Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Заявочный ремонт
Заявочные ремонты обычно являются следствием плохого проведения планово-предупредительных ремонтов. [1]
Дополнительный объем работ по производству аварийных и заявочных ремонтов еще больше увеличивает дефицит мощностей ремонтных баз и приводит к сокращению производства плановых ремонтов. [2]
Если необходимо производить техническое обслуживание или заявочный ремонт на склоне или полке, следует прежде всего принять меры к надежному закреплению механизма от сползания путем установки подкладок, закрепления к подвижному или неподвижному якорю, установки на тормоза и включения коробки перемены передач на низшую скорость. Техническое обслуживание ( или ремонт), выполняемое на склоне или полке, должно проводиться под руководством инженерно-технического работника. [3]
Периодическое техническое обслуживание проводят машинист и слесарь-электрик или звено заявочного ремонта . Каждый вид последующего технического обслуживания включает обязательно и работы предыдущего. [4]
Помимо планово-предупредительных ремонтов, бывают случаи, когда приходится проводить внеплановые — заявочные ремонты , при которых заменяют преждевременно вышедшие из строя детали или узел. Заявочные ремонты обычно являются следствием плохого проведения планово-предупредительных ремонтов. [5]
Помимо планово-предупредительных ремонтов, бывают случаи, когда приходится проводить внеплановые — заявочные ремонты , при которых заменяют преждевременно вышедшие из строя детали или узлы. [6]
Как известно, основная задача комплекса ТР заключается в выполнении, как правило, в межсменное время заявочного ремонта автомобилей и в подготовке их к выпуску в соответствии с утвержденным ступенчатым графиком. Это особенно характерно для автопредприятий, осуществляющих пассажирские перевозки. В этих условиях время выполнения ремонта комплексом ограничено графиком возврата и выпуска автомобилей. Именно поэтому необходимо рассчитывать оптимальный вариант очередности ремонта автомобилей, обеспечивающий выполнение планируемого коэффициента выпуска по графику. [8]
На опорных пунктах базируются комплексная бригада технического обслуживания ( ТО) отечественной техники, бригада ТО импортной техники, бригада заявочного ремонта . [10]
Агрегатный метод ремонта обеспечивает повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка и сокращение затрат на ремонт, так как увеличивается межремонтный пробег агрегатов и уменьшается объем заявочных ремонтов . В результате повышается производительность автомобилей и снижается себестоимость перевозок. [11]
Помимо планово-предупредительных ремонтов, бывают случаи, когда приходится проводить внеплановые — заявочные ремонты, при которых заменяют преждевременно вышедшие из строя детали или узел. Заявочные ремонты обычно являются следствием плохого проведения планово-предупредительных ремонтов. [12]
Для текущего ремонта строительных машин на местах работы следует рекомендовать передвижные ремонтные мастерские, оснащенные необходимым для выполнения таких работ оборудованием. Эти же мастерские должны производить аварийные и заявочные ремонты . [13]
В условиях эксплуатации выполняется техническое обслуживание крана, проводятся мелкие аварийные ремонты отдельных узлов и деталей и частично текущие ремонты. В трестах и управлениях механизации планово-предупредительный и мелкий аварийный ремонт машин проводят эксплуатационные или ремонтные участки. Эксплуатационные участки выполняют главным образом техническое обслуживание крана по системе ППР, а ремонтные участки — аварийные и заявочные ремонты . [14]
Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии; замену отказавшего съемного электрооборудования; ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо ( участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками ( щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами ( борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение 5 ч, но не более. Ремонтируют или заменяют электрическую аппаратуру пультов и щитов управления. Заменяют неисправные переключатели, тумблеры, кнопки, электроизмерительные приборы ( с разбитыми стеклами или с погнутыми стрелками), предохранители с трещинами и отколами корпусов и колпачков, плавкие вставки, если они не соответствуют номинальному току, перегоревшие лампы. Проверяют наличие пломб, там где это предусмотрено конструкцией регуляторов напряжения, стабилизаторов, резисторов, полупроводниковых блоков. Нарушение пломбирования не допускается. Проверяют работоспособность цепей потребителей, вентиляционных агрегатов, цепи освещения ламп накаливания и люминесцентных, систему контроля нагрева букс, работоспособность установки пожарной сигнализации, состояние изоляции вагонных электрических цепей. Выполняют заявочный ремонт поездной бригады . [15]
Источник
Заявка на ремонт оборудования
На предприятиях с большим количеством оборудования нередко происходит его поломка. Тогда требуется произвести ремонт своими силами (специальный отдел в организации) или пригласить сотрудника сервисного центра или подобной компании для ремонта. Первым делом нужно заполнить заявку.
