Мопеды / Мотовелосипеды. Руководство по ремонту. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями
К сожалению, данной книги
Мопеды / Мотовелосипеды. Руководство по ремонту. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями Издательство \»Пончик\» на данный момент нет в наличии.
Если Вы оставите свой номер телефона или email, мы свяжемся с Вами после того, как книга появится у нас.
Телефон
или
E-mail
К сожалению, данной книги
Мопеды / Мотовелосипеды. Руководство по ремонту. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями Издательство \»Пончик\» на данный момент нет в наличии.
Если Вы оставите свой номер телефона или email, мы свяжемся с Вами после того, как книга появится у нас.
Телефон
или
E-mail
Тип двигателя: бензин
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.
Содержание книги по ремонту Мопедов
Топливный кран мопедов
Из топливного бака топливо поступает в карбюратор через топливный кран.
уплотнительная шайба;
гайка;
топливный кран.
корпус крана;
сальник;
гайка;
запорная игла;
уплотнение;
гайка;
штуцер;
сетчатый фильтр.
В корпус топливного крана ввинчена запорная игла (4), острый конец которой перекрывает канал подачи топлива. Если вывернуть иглу из корпуса на 2-3 оборота, то топливо свободно будет поступать в карбюратор. Место соединения иглы и корпуса уплотнено резиновым сальником (2). От штуцера (7) краника по резиновому или пластмассовому шлангу топливо подводится к карбюратору.
Мопеды более поздних годов выпуска
Для предотвращения утечки топлива после остановки двигателя топливный краник необходимо закрывать.
Глушитель шра впуска и воздушный фильтр
Глушитель шума впуска и воздушный фильтр принадлежат к системе питания. Всасываемый воздух не может пройти через них совершенно свободно, эти устройства создают определенное гидравлическое сопротивление. В результате меняется давление в карбюраторе. Давление или, точнее, разрежение является главным фактором при образовании топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя.
В исследовательских лабораториях регулировку карбюратора определяют при испытаниях с соответствующими глушителем шума и воздушным фильтром, так как от их взаимной работы зависит давление в смесительной камере, а также работа всех систем карбюратора.
Механикам и ремонтникам необходимо понять, что при изменении формы или размеров глушителя шума впуска и воздушного фильтра полностью меняются их первоначальные характеристики, а, следовательно, и характеристики карбюратора. При испытаниях двигателя на долговечность установлено, что одной из главных причин преждевременного изнашивания цилиндра, поршня и поршневых колец является содержание пыли в поступающем воздухе. Поэтому все двигатели или, точнее, карбюраторы снабжены эффективными фильтрами.
Глушитель шума впуска (для мопедов)
В результате пульсации воздуха в карбюраторе при работе двигателя возникает шум, который возрастает с увеличением числа оборотов двигателя. Для уменьшения шума на карбюраторах Иаков-2912ПС, и Иа-ков-2912Н установлен специальный пластмассовый глушитель шума впуска. Он изготовлен из двух частей, скрепленных вместе с помощью пяти винтов.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр очищает воздух от пыли. Если воздух не очищать от пыли, то пыль ускоряет износ деталей двигателя (цилиндров, поршней, поршневых колец, шатунных и коренных подшипников).
корпус;
пружина;
пакет сеток;
корпус сеток;
крышка;
входное окно;
фиксатор.
Воздухоочиститель состоит из корпуса (1), корпуса сеток (4), крышки (5), пакета сеток (3) и пружины (2).
Другие книги по ремонту и обслуживанию мотоциклов:
Ваш отзыв: * Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке: *
Источник
Ремонт / окраска кузовов автомобилей. Практическое руководство
— Подготовка к покраске
— Рихтовка и многое другое
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.
Содержание
Введение Разборка Сварка Рихтовка листового металла Замена участков панелей кузова и удаление ржавчины Подготовка кузовных панелей к покраске Ремонт алюминиевых и стеклопласжовых кузовных панелей Окраска и материалы для окраски Оборудование для окраски и методики окраски Ремонт пятен, подбор краски и специальные виды окраски Диагностика неисправностей на окрашенных поверхностях
Поэтапное рассмотрение процесса замены участков
Оценка повреждения
Перед заменой участка кузовной панели нужно оценить повреждение. Внимательно определите размер поврежденного участка так, чтобы заменяемый участок был по возможности меньшим. Если это возможно, делайте разрез вдоль заводского шва. Чтобы найти его, осмотрите обе стороны кузовной панели на наличие соединений и следов точечной сварки. Такие места будут зашпаклеваны припоем с внешней стороны панели.
Воспользуйтесь газовой горелкой для удаления припоя и обнажите места точечной сварки. Высверлите эти места для освобождения панели по заводскому соединению (шву). Если это невозможно, то линия разреза определяется поврежденной областью. Вначале убедитесь, что вы не пересечете опорные детали или панели с двойными стенками.
Разметка линий разреза
Четко разметьте линии разреза. Лучше всего сделать это с I помощью клейкой ленты. Если вы не хотите, чтобы линия осталась, проведите линию разреза пунктиром.
Теперь, после разметки, сделайте паузу и оцените планируемые места разреза. Проверьте еще раз на наличие в местах разреза опорных деталей, участков рамы, двойных стенок и уберите все электрические провода. Будьте особенно внимательны, чтобы не разрезать электрические провода, шланги и другие детали, которые не связаны с той панелью, участок которой будет заменяться. Если вы уверены, что все в порядке, можно начинать разрез.
Резка металла
Никогда не пользуйтесь отрезной горелкой для вырезания участков кузовных панелей. При работе горелкой возникает ряд проблем. Во-первых, нагревание деформирует и смещает панель. Во- вторых, полученная линия разреза будет неровной и покрыта шлаком. Помните, что вам для работы понадобится ровная линия разреза. А если вы работаете с автомобилем выпуска середины 80-х годов или более новым, кузовные панели которого изготовлены из высокопрочной стали, то воздействие тепла станет причиной затвердевания металла и его возможного растрескивания.
