Подвесные подмости для ремонта мостов

Подвесные строительные леса для ремонта и реконструкции мостов

Цена договорная

Если вы хотите купить или взять в аренду подвесные строительные леса для ремонта и реконструкции мостов, то мы готовы вам предоставить подобное оборудование с нашего склада в Московской области. Цена на данный вид сооружений оговаривается отдельно после подсчёта площади лесов и всех необходимых комплектующих. Чтобы приобрести подвесные леса для ремонта мостов, можете оставить заявку у нас на сайте или связаться с нами по одному из указанных ниже контактов.

Подвесные леса для ремонта мостов – это временные пространственные металлоконструкции, которые подвешиваются прямо к сооружению и не опираются на землю.

Особенности и классификация

Вся конструкция висячего временного сооружения подвешивается на кронштейнах к ремонтируемому объекту. Обычно в комплект таких лесов входят только подвесные стоечные либо струнные несущие элементы. Сами кронштейны или несущие балки, к которым подвешиваются леса, рассчитываются и изготавливаются в каждом конкретном случае отдельно, ведь строение и особенности конструкций каждого моста отличаются.

Довольно часто в роли несущих балок и кронштейнов используются швеллера, сварные фермы или двутавры подходящего сечения. Способ крепления этого элемента к мосту может быть различным и должен разрабатываться отдельно в зависимости от особенностей мостового сооружения.

В настоящее время известно два типа подвесных лесов, которые применяются для ремонта и реконструкции мостов:

— подвесные конструкции на хомутовых крепежах;

— струнные висячие сооружения.

Конструкции для ремонта мостов на хомутах

Данный тип лесов изготавливается из стальных трубчатых элементов, соединяющихся посредством хомутовых замков. Эти сооружения очень напоминают традиционные хомутовые леса с той лишь разницей, что они не устанавливаются на грунт возле сооружения, а подвешиваются к нему.

Всё сооружение также выполняется в виде отельных ярусов, подвешивающихся один к другому. Только первый ярус крепится к несущей консоли, а все остальные подвешиваются снизу по очереди.

Данные вспомогательные конструкции используются в таких случаях:

• Мостовое сооружение имеет значительную высоту и монтаж традиционных стоечных лесов невозможен.
• Под мостом проходят транспортные коммуникации или расположены иные постройки, препятствующие размещению обычных вспомогательных металлоконструкций.
• Нет возможности закрепить стоячие леса к опорам мостового сооружения.
• Требуется выполнить ремонт пролёта моста.
• Порой при сжатых темпах работ могут одновременно монтироваться конструкции традиционных лесов и подвесных сооружений.
• Подвесные леса могут использоваться для ремонта любых мостов над водной гладью.
• 

Струнные металлоконструкции

Принцип монтажа этого типа лесов такой же, как и у хомутовых сооружений. Основное отличие между двумя этими сооружениями состоит в типе несущего каркаса: у хомутовых лесов используется стальной трубчатый стоечный элемент, а у струнных конструкций – сверхпрочная струна.

Для изготовления струнных подвесных лесов используется стальная струна высокой прочности диаметром 22-25 мм. Этот элемент состоит из отдельных звеньев, каждое из которых длиной по 4 м. Все звенья соединяются в один элемент при помощи болтовых шарнирных соединений.

Для укладки рабочих настилов на струны крепятся специальные крюки, на которые в свою очередь укладываются прогоны. К струнам вокруг настилов крепятся ограждения и борта.

При монтаже струнных лесов шаг струн принимается равным 2,5-4 метра. Рабочие подмости выполняются шириной 2,5 метра. Обычно грузоподъёмность подвесных струнных лесов составляет 0,2 т, но она может быть увеличена за счёт использования более частого шага струн.

Сборка всех составляющих элементов подвесных лесов выполняется на земле, а к сооружению они подвешиваются только после сборки при помощи строительного крана. Безопасность работы на таких лесах гарантируется благодаря использованию повышенной несущей способности струн, которая в шесть раз превосходит нормативные показатели.

