Porsche panamera ремонт спойлера

970 производство 2010>>2016 (L) Демонтаж и монтаж соединительных тяг привода спойлера PORSCHE PANAMERA

Демонтаж соединительных тяг привода спойлера

1 Включить зажигание и выдвинуть задний спойлер настолько, чтобы задний спойлер (антикрыло) находился в крайнем верхнем положении.

2 Выключить зажигание и вынуть ручной передатчик.

3 Снять накладку нижней части заднего спойлера.

3.1 Вывернуть крепежные винты -2- на накладке нижней части заднего спойлера -1—стрелки-.

3.2 Разблокировать крепежные язычки сзади -крути- на накладке нижней части заднего спойлера -1- с помощью маленькой отвертки -стрелка a-.

3.3 Потянуть накладку нижней части заднего спойлера -1- вниз -стрелка A- и снять ее назад -стрелка B-.

4 Отжать шаровые подпятники соединительных тяг -1- с привода спойлера с помощью отвертки -стрелка-.

5 Снять соединительные тяги на двигателе спойлера.

5.1 Разблокировать крепежные скобы -2- с помощью маленькой отвертки -стрелка A- и снять их -стрелка B-.

5.2 Снять резиновые кольца -2- и соединительные тяги -1—стрелки-.

5.3 Снять зажимные втулки -стрелки-.

	Место установки соединительных тяг.jpg (35.9 Кб, 27 просмотров)
	Выворачивание крепежных винтов.jpg (44.4 Кб, 23 просмотров)
	Демонтаж накладки нижней части заднего спойлера.jpg (61.5 Кб, 20 просмотров)
	Отжатие шаровых подпятников соединительных тяг.jpg (37.6 Кб, 18 просмотров)
	Демонтаж крепежных скоб на соединительных тягах.jpg (77.9 Кб, 17 просмотров)
	Демонтаж соединительных тяг.jpg (50.5 Кб, 16 просмотров)
	Демонтаж зажимных втулок.jpg (46.7 Кб, 16 просмотров)

Монтаж соединительных тяг привода спойлера

1 Сопоставить отдельные детали соединительных тяг.
Детали -A- для левой стороны.
Детали -B- для правой стороны.

Необходимо только в случае замены соединительных тяг.

2 Надеть два хомута на каждую соединительную тягу и сдвинуть соединительные тяги вместе -стрелки-.

Необходимо только в случае замены соединительных тяг.

3 Смазать подвижные детали соединительных тяг (000.043.203.37). КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА

4 Надеть шаровые подпятники соединительных тяг -1- на привод спойлера с помощью клещей -стрелка-.

5 Закрепить соединительные тяги на двигателе заднего спойлера (антикрыла).

5.1 Надеть зажимные втулки на направляющий рычаг на двигателе заднего спойлера (антикрыла) -стрелки-.

5.2 Надеть соединительные тяги -1- и резиновые кольца -2- на направляющий рычаг на двигателе заднего спойлера (антикрыла) -стрелки-.

5.3 Вставить крепежные скобы -2—стрелка A- и заблокировать их с помощью маленькой отвертки -стрелка B-.

6 Отрегулировать соединительные тяги.

Необходимо только в случае замены соединительных тяг.

7 Установить накладку нижней части заднего спойлера.

7.1 Надеть накладку нижней части заднего спойлера -1- с обеих сторон на пальцы и вставить крепежными язычками спереди -желтые круги- на нижней части заднего спойлера -стрелки A-.

7.2 Задвинуть накладку нижней части заднего спойлера -1—стрелка B- до полного блокирования всех крепежных язычков сзади -черные круги-.

7.3 Привинтить накладку нижней части заднего спойлера -1- с помощью крепежных винтов -2—стрелки-. Момент затяжки 4,5 Nm +/- 0,5 Nm

8 Включить зажигание и задвинуть спойлер.

9 Выключить зажигание и вынуть ручной передатчик.

