Полуприцеп лапа jost ремонт

Ремонт опорного устройства полуприцепа

Современный автотранспорт дает возможность перевозить товары, масса которых равна нескольким десяткам тонн. Для такой нагрузки выпускаются особенно надежные, мощные прицепы и полуприцепы, производимые известными марками «Шмитц», «ОдАза» и др.

Конструкции, как узлы автомобиля, нуждаются в тщательном техническом обслуживании. Проводить осмотр прицепов следует перед транспортировкой. Также ТС ежегодно должно проходить техобслуживание для получения диагностической карты.

Одной из важных частей прицепных транспортных средств является опорное устройство, помогающее понизить затраты на время и труд при сцепке, расцепке конструкции от тягача.

Рассмотрим основные характеристики приспособления, ремонт опоры полуприцепа, лап.

От состояния деталей зависит надежность, качество выполненной работы.

Виды опор

Конструкций несколько. Опорные устройства используются для удержания тонара от отделенного тягача в горизонтальном положении при помощи крепкого механизма, изготовленного из высокопрочной стали. Они дают возможность полуприцепу передвигаться на недлинные расстояния. Также их называют лапы на полуприцепы.

Также создают удобство действиям шофера при отцеплении, сцеплении нагруженных конструкций, гарантируя безопасность в работе.

Опоры выпускаются с редукторами, которые бывают одно- и двухскоростными. Большая часть моделей привода подъема, опускания стоек состоит из двух шестеренок цилиндрической, канонической формы, пары гаек с винтами.

Кстати: в качестве упора на землю используются специальные катки, помещенные по две штуки на каждую стойку. Как правило, напряжение на ручке приспособления в пределах 120-500Н.

Выпускаются устройства с приводом:

• механическим;
• гидравлическим;
• электрическим;
• пневматическим.

Чаще используют две первые категории.

Механические

Наиболее распространенный вид. Раздельный привод служит для удобного сцепления, расцепления автопоезда на холмистой поверхности. Также используется для понижения усилий на ручке, нужного при подъеме, спуске стоек.

Однако приспособление не уменьшает временя на сцепление, расцепления грузового автотранспорта.

Гидравлические

На прицепах крайне большой, средней грузоподъемности распространены модели с данным приводом. Устройства помогают автоматизировать, ускорить процесс сцепки, расцепки.

Опорные устройства JOST

В данной среде присутствуют эксклюзивные средства. Устройства от компании JOST производятся в разнообразных вариациях монтажных, крепежных высот, с несколькими запорными ручками. Также меняется длина вала, типы ног.

Изделия JOST можно называть лидером на данный момент. Это достигнуто благодаря европейскому качеству сборки, повышенному уровню надежности, простоте эксплуатации. Предпочтение конструкции отдают многие специалисты, что говорит о доверии к данным опорам.

Однако стоимость на 10 процентов выше, нежели у других производителей.

Детальная информация видна на видео:

Монтаж опорного устройства на полуприцеп

Устанавливать приспособления можно как на груженом, так и пустом тонаре. Введение в действие конструкций допустимо при следовании инструкциям изготовителя, а также требованиям к эксплуатации.

Важно: использование грузового транспорта с неисправными стойками запрещено.

При монтаже следует:

• завинтить две выдвижные стойки до упора, обеспечивая параллельное расположение обеих лап;
• поместить изделие под углом 90° к раме на одной линии, параллельно друг другу;
• замерить протяженность промежуточного вала, отрегулировать ее подходящим образом;
• оборудовать элемент без перекосов. Возможная область сдвига 8 ±3 мм. Перекос может привести к затруднениям хода;
• ввернуть выдвижные ноги с помощью болтов, гаек, подкладных шайб к раме;
• оборудовать распорки. Угол между ею и стойкой не должен превышать 45°. Их необходимо прикрутить при помощи болтов, гаек, подкладных шайб;
• притянуть крепежные болты динамометрическим ключом до определенного момента затягивания 190 Нм (175-210 Нм);
• закрепить держатель ручки привода. Для соблюдения правил безопасности последняя в период передвижения должна располагаться в держателе.

В случае негабаритного тонара потребуется укорачивать стойки. А при неправильном монтаже исключено предъявление претензий заводу-производителю или поставщику.

Ремонт и обслуживание

Поломку лучше предотвратить, нежели исправить. Однако, если проблемы возникли, ремонтные работы должны производиться в специальных сервисных центрах профессиональными мастерами с опытом, обладающими нужным инструментами.

Автотранспорт необходимо заранее закрепить от заднего отката. Следует соблюдать существующие правила безопасности ремонтных работ грузового авто, особенно при подъеме, закреплении.

Детальная информация видна на видео:

Разбор и осмотр коробки передач

Такой вид работ проводится исключительно профессиональными мастерами.

