Подрамник рено логан ремонт

Снятие подрамника передней подвески

Снятие подрамника передней подвески Renault Logan, Sandero

Подрамник снимаем для замены при его повреждении (трещины, деформация, разрывы) или при снятии коробки передач и демонтаже силового агрегата в сборе.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека») и защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).

С обеих сторон автомобиля отсоединяем кронштейны подрамника от болтов крепления рычагов передней подвески и выводим пальцы шаровых опор из отверстий поворотных кулаков (см. «Снятие рычага»).

Отворачиваем три винта крепления переднего бампера к подрамнику (см. «Снятие переднего бампера на автомобиле Logan»).

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата»).

Отворачиваем два болта крепления рулевого механизма к подрамнику и болт крепления держателя трубки гидроусилителя рулевого управления с левой стороны подрамника (см. «Снятие рулевого механизма»).

Отсоединяем приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора (см. «Снятие системы выпуска отработавших газов») и выводим кронштейн приемной трубы из подушки подвески системы выпуска отработавших газов (см. «Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов»).

Перед отворачиванием болтов крепления подрамника подставляем под него регулируемые упоры или поддерживаем его с помощником.

Головкой «на 18» отворачиваем…

…два болта 1 переднего крепления и два болта 2 заднего крепления подрамника к кузову. Снимаем подрамник в сборе с рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости передней подвески.

При необходимоти демонтируем с подрамника рычаги передней подвески (см. «Снятие рычага») и стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости»).

Устанавливаем подрамник в обратной последовательности.

Болты крепления подрамника к кузову затягиваем предписанным моментом.

Видео по теме «Снятие подрамника передней подвески Рено Логан, Сандеро»

Рено Логан снятие подрамника (замена поршневых колец k7ja710 1.4 часть №1) — Яковлев Дмитрий
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2
Замена сайлентблоков рено меган 2

Источник

Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Рено лОган. «Четвертинка».

Разрешите немного побыть обычным «фотографирователем», а не рассказчиком?
Ну как многие тут, в сообществе.

Просто интересно, каково это, сказать два слова и приложить двадцать фотографий.

Совсем не люблю такие автомобили, но. Дети любят кушать хлеб с маслом.

Пригнали однажды… лОган.

И заждавшийся ремонта. Ну вы знаете, как у нас страховая работает?((

Очень долго не могли оценку сделать. Потом сумму озвучить. Потом суд из-за того, что мало дали…

В общем, простоял он без дела без малого полгода.

Что интересно, страховой эксперт увидел правый лонжерон.

Но почему-то долго не мог увидеть … левый

А левую опору двигателя, он так и не увидел.

Ну да и ладно. Это хозяина авто замутки.

Наше дело «наливай да пей»

Кстати, при взгляде на это

Он (хозяин авто) спросил:» А зачем два радиатора?»

Я:» ?! … Так кондиционер…»

Он :» У меня есть кондиционер?»

Пробег 70 т.км. и три года в использовании…

А я ещё удивляюсь, когда люди ПТФки включить не могут.

Кстати, с подрамником я лоханулся. Точнее сначала клиент лоханулся, когда купил его. Ну эксперт же сказал…

А я просто забыл(( Что логановский подрамник имеет интересную особенность.

Он асимметричный. Да-да вы не ослышались. Именно так. Диагонали подрамника Рено Логан не равны. Разница… по-моему 20 мм.

Но абсолютно забыв про это и не заглянув в «геометрию» (каюсь, грешен), собрал кости лица

Пришлось потом повозиться с обратным перетягом

Но. Всё выставлено.

К сожалению, не нашел в архиве больше фотографий послесборочных (они чудесным образом испарились). Скорее всего остались на том диске, который я бонусом отдал клиенту. Они как дети радуются таким презентам. Как будто интересно смотреть на свою раскуроченную ласточку.

Итог.

Ездит полтора года и продавать не собирается. Дедушка на пенсии и другой машины ему уже не приобрести.

Цвет подобран идеально. Это солнце неправильно на кузов легло.

FakeHeader

Comments 25

Посоветуйте, пожалуйста, какие тайваньские заменители по кузову на логан хорошего качества? Или только оригинал покупать?

Логаны хлипковатые, железо тонкое, консерва одним словом )))Работа зачет.

Всегда поражает, как ты и такие как ты из кучи мятого железа снова делаешь машину! Мои комплименты!)

Не так страшен чёрт…

Да это то понятно, но когда видеть тот хлам в который хозяин превратил машину, и потом после приложения золотых рук мастера, возрождение машины в мир живых — это круто! Особенно, сейчас, когда многие ремонтеры работают по блокам, не пытаясь ремонтировать, тупо выкинуть все и заменить на новое…

Ну здесь тоже, кроме правого лонжа, всё новое.

Красиво! Доступно и с чувством юмора! Подпись!

Да вроде старался как все, два слова и хватит. Видно не получилось))

что по деньгам вышло за работу? без материала.

