрев, второй на айрбэг. Разъем на айрбэг маленький 2х контактный, разъем на подогрев большой 4х контактный (вроде даже 6-ти контактный, где задействованы только 4 контакта).
Оба разъема держатся за сиденье специальной колодкой на 2х винтах, я её откручивал для удобства, но можно было этого и не делать. По документации VAG в разъем айрбэг сразу после разъединения надо воткнуть какое-то приспособление – «заглушку», иначе есть вероятность раскрытия подушки. Так что разъем AIRBAG лучше НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ и вообще с ним поаккуратней.
1 – разъем airbag.
2 – то что я назвал «специальной колодкой на 2х винтах».
3 – разъем обогрева.
Разъединяем большой 4х контактный разъем. На той части, которая идёт на сиденье – к ней подходят 2 толстых силовых провода (это сама нить обогрева) и 2 тонких (идет на терморезистор). Берём тестер и замеряем сопротивление в этих цепях, должно хоть какое-то присутствовать. Если сопротивления нет в цепи терморезистора – значит разрыв там (отмечу, что у меня там всё было нормально, однако сопротивление было о-ч-е-н-ь маленькое и кривой китайский тестер его не показывал, отечественный тестер показал (так что лучше сначала померить в цепи обогрева). Если нет сопротивления в цепи обогрева, лезем дальше под сиденье, вдоль проводов и находим ещё один маленький разъемчик. Это присоединение обогрева спинки сиденья. Обогрев спинки и подушки соединены последовательно, поэтому обрыв в одной части не даст работать и другой. Меряем отдельно спинку (очень сомневаюсь, что разрыв будет там, физическая нагрузка на подушку куда больше.) Выясняем, что разрыв в нити обогрева подушки.
Разбирается всё просто. Залазим к сиденью сзади (через заднюю дверь), находим куда уходит обивка подушки сиденья. Она идет вниз, в конце к ней приделан U- образная пластмассовое крепление, которым обивка цепляется за каркас сиденья.
Вид на сидение сбоку:
Шлицевой отверткой (или двумя) отковыриваем эту часть. Далее спереди сиденья отгибаем пластмассовый кожух понизу седушки и обнаруживаем винт, откручиваем его и немного разводим в стороны пластмассовый кожух
Протаскиваем обивку вперёд. По пути встретятся 2 металлические стяжки (притягивают чехол-обивку к самому сиденью), эта конструкция достаточно несложно разбирается с помощью отвертки и остроносых пассатижей.
Полностью снимать обивку не стоит лишь до той степени, чтобы можно было вытащить ткань с обогревом. Итак, обогрев открылся перед взором. Он представляет собой с ткань одной стороны, с другой стороны некий синтипон. Между этими 2мя слоями проводок обогрева. Всё это дело синтипоном (там клеющий слой) приклеено к паралону сиденья. (У меня «крыло» подогрева на боковине, отодралось, скомкалось и там что-то коротнуло, проводок прогорел.) Всю эту «тряпочку» отделяем от сиденья, у меня она почти не держалась, и чиним.
Паяем там, где разрыв, изолируем и т.п. Я вырезал кусочек нитки и запаял обрыв. Если разрыв на терморезисторе – будьте аккуратны. У Alex S есть мнение, что в момент пайки, он свой датчик перегрел. И теперь подогрев шпарит вовсю. Можно купить новый обогрев: у меня был проставлен номер 3B0 963 555 C , цена
Всё в обратной последовательности. Т.к. клеящего слоя на синтипоне не осталось, я приклеивал обогрев к подушке Супер-Моментом (куча маленьких тюбиков), достаточно обильно и покрепче, чтоб не оторвалось, особенно боковину. Пару дней воняло клеем, потом прошло. Всю зиму работает. Только садясь теперь в сиденье, стараюсь сильно не елозить, особенно по боковинке.
P.S. спасибо Alex S за помощь мне в этом процессе.
На фотке внизу сиденье от моего В5.
Подогрев прогорел практически на том же месте, что и у Lucky3D.
