Портальные краны монтаж портальных кранов ремонт

Ремонт портальных кранов в Москве и по России

Портальный кран — разновидность грузоподъемного оборудования. Предназначен для перемещения, переброски объемных крупнотоннажных грузов. Специфика портального крана — двигательная платформа. На ней размещена поворотная система со стрелой. Платформа двигается вдоль по рельсовым путям, лежащим на земле. Выделяют виды кранов портальной конструкции: двухстоечный и четырехстоечный.

Конструкция основы крана, ремонт

Ремонт портальных кранов ведут, отталкиваясь от требований регламента технического ухода или, когда выходят из строя отдельные детали, узлы, механизмы.

Выделяют три причины, вызывающие потребность осмотра или приводящие к вынужденной замене/ремонту:

• коррозия отдельных выступающих металлических частей механизмов, соединительных элементов и прочего;
• деформация деталей кранового механизма, не приводящая к нарушению целостности конструкции;
• образование трещин в раме портального оборудования;
• необходимость осмотра двигателя для проверки надежности, бесперебойной работы и смазывания деталей;
• проведение надлежащих операций, вызванных затребованием замены электронной составляющей.

Несмотря на плановое проведение регулярных технических проверок и своевременного обслуживания узловых частей, механизмов, не исключено повреждение под воздействием механического характера. (Агрегат эксплуатируется круглый год, не под крышей.) Согласно заверениям нормативов, портальный кран прослужит до 25 лет. При заботе о технике, проведении положенных сервисных операций бригадой специалистов, включающей техников и инженеров, сроки эксплуатации продлеваются до 40 лет.

Замена деталей — дорогостоящий процесс. Альтернатива — профессиональное обслуживание движущих узлов, к которомуотносится:

• ремонт, смазывание, восстановление поворотного механизма башни крана;
• починка электрической части, отлаживающая управление башней и движение по рельсам;
• отладку, ремонт подшипников;
• ремонт рельсовых путей, проложенных для движения крана;
• работу со следующими узлами: редуктором, колесами, рейками;
• смазывание ходовой части и других подвижных частей;
• настройку управления, замену тросов, корректировку уровня контроля стрелы.

Проведение работ профессиональной командой обеспечивает безопасность процесса ремонта. Компания предлагает услуги в Москве и России в доступном ценовом сегменте. Наличие техники для ремонтных операций позволяет выполнять комплекс работ для предприятий и организаций. Сотрудники компании сопровождают процесс эксплуатации грузоподъемного оборудования на каждом этапе.

Источник

Ремонт портальных кранов

Мы предоставляем услуги в следующих городах

Предлагаем услуги ремонта портальных кранов. В нашем распоряжении высокоточное диагностическое оборудование, современная вспомогательная техника и инструментарий.

Специалисты «ТехКранМонтаж» имеют многолетний опыт работы и профильное образование.

Эксплуатация портального крана сопряжена со многими факторами, негативно влияющими на его конструктивные элементы. ГПМ используются на открытых площадках, часто в доках и портах, где на него воздействуют осадки, ветровые нагрузки, температурные колебания, высокая влажность. Все это становится причиной образования коррозии, быстрого износа деталей, что влечет потерю работоспособности грузоподъемного оборудования.

Продлить срок эксплуатации ГПМ поможет своевременный ремонт портальных кранов. Достаточно отметить, что нормативный период службы данной техники составляет примерно 25 лет. Однако при надлежащем обслуживании и регулярном проведении ремонтно-восстановительных работ срок можно продлить до 40 и более лет.

Также осуществляем ремонт башенных кранов по отличной стоимости.

Виды ремонтных работ

Компания «ТехКранМонтаж» выполнит частичный или комплексный ремонт портального крана. Наши специалисты проведут диагностику грузоподъемного оборудования и на основании полученных результатов осуществят ремонт:

Механизмов: подъема грузов, вылета стрелы, передвижения.

Центровка колонны (если конструкция крана предусматривает ее использование).

Электрооборудования (включая кабину оператора), приборов безопасности, систем токоподачи и заземления.

Устройства натяжения кабеля, барабанов, канатно-блочной системы.

Восстановление металлоконструкций, защитного слоя ЛКМ, ремонт ограждений, трапов, площадок, смазочные работы, корректировка положения портала и многое другое.

При необходимости выполняется перегон (перевод) крана с рабочей площадки в ремонтную зону.

