Полимеры для ремонта автостекол рейтинг лучших

Каждый мастер — стекольщик в своей практике, особенно после неудачных ремонтов, задумывается о приобретении лучших полимеров для ремонта лобовых стёкол.

Выбор качественного и надёжного полимера для ремонта стёкол автомобилей — это один из главных залогов успешных ремонтов, которые приводят к Вам клиентов снова и снова.

Всё, что Вы оставляете клиенту после своего ремонта – полимер, который используете. И если картина выполненного Вами ремонта быстро ухудшается, то готовьтесь, пострадает Ваша репутация, и Вам придется давать клиенту возмещение в виде повторного ремонта либо возврата денег.

В ремонте стёкол Ваша репутация на 50% зависит от качества применяемых полимеров, на 40% — от Вашего личного опыта, на 10% — от другого вспомогательного оборудования.

Супер инжектор, супер скрайбер или супер лампа не улучшат качество ремонта, если полимеры «хиленькие». Применяя полимеры для ремонта лобовых стёкол сомнительного качества Ваш авторитет мастера, если таковой имеется, быстро «сдуется».

На сегодняшний день на мировом рынке оборудования для ремонта стёкол автомобилей присутствует великое изобилие всевозможных полимеров. Одних только американских компаний – производителей можно насчитать почти четыре десятка. Этот список можно дополнить английскими, немецкие, австралийскими, швейцарскими, китайскими и другими компаниями. Определенные «потуги» предпринимаются и у нас, в России:УФ-клей «Спектр-Х», «Антискол», если он вообще наш, а не только этикетка.

Чем они отличаются? Ну, прежде всего, потребительскими свойствами. Каждый полимер имеет вязкостные характеристики, позволяющие применять его для ремонта того или иного повреждения на стекле. В виду жёсткой конкуренции, производители стараются расширить свойства полимеров, привлекая тем самым потенциальных покупателей. Есть полимеры для ремонта лобовых стёкол автомобилей, отверждаемые обычной лампой дневного света, есть полимеры, которым не страшна влага и их можно использовать на сыром стекле.

Основное отличие полимеров — это их качественные характеристики.

Показательно, что в Штатах эксперты предупреждают: « Большинство комплектов для ремонта стёкол имеют низкосортные полимеры, которые дают неадекватные результаты при ремонте.»

SafeLite – крупнейшая американская корпорация, специализирующаяся на ремонте и замене стёкол на территории США. говорит, что в мире есть только 18 компаний, выпускающих качественные полимеры.

Но есть ли лучшие из лучших? Вопрос риторический и очень тонкий.

Та же самая SafeLite заявляла, что выпустила самые «сильные» полимеры с «самыми наилучшими» характеристиками, доступными на рынке. Независимые эксперты замечают, что претензии насчет «самых сильных» спорны, так же, как и силу можно измерить, применяя различные стандарты. Техники – стекольщики, выражая свое мнение, добавляют: « -Реклама дает своих клиентов, а особо плохо информированных гонит к одному пастуху на одно пастбище, которое необязательно будет лучшим». Они предпочли бы уделять внимание обеспечению качеств работы. Эксперты резюмируют: « Там огромный рынок для повторного ремонта после Safe L ite, так как многие повреждения не заполнены полностью, на многих из них остаются ямы, а их смолы (полимеры) ухудшаются быстрыми темпами…». Производитель полимеров из США компания Ultra Bond уже несколько лет судится с SafeLite, опровергая доводы, что ремонт трещин более 4 дюймов (10 сантиметров) в длину невозможен.

Как видите, не всё так однозначно. Маркетинг и практика — слова часто расходятся с делом.

Всё — таки, как выбрать именно качественные полимеры для ремонта лобовых стёкол автомобилей?

Вам необходимо запросить информацию о независимых тестах (те, что проводились самой торгующей компанией – не в зачет), о полевых испытаниях (как ведут себя полимеры после ремонтов в течение длительного времени), о дистрибьюторах (как данная продукция пользуется спросом на мировом рынке), о вязкости полимеров.

Почему важны независимые тесты?

Это – целый спектр испытаний, моделирующих все те нагрузки, которые испытывает стекло при движении автомобиля. Проводят их специализированные лицензированные организации, не заинтересованные в результатах.

Если вдаваться в суть, то ремонт лобовых стёкол – это забота о безопасности клиента прежде всего, а уж потом – средство заработка себе на жизнь.