Общая информация
Чтобы сдать оборудование в ремонт или пригласить специалиста, необходимо сначала заполнить заявку. Как правило, это делается в двух экземплярах: один — для заказчика, другой — для исполнителя.
Необходимо описать как можно подробнее, в чем проявляется неисправность оборудования. Это поможет существенно сэкономить на диагностике.
Если на предприятии есть свой отдел, который занимается ремонтом какого-либо оборудования, и не нужно прибегать к помощи сторонних организаций, то для ремонта также понадобится заполнить заявку. Форма ее может быть и электронная.
Такая заявка важна для организаций, где каждое действие нужно подтверждать документами: она удостоверит, что специалист для ремонта приглашен. После ремонта оборудования всю документацию по этому процессу нужно хранить вместе: заявку, заключение эксперта, акты, чеки.
Как составить заявку на ремонт оборудования
Законодательством не утверждена какая-то определенная форма такой заявки. Сервисные центры или другие организации разрабатывают ее самостоятельно. Как правило, она представляет собой таблицу с данными о приборе или оборудовании. Оформляют на листе А4, рекомендуется также оформление на бланке организации, оказывающей услуги ремонта.
Что может быть указано в таблице бланка заявки на ремонт:
- Дата заявки.
- Наименование организации, сделавшей заявку, и ФИО ответственного лица или ФИО физического лица.
- Адрес организации или физлица, номер телефона.
- Что нужно произвести: ремонт, техническое обслуживание или диагностику.
- Наименование прибора или оборудования.
- Марка, модель.
- Год выпуска.
- Серийный номер.
- Дата покупки, подключения оборудования, дата, с которой началась эксплуатация.
- Характер неисправности прибора или оборудования. Лучше составить подробное описание. Если на экране прибора высвечивались коды ошибок или оборудование издавало типичные для неисправностей сигналы, то все это нужно написать в заявке.
На бланке должны стоять подписи заказчика услуги и исполнителя.
К сведению! Наш бланк можно при необходимости изменить под свои нужды.
Образец заявки на ремонт оборудования
Заявка на ремонт оборудования
| Дата | 19 февраля 2021 года |
| Заказчик | ИП Миронов А.В. |
| Адрес заказчика | г. Сарапул, ул. Мельничная, д. 45, пекарня «Сдоба» |
| Телефон | 89091231212 |
| Что нужно выполнить (ремонт, техническое обслуживание, диагностика) | Ремонт |
| Наименование оборудования | Печь конвекционная электрическая |
| Марка, модель, год выпуска, серийный номер | Danler BQ-10E, 2019 год, № RT1234567 |
| Дата покупки, дата введения в эксплуатацию | Введена в эксплуатацию 12.05.2019 |
| Описание неисправности | Включается не с первого раза, при готовке снизу подгорает выпечка. Печь шумит. |
Заказчик: Миронов / А.В. Миронов
Исполнитель: Романов / Г.П. Романов
Источник
Заполнения листа заявочного ремонта
На подходе к станции приписки ЛНП совместно с ПЭМ, с учетом произведенных проводниками записей в журнале формы ВУ-8 составляет заявку на устранение неисправностей вагонов.
1. Графа 1 – записываются номера всех вагонов, прибывших в составе поезда.