Источник

Монтаж портального крана

Портальный кран — это грузоподъёмное устройство с поворотной башней передвигающей по рельсам либо на колёсах способное пропускать под собой вагоны или другой транспорт. В любом порту, можно увидеть силуэт портального крана, ведь погрузка, разгрузка судов сыпучим или штучным грузом будет проблематична. Монтаж портального крана, дело весьма ответственное и трудоёмкое. Рассмотрим основные этапы.

Как производится сборка и монтаж портального крана.

Процесс сборки портального крана можно условно поделить на 3 этапа.

На этапе подготовки монтажа портального крана, например альбатрос разрабатывается проектная документация а также документация описывающая виды и условия монтажа. На втором этапе, производится подготовка монтажной площадки и доставка составных частей будущего крана. Далее производится установка и нивелирование подкрановых путей. По окончанию сборки производится приёмка и испытание.

Очерёдность работы по монтажу портального крана

• Сначала производится установка тележки на подкрановые пути. Они корректируются относительно оси крана. Во время проведения монтажных работ, тележки обязательно должны быть закреплены специальными башмаками.
• На втором этапе монтажа портального крана, производится установка портала. Для этого используется специальная подъёмная техника. Портал собирается на земле. Он представляет из себя жесткую раму, которая перекрывает пути движения крана, обеспечивая свободное движение крана.Поворотная часть крана состоит из: укосины, каркаса, рамы, опорно-поворотного устройства, механизма подъёма и вращения.

Портал, представляет собой пространственную жесткую раму, которая может перекрывать железнодорожные пути, обеспечивая свободный пропуск подвижного состава. Поворотная часть крана состоит из следующих основных узлов; укосина (стрела), каркас, рама, опорно-поворотное устройство, механизм вращения поворот- ной части, механизм подъема груза, механизм изменения вылета, противовес, кабина для механизмов, кабина управления.

• Следующий этап монтажа — укладка балласта и противовесов. Затем устанавливается стрела, которая крепится к противовесам согласно представленным чертежам.
• По окончанию монтажа основных узлов, производится установка конструктивных элементов, выполняются монтажные и электротехнические работы. Производится приёмка и проверка на работоспособность электрооборудования.

08.05.2018, 2609 просмотров.

Источник

Монтаж портальных кранов.

Грузоподъемность портальных кранов колеблется от 3 до 75 и более тонн. Соответственно различны габариты и массы этих кра­нов. Так, масса портала достигает иногда 40 т, а масса поворот­ной части — 95—100 т.

Портальные краны монтируют на подкрановых путях, а узлы кранов располагают поблизости от путей.

Основные этапы монтажа портального крана: установка узлов ходовой части на подкрановые пути; сборка на нулевой отметке укрупненных узлов; монтаж портала, поворотной платформы, укосины и электрической части.

При монтаже портальных кранов для подъема узлов используют самоходные стреловые, башенные и мачтово-стреловые краны, мон­тажные мачты и порталы, а при монтаже береговых портальных кранов могут быть использованы- плавучие краны.

При монтаже портала портального крана на подкрановые пути устанавливают ходовые балансирные агрегаты и закрепляют их монтажными подкосами и упорами. Затем на главные балансиры ходовых агрегатов устанавливают опоры (ноги) портала и закреп­ляют растяжками. Ноги портала для придания на период монтажа верхней части портала большей жесткости и для более точной уста­новки верхнего строения портала соединяют временными монтаж­ными распорками и связями. Верхнее строение портала (часто вместе с опорно-поворотным устройством) поднимается краном или монтажной мачтой с полиспастом и соединяется с опорами. Харак­тер работ при соединении частей портала зависит от конструкции монтажных швов, которые могут выполняться методами сварки, склепывания или сбалчивания прочными чистыми болтами.

В зависимости от имеющихся на монтажной площадке подъемных средств поворотная платформа портального крана может подни­маться в собранном виде или по элементам, при этом на ней могут быть установлены механизмы (лебедки, механизм вращения) или же их поднимают отдельно и монтируют на уже установленной платформе.

При монтаже портальных кранов с опорно-поворотным устрой­ством на колонне поворотную платформу поднимают в сборе с ко­лонной или (при большой массе) после установки колонны на портал.

Укосину в большинстве случаев собирают на монтируемом кране (рис. 123). При этом на кран вначале поднимают стрелу 6 и жесткую оттяжку 7 хобота 3. Стрела соединяется с поворотной платформой и опирается на монтажную стойку 4.

