Подземный ремонт скважин. Оборудование и инструмент для ликвидации аварий с трубами и штангами. Применение
БИЛЕТ № 20
|
Вызов притока и освоение скважин. Методы вызова притока. Критерии выбора, условия эффективного применения.
Вызов притока — технологический процесс снижения противодавления на забое простаивающей скважины, ликвидации репрессии на пласт и создания депрессии, под действием которой начинается течение флюида из пласта в скважину.
Освоение скважины — комплекс технологических и организационных мероприятий, направленных на перевод простаивающей по той или иной причине скважины в разряд действующих.
Основной целью вызова притока и освоения является снижение противодавления на забое скважины, заполненной специальной жидкостью глушения, и искусственное восстановление или улучшение фильтрационных характеристик призабойной зоны для получения соответствующего дебита или приемистости.
МЕТОДЫ И СПОСОБЫ ВЫЗОВА ПРИТОКА И ОСВОЕНИЯ
Можно дать следующую классификацию методов вызова притока и освоения скважин:
I. Метод облегчения столба жидкости в скважине (жидкости глушения). Реализуется различными способами, но наибольшее распространение получили промывки.
— Промывки (прямая, обратная, комбинированная; промывки осуществляются различными жидкостями).
— Закачка газообразного агента (газлифт).
— Закачка пенных систем
II. Метод понижения уровня. Особенностью данного метода является отсутствие первой фазы, что делает его предпочтительнее, благодаря меньшему «загрязнению» ПЗС в период вызова притока.
— Понижение уровня глубинным насосом.
III. Метод «мгновенной» депрессии. Особенностью данного метода является кратковременность второй фазы (t1 – t2).
— Способ падающей пробки.
— Задавка жидкости глушения в пласт.
Подземный ремонт скважин. Оборудование и инструмент для ликвидации аварий с трубами и штангами. Применение.
Подземным ремонтом скважины называется комплекс работ, связанных с предупреждением и ликвидацией неполадок с подземным оборудованием и стволом скважины
Подземный ремонт скважин условно можно разделить на текущий и капитальный. Текущим ремонтом скважин (ТРС) называется комплекс работ, направленных на восстановление работоспособности скважинного и устьевого оборудования, и работ по изменению режима эксплуатации скважины, а также по очистке скважинного оборудования, стенок скважины и забоя от различных отложений (парафина, солей, продуктов коррозии). Текущий ремонт скважин подразделяют на: планово-предупредительный и восстановительный.
Капитальным ремонтом скважин (КРС) называется комплекс работ, связанных с восстановлением работоспособности обсадных колонн, цементного кольца, призабойной зоны, ликвидацией сложных аварий, спуском и подъемом оборудования при раздельной эксплуатации и закачке.
При подземном ремонте скважин проводятся следующие операции: а) транспортные — доставка оборудования на скважину; б) подготовительные — подготовка к ремонту. в) спускоподъемные -подъем и спуск нефтяного оборудования; г) операции по очистке скважины, замене оборудования, ликвидации мелких аварий; д) заключительные — демонтаж оборудования и подготовка его к транспортировке.
Выполнение работ по капитальному ремонту скважин регламентируется проектом и различными инструктивными картами, в которых указываются последовательность операций, используемые технические средства и оборудование.
При аварии с трубами штангами применяется след инструмент:
Для ловли труб применяют: труболовки, овершоты, колокола, метчики;
Для ловли штанг: шлипсы, овершоты, крючки;
Порядок разработки и внедрение бюджетного управления на предприятии. Формирование бюджетов в местах возникновения затрат.
Бюджетирование — это процесс планирования будущей деятельности предприятия,
результаты которого оформляются системой бюджетов.
К числу основных задач бюджетирования относится следующее: – обеспечение текущего планирования; – обеспечения координации, кооперации и коммуникации подразделений
предприятия; – обоснование затрат предприятия; – создание базы для оценки и контроля планов предприятия; — исполнение требований законов и контрактов.
Бюджеты составляются как для структурных подразделений, так и для компании в целом. Бюджеты подразделений сводятся в единый бюджет предприятия называемый основным или головным.
В подготовки документов для составления
основного бюджета выделяют две части бюджетирования:
1)Подготовка операционного бюджета: – бюджет продаж; – бюджет производства; – бюджет производственных запасов; – бюджет прямых затрат на материалы; – бюджет производственных накладных расходов; – бюджет прямых затрат на оплату труда; – бюджет коммерческих расходов; – бюджет управленческих расходов; – прогнозный отчет о прибыли. 2)Подготовка финансового бюджета: – инвестиционный бюджет; – бюджет денежных средств; – прогнозный баланс.