Правила использования подвесных лесов

Монтаж и использование подвесных лесов для ремонта и реконструкции мостов должны проводиться в соответствии со следующими правилами:

1. Для предотвращения раскачивания лесов применяется их дополнительная фиксация к устойчивым прочным элементам конструкции моста.
2. Установка настилов производится только после того, как все составляющие элементы надёжно зафиксированы.
3. Крепёжные и соединительные детали лесов монтируются на несущие элементы конструкции до момента их подвески на сооружение.
4. Все крюки, на которые впоследствии будут установлены настилы, должны пройти испытания на прочность. Для этого их нагружают на 15 мин. в два раза больше, чем планируется при эксплуатации. Результаты испытаний заносятся в журналы испытаний.
5. Подвесные настилы таких лесов должны ограждаться со всех сторон.
6. Для подъёма и спуска на настил рабочих используются вертикальные коммуникации, идущие в комплекте с изделием.
7. Собранные и установленные леса можно эксплуатировать только после их проверки на прочность. Для этого сооружение в течение часа нагружается на 20 % больше, чем планируется в ходе использования.
8. Все рабочие на лесах должны пользоваться страховочными поясами и канатами.

Источник

Перекатные подмости для сооружения, отделки и ремонта пролётных строений мостов

Перекатная платформа для установки и снятия опалубки плиты проезжей части сталежелезобетонного пролётного строения

Перекатная платформа используется в качестве подмости, перекатываемой по роликовым подвескам, установленным на боковые стенки коробчатой балки или стенки двутавровой балки пролётного строения.

Размеры платформы

Платформа имеет длину 6,5 м и регулируемую ширину в зависимости от конструктивных особенностей пролётного строения моста.

Шаг подвесок

Подвески устанавливаются с шагом 1,5 м и позволяют перекатывать платформу вдоль пролёта для выполнения работ по установке и снятию опалубки плиты проезжей части, а также для ремонтных и покрасочных работ.

Специальная мостовая рабочая платформа

Платформа предназначена для выполнения различных монтажных и отделочных работ под пролетным строением как коробчатой, так и балочной конструкции.

Максимальная нагрузка

Рабочая платформа может применяться в качестве подмости при ширине плиты проезжей части до 25 м с допустимой нагрузкой 1000 кг, что позволяет разместить звеномонтажников или отделочников с необходимыми материалами и оборудованием.

Изготовление рабочих платформ мостов на заказ

По желанию заказчика рабочая платформа может быть запроектирована и изготовлена для любого индивидуального случая.

Доставка по России и на экспорт

Если заказчику неудобен самовывоз, обеспечиваем доставку металлоконструкций собственным специализированным транспортом или транспортной компанией по России.
Имеем большой опыт в экспорте конструкций с доставкой и таможенным оформлением.

Условия оплаты

Оплата при покупке и аренде металлоконструкций производится по безналичному, расчету на договорных условиях. При аренде требуется залоговая сумма.

