«В России начались испытания подводного бункера Путина»
Почему западные СМИ так называют новую субмарину «Белгород»
Российская подводная лодка впервые отправилась в море с ядерными беспилотниками, способными вызвать чудовищные цунами. Так отреагировали западные СМИ на новость о том, что атомная субмарина специального назначения К-329 «Белгород» проекта 09852 вышла на этап заводских ходовых испытаний.
«14700-тонная боевая машина ощетинилась подводными беспилотными торпедами с ядерными боеголовками, каждая из которых управляется искусственным интеллектом, — пишет британская The Sun. — Секретный запуск состоялся после того, как Военно-морской флот Путина поклялся потопить британские военные корабли в следующий раз, когда они подплывут слишком близко к Крыму».
«Страсть России к „Большому оружию“ снова выходит на первый план, — уведомляет своих читателей Eurasian Times. — Начало ходовых испытаний знаменует собой значительный прорыв».
«Это Путинская угроза! — констатирует New York Post. — Новая подводная лодка, получившая название „Белгород“, считается самой большой подводной лодкой, разработанной в мире за последние 30 лет».
Технические характеристики проекта 09852 не раскрыты, а те, которые гуляют в Сети, имеют ценность Википедии — то есть никакую. Тем не менее можно смело утверждать, что «Белгород» не просто самая большая подлодка в мире, но и самая уникальная. Для сравнения, натовский чемпион по габаритам — американская субмарина класса «Огайо» имеет длину 170,7 м и наибольшую ширину 12,8 м, а «Белгород» — 184 м и 18,2 м соответственно.
Но фишка даже не в этом: у «американца» рабочая глубина погружения составляет 365 м, что худо-бедно делает ее уязвимой для современной гидроакустики, а у «путинской угрозы» — 520 м, что означает ее невидимость для всех известных технических средств мониторинга морских глубин.
По мнению американских экспертов, в морской воде ниже полукилометровой отметки мощная гидроакустика гарантированно «ловит» АПЛ на дистанции 2 км от источника сигнала, а это означает, что «охотник за подлодкой» должен находиться практически над субмариной. Речь, между прочим, идет о глубинах ниже уровня скачка и о зоне так называемой тени. С учетом гигантских площадей океанов и их четырехкилометровой средней глубины, вероятность обнаружения «Белгорода» практически стремится к нулю.
Есть еще один момент: подлодки с рабочей глубиной ниже 500 м проектировать и строить чрезвычайно сложно. Американцы признаются, что у них нет таких технологических компетенций. Так уж исторически сложилось, что после 2-й Мировой янки сделали упор на гидроакустике, полагая, что смогут покрыть весь Мировой океан буйками-эхолотами и таким образом следить за передвижениями наших субмарин. А в Советском Союзе сформировалась уникальная инженерная школа по созданию больших военных подводных аппаратов, способных уходить на запредельные глубины. По сути всю холодную войну шла большая игра в Мировом океане: они нас искали, а мы прятались.
Есть мнение, что США фактически отказались от разработки глубоководных субмарин после трагедии многоцелевой атомной подлодки USS Thresher (SSN-593), затонувшей 10 апреля 1963 года и унесшей жизни 129 человек. Экипаж даже не успел подать сигнал бедствия, хотя, по нашим меркам, глубина погружения была небольшой — всего-то 360 м.
Корабль SSN-593, построенный из сверхпрочной стали типа HY-80, которая позволяет ему выдерживать давление 5600 кг-сила на кв. см., похоже, просто лопнул, как воздушный шарик. Такой точки зрения придерживаются операторы корабля ВМС США USS Skylark (ASR-20), сопровождающие испытания и до последнего поддерживающие связь с экипажем.
После безрезультатных поисков затонувшей подлодки Thresher тогдашний президент Кеннеди приказал приспустить флаги по всей стране. Памятники погибшим морякам были установлены по всей стране, причем последний воздвигнут на Арлингтонском национальном кладбище в 2019 году. Топовый музыкант Пит Сигер тоже увековечил память о катастрофе. Все это, безусловно, учитывалось и учитывается всеми американскими политиками,
Однако вернемся к «Белгороду», чье начало заводских ходовых испытаний означает, как минимум, полувековое отставание американцев в области разработки глубоководных подлодок. Именно поэтому предназначение АПЛ проекта 09852 является самой большой загадкой для западных аналитиков и военных специалистов.
Эксперты Naval News, одного из наиболее авторитетных порталов о военно-морской технике, предположили, что «Белгород» будет совмещать две, казалось бы, противоречивые роли.
Первая, как видится NN, заключается в разведывательных и специальных миссиях. Габариты подлодки и ее скрытность будто специально разработаны для того, чтобы быть «материнским кораблем» для глубоководных атомных подводных лодок-карликов, возможно «Лошариков». Последние не только будут «прослушивать» секретные интернет-кабели, соединяющие западные страны, но и «навещать» тайные военные базы НАТО.
Такой же точки зрения придерживается профессор Сидхарт Каушал из Королевского института объединенных служб, который пояснил изданию Daily Mail, что подводные военные машины являются ключевыми для Кремля. Он соглашается с тем, что «Белгород» действительно меняет правила игры.