	Сопоставление отдельных деталей.jpg (19.7 Кб, 5 просмотров)
	Монтаж соединительной тяги.jpg (14.4 Кб, 5 просмотров)
	Установка шаровых подпятников соединительных тяг.jpg (32.6 Кб, 5 просмотров)
	Монтаж зажимных втулок.jpg (46.5 Кб, 5 просмотров)
	Монтаж соединительных тяг.jpg (51.1 Кб, 5 просмотров)
	Монтаж крепежной скобы на соединительной тяге.jpg (80.1 Кб, 7 просмотров)
	Монтаж накладки нижней части заднего спойлера.jpg (75.6 Кб, 5 просмотров)
	Приворачивание накладки.jpg (44.0 Кб, 2 просмотров)

Регулировка соединительных тяг

1 Снять резиновый буфер с конечного упора (задний спойлер задвинут) -стрелка-.

2 Привести двигатель привода спойлера в регулировочное положение.

2.1 Включить зажигание.

2.2 Задвинуть спойлер до достижения -размера A-Расстояние 20 mm.

3 Раздвинуть соединительные тяги -1- настолько, чтобы задний спойлер (антикрыло) -2- опирался на резиновые буферы -3-.

4 Зажать соединительные тяги -1- используя по 2 хомута -4-. V.A.G 1275A — Клещи для шланговых хомутов

5 Задвинуть задний спойлер до конечного упора. В этом положении резиновые буферы -4- должны находиться в напряжении под задним спойлером (антикрылом) -3-.

6 Надеть резиновый буфер на конечный упор (задний спойлер задвинут) -стрелка-.

Источник

970 производство 2010>>2016 (L) Демонтаж и монтаж привода спойлера Panamera

Страница 1 из 2

1

2

>

1 Снять облицовку крышки задней стенки.

Демонтаж привода спойлера (привод спойлера исправен)

Демонтаж привода спойлера

Осторожно
Детали с электроприводом
Защемление или отрезание конечностей
Обесточить приводной двигатель.
Защитить от повторного включения.
Обеспечить отсутствие напряжения.

1 Выдвинуть спойлер -1-.

Демонтаж привода спойлера.jpg (37.9 Кб, 3 просмотров)

2 Выключить зажигание и вынуть ручной передатчик.

3 Для защиты областей, окружающих нишу спойлера, нанести клейкую ленту -2-.

4 Отсоединить жгут проводов.

4.1 Разблокировать -a- и отсоединить -B- разъем -3-.

4.2 Поддеть крепежный зажим -4- жгута проводов.

4.3 Прорезать кабельную ленту -5- и снять с крышки.

Снятие жгута проводов.jpg (48.9 Кб, 8 просмотров)

5 Вывернуть крепежные винты -6-.

6 Отвернуть крепежные гайки -7-.

Закрепление привода спойлера.jpg (62.8 Кб, 6 просмотров)

Демонтаж привода спойлера. jpg (24.7 Кб, 2 просмотров)

Демонтаж привода спойлера (привод спойлера неисправен)

Осторожно
Детали с электроприводом
Защемление или отрезание конечностей
Обесточить приводной двигатель.
Защитить от повторного включения.
Обеспечить отсутствие напряжения.

1 Для защиты областей, окружающих нишу спойлера, нанести клейкую ленту -2-.

Подготовка к демонтажу неисправн. привода спойлера.jpg (35.5 Кб, 0 просмотров)

2 Отсоединить жгут проводов.

2.1 Разблокировать -a- и отсоединить -B- разъем -3-.

2.2 Поддеть крепежный зажим -4- жгута проводов.

2.3 Прорезать кабельную ленту -5- и снять с крышки.

Источник

Пытаемся отремонтировать сломаный Спойлер на Порше Панамера 4.8 турбо

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Сломался Порш Панамера!Подробнее

Чистка Водостока Спойлера на Порше ПанамераПодробнее

Spoiler Porsche panamera turbo 970.Подробнее

#405 Porsche Panamera GTS 4.8 Аппаратная полная замена масла PDK. 7-и ступенчатая DSG.Подробнее

Porsche Panamera. Полировка спойлера.Подробнее

Ремонт и диагностика моторчика вентилятора Porsche PanameraПодробнее

Заправка пневмоподвески азотом( ремонт пневмовмодушки /пневмостойки) Porsche PanameraПодробнее

Звук выхлопа Porsche Panamera до удаления катализаторов и прошивки Stage 1Подробнее

Сгоревшая Панамера Уголёк снова в проекте ?? #ShortsПодробнее

«Порш панамера» 🥀🔥 [гача лайф]Подробнее

Porsche Panamera 4 Ceramic ProПодробнее

Закрытие крышки багажника с кнопки и спомощью Easy Open на Porsche Panamera G2 2019Подробнее

Источник

Porsche Panamera GTS › Logbook › Профилактика и мелкий ремонт пневмы.