Источник

Подвесные подмости для ремонта и обследования пролетных строений мостов

Номер патента: 1581807

Текст

(51 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЛЯ РЕ ОЛЕ28 итехнический институ . А. Гречухин тельство ССС3/10, 1976.льство СССРР 19/10, 1986 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) ПОДВЕСНЫЕ ПОДМОСТИ Д МОНТА И ОБСЛЕДОВАНИЯ ПР ТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ(57) Изобретение относится к приспособлениям для ремонта и обследования пролетных строений мостов, их конструкций. Цельк изобретения является облегчение перестановки рабочей площадки по длине пролетного строения моста. Цель достигается тем, что в подвесных подмостях, состоящих из рабочей площадки 1 и тяг 2, выполненных телескопическими и снабженных захватами 6 на концах для закрепления за балки пролетных строений 11, кроме того, соседние пары телескопических тяг 2 соединены между собой гибкими диагональными растяжками 8 и соединяются с рабочей площадкойпосредством пят и опор 4 качения.1 ил.1581807 Формула изобретения Состави ель 11. Заболоцкая Редактор А. Долинич Гехред Л. Кравчук Корректор С Черни Заказ 2070 Тираж 459 Годписное ВГ 1 ИИГ 1 И Государственного кони а но изобретениям и откргятияч при ГКГТ СССР3035, Москва, УК 55, Раушская наб д. 4 5 Производственно-издательский коябина 1 асит, г Ужгород, ул. Гагарина, 01Изобретение относится к приспособлениям для ремонта и обследования пролетных строений мостовых конструкций.Цель изобретения — облегчение перестановки рабочей площадки по длине пролетного строения моста.На чертеже изображены предла гаем ые подмостки, общий вид., тПбдвеснье,подмости для ремонта и обследования пфо 1 етных строений мостов состоят из ррб 1 чей:площадки 1 с отверстиями для гитырехф Телескопических тяг 2, изменяющейся длины при помощи винтового устройства 3, соединенных с рабочей площадкой 1 посредством пяты и опоры 4 качения, закрепляемых штырями (болтами) 5 и снабженных на концах захватами 6 для закрепления за пролетные строения и ролики 7 для возможности передвижения вдоль них. Для обеспечения жесткости конструкции и облегчения перестановки между соседними телескопическими тягами 2 устанавливаются диагональные растяжки 8 с винтовым устройством 9 для регулировки длины, укрепляемые за рабочую площадку 1 у основания телескопических тяг 2 и петли на подшипниках 1 О вращения, расположенных у захватов 6. Захваты 6 выполняются С-образной формы, причем концевые участки с роликами 7 могут откидываться вокруг оси одного из штырей 12 для вывода захватов ниже ребра балок 11. Втсрой штырь 13 необходим для жесткого закрепления роликов 7.Перестановка подмостей осуществляется следующим образом.При помощи винтовых устройств 9 осгабляются все растяжки 8, кроме двух отходящих от поддипника 1 О, рабстающей телескопической тяги 2. Работаощей считается тяга, вокруг которой необходимо произвести поворот. Затем на остальных тягах снимаются штыри 13 и ролики 7 отводятся Г от пролетного строения за счет телескопичности захваты 6 этих тяг 2 выводятся ниже уровня ребра балок 11 пролетных строений и производится поворот подмостей вокруг работающей телескопической тяги 2.Затем остальные тяги 2 устанавливаются в «0 рабочее положение и закрепляются на ребра балок 11 при помощи захватов 6. Захваты 6 и площадка 1 выполняются съемными и различной конструкции в зависимости от типа балок 11 пролетных строений.15 Винтовое устройство 3 необходимо для изменения длины телескопических тяг 2. Использование телескопических тяг и захватов с роликами сократит время перемещения подмостей вдоль балок и ускорит выполнение ремонтных работ и обледование.20 Подвесные подмости для ремонта и обследования пролетных строений мостов, содержащие рабочую площадку, подвешенную к балке пролетных строений посредством парных тяг, отличающиеся тем, что, с целью облегчения перестановки рабочей площадки по длине пролетного строения моста, тяги З 0 выполнены телескопическими, каждая снабжена откидными захватами для закрепления зи балку пролетного строения, причем тяги каждой пары соединены между собой гибки;и диагонально расположенными растяжка- «:и,; с рабочей площадкой — посредством ;яты и опоры качения.

Заявка

БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ЛУКША ЛЕОНИД КОНСТАНТИНОВИЧ, ГРЕЧУХИН ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЮШКЕВИЧ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

Установка для изготовления железобетонных балок пролетных строений

Номер патента: 1574462

. набора бетоном балки б распалубочной прочности производят раскрытие щитов 7 опалубки. Включаютсяв работу силовые цилиндры 9, которые 50поворачивают (Фиг.4) противовесы 10относительно шарниров их подвески ксистеме 11, в результате чего разъединение противовесов с магнитными опорными площадками происходит путем их относительного смещения — скольжения, что во много раэ снижает требуемые усилия силовых цилиндров, Основное усилие цилиндров направлено на подъем противовесов, так как щиты опалубки раскрываются под действием собственного веса.После раскрытия щитов 7 тележку 1 с балкой перекатывают в туннельную пропарочную камеру для дальнейшего твердения бетона, а в раскрытую опалубку подают следующий стенд с арматурным каркасом.Формула.

