Полюстровский 76 ремонт пневмо

Ремонт пневмоподвески

Дополнительные услуги автосервиса

Диагностика
автомобиля

Диагностика тормозной системы

Диагности ABS, SRS

Диагностика перед покупкой

Ремонт
подвески

Замена шаровых опор

Замена стоек стабилизатора

Замена ступичных подшипников

Замена рулевых наконечников

Замена втулок стабилизатора

Ремонт
тормозной
системы

Диагностика тормозной системы

Замена тормозных колодок

Проточка/замена торм. дисков

Замена торм. жидковсти

Замена торм. трубок, шлангов

Проверка дисков на биение

Ремонт
электрики

Компьютерная диагностика электрики

Диагностика и ремонт стартера

Диагностика и ремонт генератора

Ремонт систем ABS

ТО и
обслуживание

Замена масла в ДВС

Замена воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Замена топлевного фильтра

Замена масла ГУР

Замена масла АКПП, РКПП

Замена тормозной жидкости

Ремонт
шаровых опор

Ремонт шаровой опоры

Ремонт шаровой опоры на рычаге

Обмен запчастей пневмоподвески

Дешевле чем покупка новой запчасти
Быстрее чем ремонт

Pnevmo-Service Полюстровский

8 (812) 925-22-88

Мы более 10 лет профессионально занимаемся ремонтом подвески в том числе и пневмоподвески, восстановлением и заменой деталей: амортизаторов, компрессоров, пневмобалонов, рычагов подвески, сайлентблоков и шаровых опор.

Отдел запчастей нашего сервиса предлагает для уменьшения времени ремонта обмен неисправных запчастей на уже восстановленные, наличие которых, так же как и новых всегда поддерживается на нашем складе. Это амортизаторы, пневмобалоны, пневмокомпресора, пневмостойки, блоки клапанов и ремкомплекты.

На выполненные работы и приобретенные запчасти мы даем расширенную гарантию, так как являемся специализированным автосервисом по обслуживанию автомобилей с пневмоподвеской.

Источник

Ремонт и замена пневмобаллонов

Пневмоподвеска имеет большой запас прочности, но даже она выходит из строя из-за постоянных нагрузок, температурных перепадов, влияния реагентов дороги зимой. Одной из самых распространенных ремонтных работ с подвеской является восстановление или замена пневмобаллонов и его комплектующих. Выполняя функцию амортизаторов, они подвержены постоянным большим нагрузкам и работают в неблагоприятных условиях – такие условия достаточно быстро приводят к износу.

Услуга	Цена
Снятие/установка пневмобаллона	от 2000 р.
Ремонт пневмобаллонов	от 7500 р.
Чистка пневмобаллонов	750 р.
Снятие/установка пневмостойки	от 2500 р.
Разборка/сборка пневмостойки (снятой с автомобиля)	1500 р. — 2500 р.

Признаками повреждения пневмобаллона и показанием к его ремонту являются:

Появление перекоса автомобиля;

Шум и свист в районе амортизаторов после включения компрессора;

Проседание машины после запуска двигателя.

Pnevmo-Service предлагает владельцам автомобилей ремонт пневмобаллона, который выполняется на современном, высокотехнологичном оборудовании и по доступной цене. Выполняя восстановление пневмобаллонов, мы используем качественные, адаптированные к российским условиям запасные части и расходные материалы, что позволяет существенно увеличить износостойкость и срок эксплуатации оборудования. Следует отметить, что за процесс восстановления отвечают опытные мастера, обладающие высокой профессиональной квалификацией и постоянно увеличивающие собственные знания за счёт посещения различных курсов и знакомства с новыми технологиями в области восстановления и ремонта пневмоподвески. Ремонт клапана пневмоподвески и замена клапана пневмобаллона — стандартные процедуры для наших специалистов.

Источник

Ремонт и замена амортизаторов

Pnevmo-Service Полюстровский — это специализированный автосервис по ремонту и восстановлению амортизаторов автомобилей в Санкт-Петербурге.

Техцентр выполняет снятие/установку и восстановление с гарантией амортизаторов следующих видов:

Для легковых автомобилей

Услуга	Цена
Снятие/установка амортизатора	от 1500 р.
Ремонт амортизатора двухтрубного	от 2500 р.
Ремонт амортизатора двухтрубного (с EDC)	от 4500 р.
Ремонт винтового амортизатора	от 3500 р.
Ремонт однотрубного амортизатора (с EDC)	от 3000 р.
Ремонт однотрубного амортизатора с регулировкой	от 6500 р.