Наводит на мысли.
Источник
Volkswagen Passat 1.9 TDI Französischer › Logbook › Сидения от VW passat b6 в b5+. Часть 4, или подключение обогревов сидений
Всем привет!
Что-то я обленился, и запись в БЖ публикую с двухмесячным опозданием. В общем дело пойдёт о 4-й части установки сидений от пассат б6 в пассат б5+, а именно о установке и подключении обогревов сидений. Кто пропустил, вот предыдущие части о установке:
Сидения от VW passat b6 в b5+. Часть 1
Сидения от VW passat b6 в b5+. Часть 2
Сидения от VW passat b6 в b5+. Часть 3
С самого начала хочу поблагодарить драйвовчан которые мне помогали в этом деле, а именно: Саня alekshulk , Олег dalnoboj , Никита Do6ruu , Андрей andrikoks и cooller01 . Спасибо вам всем за советы и подсказки, без вас я, понимающий в автоэлектрике и схемах проводки чуть больше чем нечего, с этим делом не разобрался бы!
Так как, у меня пасс был пригнан с юга Франции в комплектации «барабан», то соответственно подогревов сидений по штату не было. Ещё весной, после установки сидений от Б6 начал искать инфу как же подключить в Б5+ подогревы сидений Б6. Вся фичя в том что в Б5 и Б6 разный принцип работы подогревов. В б5 он работает от реле которое находится непосредственно в кнопке-крутилке, а Б6 оно работает через отдельный блок обогрева сидений (находится под сидением водителя) и запитано на климатроник.
Дабы разобраться во всём этом прошерстил все БЖ драйвовчан которые устанавливали сидения от Б6 в Б5. Но о подключении подогревов у них почти ничего не нашел, все ихние записи заканчивались словами: «Сидения установил, о подключении подогревов будет расписано в следующих записях», а далее тишина, ни у кого из них таких записей я не нашел:((( Единственное, что нашел в этих записях, так это схему электропроводки сидений Б6:
Я даже успел разочароваться и смирится что это нереалируемо, но случайно наткнулся на запись cooller01 Новый салон + подогрев дивана, где немного упомянул о подключении передних сидений Б6. Но тогда я толком и не понял что да как нужно подключать. Поэтому закинул эту идею «до лучших времён». И времена эти настали в декабре, когда необходимость обогревов на коже-алькантарных сидениях стала проявляться всё сильнее:))))) Тем более что всё необходимое у меня уже было, ещё летом alekshulk подогнал мне кнопки-регуляторы обогревов, а dalnoboj комплект выпутанной штатной проводки (напольную и подторпедную).
В общем, в декабре начал снова шерстить Драйв2 и passatworld.ru на предмет нужной инфы, но а БЖ собственников б5 так толком ничего и не нашел, тогда решил поискать в БЖ владельцев других ВАГов, и удача пришла ко мне в БЖ ПОЛОводов, а именно после прочтений этих записей: Подключение кресел Passat СС в Polo Sedan и Подключение электрики сидений от Passat CC.
А окончательно стало понятно, когда нашел на форуме passatworld.ru описание о подключении от форумчанина fibonathi и после того как мне на пальцах это объяснили Никита Do6ruu и Андрей andrikoks .
Если простыми словами, то под сидением есть 4-х пиновая фишка (разъем), от нее в кресла идут 4 провода, 1-й и 4-й пин, это питание на маты (плюс и минус, черный и коричневый), 2-й и 3-й пин это питание термодатчика (черножелтый и коричневочерный).
С этой фишкой нужно соединить провода с зелёной (напольной) фишки подогрева, а именно:
зел. | 4-х пин
фиш. | фиш.
4 —— 1
2 —— 2
1 —— 3
3 —— 4
Эта схема годна, если соединять напрямую провода зелёной (штатной Б5) 6-ти пиновой фишки з 4-х пиновой фишкой под сидением Б6.