«Подводные кабели, пересекающие морское дно, несут 97% интернет-трафика, от которых зависят ежедневные финансовые операции на сумму 10 триллионов долларов, — отмечает Каушал, —теперь у Москвы может появиться контроль над ними. А в случае войны, НАТО вообще останется без связи».
По мнению Каушала, считается зловещим развитием событий то, что, командир подводной лодки проекта 09852 будет подчиняться конкретно Путину, а не высшему военно-морскому руководству страны. Одно это сделает «Белгород» больше похожим на глубоководное разведывательное управление для российского президента, чем на обычную подводную лодку, жалуется The Sun. Короче, чем не подводный бункер для ВВП, возможно, даже с личным кабинетом.
Любопытно, откуда у англичан такая информация и вообще почему их так волнует, кто командует новейшей российской субмариной? Неужто Ми-6 имеет своих агентов в Минобороне РФ? Впрочем, оставим ответы на эти вопросы нашей контрразведке, гораздо интереснее остановиться на другой, по версии закордонных экспертов, миссии АПЛ проекта 09852.
У тамошних военных аналитиков не вызывает никакого сомнения ее вторая роль — «убийство городов». Хотя эта АПЛ является сверхсекретной подлодкой, западные СМИ хором пишут, что «она (подлодка „Белгород“) будет вооружена шестью „Посейдонами“, являющимися совершенно новым типом оружия, не применяемого никаким другим флотом».
И в самом деле, из того, что публикуется в Сети, причем весьма уважаемыми европейскими и американскими СМИ, правда, без официального подтверждения со стороны Минобороны РФ, можно понять, что речь идет о межконтинентальных автономных торпедах с ядерными боеголовками. «При длине более 20 метров они фактически представляют собой подводные беспилотники с практически неограниченной дальностью полета и глубиной хода 1000 метров, что не сулит ничего хорошего врагам России», — подчеркивает NN.
Что интересно: даже за кордоном слышатся голоса, что «Белгород» — это прежде всего оружие стратегического сдерживания и, скорее всего, опережающий ответ на сигналы НАТО о том, что в среднесрочной перспективе русские МБР могут быть обесценены новыми технологиями ПРО. И вообще, сам факт, что ходовые испытания начались после наглой выходки английского эсминца в наших крымских терводах следует рассматривать, как месседж Вашингтону и Лондону, что «хватит наезжать на Россию».
Источник
Странные новости о ремонте АПЛ Б-239 «Карп»
В конце девяностых годов из боевого состава военно-морского флота России была выведена атомная подводная лодка третьего поколения Б-239 «Карп», построенная по проекту 945 «Барракуда». В течение нескольких следующих лет дальнейшая судьба этого корабля была под вопросом. Несколько лет назад было принято решение провести ремонт и модернизацию подлодки, после чего она смогла бы вернуться в строй. Кроме того, планируется отремонтировать и обновить АПЛ Б-276 «Кострома». Проведение необходимых работ доверили Центру судоремонта «Звездочка» (г. Северодвинск). В конце февраля в отечественных средствах массовой информации появились сведения о ходе ремонта и модернизации, которые можно считать поводом для беспокойства.
Напомним, 14 мая прошлого года министерство обороны и предприятие «Звездочка» подписали контракт на проведение ремонта и модернизации двух атомных подводных лодок проекта 945. В течение нескольких следующих лет северодвинские рабочие сначала должны были восстановить АПЛ «Карп», а затем приняться за модернизацию «Костромы». Планировалось провести дефектовку, выгрузить ядерное топливо из реакторов, заменить электрооборудование и различную специальную аппаратуру, а также починить поврежденные узлы и агрегаты. В соответствии с имеющимся контрактом подлодка Б-239 «Карп» должна была вернуться в состав Северного флота в 2017 году. Завершение работ по «Костроме» должно было состояться позже.
До недавнего времени какие-либо негативные новости о ремонте «Карпа» отсутствовали. 24 февраля информагентство «ФлотПром» со ссылкой на свои источники на «Звездочке» и неназванной компании-субподрядчике сообщило, что ремонтные работы на первой из «Барракуд» в настоящее время сворачиваются. По информации одного из анонимных источников, причиной этого может быть прекращение финансирования работ министерством обороны. Иные подробности не сообщались.
26 февраля на эту новость отреагировала пресс-служба Центра судоремонта «Звездочка». В своем блоге в «Живом журнале» пресс-служба заявила, что предприятие «Звездочка» является исполнителем государственного контракта на ремонт двух атомных подлодок проекта 945. Статус контракта по заказу №3001 (АПЛ «Карп») – действующий. Все работы по контракту Минобороны выполняются в соответствии с планом. Кроме того, отмечалось, что заказчиком по текущему контракту является военное ведомство, и работы могут быть остановлены только по его указанию.
Пресс-служба «Звездочки» не стала комментировать особенности финансирования ремонта АПЛ Б-239, сказав, что «духовности в этом нет». При этом она напомнила о восстановлении подлодки «Екатеринбург», которую начали ремонтировать не только без финансирования, но и до получения соответствующего заказа. Благодаря этому удалось завершить все необходимые работы и сдать лодку флоту в установленный срок – до конца 2014 года.