2. Графа 2 – указываются неисправности вагонов (ЛНП, ПЭМ).
3. Графа 3 – ставится отметка «повтор» неисправности вследствие некачественного ремонта или неустранения по ранее представленным заявкам, согласно данным журнала ВУ-8, а также указывает дату первичной записи о неисправности.
4. Графа 4 – заполняется начальником поезда и поездным электромехаником, принимающим состав поезда перед рейсом.
5. Графа 5 – оператором диспетчерской проставляется код неисправности в соответствии с версией 2.52 программы АСУПВ ЛП.
ЛНП и ПЭМ заполняют лист заявочного ремонта в 2-х экземплярах и в течение 15-20 минут после прибытия из рейса один из них передает оператору диспетчерской для выдачи наряда на ремонт. Оператор диспетчерской расписывается в 2-х экземплярах листа заявочного ремонта с указанием времени получения. Второй экземпляр листа остается в штабном вагоне поезда.
Работники участка ППВ производят ТО-1 оборудования вагона, а также выполняют заявочный ремонт и сообщают оператору диспетчерской о выявленных дополнительных неисправностях.
По окончании ремонта вагонов руководители ремонтных участков сообщают оператору диспетчерской о выполненных работах.
По всем изменениям в составе (отцепка, прицепка) оператор диспетчерской предупреждает ЛНП или проводника штабного вагона.
Готовность состава подтверждается:
а) записью в журнале комиссионного осмотра, заверенной подписями всех членов комиссии;
б) оформлением в двух экземплярах гарантийного талона качества с подписями председателя ПДК и начальника поезда, а также подписями представителей (врача СЭП, инспектора пожарного надзора), один экземпляр остается у ЛНП. Второй передается в диспетчерскую.
в) выполненный ремонт подтверждается росписью председателя ПДК и ЛНП, принимающего состав поезда перед рейсом, о приемке каждого вагона в экземпляре листа заявочного ремонта вагонного депо и журналах формы ВУ-8.
г) росписью председателя ПДК и ОРВ ППВ в журнале формы ВУ-14.
Участники ПДК при контрольном осмотре вагонов поезда проверяют выполнение ремонта, оформление листа заявочного ремонта и журналов формы ВУ-8.
Оператор диспетчерской на основании записей в листе заявочного ремонта формирует в АСУПВ базу данных о неисправностях вагонов и готовит отчет по всем отправленным поездам, который передает ЛВЧДЗ по эксплуатации.
Особо выделяются повторные записи о неисправностях.
ЛВЧДЗ анализирует (организует) выполненную работу по подготовке вагонов в рейс, разрабатывает меры, проводит расследование причин появления повторных записей, еженедельно производит разборы, готовит отчет для начальника вагонного депо за неделю и месяц, в котором указывает наличие повторных записей и предлагает меры по их предотвращению.
Начальник депо ежемесячно производит разборы выполнения работ по подготовке вагонов в рейс. Принимает меры по фактам повторных записей в журналах ВУ-8 о неисправностях, возникших вследствие невыполненных либо некачественно выполненного ремонта.
На основании базы данных, формируемых по листам заявочного ремонта, в автоматическом режиме производится группировка неисправностей вагонов по видам, строятся диаграммы позволяющие анализировать их количество в межремонтный период с разбивкой (или выборко1) по предприятиям, датам, группам и видам.
По представляемой информации подготавливается аналитический материал, и разрабатываются мероприятия по улучшению качества выполнения ремонтов.
Применение дезинфицирующего средства «ДП-2Т»
Для профилактической обработки внутренних помещений
Пассажирских вагонов
Профилактическая дезинфекция пассажирских вагонов производится в пунктах формирования и оборота путем протирания всех внутренних поверхностей пассажирского вагона: в купе для пассажиров и проводников обрабатывают стены, ниши, спальные полки, столики внутренние поверхности окон, наружные и внутренние поверхности рундуков, двери, ручки, раковины для мытья посуды в служебном купе, в коридоре стены, откидные сиденья, внутренние поверхности окон, ящики для сбора мусора (2-х кратная обработка), входные двери и поручни вагона, в туалетах – санитарно-техническое оборудование, пол и стены.