Мы ремонтируем амортизаторы следующих видов:

Масляные амортизаторы (без регулировок);

Газо-масляные амортизаторы (низкого давления);

Газо-масляные с механической регулировкой;

Газо-масляные с системой EDC;

Усиленные для OFF-ROADS;

Однотрубные амортизаторы (высокого давления);

Однотрубные амортизаторы (с регулировками EDC);

Magnetic-ride (магнито-реологическая жидкость);

Основными неисправностями амортизаторов является стук в подвеске при проезде через неровности и неравномерное гашение колебаний (раскачка и «валкость») автомобиля, «перестановка» автомобиля при движении по трассе и постоянное подруливание в колее тоже указывает на неисправность амортизаторов. Для выявления неисправности амортизаторов мы используем специальное оборудование для диагностики амортизаторов (без их снятия), а также визуальный осмотр на подъемнике, позволяющий увидеть подтеки масла на корпусе амортизатора.

Две системы клапанов в гидравлических амортизаторах способствуют тому, что процесс демпфирования протекает достаточно мягко. В амортизаторах высокого давления азот и масло находятся в разных отсеках одного напорного цилиндра, разделенного клапаном на две части. Поджатый клапан штока быстро реагирует на различные неровности дорожного полотна. Обратите внимание! В случае резкого перемещения поршня в гидравлическом амортизаторе высока вероятность образования кавитационных пузырьков, которые в результате смешивания с маслом могут свести к минимуму эффект демпфирования. Наполненные газом амортизаторы не имеют подобной проблемы. Именно поэтому их, в отличие от гидравлических, в процессе монтажных работ можно переворачивать

Ремонт однотрубного амортизатора

Одной из проблем на пути к ремонту амортизаторов может быть их «американскость» – дюймовая система исчисления, которая может стать на пути подбора сальников. Вообще же в наличии комплектующих и ремонтных комплектов недостатка нет, потому ремонт и выходит суммарно дешевле нового.

Такие амортизаторы устанавливают

Ремонт двухтрубного амортизатора

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

Такие амортизаторы устанавливают

После ремонта амортизатора необходимой процедурой является заправка его азотом высокого или низкого давления. Инертный газ стабилизирует характеристики амортизатора на высоких скоростях работы подвески. Мы заправляем амортизаторы двухтрубные низкого давления и амортизаторы однотрубные высокого давления, предназначенные для спортивного стиля вождения или внедорожных поездок. И те и другие могут иметь регулировки механические или электрические для совмещения комфорта и управляемости автомобиля. В настоящее время специалистами Pnevmo-Service Полюстровский предоставляются комплексные решения по ремонту всех видов амортизаторов, а также их замене на новые в зависимости от пожелания заказчика. Амортизаторы, как правило, ремонтируются и меняются парами (левый + правый) для обеспечения одинаковых характеристик сцепления с дорогой. Это обеспечивает хорошую управляемость и уменьшению тормозного пути в экстренных ситуациях. В процессе диагностики и ремонта амортизаторов мы проверяем детали и узлы всей подвески, опоры амортизаторов, пыльники и отбойники, рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, так как только при исправной работе всех этих элементов подвески возможна комфортная езда без стуков и чрезмерной раскачки Вашего автомобиля.

Инструкция по ремонту амортизаторов KONI

Практически любой амортизатор подается ремонту. Широкий выбор ремкомплектов позволяет выполнять замену сальников амортизаторов, клапанов, штоков, если они повреждены в ходе эксплуатации, и даже замену картриджей (вкладышей в корпус амортизаторов) так, как это делает производитель амортизаторов KONI.

Источник

Полюстровский 76 ремонт пневмо

В избранном пусто. Добавьте сюда что-нибудь!

Обмен запчастей пневмоподвески

Заменим неисправную запчасть на восстановленную по цене ремонта за 3 часа

Как это работает

Шаг 1

Запишитесь по телефону или онлайн

Шаг 2

Приезжайте в этот же день для замены запчасти

Шаг 3

Принимаем в зачет старую деталь, ставим восстановленную

Шаг 4

Через 3 часа* ваш автомобиль полностью исправен

Неотъемлемой частью в ремонте пневмоподвески является замена рычагов, шаровых опор, сайлентблоков, втулок и стоек стабилизаторов. Слаженная работа всех составляющих подвески дает эффект нового автомобиля, ощущения «собранности» подвески и четкого контроля в управлении автомобилем.