Рис. 123. Монтаж укосины портального крана:

1, 9 — мачты; 2, 5, 8 — полиспасты; 3 — хобот; 4 — монтажная стойка; 6 — стрела; 7 — оттяжка; 10 — поддерживающая стойка

Рис. 124. Схема определения монтажных нагрузок в полиспастах

После этого со стрелой и от­тяжкой соединяют хобот и поднимают укосину в проектное положение. Для подъема укосины на кране устанавливаются вспомога­тельная монтажная мачта 9 с полиспастом 8 и стяжной полиспаст 5, необходимый для удержания хобота на постоянном вылете. Подъем укосины производится при помощи монтажных мачт 1 и 9 полиспастами 2 и 8. Для полиспаста 8 используется или собственная лебедка портального крана, или монтажная лебедка, установлен­ная и закрепленная на платформе. Отверстия в жесткой оттяжке должны совпадать с отверстиями в стойке крана. Затем в них встав­ляют соединительный валик и демонтируют монтажные устрой­ства, в том числе и поддерживающие стойки 10, создававшие необ­ходимую устойчивость поворотной платформе при ненавешенной на нее укосине.

Для расчета полиспастов 2 и 5 необходимо определить в них монтажные усилия. Усилие Р_п в полиспасте2 (рис. 124) может быть найдено из уравнения суммы моментов сил относительно шарнира стрелы

где G_c, G₀, G_x — соответственно массы стрелы, оттяжки и хобота; г_с, Го, г_х — плечи соответствующих сил.

Из уравнения следует, что

Усилие в стяжном полиспасте 5

где h и е — плечи сил Р_п и Р_е относительно шарнира хобота.

С достаточной точностью величины г_с, г₀, г_х, е и h могут быть определены графически.

Источник

Портальный кран и монтажные работы

Портальные краны характеризуются большой грузоподъемностью. Это отражается на их габаритах и массе, усложняя процесс монтажа комплектующих элементов и вызывая необходимость использования при их сборке дополнительных технических средств. Обязательным условием также является соблюдение порядка и этапов работ, обеспечение соблюдения требований безопасности при их проведении и поэтапного контроля качества сборки.

Весь рабочий процесс сборки портального крана условно подразделяется на три основные стадии:

• Подготовительная;
• Непосредственный монтаж элементов конструкции;
• Испытания.

На подготовительном этапе выполняется подготовка проектной документации (проект монтажных работ), и, при необходимости, оформляется пояснительная записка, описывающая технические условия, виды и очередность монтажных работ. Второй частью подготовительной стадии выступает подготовка сборочной площадки и доставка на нее составных конструктивных элементов портального крана. Далее следует монтаж подкрановых путей с их нивелировкой комплексно со сборкой грузоподъемного механизма.

По окончании сборочных работ, которые имеет право выполнять только специализированная организация, проводятся рабочие испытания с оформлением соответствующей документации для передачи портального крана заказчику.

Очередность монтажных работ

На рельсы подкрановых путей выполняется установка ходовых тележек, которые корректируются относительно осей крана и по диагоналям. На период проведения монтажных работ ходовые тележки должны быть зафиксированы и раскреплены монтажными подкосами или с применением специальных упоров.

На втором шаге выполняются работы по сборке опорных конструкций на ходовую тележку. Для придания им жесткости они также должны быть раскреплены растяжками. Допускается применение монтажных подпорок.

Следующий этап предусматривает установку верхней портальной части и поворотно-опорного устройства. Для подъема конструктивных элементов и их надежного крепления к опорам используется грузоподъемная автономная техника (автокраны, плавучие и иные краны).

Поворотная платформа устанавливается собранной на земле в комплекте с другими механизмами или отдельно с последующим монтажом требуемых устройств. Некоторыми особенностями выделяется монтаж крана с расположенным на колонне опорно-поворотным устройством. При монтаже таких видов портальных кранов следует внимательно изучить рекомендации изготовителя и проектанта.

На следующем шаге выполняется укладка грузового балласта и работы по монтажу подвижной системы противовесов. Далее устанавливается стрела, которая крепится в соответствии с предоставленными чертежами и соединяется с уже полностью смонтированными противовесами.

По окончании основных монтажных работ по сборке тяжелых конструктивных элементов выполняются работы по монтажу и наладке электротехнического и механического оборудования, на барабаны наматываются тросы, обеспечивается проверка работоспособности и надежности установленного вспомогательного оборудования.

Расчет стоимости производства монтажных работ выполняется отдельно и непосредственно зависит от сложности поставленного технического задания и ряда условий местного значения.

Источник