Полоски пластика для ремонта бампера

Alex-Merc › Blog › Как я паяю бампера и любую пластмассу

Всегда поражался когда видел, как люди вместо способа которым делаю я, сверлят дырки и «заштопывают» бампер. Допустим так:

Или подручными средствами:

И даже с юмором: (тут я ставлю много плюсов создателю этого шедевра!)

Ну а я делаю так (на примере держателя для полотенца) —

Нам потребуется паяльник, с жалом типа простой отвертки. На крайний случай такое плоское жало паяльника делается из любого жала с помощью молотка. Желательно иметь пластмассу для подпайки.
Сначала сводим вместе трещину и запаиваем где-то в середине и с краю. Далее от начала трещины начинаем паяльником перпендикулярно трещине втыкать под прямым углом жало паяльника в пластмассу (середина трещины, конечно же середина жала), на расстоянии в пару миллиметров. Образуется некая стиральная доска.

Далее мы ее паяльником разглаживаем. Если пластмасса ушла вглубь при пайке, добавляем пластмассу для подпайки приготовленную. И так на протяжении всей трещины, всех ее лучей. Если доступно сделать тоже самое с обратной стороны.

Если пропаяно с двух сторон — то пластмасса даже при ударе в этом месте не лопается обычно — лопается рядом, в другом месте, но только не по шву пайки. Могу со всей ответственностью заявить что паяный мной бампер при аварии лопнул не по старой трещине. Таким же образом паял на 190 центральный треугольник из 2 частей верхняя половина и нижняя (владельцы 190 меня поймут, а для остальных — воздуховод из тонкой пластмассы и на нем висит «борода» с тяжелой магнитолой, пепельницей, регулировками отопления) — по шву, несмотря на тонкую пластмассу, не лопнуло, лопнуло в местах 2 болтов крепления бороды снизу треугольника, через год примерно.
Конечно в идеале все зашкуривается под покраску, и красится. Если не болеть косорукостью — вообще незаметно. Но даже паяный шов, на мой взгляд, выглядит намного симпатичнее, чем дырки с леской… Конечно с вашими бамперами решать вам… А в случае с Таней — так леску там повиднее надо… Для памяти Тане)))

Источник

Что такое электроды для пайки пластика и как правильно ими пользоваться?

Любой ремонт, который выполняется при использовании электрод для пайки пластиковых изделий, считается качественным. Благодаря их использованию сварка получается прочной, почти как целая пластмасса, а иногда выглядит даже лучше заводских характеристик, предусмотренных изготовителем.

Важное качество при сварке – это умелая укладка планки мастером таким образом, чтобы деталь была максимально эффективной и не была помехой для других запчастей ремонтируемого оборудования.

Когда могут понадобиться электроды для пайки пластика?

Ремонтировать, используя плоские электроды, можно почти все конструкции, изготовленные из пластмассы термопластичного характера.

К примеру пластиковые электроды используются для:

• ремонта бамперов;
• деталей в кузове или декоративных накладок;
• корпуса фар;
• различных баков и ёмкостей, куда заливают бензин или другую необходимую жидкость;
• ремонта деталей в салоне машины;
• других изделий из пластмассы, изготовленных из полипропилена.

Особенности данных электродов

Плоские электроды – это планки с разными размерами, изготовляемые из измененного пластика под химической и вторичной обработкой. Такой материал обладает высокой сопротивляемости к разрыву или внешним повреждениям, имеет хорошую пластичность, высокую адгезию ко многим пластиковым сополимерам.

Одной из главных трудностей, которые возникают в период ремонтных работ пластиковых бамперов либо других деталей автомобиля, считается сварка таким образом, чтобы шов был прочный, похож на характеристики первоначального вида, а также максимально ровным.

Таблица характеристик пластмасс.

Прочность может быть низкого уровня за счет особенностей материала, которые применяют при производстве деталей из пластика, а также активного процесса окисления в случае повышении температуры. Конструкция стареет, что провоцирует раннее повреждение.

Многие запчасти к машинам, изготовленные из пластмассы, термопласты или полимера могут сохранять свои функции при частом плавлении. Благодаря этому большинство запчастей в автомобиле поддается термическому процессу во время ремонтных работ.

Одними из самых популярных типов пластика, который применяется при машиностроении, считаются:

• полипропиленовый пластмассовый электрод – используется в ремонте машины с пластиковыми деталями;
• полиэтиленовый материал;
• полиамидовый;
• стироловый, акрилонитриловый, сополимерно-бутадиеный;
• полибутилнтерефталатовый.