Устройство для монтажа сборных из ребристых балок пролетных строений мостов

Номер патента: 1239192

. в поперечном сечении возводимого моста, общий вид; на фиг. 2 — вид устройства с поднятой балкой по фасаду моста; на фиг. 3 — несущая рама с консольными удлинителями, вид сбоку; на фиг.4 — то же, вид с торца балки.Устройство для монтажа сборных из ребристых балок 1 пролетных строений мостов направляющие 2, ук-. репленные наопорах 3 моста, механизмы подъема (не показаны) балок 1 с захватами, выполненными в виде траверс 4 с полиспастами, укрепленные на концах очередноймонтируемой балки 1 несущие рамы, каждая из которых выполнена с полостью для охвата ребра балки и составной по ее длине из передней 5 и задней 6 частей, и размещенные в рамах с возможностью продольного перемещения нижние 7 и верхние 8 выдвижные консольные.

Консольно-шлюзовой кран для установки балок пролетных строений мостов

Номер патента: 206045

. 2,используемой только на период установкикрана в следующий пролет. Рабочая секция 1ригеля опирается на жесткую ногу 3 и шарнирную 4. По верхним поясам ригеля перемещаются две грузовые тележки б. Ноги 3 и 4опираются на ходовые тележки б. Ходовыетележки б на жесткой ноге 3 для перехода спродольного пути на поперечный могут бытьразвернуты на 90 градусов. При установке впролет кран опирается на жесткие ноги 3 и 7,При откатывании противовесной секции 2роль одной ноги выполняет жесткая нога 7, авторой — противовес 8, в верхней части ко.торого находятся направляющие опорныестойки 9, позволяющие осуществить шарнир 2 ф ное и переменное по высоте опирание противовесной секции 2 на противовес 8. Противовесснабжен также ходовой частью.

Шлюзовой кран для установки балок пролетных строений мостов и путепроводов при обслуживании прямых и косых мостов

Номер патента: 727555

. и 3, установленные на ходовых тележках 4, предназначены для поперечного перемешения крана на требуемый угол, К Ферме 1 усредней опоры 3 прикреплена стойкаб, имеющая домкратную установку 7,а у задней опоры 2 прикрепленапространственная консоль 8, заанкеренная на ферме 1 и на которую уста-.новлена лебедка 9 с грузоподъемнымполиспастом 10.По нижнему поясу фермы 1 передвигаются две грузовые тележки 11,предназначенные для установки балокпролетных строений на опоры моста.В нижней частисредней опорыимеются башмаки 12 с аутригерами13, к которым шарнирно прикрепленнижний башмак 14, К нижнему башма» : ку 14 прикреплен поворотный механизм. 15, который, в свою очередь,посредством болтов 1 б крепится кходовой тележке 4. На ходовой тележке 4.

Опалубка для изготовления железобетонных балок пролетных строений

Номер патента: 912884

. пропарочной камеры.На чертеже представлена предлагаемая опалубка, общий вид.Опалубка состоит из поддона 1 с шарнирами 2, на которых смонтированы боковые щиты 3 и 4. Верхние щиты 5 установлены на щитах 3 и 4. Двузвенные тяги 6 шарнирно закреплены на боковых щитах 3 и Ф и боковых стенках пропарочной камеры 7. В верхней части пропарочной камеры 7 ус 912884тановлены кронштейны 8, в которых на цапфах 9 смонтированы приводы 10, сквозь которые проходят винтовые подкось 11. Винтовые подкосы 11 имеют ограничительные гайки 12 и закреплены на средних шарнирах 13 двухзвенных тяг 6, На стенках пропарочной камеры 7 установлены регулируемые упоры башмаки 14.Распалубка щитов производится следующим образом.Снимаются верхние щиты 5. Вращением приводов 10.

Источник