Американская компания Ultra Bond проводили тесты с лобовыми стёклами, у которых имелись трещины с одной стороны (наружной или внутренней), идущие от одного края стекла до другого.Тесты показали, что через 4 месяца треснутое лобовое стекло не работает так, как оно работает, когда целое. И при столкновении автомобиля человек может легко вылететь через лобовое стекло, пробив его.

Согласно стандартам BSI проводят обязательный тест, когда пятифунтовый стальной шарик с высоты порядка двух метров падает на повреждение, заделанное тестируемым полимером. Тест считается пройденным, если шар не пробивает стекло.

Треснувшие стекла не обеспечивают такой же уровень безопасности и защиты, как неповрежденные или качественно отремонтированные лобовые стёкла.

Полевые испытания, особенно проводимые в течение продолжительного промежутка времени, объективно характеризуют качественные свойства полимера.

Ниже Вы можете посмотреть короткое видео о результатах «полевых испытаний» применяемых нами полимеров Ultra Bond для ремонта стёкол.

Поэтому, делайте правильный выбор!

C информацией о полимерах Ultra Bond для ремонта стёкол автомобилей можно познакомиться здесь

Долее, Вашему вниманию предлагается информация о влиянии различных неблагоприятных факторов — стрессов на лобовое стекло. Читаем…

Источник

Все о полимерах и клеях для ремонта стекол автомобиля

Полимер для ремонта трещин лобового стекла поможет автовладельцу самостоятельно восстановить небольшие повреждения из-за камней, шипов и других предметов, встречающихся на дороге. Для ремонта подбирается хороший состав и правильно наносится на дефектный участок.

Виды составов

Полимеры для ремонта автостекол делятся на:

антицарапины;
клей для сколов;
клей для трещин;
цветной состав.

Средства для удаления царапин отличаются высокой прочностью и низким уровнем текучести. Такие составы легко наносятся, быстро застывают на солнце. Надежность рабочей поверхности объясняется невосприимчивостью к перепадам температур за счет высокой изначальной вязкости.

Жидкие полимеры для сколов и трещин характеризуются высокой степенью прозрачности при любых погодных условиях. Жидкость застывает под солнечными лучами или специальным ультрафиолетовым светильником в зависимости от химической формулы.

Цветные полимеры чаще всего имеют зеленоватый или голубоватый цветовой оттенок. За счет этого повышается степень маскировки на стекле. Ремонтную область сложно заметить при любом освещении.

Фотополимерный клей отличается от полимерного способом кристаллизации. Чтобы самостоятельно заклеить стекло полимерами, не потребуется специальный светильник. Для ультрафиолетового или фотополимерного состава нужна высокопроизводительная УФ-лампа, которая нагревает поверхности до 120 °Си спаивает их между собой. К недостаткам такого состава относится невозможность использования для склеивания деревянных и пластмассовых материалов.

Вид клеевого состава указан на упаковке. При работе в гаражных условиях следует покупать полимерные жидкости, которые застывают на солнце в течение нескольких часов.

Лучшие производители

От фирмы-изготовителя зависит конечный результат ремонта, а также маскировка дефекта.

Полимер для стекол с лучшими показателями выпускают производители:

Серия материалов от компании Henkel выпускается под маркой Terostat. Марка обладает обширным ассортиментом жидкостей и наборов для ремонта зеркал, стекол, пластика. За счет мощной полимерной основы составы этой серии быстро кристаллизуются, имеют отличные показатели прозрачности и стойко переносят любые погодные условия.

Перечисленные компании производят наборы высококачественных герметиков и смолы для вклейки ветрового стекла.

Среди производителей ультрафиолетового клея выделяют:

Для кристаллизации УФ-полимеров следует использовать мощный излучатель с длиной волн от 250 нм. При отсутствии ультрафиолетового излучателя застывание состава невозможно даже по истечении нескольких часов.

Инструменты для нанесения

Набор для самостоятельного ремонта включает все необходимые инструменты. Дополнительно могут понадобиться следующие материалы:

ткань;
зеркало;
дрель с острым сверлом;
фонарик или яркая лампа;
лезвие;
прозрачная пленка.

При приобретении клея отдельно от набора дополнительно потребуется:

шприц;
обезжириватель;
рамка с присоской;
дозатор;
игла, шило.

Покупая элементы по отдельности, важно предварительно читать инструкцию для уточнения совместимости. Обезжириватель и активатор двухкомпонентного клея лучше всего подбирать от одного производителя.