во во тоже интересно

что по деньгам вышло за работу? без материала.

Чисто работа, без з/ч и ЛКМ? Тридцать пять тугриков.

да с подрамником особенность! а многие эксперты когда к нам в сервис приезжают даже не знают этого!=))) а вообще в плане фронтального удара эта машина самая простая в ремонте!=) так уж устроена конструктивно! а еще особенность заднего пола и панели задка, даже яб сказал бампера! когда удар в заднюю часть сильный, клиенты приезжают показывают машинку, я говорю у вас только задний бампер и все? в ответ ну еще с замком крышки багажника что-то перестал открываться!=) а там на в самом деле все по накатанной, панель задка, панель пола ну и если совсем не хилый удар то и лонжероны!=) а с наружи даже зазоры все намести!=) веселая шкатулка этот рено логан!=)

так и не понял про подрамник, можете на пальцах объяснить, если конечно не сложно)))

В тексте же прописано.

да с подрамником особенность! а многие эксперты когда к нам в сервис приезжают даже не знают этого!=))) а вообще в плане фронтального удара эта машина самая простая в ремонте!=) так уж устроена конструктивно! а еще особенность заднего пола и панели задка, даже яб сказал бампера! когда удар в заднюю часть сильный, клиенты приезжают показывают машинку, я говорю у вас только задний бампер и все? в ответ ну еще с замком крышки багажника что-то перестал открываться!=) а там на в самом деле все по накатанной, панель задка, панель пола ну и если совсем не хилый удар то и лонжероны!=) а с наружи даже зазоры все намести!=) веселая шкатулка этот рено логан!=)

Источник

Подрамник рено логан ремонт

Подрамник снимаем для демонтажа КПП и других узлов силового агрегата и передней подвески

Снятие и установку подрамника удобнее выполнять на подъемнике

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 16», «на 18». TORX ТЗ0, торцовая головка «на 18», отвертка с плоским лезвием.

Снимите брызговики и защиту картера двигателя.

Снимите приемную трубу.

Извлеките из подушки кронштейн ката­литического нейтрализатора.

Если подушка «прикипела» к кронштейну, подденьте ее отверткой.

Выверните три болта крепления перед­него бампера к подрамнику

Выверните два болта крепления крон­штейна задней опоры подвески силового агрегата и снимите его.

Выверните два болта крепления рулево­го механизма к подрамнику

Выверните болт верхнего крепления со­единительной тяги и отверните гайку нижнего крепления

Выверните болт крепления держателя трубки системы гидроусилителя рулевого управления и отведите трубку немного в сторону

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с ша­ровой опорой

Извлеките стяжной болт

Отверткой немного разожмите клемму, выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака

Аналогично выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака с другой сторо­ны автомобиля

Установите опоры под подрамник

Выверните передние и задние болты крепления, затем снимите подрамник в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и рычагами передней подвески

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Передние и задние болты крепления подрамника затяните моментом 105 Нм (10,5 кгс-м), болт крепления соединительной тяги — 21 Нм (2,1 кгс-м), гайку крепления со­единительной тяги и гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой — 62 Нм (6,2 кгс-м), бол­ты крепления кронштейна задней опоры — 65 Нм (6,5 кгс-м).

Источник

Замене переднего подрамника на Рено Логан 2

Демонтировать подрамник необходимо при снятии коробки передач (для ее ремонта или для замены деталей сцепления), при снятии силового агрегата в сборе или для замены самого подрамника в случае его деформации или при других повреждениях.

Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение работы специализированной станции технического обслуживания.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, регулируемый упор.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем защиту картера двигателя (см. тут).
3. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов от поворотных кулаков (см. тут).
4. Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. тут).

Подрамник крепится к кузову четырьмя болтами, причем болты переднего крепления скрыты под брызговиками переднего бампера.

5. Извлекаем держатель правого брызговика.

. и снимаем брызговик.

6. Аналогично снимаем левый брызговик.
7. Подставляем под заднюю часть подрамника регулируемый упор.
8. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем затяжку двух болтов переднего крепления подрамника, а за тем отворачиваем два болта заднего крепления.

9. Опускаем заднюю часть подрамника на 8 — 12 см и надежно закрепляем в таком положении с помощью проволоки (или прочного шнура). Переставляем регулируемый упор под переднюю часть подрамника.
10. Отворачиваем два болта крепления рейки рулевого механизма и подвешиваем ее к кузову с помощью проволоки (или шнура). Отсоединяем держатель трубки гидроусилителя рулевого механизма, отвернув болт его крепления (с. 240, «Шланги и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления — замена»).
11. Полностью отворачиваем передние болты крепления и, освободив от проволоки (шнура) за днюю часть подрамника, снимаем его.
12. При необходимости снимаем с подрамника рычаги передней подвески.
13. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Болты и гайки крепления затягиваем предписанными моментами:
Болт крепления подрамника к кузову — 105 Нм.

Источник