Место возникновения затрат (МВЗ) –объект финансовой структуры компании (как правило, структурное подразделение), который отвечает только за расходы, причем только те, которые он может контролировать (регулируемые расходы). Для МВЗ составляются лишь некоторые вспомогательные бюджеты.
МВЗ делятся на производственные, обслуживающие и условные. К производственным МВЗ обычно относят цеха, участки, бригады. К обслуживающим МВЗ — отделы, службы управления, склады, лаборатории
Источник
Возможные аварии при бурении, капитальном и подземном ремонте скважин. Меры по их предупреждению. Лекция 8
Тема: «Возможные аварии при бурении, капитальном и подземном ремонте скважин. Меры по их предупреждению».
2 часа практические занятия
1. Аварии при производстве буровых работ;
2. Методы ликвидации аварий;
3. Предупреждение аварий;
4. Прочие аварии;
5. Основные обязанности при составлении ПЛА в бурении и КРС.
1. Аварии при производстве буровых работ: капитальном и текущем ремонте.
Как уже отмечалось основными причинами аварий являются: разрушение оборудования, нарушение технологических процессов, коррозия металла и т,д.
— связанные с самим процессом бурения ствола скважины
— связанные с выводом из строя подземного оборудования (прихват инструмента, обрыв инструмента)
1. Выход из строя оборудования.
2. Нарушение технологического процесса.
3. Потеря рабочего времени.
4. Загрязнение окружающей среды (небольшое).
В 2006 г. на объектах нефтегазодобычи и геологоразведочных работ зафиксировано 217 аварий (11-нефтедобыча,93-газодобыча,13-геологоразведка).
1.2 Понятие об авариях в бурении скважин
В процессе бурения нефтяных и газовых скважин аварий считают нарушение технологического процесса, вызываемое прихватом или поломкой с оставлением в скважине инструментов, элементов бурильной колонны или других предметов, для извлечения которых требуются специальные работы.
Аварии делят на следующие виды:
— аварии с бурильной колонной;
— прихваты бурильной колонны;
— аварии с обсадными колоннами;
— аварии вследствие неудачного цементирования;
— аварии с забойными двигателями;
— аварии с долотами;
— аварии вследствие падения в скважину посторонних предметов;
1.3 Понятие об аварии в КРС
Капитальный ремонт скважин — сложный технологический процесс. Для его осуществления используется большое число разнообразного оборудования, инструментов и материалов.
Оборудование, находящееся в скважине. Работает в условиях невидимых человеком. О его состоянии приходится судить только по показаниям приборов. Это требует повышенного внимания к эксплуатации и уходу за оборудованием, инструментами и приборами, а также строгого соблюдения предписаний по технологии капитального ремонта скважин.
Под аварией в капитальном ремонте следует понимать нарушение технологического процесса различного рода технологий, поломкой с оставлением в скважине элементов колонны труб, а также различных предметов и инструментов, для извлечения которых требуется проведение специальных работ.
Характерными поломками являются: поломки по телу или узлам соединения насосно — компрессорных труб, поломки забойных двигателей, долот, вспомогательных и ловильных инструментов.
Часто насосно — компрессорные трубы неожиданно оказываются прихваченными или заклиненными в скважине.
Аварии возникают в основном в следствии брака в работе исполнителей технологического процесса или изготовителей инструментов, оборудования и механизмов.
1.4 Аварии с буровыми долотами
В зависимости от типа долота различают следующие виды аварий.
1. Аварии с шарошечными долотами — отвинчивание долот и их поломка. Отвинчивание происходит в результате нарушения правил крепления или спуска долота, а также при применении переводников на долото с несоответствующей резьбой (когда переводники изготавливаются в механических мастерских без соответствующей проверки резьбы калибрами и вне соответствии ГОСТов). Причинами поломок долот являются:
— передержка на забое;
— бурение с нагрузками, превышающие допустимые;
— удар долотом о забой или уступ;
— разбуривание пород долотами, несоответствующими их крепости;
— малая прочность опор;
— слабая прочность сварных швов;
— дефекты нарезки резьбы;
— неплотное прилегание заплечников лап долота к торцу переводника;
— работа долотами по металлу;
— длительная промывка скважины перед подъёмом сработанного долота.
В результате аварий с долотами в скважине чаще всего остаются шарошки долот. Это связано в основном со значительным износом опор, недостаточным сроком их работы даже в пределах, предусматриваемых конструкцией долот и режимами работы последних в скважине.