Если стекло треснуло в плохую погоду, повреждение необходимо заклеить скотчем, чтобы избежать загрязнения разлома.

Для экономии времени следует покупать готовые комплекты для ремонта сколов, в которых есть все необходимое для самостоятельной работы.

Пошаговая инструкция по ремонту

Прежде чем применять клей для ремонта трещин на лобовом стекле, поверхность и рабочее пространство следует тщательно подготовить. От этого зависит результат работы и общая прозрачность стекла.

Работы проводятся в теплом месте с постоянной температурой воздуха выше +15 °С. Чтобы исключить попадание пыли, в помещении делается влажная уборка.

Тщательно отмыть кузов и очистить стекла от загрязнений.
Отклеить скотч с повреждения.
Обезжирить скол или трещину и очистить от грязи с помощью иглы.
При ремонте трещины засверливаются все лучи: это снимет давление и полностью остановит растрескивание при нагрузках на кузов.
Еще раз обезжирить участок.

После подготовки переходим к заполнению трещины. Для ремонта лобового стекла требуется выполнить действия:

Приклеиваем рамку на присоски в место повреждения.
Устанавливаем дозатор.
Восстановление начинается с края трещины или центра выбоины.
Аккуратно подаем состав с помощью шприца в дозатор.
После заполнения дефекта в стекле рамка демонтируется.
На место ремонта накладывается пленка или скотч липкой стороной вверх.

Высокие температуры ускоряют кристаллизацию клея, поэтому автомобиль выгоняется на улицу и оставляется под солнцем. Время застывания указано в инструкции по применению, обычно оно не превышает 1-2 часов.

После застывания снимается пленка. Остатки состава срезаются лезвием. Отремонтированное автомобильное стекло отмывается средством для мытья окон или протирается чистой тканью.

Ремонт стекла с помощью УФ-лампы не отличается по шагам, кроме сушки и скорости кристаллизации. Фотополимерный клей застывает после 10-15 минут и не требует дополнительной выдержки на солнце.

Отремонтированное стекло не только улучшает экстерьер машины, но и положительно сказывается на безопасности при эксплуатации. Качественные составы восстанавливают до 95% прочности стекла и хорошо маскируют повреждения.

Источник

www.forum.insafe.ru

Форум по ремонту стекол, полировке кузова, детейлингу, мойке, химчистке салона, тонировке и бронированию

www.insafe.ru — интернет магазин по оборудованию для ремонта и полировки стекол. С доставкой по России!

Форумы по ремонту и полировке стекол‹РЕМОНТ СТЕКОЛ — ремонт сколов и трещин, полировка, замена автостекол‹Форум по оборудованию для ремонта стекол
Изменить размер шрифта
Версия для печати

Smartfeed
FAQ
Пользователи
Регистрация
Вход

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

Иван » Сб авг 28, 2010 8:23 am

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ для ремонта стекол:

Полимеры	Площадь сечения (мм2)	Разрушающее усилие (кгc)	Предел прочности (кгс/мм2)
Антискол “Для Сколов” серия до 10.07.2010	13.854	32.5	2.345
Антискол “Для Выбоин” серия до 10.07.2010	13.854	30.5	2.2
Антискол “Для Трещин” серия до 10.07.2010	13.854	31	2.237
Poly-lite Poly 500 (PL-108)	13.854	54	3.89
Poly-lite Long Crack (PL-111)	13.854	54	3.89
Poly-lite Pit Filler (PL-106)	13.854	51	3.68
Poly-lite Poly CF	13.854	48	3.46
AXIS-AVTO “GM 206”	13.854	29	2.09
AXIS-AVTO “DELTA”	13.854	38	2.74
AXIS-AVTO “Полимер основной для трещин”	13.854	44	3.175
Aegis “Polymer 2”	13.854	44.5	3.21
Aegis “Crack fill”	13.854	41	2.96
Талара»Crack/Pit Fill Resin»	13.854	44.5	3.22
Equalizer «UV Resin Medium»	13.854	26	1.88
Антискол “Для Сколов” серия после 10.07.2010	13.854	43	3.1
Автомакси — P4220	13.854	41.5	3.01
Wibotec® — для длинных трещин ResinLC	13.854	39	2.83
GT Diamond Clear CR (Long Crack)	13.854	34	2.46

Ролик о том как оно происходит:

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

ripi » Сб авг 28, 2010 10:24 am

Тестировал давно еще Дельту и другие полимеры. Методика была другая ,но результаты схожи.
поэтому результатам доверяю. Одно «НО»». Эти результаты не отражают всей картины надежности полимера . Учитывается только прочность на разрыв.