При диагностике коробки передач рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

• переключиться на нижнюю передачу и снять винт, который соединяет с вращающимся пином. Убрать половину вместе с промежуточной шестерней, собранным внутренним валом, блокиратором переключения, пружиной. Уплотнительный материал коробки необходимо оставить на месте;
• подвинуть ведущую шестерню немного внутрь, сделать свободной ведомую, разгрузить блокиратор, пружину, сам привод;
• удалить разделительную втулку, используя необходимый инструмент для удаления выходной шестеренки;
• убрать сегментную шпонку, используя шлифовку для уничтожения неровностей с площади ведущего вала;
• почистить, осмотреть все компоненты.

Разборка и осмотр внутренних частей опор и верхнего корпуса

Процесс копоткий, сложный.

Для осмотра внутренних частей стоек понадобиться снимать детали в следующем порядке:

• удалить грязь и налет с поверхностей лоскутом, открыть крышку. Передвинуть внутрь вал, вытащить сегментную шайбу, снять полностью лапу полуприцепа с вала;
• применяя специальное приспособление для изъятия ведомой шестеренки, убрать штифт из паза, шайбу;
• разъединить наружный корпус и часть опоры изнутри, вытащить подшипник, шайбу;
• очистить, осмотреть элементы;
• раскрутить основной болт по максимуму, смазать около гайки. 2-3 р. подергать вверх, вниз;
• поместить шайбу черного цвета, ведущий подшипник, покрыть специальной смазкой, поставить наружную крышку;
• установить оставшиеся детали.

Смазка

Опорные устройства, как правило, достаточно промазаны перед начальной установкой.

Важно регулярно разбирать, покрывать детали стоек:

• в моделях без картриджа смазки после любого ремонта или в качестве профилактики 2 р. в год промазывайте ведущие элементы крепления – болты, гайки, шайбы;
• ведомую, ведущую шестеренки на обеих лапах раз в полгода или после ремонтных работ;
• коробку передач 2 р. в год после обновления или при образовании шумов при движении.

Детальная информация видна на видео:

Если перестали опускаться обе лапы

Проблем несколько. Для того, чтобы установить причину, из-за чего не опускаются стойки, необходимо разобрать лапу на полуприцепе, снять шестерни с помощью съемника, провести осмотр. По мере нахождения неисправностей, отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Реанимация шестеренок

Детали можно починить без замены на новые. Шестеренки могут поломаться вследствие износа или по другим причинам, установить которые получится, разобрав лапу устройства. Для их восстановления потребуется снять детали, отмыть, восстановить утраченные зубья, отшлифовать или, при наличии запасных, заменить на новые.

Для выполнения действий понадобиться базовый набор инструментов.

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях

С трудом опускающиеся механизмы ног можно исправить лично, используя самодельный пресс-квадрат.

Рекомендуется действовать по видео следующим образом:

• снять рукоятку, вынуть шестеренки;
• разобрать вал с резьбой;
• провести правку с помощью пресс-квадрата, изготовленного вместо специального станка;
• осуществить обратную сборку в правильной последовательности.

Частые неисправности

Поломки могут быть как мелкие, требующие локального ремонта, так и глобальные, которые можно решить только заменой изношенных, поврежденных деталей.

Частые поломки, действия для ремонта:

• повреждение осей требует увеличение поперечного перемещения, выравнивания положения лап, установку прицепа на ровной поверхности;
• при трудно поворачивающейся рукоятке понадобиться провести диагностику и ремонт в сервисе с заменой поврежденного вала, стоек, редуктора или внутренних деталей по мере износа, поломок;
• при отсутствии функционирования во время тяжелой нагрузки потребуется заменить вышедшие из строя или сломанные части;
• если работает только одна нога или невозможно переключать передачи, следует заменить поврежденные детали.

Перед тем, как использовать прицеп или полуприцеп, рекомендуется провести основательный осмотр конструкции. Каждая небольшая поломка должна обратить на себя внимание. Даже малейшим отклонением в работе узлов, элементов нельзя пренебрегать.

Испортился ли подъемный механизм, требуется укоротить опорные лапы полуприцепа, не работает тормоз – стоит обратиться в проверенный автосервис. От исправности деталей зависят качество выполнения работы, безопасность эксплуатации.

Правку резьбового вала опорной лапы в домашних условиях можно детальнее рассмотреть на видео:

Источник

Опоры для полуприцепа

В последнее время перемещение больших грузов на дальнюю дистанцию становится популярным. Каждый производитель транспортных средств пытается увеличить вместимость полуприцепа, что требует установки дополнительных выдвижных лап. Поговорим о них подробнее.