Наконец, пресс-служба Центра судостроения с плохо скрываемым сарказмом пожелала коллегам из СМИ сохранять такие качества, как «бурная фантазия и неразборчивость в источниках», которые способны поднять настроение сотрудникам предприятия.
Через день, 27 февраля, информационное агентство «ФлотПром» вновь подняло тему ремонта АПЛ Б-239 и, отвечая на комментарий пресс-службы «Звездочки», опубликовало некоторые новые сведения. На этот раз, как утверждается, была получена информация от еще трех источников на судоремонтном предприятии и двух из смежных организациях. От этих неназванных лиц журналисты «ФлотПрома» получили дополнительную информацию о ходе работ по т.н. заказу 3001.
По информации источника информагентства, в декабре еще продолжалось обслуживание паропроизводящей установки подлодки «Карп». Однако к настоящему времени прекращен даже выпуск ремонтных ордеров. Заказ планируется законсервировать. Кроме того, этот источник подтвердил информацию об остановке работ по причине отсутствия финансирования.
Другой источник «ФлотПрома» сообщил, что все работы по ремонту подлодки были остановлены 25 февраля, и в этом нет никакой тайны.
Интересен тот факт, что третий источник информационного агентства рассказал иную версию причин приостановки ремонтных работ. По его данным, подлодку «Карп» в ближайшем будущем собирались заводить в цех для продолжения ремонта. Однако сейчас Центр судостроения «Звездочка» реализует проект модернизации производственных мощностей, а также занят исполнением иных заказов. По этой причине АПЛ «Карп» пока нельзя завести в цех для выполнения следующих этапов ремонта и модернизации.
Также «ФлотПром» отмечает, что, по данным всех трех источников на «Звездочке», финансирование по другим заказам не останавливалось, вследствие чего запланированные работы продолжаются без остановок и в соответствии с существующими планами.
Ранее некоторые отечественные СМИ сообщали, что ремонт и модернизация одной подлодки проекта 945 «Барракуда» обойдется военному ведомству примерно в такую же сумму, что и строительство головной многоцелевой АПЛ проекта 885 «Ясень» – К-560 «Северодвинск». Точная стоимость строительства последней неизвестна, но в большей части оценок встречается цифра порядка 40 млрд рублей. Таким образом, версия «ФлотПрома» об отсутствии необходимого финансирования выглядит вполне правдоподобной, поскольку проект ремонта и модернизации «Карпа» и «Костромы» может быть чрезвычайно дорогим.
Тем не менее, пресс-служба Центра судостроения «Звездочка» имеет непосредственный доступ к предприятию и некоторой информации о его работе. Таким образом, ее сообщения выглядят куда более убедительными, чем сведения от неназванных источников. Из этого следует, что ремонтные работы продолжаются, а все имеющиеся проблемы – если такие есть – носят исключительно рабочий характер и не в состоянии серьезно сказаться на ходе выполнения заказа.
По имеющимся данным, ремонт и модернизация двух АПЛ проекта 945 имеют большой приоритет по ряду причин. В первую очередь, это сокращение трудозатрат и, как следствие, стоимости новых субмарин за счет отсутствия необходимости в строительстве новых корпусов. При этом новое оборудование и вооружение должны обеспечивать значительный прирост боевых характеристик. Кроме того, выбранный подход позволит сохранить уникальные титановые корпуса, создание которых можно считать настоящим достижением отечественной оборонной промышленности.
Прочный корпус из титановых сплавов имеет ряд преимуществ перед стальным. Благодаря большей прочности использованных материалов удалось разработать подлодку с уменьшенным водоизмещением, а также с увеличенной глубиной погружения. АПЛ проекта 945 способны погружаться на глубину до 600 м, что примерно в полтора раза больше предельной глубины подлодок некоторых проектов предыдущего второго поколения. Кроме того, титановый корпус, имеющий низкие магнитные свойства, сложнее обнаруживается магнитометрами и взрывателями магнитных мин.
Тем не менее, имея ряд существенных преимуществ, титан как материал корпуса подлодок проигрывает другим сплавам по цене. Из-за высокой стоимости прочного корпуса было построено только две субмарины проекта 945 «Барракуда» и две проекта 945А «Кондор». Кроме того, была заложена одна АПЛ проекта 945Б «Марс», однако финансовые проблемы начала девяностых годов привели к остановке строительства.
Как следует из последних сообщений, ремонт подлодки «Карп» продолжается и идет в соответствии с графиком. Это означает, что при отсутствии серьезных проблем эта субмарина сможет вернуться в боевой состав Северного флота уже в 2017 году. Затем Центр судостроения «Звездочка» займется ремонтом АПЛ «Кострома», который будет идти в течение нескольких следующих лет. Таким образом, к концу десятилетия российский военно-морской флот получит две модернизированные АПЛ проекта 945 «Барракуда» с новым оборудованием и вооружением, установленными в титановом корпусе с уникальными характеристиками.
Источник