Любой опытный мастер, который хоть раз паял при помощи электрода пластик, знает, что эти материалы ремонтопригодны.

Плюсы и минусы

Плоские электроды имеют существенный ряд преимуществ и небольшое количество недостатков. К последнему можно отнести лишь то, что необходим контроль над сварочным электродом для сварки пластика, чтобы он не перегревался и мог долго держать крепление.

К основным же достоинствам можно отнести следующие аспекты:

1. Электроды не ограничены во времени, то есть, у них нет срока годности.
2. Они имеют высокую прочность из-за особой структуры данных деталей.
   Это можно увидеть при повторном повреждении бампера, трещина возникает не на месте шва, а рядом на пластмассе, которая не подлежит ремонту.
3. Детали удобны в эксплуатации.
   Они являются однокомпонентными. Для работы с ними требуется лишь очистить поверхность и нагреть до необходимой температуры плавления плоский электрод.
4. Данные запчасти также обладают хорошей эластичностью.
   Благодаря этому свойству деталь можно прикладывать в места, куда достаточно трудно добраться, делать первоначальные хитрые крепления появившихся трещин.
5. При использовании плоских планок качество ремонта будет высоким, а сам результат сохранится на долгое время без каких-либо дополнительных условий по уходу.
6. В особых ситуациях можно восстановить не хватающие части пластика при помощи плоских планок.
   Это производится накладыванием одного слоя поверх другого, образовывая необходимую для восстановления форму.
7. В составе рассматриваемых деталей отсутствуют вредные вещества, которые могут навредить здоровью.
   Однако не стоит пренебрегать советом по поводу своевременного проветривания помещения.
8. Стоимость любого вида планок минимальная.
   Это дает возможность специалисту сэкономить внушительную сумму, что позволяет потратиться на более дорогостоящие детали. При оптовой покупке деталей действует скидка. У каждого специализирующегося магазина она может быть индивидуальной.
9. Плоский электрод покрывает большую часть поверхности возле той части, где необходимо сварить шов.
   Благодаря этой особенности нагрузки со сломавшегося места равномерно распределяются на нетронутые части. Это также дает дополнительную прочность креплению.
10. Если соблюдать правильную технологию сварочного процесса и эксплуатации рассматриваемых планок, то, при достаточном опыте и умении специалиста, можно значительно расширить возможности, позволяя сохранить исходную прочность материала.
11. Также присутствует соотношение коэффициентов температурного расширения материала между планкой и ремонтированной деталью.

Обзор плоских электродов

Существуют несколько главных видов электрод, применяемых в процессе пайки пластика. Их зачастую обозначают латинскими буквами: А, В и С. Классификация электродов делится только за счет толщины и ширины. Стандартной длиной является значение в 200 миллиметров.

Электрод группы «А» может включать в себя планки размером в 1х15. Их используют для лицевых частей конструкции либо внутренних швов запчастей, где толщина достигает 4 миллиметров.

Плоские электроды вида «В» имеются в сварочных прутках в размере 1,3х18 для ремонтных работ бамперов. Их также можно использовать, чтобы сварить трещину или разлом, находящийся с внешней стороны конструкции с толщиной не больше 6 миллиметров.

Электроды типа «С» объединяет в себе планки размеров 1,5х20. Их можно применять в качестве усиливающей арматуры швов, на которые приходится увеличенная нагрузка во время работы различных запчастей. Толщина стенок не должна быть больше 10 миллиметров.

Кроме перечисленных методов эксплуатации, данные виды электродов для пайки можно применять, дабы нарастить отломавшиеся детали в пластиковых изделиях либо чтобы залатать любую образовавшуюся дыру.

Благодаря такой классификации можно быстро и точно подобрать необходимую планку под конкретный размер стенки.

К примеру, бампер можно отремонтировать плоской планкой из группы «А» либо «В» только там, где стенка не больше 3 миллиметров. В ином случае есть риск деформировать запчасть в момент остывания поверхности после совершенной работы.

Как работать с плоскими электродами?

При наличии задачи сварить между собой несколько частей пластика или провести ремонтные работы с пластиковым изделием, пайка окажется самым легким и дешевым вариантом. В этих целях понадобится сварочное оборудование и плоский электрод к нему.

Чтобы швы были качественные и ровные, планка должна выдерживать высокую температуру сварочной горелки.