В самом начале эксплуатации, примерно через два месяца после покупки, машина начала медленно но уверенно падать на одно колесо. Симптомы понятны, пневма спускает.
Я как честный человек поехал к офицалам. Диагностика все дела. Передняя стойка под замену, стойка мол не разборная, а пропускает верхний сальник. Из-за него менять всю стойку в сборе. Цена вопроса — 75.000р. Я думал думал, решился на оригинал. Приехал платить и стойка сразу подорожала до 110.000р мол старой по такому номеру уже нет. И все такое.

Я понял что такая сумма за стойку явно перебор. Из-за сальника. И поехал в известную контору по пневме — аирбартер.
За ремонт взяли что-то около 10р вместе с сальником.
Через неделю машина опять упала на морду. Я очень удивился, думал ну все, вот купил бы оригинал и все такое. Но все получилось ещё интереснее. Травил второй сальник, на второй стойке. У дилера это опять 110.000 и работа
В итоге за 20р я сделал ТО двум передним стойкам, чистка проверка аммортов, балонов. Замена сальников. И все летает и работает как и должно.
Для полного спокойствия, у дилера сделал колибровку подвески и заправку системы азотом (5-7р) в общем, рекомендую.

Обращался по поводу пневмы. Все очень чётко и понятно. Сделали аккуратно. Денег взяли как и обсуждали изначально. Рекомендую

Источник

Porsche Panamera: глазами тюнинг-ателье

Тюнинговые ателье словно издеваются: дилерские квоты на Panamera иссякли еще до начала продаж, а спецы по доводке знай себе дразнят фотографиями того, во что можно превратить самый невероятный из всех Porsche. Kolesa.Ru подытожили их старания.

Lumma Design

Тюнинг-проект Panamera авторы назвали CLR 700GT, и если смысл, сокрытый за буквами названия оставляет простор для фантазии, то цифры можно расшифровать только одним способом. Да-да, под капотом «Панамеры от Люммы» пасутся 700 лошадей, держать на траектории которых инженеры смогли, уменьшив клиренс на 35 мм. Кроме того, Lumma одели Panamera в новый передний бампер, наградили расширенными арками и врезали воздуховоды в карбоновый капот и крылья. Последний штрих – 22-дюймовые легкосплавные диски.

Mansory

Под нож хирургов из Mansory попадают только самые быстрые автомобили, вроде Ferrari 599 GTB Fiorano или Mercedes-Benz McLaren SLR. Поэтому неудивительно, что их вниманием не был обделен и молниеносный четырехдверный «Порше». Швейцарцы осчастливили «Панамеру» комплектом пружин, уменьшающих клиренс (также, как и в Lumma, на 35 мм), колесными дисками диаметром 21 дюйм, звучной выпускной системой и высокопрочным обвесом из полиуретана и карбона. Также новые детали проникли и в салон: прежде всего, это вставки из ценных пород дерева, алюминиевые педали и кожаный спортивный руль.

Gemballa

Краткость – сестра таланта. Только это выражение приходит на ум, глядя на список доработок, на которые решились Gemballa, «доводя» Panamera. Если известный спец по модернизации быстрых и очень быстрых автомобилей, предлагает для «Панамеры» только колесные диски – пусть и 22-дюймовые – значит, этот автомобиль и так в порядке. Диски в матово-черном исполнении не только эффектно выглядят, но и облегчают общий вес автомобиля.

Techart

В компании Techart также солидарны с коллегами, не нашедшими что предложить для повышения мощности Panamera. По крайней мере, пока…

Зато в остальном тюнеры приложились как следует, отоварив Porsche двумя комплектами колесных дисков диаметром 21 либо 22 дюйма, аэрокитом (пороги и спойлеры под бамперами), а заодно и набором декоративных элементов для интерьера (особая кожа для отделки салона, кожаный спортивный руль, вставки из дерева). Комплект появится в продаже к декабрю, а когда будут готовы доработки двигателя или подвески – если вообще будут – пока не ясно.

Источник