вопрос мой вот в чем ,купил я комплект поршней с кольцами и палицами фирмы TMMP на 638-й мотор и обнаружил что кольца запечатаны по три штуки но одно из колец желтовато-красного цвета и также и со вторым пакетиком для второго поршня отсюда вывод что это самое кольцо не зря другого цвета значит и метал другой я думаю оно должно находится в определенной канавке может в верхней но я не уверен потому и хотелось узнать ваши мнения господа может кто сталкивался с такими изделиями гугл мне ничего путевого не показал
Поршни ТММР пользуются хорошим спросом и репутацией. Кольца только комплектные слабоваты. Интересует другой вопрос. Вопрос по смежной теме. На Барабане есть два вида колец, на обоих видах выштамповка КО, но кольца совсем друг на друга не похожи, одни идут с фаской на поверхности прикосновения с цилиндром, на других фаски нет. Цена и тех и тех 7.5 долларов. Кто какие знает, у кого какие мнения о них? _________________ Неправильная Jawa 638/00, Ford Transit ’02. В прошлом 634ка, 638/05, Иж-Ю5, 360ка, и даже Suzuki TL1000s был.
Отпишитесь, плз. Интересно мнение ) _________________ Неправильная Jawa 638/00, Ford Transit ’02. В прошлом 634ка, 638/05, Иж-Ю5, 360ка, и даже Suzuki TL1000s был.
Вернуться к началу
Санек32
Посетитель
Регистрация: 11.12.2010 Сообщения: 59 Темы: 1 Откуда: Брянск Мото: jawa 634-7, CZ 472.5, Jawa 360
Поршни TMMP изначально требуют доработки, а именно — отсутствует необходимая эллипсность в поперечном сечении, которая свойственна всем поршням ЧССР и Чехия. Про другие не знаю не юзал. Доработка — штука средней сложности, требует изготовления разжимной оправки для токарного станка — которая холодному штатному поршню TMMP , (обычно следующего ремонта) придает форму необходимого эллипса. При этом естественно необходимо изымать стопоры колец, и следовательно, аккуратно протачивать кольцевые канавки (обычно две нижние) впоследствии для придания им необходимой формы (глубины). Температурный коэффициент расширения этих поршней (TMMP) немного выше чем у «родных» поршней поэтому тепловой зазор необходимо брать на 1-1,5 сотки больше. Поршни, после такой доработки мной, еще у того человека не прошли обкатку, но жалоб на прихват или звон -не было. Для себя — ни когда бы не стал делать так (знания — в этом случае-вред а не сила) но для «покатушек» вполне даже прилично можно сделать. _________________ Любая техника должна заводиться на месте, либо стартером, либо кик-стартером. Иное — бегать с ней пол-дня по гаражному массиву например- недопустимо и неуважительно к самому себе, в первую очередь.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Я так понял, что чехи выпускают поршни 1-й ремонт 58,50 мм и 2-й ремонт 59,00 мм это для группы А. Для В и С добавляется по 0,01 мм. Соответственно В — 58,51 и С — 58,52. А если на дне поршня идут обозначения типа 1-й ремонт — это если поршень «нечешский», то значит размер 58,20 мм для группы А, а если «чешский», то 58,50 мм, так? И вааще, кто знает, чем отличается типа чешский от типа нечешского? _________________ Я сказал: всем тормозам — тормозить!
«Типа чешский» — это как понимать? Настоящий чешский поршень видно по качеству изготовления и по маркировке (и еще, для 638 он будет обязательно номинал, 2-ой или 4-ый размер). Самые распространенные «типа чешские» имеют маркировку В&В. Это самая настоящая польша — убогие фуфельные поршни. Вот они делают 1-ый и 3-ий ремонты. Чехи же не видят в этом смысла, т.к. износ поршневой довольно сильный, и если ты будешь точить сильно сношеный номинал под 1-ый ремонт, совсем не факт, что расточка пройдет по всему цилиндру и не останется бочки.
Вернуться к началу
max_max Карточек: 1 Бывалый
Регистрация: 15.06.2005 Сообщения: 172 Темы: 6 Откуда: где Европа становится Азией Мото: SUZUKI DR650SEK1, GSXR-1000K6, KTM500EXC-F(SD)’17
Привет! На чешских(стандартных) поршнях должно быть 3 группы: А, В, С. На поршне указывается: R или L(соответсвенно: правый, левый) под этой буквой уже ставится группа поршня АХ или ВХ или СХ.Также и ремонтные поршни имеют ТРИ группы(многие этого не знают или просто никогда не видели) _________________ берегись автомобиля
«Типа чешский» — это как понимать? Настоящий чешский поршень видно по качеству изготовления и по маркировке (и еще, для 638 он будет обязательно номинал, 2-ой или 4-ый размер). Самые распространенные «типа чешские» имеют маркировку В&В. Это самая настоящая польша — убогие фуфельные поршни. Вот они делают 1-ый и 3-ий ремонты. Чехи же не видят в этом смысла, т.к. износ поршневой довольно сильный, и если ты будешь точить сильно сношеный номинал под 1-ый ремонт, совсем не факт, что расточка пройдет по всему цилиндру и не останется бочки.
Дароф. Для ясности — чехи выпускают поршя пусть, как ты говоришь 2-го ремонта, в смысле 58,50 мм для группы А. Но на самом поршне они же наверное пишут 1-й ремонт.