Общая характеристика лап для полуприцепа

Используемые на прицепах подъемные механизмы имеют одинаковую конструкцию и принцип работы. Они легки в обслуживании, отличаются рядом технических характеристик.

Предназначение

Опорный механизм полуприцепа используется для одноосных и седельных фур. Устройство предназначено для поддержания не присоединённых цистерн и других грузов к тягачу. Его установка на транспортное средство позволяет отсоединять прицеп в любом месте без дополнительных усилий.

Лапы изготавливаются с разных материалов. Так, к примеру, на автомобиле Маз и Камаз они стальные. Транспортные средства иностранного производства комплектуются изделиями из высокопрочных сплавов.

Особенности конструкции

Опоры полуприцепа крепятся на лонжерах рамы.

Составляющие механизма следующие:

1. Корпус.
2. Стойка.
3. Картер.
4. Катки.
5. Упорный подшипник.
6. Гайки, винты.
7. Ведомая, ведущая шестерня.

Используемые в опорных лапах для полуприцепа запчасти соединяются между собой фиксатором. Стойка с корпусом крепится с помощью болтов. Вращение – отсутствует.

По расположению относительно полуприцепа опорные лапы делятся на право-, левосторонние. Их отличие заключается размещением шестеренок.

Принцип работы

Порядок приведения механизма в действие прост. Все, что необходимо – крутить расположенную с правой стороны прицепа рукоятку. Она позволяет регулировать высоту механизма.

Подъем груженых фур запрещен. Это может повредить комплектующие устройства, вызвать поломку или деформировать агрегат. По этой причине были созданы улучшенные варианты подъёмных механизмов. Они состоят из двух разных по диаметру ведущих и одной ведомой шестерни. Позволяют выполнять плавный подъем и опускание полуприцепа.

Механика или гидравлика

Сегодня можно купить два вида устройств. Одно будет работать с помощью применения физической силы (вращение ручки), второе – от нажатия кнопки (на цилиндрах). Оба варианта хороши, но каждый из них имеет свои плюсы.

К достоинствам механической модели можно отнести:

1. Простота использования.
2. Лёгкость выполнения ремонтных работ.
3. Безотказность.

Плюсы гидравлического варианта:

1. Минимум усилий.
2. Работа без участия человека.
3. Высокий уровень безопасности.

Оба варианта стойки популярны. Классикой считается механика, но большинство производителей предпочитают гидравлику, так как стремятся минимизировать взаимодействие устройства лапы подъема полуприцепа с шофером.

Первый вариант используется в автомобилях, выпущенных до 2010 года. Те, что сделаны позже, комплектуются современными механизмами.

Производители опорных устройств

Лапы на полуприцеп изготавливаются многими фирмами.

К популярным можно отнести:

Существуют и другие производители. Изготавливаемые ими устройства менее надежные.

Нюансы эксплуатации

Алгоритм использования механизма прост, но каждый этап имеет особенности.

Рассмотрим некоторые из них:

1. Подготовка к использованию. Вращая рукоятку, будьте внимательны, не отпускайте ее слишком быстро. Существует опасность отдачи.
2. Отсоединение седельного прицепа. Его монтаж должен выполняться на ровной поверхности. При необходимости можно установить подкладку.
3. Соединительные операции. Переключите передачу на нагрузочный ход, выполните регулировку высоты крепления. Вытяните подложки, вставьте рукоятку в держатель, только потом глушите авто.
4. Загрузка стоящего на опорах прицепа. Соблюдайте технику безопасности. Следите за центром тяжести, не допускайте перегруза на одну сторону. В противном случае прицеп опрокинется.

Указанные меры предосторожности универсальны. Они подходят для механических, гидравлических устройств.

Установка и ремонт

Монтаж выдвижных опор не требует особых умений. Посадочное место и крепление уже размечены производителем. Все, что нужно от шофера – купить устройство, снять старое, заменить новым.

Уход за приспособлением включает в себя очистку, периодическую смазку. Новый механизм обслуживается спустя три года, далее ежегодно. Визуальный осмотр выполняется перед каждым использованием.

Ремонтные работы механических вариантов могут выполняться водителем. Чаще наблюдается износ ходового винта или трещины рабочих элементов. Обслуживание гидравлических вариантов занимает много времени, поэтому проводится в мастерских.

Где можно купить

Продажей подъёмных механизмов занимаются официальные дистрибьюторы производителей. Их цена зависит от марки, технических показателей. Средняя стоимость устройства составляет 5-25 тыс. руб.

Лапы для полуприцепа популярны среди водителей грузовых машин. Они облегчают работу, упрощают процесс сцепки. Делая покупку, не экономьте. Устройство устанавливается не на один год, поэтому лучше приобрести механизм любой указанной выше марки.

Детальная информация видна на видео:

Источник