Отремонтированные бамперы являются одними из самых простых деталей для сварки между друг другом.

В целом принцип работы заключается в следующем:

1. Необходимо разогреть сварочное оборудование до нужной температуры.
2. Готовим пластик к процедуре, то есть, отделяем его от всей конструкции, по возможности, чистим его при помощи воды и мыла либо моющего средства.
   Вытираем насухо.
3. Далее пластик необходимо зачистить.
   Это выполняется при помощи наждачной бумаги, то гладкого состояния поверхности.
4. При помощи фольги, обмотанной по краям пластиковой поверхности, создается защита, чтобы планки не повредили ненужные части.
   Внимательно проконтролируйте скрепление.
5. Вставляем планку в уже разогретое оборудование.
   Детали будут действовать как направляющая линия для потока горячего воздуха в сварочном инструменте.
6. Медленно ведем кончиком инструмента по краю или месту крепления, чтобы приварить пластик друг к другу.
   Движения должны быть стабильными и равномерными.
7. Оставьте пластиковые детали на несколько минут, чтобы они остыли.
8. Очистите полученный шов при помощи наждачной бумаги до однородной концентрации.

Плоский электрод делится на определенные виды, чтобы им проще было пользоваться. Каждый вид применяется под конкретную толщину и прежде, чем начать эксплуатацию оборудования с целью выполнения той или иной задачи, необходимо знать все тонкости электродов.

Источник

Ремонт бампера техника пайки совет от мастера

Приветствую тебя дорогой читатель и авто любитель.

Сегодня, как и обещал тему ремонта бампера в домашних условиях.

Как снимать бампер я описывать не стану по той причине что каждый марки авто бампера снимаются по-разному. У всех разные крепления и свои сложности. Я опишу и передам графическим рисунком подробности которые по моему взгляду будет проще зарисовать для вас, чем описывать что да как. Кадры я буду сопровождать текстом.

Первое что надо сделать это оценить повреждение самого бампера, осмотреть трещину или разрыв пластика. Если у вас был удар который, повлёк за собой разрушение вплоть до разрыва пополам или у вас были утеряны большая часть кусков бампера. То спешу вам сообщить такой бампер берётся делать не каждый специалист. Я же говорю о ремонте в роде не сильных повреждений.

Это трещины разрывы и вметены. Такие повреждения можно устранить своими руками. Возможно из вас кто-то уже это делал, если да то я с удовольствием почитаю ваш комментарий о вашем успешном ремонте ниже под статьёй. Но я же расскажу свой опыт и поделюсь советами которые возможно многим поможет.
Если у вас есть дома обычный паяльник старая колонка от магнитолы или динамик на котором стоит сеточка в виде мелкой решётки, то это отлично. Такой материал подойдет нам для впайки усиления бампера. Если такой нет, то в специальном магазине можно найти что-то похожее. Не берите простую решётку в виде гибкой и мягкой сетки как от заварного чайника или что-то вроде. Это слишком мягкий материал. Выше я привел примерно что может подойти, если нет ищите похожее на край можно купить.

Что нам потребуется.
* Снять бампер.
* Промыть от различных загрязнений. Внутри и снаружи.
После, установить его крашенной стороной на что-то, где он не будет кататься и падать. Для этого подойдет любая ровная поверхность только что-то под него нужно положить чтобы не повредить окрашенную сторону любую тряпку виде старого одеяла.
Для ремонта нам потребуется
* Паяльник.
* Сетка, для впайки и усиления в виде скелета что бы трещина вновь не
разошлась.

* Тряпка желательно мокрая что бы можно было ускорить процесс
остывания пластика при пайке.
* Ножницы по металлу или простые которыми можно будет разрезать
сетку на полоски размерами не больше по 1 см.-1,5 см. и длине 3см.-4см.
* Строительный фен .
Сразу говорю что обычный фен это детский смех и оставьте его для ребенка пусть смотрит и повторяет. Вам нужен нормальный строительный фен потому как его температура намного выше обычного женского фена. Но хотелось бы подчеркнуть что фен потребуется если у вас произошла деформация и ли вмятина которую трудно выдавить рукой. Такие места обычно бывают на углах бампера.
Далее греем место с внутренней стороны. Вмятину греем периодически проверяем не отрывая руки с обратной стороны температуру прогрева бампера. Главное не перегреть и не держите близко. Фен держите не ближе 20-30 см. на средних оборотах.

Источник