Для 634 чехи в соц. время делали все размеры поршней 0, 1, 2, 3, и 4-ый. Сам покупал. Да и в Чехии видел в мотомагазине в 1990 году. _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Мля, пацаны! Это же важно с этими ремонтами разобраться. В магазинах бывает поршня из одной пары, так один пролетает, а второй даж не входит. Берёшь штангель — разница 0,1 мм. Вот и чьи это поршня..
i edgars — всё это очень здорово, что было раньше, но это было давно и левак тогда так не гнали навена. Ссуть — если поршень обозначен как 1 ремонт, может ли он быть чешским? Ведь даже если, как говорил классик , чехи сейчас делают тока 2 и 4 ремонты ( соответственно под расточку 58,50 мм и 59,00мм), то обозначают же наверно как 1и 2-й ? _________________ Я сказал: всем тормозам — тормозить!
Классик говорил про 638. На старуху чехи до сих пор делают все размеры с номинала по 4-ый.
Поршни, которые тебе дали в магазине 99% НЕчешские. Если ты для 638 покупаешь, то 1 и 3 ремонты — 99% не Чехия. Настоящие чешские поршни обозначаются своим ремонтом. Для 638 — это номинал, 2 и 4.
Не знаю мальцы, я слушаю и удивляюсь — Россия как дикий запад стала — лиш-бы кого-то наэбабац. Там где я беру запчасти (на рынке в Латвии) торговец так и говорит: это Польша, дешевле но кацество , это Россия дешего чуть по лучше, а это оригинал и цена соответсвенно. Обмана небыло. Когда спрашивал какие гарантии — он ответил что 11 лет сдесь на рынке торгую и хочу торговать, но если он деталь не поменяет по гарантии или подсунет фуфло то можеш о голову разбить эту деталь.
Эсли кто-то чего-то подсунул нужно антирекламу ему создавать и со временем оброзуется. _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Да такое раздолбайское отношение к клиентам, насколько я понимаю, только в Сокольниках встречается. С Рязанскими барыгами все по-честному, как у тебя в Латвии. А вот в Соколях постоянно что-то впарить пытаются.
Да такое раздолбайское отношение к клиентам, насколько я понимаю, только в Сокольниках встречается. С Рязанскими барыгами все по-честному, как у тебя в Латвии. А вот в Соколях постоянно что-то впарить пытаются.
Не, тут ты не прав. У нас по городу несколько точек и в большинстве случаев продавцы, чаще женщины, сами не знают, какие это поршня. В одном месте это «чешские», а в другом именно эти — «польские».. Спрашиваешь, чем отличаются, ответ -Ну в чешских сталь получше.. _________________ Я сказал: всем тормозам — тормозить!
2Мечтатель: Большой штангель с ценой дел. 0,05 мм или микрометр 50-60 мм, и всё станет ясно. На всех Явах ремонты идут через 0,25 мм. С буквенными группами при ремонте особо париться не надо (пусть расточник проявит мастерство), но лучше, если два поршня одинаковые. Если один поршень «пролетает со свистом», а другой вапче не лезет, значит у них 0,1 мм разница. Фонарь, то есть. Можно было бы из кучи выбрать микрометром пару, да кто знает, что там ещё вылезет. Вот и вся теория. _________________ Ява «360», 1967 г.в. «Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
Fanatik , В Елгаве и в Резекне есть мотомагазин (118 спроси), я покупаю в Даугавпилсе — или магазин Планета или на рынке (Дитон) — 6333423 — в последнем цены по дешевле, с гарантией, есть и оригинальные и Польша и другие (малец честно говорит что есть что). Ему можно детали заказать и также продать непользованые. _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
maks1230
Бывалый
Регистрация: 26.02.2010 Сообщения: 229 Темы: 8 Откуда: kramatorsk Мото: JAWA 250 с движком 350\360.Днепр16,Верховина6
Народ поднимаю старую тему. Читал но так и не понял в чём разница маркировки поршней на старушку.Есть норма поршня с обозначением ВХ или BY.И есть с обозначением АХ.И те и те плотно проходят в цилиндре.В чём их разница и какие лучше ставить?
Вернуться к началу
Андрей-96
Главный спец
Регистрация: 27.03.2013 Сообщения: 627 Темы: 4 Откуда: Мос.обл. г.Коломна. Мото: Jawa 350 640 2010г.в. Jawa 350 634 79г.в.
maks1230 , Не обращай внимания на эти две буквы, они ни чего незначат. На новодельных АЛЬМЕТАХ тоже буквы везде разные! Главное обозначение и тогда и сейчаc! Это одной цифрой РЕМОНТ, и одной буквой ГРУППА! _________________ Я 10000тыс.ЯваОлдовец
Вернуться к началу
TOYO
Бывалый
Регистрация: 14.01.2012 Сообщения: 158 Темы: 4 Откуда: г Обь(Толмачёво) Новосибирск Мото: JAWA 350-640
maks1230 , Я так думаю BX-это Группа В . Размер пальца Х . _________________ JAWA 350-640 94г
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
, это Россия дешего чуть по лучше, а это оригинал и цена соответсвенно. Обмана небыло. Когда спрашивал какие гарантии — он ответил что 11 лет сдесь на рынке торгую и хочу торговать, но если он деталь не поменяет по гарантии или подсунет фуфло то можеш о голову разбить эту деталь. 