Но дело в том что в б6 сидениях эта 4-х пиновая фишка не основная, а провода с этой фишки идут в основную 10-ти пиновую фишку подключения сидений в Б6 (туда же заходят и провода електрорегулировки сидений Б6).
Я решил делать соединение проводов сидения и напольной проводки именно через неё. Но вот тут и есть различия. В пассажирском сидении с 4-х пиновой в 10-ти пиновую фишку приходят 3 повода (2 минуса питания матов и термодатчика з 4-х пиновой по дороге в 10-ти пиновую фишку соединяются в 1 общий минус), и того на выходе с в 10-ти пиновой фишки мы имеем: коричневы провод — общий минус питания матов и термодатчика; краснозелёный провод — плюс питания матов; синебелый — плюс питания термодатчика.
На водительской 10-ти пиновой фишке заходят больше проводов, через то что под водительским сидением находится общий блок управления подогревом передних сидений, который в Б5 нафиг не нужен. Решение этой проблемы — отключение этого блока и установка перемычек в его 8-ми пиновой фишке (как зделано в мануалах VW Polo), или полноэ вирезание проводки блока управления подогревом передних сидений. Я выбрал второй вариант, нахрен вырезал проводку блока и соединил провода с 4-х пиновой в 10-ти пиновую фишку по образцу пассажирского сидения.
Источник
Тема: Ремонт подогрева сиденья (фотоотчет)
Опции темы
Поиск по теме
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 65 Отправлено: 13 |
Красный — электропривод сидух, желтый подушки, коричневый — память на сиденья и зеркала.
— Добавлено чуть позже —
Доброго времени суток! Тоже столкнулся с нерабочим подогревом так что прошу помощи)
Я замерял мультиметром сопротивление и вольтаж в разных положениях кнопки включения подогрева. Я перенёс всё что замерял на бумагу и на примере Maximka79 расписал. Но к сожалению мой почерк после травмы не очень мягко говоря, так что я в сообщении опишу то что написал. Это распиновка товарища Maximka79
Вложение 155286
Вот моя схемка .
Вложение 155287
Вложение 155288
Ну с кнопкой всё ясно в прицепе.
У меня под седухой оказалось ТРИ разъёма, это: КРАСНЫЙ , ЗЕЛЁНЫЙ и ЖЁЛТЫЙ .
Зелёный это понятно что на обогрев, а вот красный в него входит лишь один коричневый провод и я не знаю зачем этот разъём.
При проверке зелёного (тот что в сиденье) на сопротивления (на мультиметре 200Ом) на контактах под номерами 3-4 (это обогрев) показало сопротивление в 2,4Ом, а на контактах 5-6 (термодатчик) сопротивления не показало (на мультиметре число 1, как не при замкнутых щупах). Ну я так понял что обрыв на термодатчике? И ещё хотел уточнить такое ли должно быть сопротивление на контактах 3-4 при полностью рабочей нити накала обогрева, т.к. у меня на передней пассажирской не работает попа, но работает спинка и я не знаю какое должно быть сопротивление при полностью рабочей сидухе.
Ну и вольтажи с зелёного разъёма тот что идёт из пола: при переключении переключателя обогрева в положение 1-4 вольтаж на выходе разъёмов 5-6 = 7,6V , в положении 5 тех же контактов вольтаж = 8,0V;
На разъёмах 3-4 при включении (буквально долю секунды) = 10V , далее понижается до 1,5V.
Если нету сигнала от термодатчика, питание на подогрев через долю секунды отключается.
Pointer
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Таки да, когда проверял заметил. Ну тогда полезу за датчиком.
И ещё по сопротивлению вопрос остался, какое оно на полностью рабочей нити накала?
Может кто знает какой там терморезистор стоит? марка или хотя бы характеристики
Pointer
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 1 |
Мужики, листал листал, не нашел про салон ваг спорт(алькантара+кожа) подскажите вообщем проверял кнопки(местами менял не пашет, прозванивать терморегулятор(вродь показывает сопротивление). Вместо кнопки замкнул 2провода(цвета не вспомню), все грело, подскажите пожалуйста
Отправлено с моего m3 note через Tapatalk
Golf
| Спасибо: |
| Получено: 176 Отправлено: 291 |
Вчера дошли, наконец, руки починить грелку на водительском сидении. Исходные данные: американец, салон кожа, не работала грелка подушки водительского сиденья, был заметный прогар на левой боковине.