Экономия времени при высоком качестве ремонта

Пневмоподвеска дает непревзойденный уровень комфорта для владельца автомобиля. Но многие автовладельцы знают, что за этот комфорт приходится платить. Ремонт “пневмы” сложнее, дороже и дольше.

Мы поставили себе цель изменить эту ситуацию, и нашли решение, которое экономит время и деньги наших клиентов и при этом позволяет гарантировать высокий уровень качества исполнения работ.

Если на вашем автомобиле вышла из строя какая-то деталь пневмоподвески, мы предлагаем альтернативу ремонту: мы поставим вместо вашей неисправной детали аналогичную, которую мы ранее приняли в зачет и восстановили до заводских характеристик.

Это позволяет экономить до нескольких дней ожидания для наших клиентов, а также предлагать более выгодные цены на быстрый ремонт по сравнению с покупкой новых запчастей.

На устанавливаемые в рамках программы Trade-in элементы мы даем гарантию до 12 месяцев, чтобы Вы были уверены в качестве работ и запчастей и были на 100% удовлетворены вашим обращением в Pnevmo-Service Полюстровский.

* — среднее время замены одного элеента по Trade-in составляет 3 часа.

Источник

Диагностика пневмоподвески

Пневмоподвеска — очень технологичная система, которая дает ни с чем не сравнимый комфорт при езде. Но она требует регулярной профилактики, и мы советуем при подозрениях на неполадки сделать диагностику, чтобы выявить проблему на ранней стадии.

Наличие у Pnevmo-Service современных диагностических стендов, большой инструментальной базы, а также штата опытных специалистов, обладающих высокой квалификацией, позволяет проводить диагностические работы в максимально короткий срок и предоставлять клиенту подробную информацию осостоянии данного узла автомобиля. Стоит отметить, что мы используем только экономичные, эффективные, надёжные технологии и лицензированное программное обеспечение, что позволяет полностью исключить неточность полученной информации.

Услуга	Цена
Осмотр подвески	500 р.
Пропенивание пневмосистемы	800 р.
Компьютерная диагностика (считывание кодов)	600 р.
Компьютерная диагностика (комплексная)	1500 р.
Диагностика амортизаторов (без снятия)	800 р.

Основные неисправности пневмоподвески транспортного средства:

Поломка или сбои в работе компрессора;

Протечки в воздушных магистралях;

Неисправности в работе электрической проводки.

Признаки неисправности пневмосистемы:

Неправильное или перекошенное положение корпуса автомобиля;

Разная глубина зазоров между колёсами и арками;

Шумы и свист со стороны пневмобаллонов;

Компрессору требуется больше времени для набора стандартного давления;

Неровный ход авто с проседанием и жёсткой реакцией при проезде неровностей.

Процесс диагностики пневмосистемы состоит из нескольких этапов.

В первую очередь при диагностике пневмосистемы контролируется наличие утечек воздуха. Для этого проверяется уровень шума в системе после выключения двигателя. Затем проводится визуальный осмотр пневмоподушек, стаканов и пневмо-магистрали. Он помогает определить наличие потёртостей, трещин и порезов.

На следующем этапе проверяется уровень производительности компрессора. При нарушении условий эксплуатации и нерегулярном техническом обслуживании износ пневмокомпрессора может произойти и раньше срока.

Далее осуществляется контроль состояния влагоотделителя и осушителя пневмосистемы. Контролируется отсутствие перегрева компрессора и поршневой. Проверяется фильтр, сдерживающий попадание влаги в пневмосистему. Его несвоевременная замена приводит к образованию конденсата и выходу из строя пневмосистемы. Техническое обслуживание и замену фильтра необходимо производить не менее одного раза в год. А при большем пробеге и эксплуатации авто в жёстких условиях – чаще.

Если у вашего автомобиля наблюдаются проблемы с пневмоподвеской, мы выявим неисправные элементы и предожим вам оптимальное решение по ремонту, профилактике или замене нужных агрегатов.

Источник