Если вам нужно сделать ремонт панелей из высокопрочной ста ли, то лучше поручите эту работу опытному кузовщику. Он должен иметь опыт и соответствующее оборудование для правильного проведения ремонта. Особенности работы с высокопрочными сталями описаны в конце гл. 3.
Как было сказано ранее, избегайте использования отрезной горелки для замены участков панелей. Вместо этого воспользуйтесь одним из нижеперечисленных приспособлений: ножницы по металлу, ножовка по металлу, электролобзик ручной или электрический пробойник. Любое из этих приспособлений поможет вам нормально вырезать участок панели с наименьшей деформацией и с ровной линией разреза. Используя одно из этих приспособлений или их комбинацию, вырежьте поврежденный участок в соответствии со сделанной ранее разметкой.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей:
Ваш отзыв: * Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.
Содержание
Введение Органы управления мотоциклом Что представляет собой ремонт мотоцикла Техническое обслуживание мотоцикла Диагностика неисправностей двигателя Силовой агрегат Система смазки двигателя Топливная система Система выпуска отработавших газов Сцепление Коробка переключения передач Карданный вал и главная передача Ходовая часть Рама Прицепная коляска Задняя поавеска Передняя вилка Рулевое управление Колеса и шины Тормоза Электрооборудование Система зажигания Система освещения и сигнализации Способы форсирования мощности двигателей Технические характеристики мотоциклов Приложение. Электрические схемы
Снятие цилиндров на мотоциклах Урал и Днепр
Снятие
Снимите головки цилиндров.
Отверните гайки, крепящие цилиндр к картеру.
Приподнимая цилиндр кверху, снимите его со шпилек.
Если цилиндр снять не удается, то его следует отклеить от кривошипной камеры. Для этого подденьте отверткой цилиндр спереди и сзади, но так чтобы не повредить бумажную прокладку между цилиндром и кривошипной камерой. Если она не повреждена при снятии, то ее можно использовать при установке. Затем цилиндр стяните со шпилек.
Выньте поршень из цилиндра, слегка ударяя деревянным молотком по ребрам цилиндра снизу.
Прикройте кривошипную камеру специальным фартуком или просто ветошью для предотвращения попадания во внутрь нее посторонних предметов.
Только двигатель 750 см 3
Снимите сначала впускной, а затем выпускной клапаны. Для этого необходимо использовать съемник клапанных пружин.
Если у вас нет съемника, то поставьте цилиндр на стол клапанными пружинами вверх.
Подложите под головку клапана гайку или что-либо другое, чтобы клапан не мог опускаться вниз.
Нажмите на тарелку клапана ключом или двумя отвертками, чтобы пружина клапана сжалась.
Отверткой или шилом выньте сухари.
Снимите тарелку, пружину и, повернув цилиндр, выньте клапан.
Снимите стопорные кольца поршневого пальца круглогубцами.
Выньте поршневой палец из поршня с помощью специального съемника, показанного на рисунке.
Если данного приспособления нет, то можно воспользоваться молотком и выколоткой, как показано на рисунке. Для этого нужно поршень установить на два деревянных бруска, вставить оправку, бить по ней молотком.
Можно использовать также другой способ извлечения поршневого пальца при помощи оправки и выколотки.
оправка;
поршневой палец;
деревянные бруски.
Применение молотка и выколотки не рекомендуется, так как при пользовании ими может быть погнут шатун.
Снимите поршневые кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить поршни. Проще всего их снять остроконечными щипцами с обратным разводом. Концы губок прикладывают к концам замка кольца, кольцо разжимают щипцами и снимают. При этом поршень должен быть в ВМТ.
Удобно снимать и надевать поршневые кольца с помощью трех узких стальных направляющих полосок. Три узкие полоски из тонкого листового железа шириной около 6 мм и длиной 80 мм можно легко найти. Просуньте их под верхнее кольцо равномерно по окружности поршня, после чего легко выведите кольцо из канавок. Действуя аналогично, снимите все кольца.
Существует третий способ снятия колец и без помощи пластинок, но хотим предупредить, что при этом возможна деформация кольца, вследствие чего нарушается его приработка, равномерность давления на стенки цилиндра, а также точность формы самого кольца. Придерживая указательными пальцами обеих рук верхнее кольцо, большими пальцами обеих рук разожмите концы этого кольца. Снимите верхнее кольцо с поршня.
Делая то же самое, снимите все кольца.
Внимание: При снятии колеи ре-коменлуется пользоваться защитными перчатками, чтобы не порезать руки обломками колеи.
При снятии поршневых колец сделайте на них метки маркером для того, чтобы при сборке установить их в те же канавки поршня, т.к. они уже приработались по цилиндру, перемещение же поршневых колец будет отрицательно влиять на мощность и долговечность двигателя.
Удалите нагар на поршней цилиндре, как описано ниже вц.специальном разделе. После удаления нагара необходимо все детали тщательно вымыть. Сначала поршень, пока бензин не станет совершенно чистым, потом головку и, наконец, цилиндр. При промывке следует заботиться о том, чтобы грязь через щели вокруг шатуна не попала в кривошипную камеру. Там находятся подшипники коленчатого вала и нижний шатунный подшипник. Их шарики или ролики и рабочие дорожки должны быть чистыми. Это главное условие их безотказной работы.
Осторожно снимите тряпичное уплотнение, которое предохраняло кривошипную камеру от грязи.
Другие книги по ремонту и обслуживанию мотоциклов:
Ваш отзыв: * Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