Сиденье снял, разобрал. В итоге на углеродном мате подогрева были перебиты тонкие провода в месте прогара, оторван от фишки силовой провод под сиденьем. Мат аккуратно распорол в месте прогара, вытащил 7 жил с каждой стороны (когда распарывал, выяснилось, что проводки были переломлены еще чуть дальше под обшивкой, пришлось вскрывать дальше). Важно, проводки пришиты на типа марлевую подложку, которая в свою очередь пришивается к основанию и сверху накрывается вторым слоем, поэтому распарывать этот швейный бутерброд надо аккуратно и не спеша, чтоб не повредить остатки проводков.
В итоге спаял каждую жилу отдельным проводом, длину проводов взял с небольшим запасом, чтоб не было натяга. Дыру в войлоке подложки заклеил сверху и снизу кусками войлока, на дырку в коже забил
Попутно для небольшой компенсации просиженности сидений подложил немного поролона под обивку, местами подклеил разорванный поролон, дыру от прогара заклеил также поролоном. Но в целом подушка была в приличном состоянии.
После сборки и установки в авто все работает, но пока пристально наблюдаю за работой.
ПС поменяю на соки/воды поролоновые подушку и спинку от пассажирского сиденья (Европа), брал для ремонта, но не пригодилось.
VW Passat B5.5, 2004, AWM, tiptronic, 4motion — продан со слезами на глазах
Skoda Octavia A7, 2015, 1.4 DSG Hockey Edition
Pointer
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 10 |
Здравствуйте, уважаемые форумчане!) Недавно нашей семьей был приобретен Пассат сарай 1.8 Т 2003 г.в. и теперь я на этом форуме, по ходу пропишусь)))
Про моторное масло меня проконсультировали в соответствующем разделе. Спасибо огромадное!) Теперь к проблеме обогрева сидений. Изучив назначение кнопок, рычажков и индикаторов в толмуде, доставшимся вместе с авто, сложилась следующая ситуация.
На кнопку вкл. обогрева водительского сиденья кто то из бывших владельцев приколхозил включение ходовых самодельных огней! Нах это было сделано — вопрос не ко мне. Заводские ходовые(в бампере) галогеновые имеются, правда горит только один, но думаю поменяю лампу и вопрос отпадет. Далее. Кнопки обогрева переднего сиденья пассажира нет и не было, стоит заглушка (гладкая, ровная, без следов замены от отверток в пос.месте) Вопрос: это немцы так отомстили полякам?! (авто по птс из шляхты) или что то не так все таки? Ниже отсутствуещего тумблера,, на следующей заглушке, есть гнедо(заводское. ) в размер USB, но что там стоит не очень понятно, т.к. потрошки вдавлены во внутрь и нужно снимать климатроник и штатную муз.бошку. Но доберусь все равно и выясню, что там за штукенция есть. Отчет с меня!Следующее. В руков.по экспл. не сказано о двух тумблерах, что находятся за рычагом АКПП, на стенке межкресельного бардачочка. Тумблеры очень похожи на заводские, стоят очень ровно и по центрам, имеют синий светодиод включения. При включении загораются -сиденья не подогреваются. Прошу прошаренных корифеев сайта помочь разобраться с таким суффиксом, буду премного благодарен! А то у нас, как говорят в Винтерфелле, ЗИМА БЛИЗКО! По утрам, в Новосибе -40 С не такая уж редкость и закавыка с обогревом зело меня тревожит. Фотки тумблеров прикреплю чуть позже, ибо на дежурстве суточном пребываю. С нетерпением жду вашего содействия и в надежде светлой держусь. ВСЕМ ДОБРА.
Вот , сделал фото.
Источник