Желательно в таблицу добавить значение cps

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

вячеслав атаев » Вс авг 29, 2010 8:56 am

ripi писал(а): Тестировал давно еще Дельту и другие полимеры. Методика была другая ,но результаты схожи.
поэтому результатам доверяю. Одно «НО»». Эти результаты не отражают всей картины надежности полимера . Учитывается только прочность на разрыв.

Желательно в таблицу добавить значение cps

РИПИ ну согласись что прочность на разрыв это один из важнейших факторов качества полимера.

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

Олег М. » Вт авг 31, 2010 1:09 am

Основные параметры сравнения для оптического клея во времена СССР:
1. Спектральный коэффициент пропускания склеивающего слоя при толщине 10 мкм
2. Показатель преломления при 20 °С
3. Нагревостойкость склеивающего слоя °С
4. Холодостойкость склеивающего слоя, °С
5. Механическая прочность на разрыв, Па
6. Влагостойкость без разрушения склеивающего слоя при 40 °С и относительной влажности 98 %
7. Стойкость к термоударам в интервале температур ±60 °С, количество циклов

Однако нужно учитывать, что процесс склеивания поверхностей проходил часами (при нагревании или в течение суток) и только один клей при склеивании использовал ультрафиолетовую лампу: «Затем 2,5 ч облучения ультрафиолетовой лампой с длиной волны 365 нм.»
Примечание: нагревостойкость, холодостойкость – характеристика разрушения склеивающего слоя от температуры (без нагрузки).

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

Александр, New Tech » Ср сен 22, 2010 4:13 pm

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

Delta Kits » Ср дек 29, 2010 6:39 pm

1.Как называется независимая лаборатория, проводившая эти тесты?
2.Сертифицирована ли эта лаборатория в соответствии с международными стандартами ISO, если да, где документация, подтверждающая это?
3.Где полный документальный отчет по каждому тесту, проведенному в лаборатории?
4.Кто предоставил для теста образцы Delta Kits и как можно подтвердить?
5.Какие есть доказательства, что это был действительно полимер Delta Kits?
6.Какова процедура каждого проведенного теста?
7.Какое оборудование и каких моделей было использовано в ходе проведения тестов?

На протяжении многих лет в прессе (чаще на сайтах некоторых компаний) появляются результаты тестов качества полимеров для ремонта ветровых стекол, сравнение полимеров разных производителей, в т. ч. Delta Kits. В таких публикациях очень много недостоверной информации, как правило призванной заставить компанию Delta Kits и других надежных производителей в сфере ремонта автостекол тратить большие суммы денег на ненужные испытания. В некоторых случаях эти авторы испытаний даже заявляют, что они могут продавать и производить точно такие же полимеры Delta Kits, но только дешевле, что в принципе невозможно, поскольку запатентованные полимеры Delta Kits можно приобрести только у Delta Kits официальных дилеров.

Для проведения «независимого» сертифицированного испытания этих полимеров в соответствии международными стандартами (ISO) потребуются сотни тысяч долларов. Надо от $5000 до $10000 для того, чтобы протестировать только один полимер.

В связи с тем, что Delta Kits состоит в ассоциации стандарта по ремонту ламинированных автостекол ROLAGS, известно, что конкуренты не проводят таких испытаний. Безусловно, если кто-нибудь заявляет, что он потратил такие деньги на независимое тестирование, лукавит, и просто пытается заставить Delta Kits потратить деньги впустую.

Нам известны результаты некоторых тестов, проводимых наиболее надежными производителями адгезивных материалов, но они не имеют отношения к испытанию промышленных стандартов. Маловероятно, что тесты, о которых идет речь на различных форумах, были проведены в независимой лаборатории, специализированной на тестировании адгезивных материалов для ремонта автостекол, если они вообще проводились.

Даже если Delta Kits потратят средства на дополнительные независимые тестирования и докажут непревзойденное качество своих полимеров перед конкурентами, кто-нибудь снова опубликует материалы, которые вновь поставят покупателей перед вопросом кто говорит правду, а кто нет. Delta Kits не будет тратить большие средства, на то, что в конечном счете, окажется бессмысленным.

ООО «Аксис-Авто», официальный дилер Delta Kits в России.

Re: РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИМЕРОВ

Сергей » Ср дек 29, 2010 10:50 pm

Источник