2. Аварии с алмазными долотами — заклинивание долот при спуско-подъёмных операциях и бурении, отвинчивание долот. Причинами заклинивания алмазных долот являются:
— резкая посадка долота в зоне сужения ствола скважины и в её призабойной зоне в результате спуска долота без ограничения скорости, особенно в необсаженной части ствола скважины;
— преждевременное прекращение циркуляции промывочной жидкости перед подъёмом бурильной колонны с алмазным долотом (чаще во время процесса наращивания);
— недостаточная промывка скважины через долото (утечки промывочной жидкости через негерметичные участки бурильной колонны и ниппель турбобура), а также вследствие малой подачи промывочной жидкости насосами;
— бурение скважины при несоответствующем соотношении размеров долота, утяжелённых бурильных труб и забойного двигателя;
— заклинивания долот инородными предметами (металл, куски породы). Относительно часто наблюдаются случаи заклинивания ступенчатых долот вследствие наличия у них большой калибрующей поверхности секторов, отчего достигается большой контакт со стенками скважины.
При бурении скважин с применением алмазных долот из них могут выпадать алмазы в результате недостаточного их крепления, а также вследствие изнашивания тела долот. Выпавшие алмазы крошат другие алмазы в долоте, что может привести в негодность всё долото.
Применение долот режущего типа сопровождается меньшим числом аварий по сравнению с шарошечными долотами. Аварии практически единичны, но всё же имеют место.
3. Аварии с долотами режущего типа (лопастные долота) – отвинчивание долота, излом лопастей долота, поломка корпуса.
Эти долота отвинчиваются по тем же причинам, что и шарошечные.
Лопасти ломаются в результате неплотного их присоединения к корпусу или вследствие заклинивания долота, вызванного несоответствующим режимом его работы на забое.
Поломки корпуса долот имеют те же причины, что и шарошечные, рассмотренные выше.
2. Методы ликвидации аварий
Прежде чем приступить к ликвидации аварии, необходимо тщательно проанализировать её на основе современного состояния техники ловильных работ и опыта ликвидации аварии. При этом надо иметь в виду, что применение несоответствующего ловильного инструмента может привести к усложнению аварии, а нередко к ликвидации скважины.
Работы по ликвидации аварии ведутся буровым мастером под руководством старшего инженера (мастера) по сложным работам или главного (старшего) инженера предприятия.
Перед проведением ловильных работ проверяют состояние талевого каната и спуско-подъёмного оборудования, а также крепление штропа вертлюга в зеве крюка. Все замковые соединения бурильной колонны и соединения частей ловильного инструмента крепятся машинными или автоматическими ключами.
Признаками аварий с долотами при роторном бурении являются неравномерное вращение, вертикальные колебания бурильной колонны. А также прекращение проходки, при электробурении — снижение показаний амперметра и отсутствие проходки, а при турбинном — остановки турбобура, и также отсутствие проходки. Выбор методов ликвидации аварий зависит от конкретных условий и наличия разрушающих инструментов.
Категорически запрещается извлекать безкорпусные долота метчиком. Это приводит или к расколу долота, или к оставлению его над забоем, так как метчик очень плохо закрепляется на сварных швах.
Шарошки долот и лапы с шарошками, а также лопатки лопастных долот, оставленные в скважине, извлекают пауком гидромеханическим или магнитным фрезером. Целесообразно работать магнитным фрезером в комплексе с металлоулавливателем, устанавливаемым над ним .
Для извлечения лап с шарошками долот большого диаметра в мягких породах нередко зарезают второй ствол (турбобуром с отклонителем, в который затем пикообразным долотом сталкивают лапы с шарошками) и цементируют его. Для этого на 8-10 м выше места оставленного долота вырабатывают уступ и зарезают новый ствол с таким расчетом, чтобы его забой оказался ниже старого забоя на 15-20 м.
3. Предупреждение аварий
3.1 Предупреждение аварий с шарошечными долотами.
1. Перед началом бурения под соответствующую обсадную колонну на буровую завозят набор типоразмеров долот, осмотренных и обмеренных на базе, с паспортами и сводной ведомостью.
2. Запрещается транспортировка и хранение долот навалом, а также их сбрасывание на металлические предметы.
3. Перед присоединением долота к бурильной колонне бурильщик обязан проверить: соответствие типа и размера долота разбуриваемым породам (ГТН); чистоту резьбы; у гидромониторных долот наличие насадок, надёжность их крепления и уплотнения; отсутствие внешних дефектов и чистоту промывочных каналов.
Источник