В пути следования дезинфекционной обработке средством «ДП-2Т» подвергаются раковины в купе проводника, ящик для сбора мусора и санитарно-техническое оборудование туалетов: дезобработка проводится 0,04% раствором средства двухкратно с интервалом 15 мин. путем протирания поверхностей; унитаз обрабатывают с помощью ерша. После дезинфекции туалета в пути следования провести проветривание через открываемую форточку. По истечении 60 минут после нанесения средства в зависимости от вида протираемой поверхности (см. таблицу № 2) их протирают сухим уборочным инвентарем. После обработки уборочный инвентарь замачивается в 0,1% водном растворе средства «ДП-2Т», затем промывается чистой водой и просушивается.
Приготовление рабочих растворов средства «ДП-2Т»:
Рабочие растворы готовят в местах употребления в стеклянных, эмалированных (без повреждения эмали), пластмассовых емкостях путем добавления соответствующего количества средства к воде комнатной температуры.
Приготовление рабочих растворов следует проводить в соответствии с расчетами, приведенными в табл. № 1.
| Концентрация раствора % по | Количество таблеток, необходимое для приготовления рабочего раствора, объемом 10 л |
| Активному хлору % | Вес таблетки, г |
| 0,04 | 5,0 |
| 0,1 | 10,0 |
Применение средства «ДП-2Т» для профилактической дезинфекции:
Для профилактической дезинфекции пассажирских вагонов рекомендуется применение 0,04% рабочих растворов (по активному хлору) дезинфицирующего средства «ДП-2Т» из расчета 100 мл на 1 м 2 обрабатываемой поверхности. Обработка осуществляется путем протирания поверхностей. Время контакта 60 минут.
Санитарно-техническое оборудование обрабатывают двухкратно с помощью ерша или протирают мягким уборочным инвентарем, увлажненным в растворе средства. Норма расхода при двухкратной обработке – 300 мл на 1м 2 . Время контакта – 60 минут. По окончании дезинфекции раковину, унитаз промыть чистой водой, остальные поверхности протереть сухим уборочным инвентарем. В пути следования раковины в служебном купе проводников и сантехоборудование обрабатываются не менее 3-х раз в сутки.
Режимы профилактической дезинфекции приведены в таблице № 2.
| Объект обеззараживания | Концентрация раствора (по активному хлору), % | Время обеззараживания, мин. | Способ обеззараживания |
| Поверхность помещений в вагонах, мебель | 0,04 | Однократное протирание | |
| Санитарно-техническое оборудование | 0,04 | Двухкратная обработка с интервалом 15 мин. | |
| Уборочный инвентарь | 0,1 | Замачивание |
ИНСТРУКЦИЯ
по применению дезинфицирующего средства «Экомин-Супер»
Инструкция предназначена для проводников пассажирских вагонов, начальников поездов, для работников экипировочных бригад пассажирского вагонного депо Омск.
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Дезинфицирующее средство «Экомин-Супер» разрешается к применению для профилактической, текущей и заключительной дезинфекции помещений, предметов обстановки, санитарно-технического оборудования на любых стационарных и подвижных объектах железнодорожного транспорта России, включая железнодорожные пассажирские вагоны различного типа, служебные и специального назначения вагоны, вагоны-рестораны.
Под профилактической дезинфекцией вагонов, проводимой силами проводников или работников экипировочных бригад, подразумевается санитарная уборка объекта с применением моюще-дезинфицирующих средств методом протирания.
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2.1. Средство «Экомин-Супер» представляет собой жидкость желтого или синего цвета со слабым специфическим запахом или запахом отдушки. Действующими веществами средства является комплекс четвертичных аммониевых соединений (ДВ-65%), из них 45% алкилдиметил-бензиламмония хлорида, 20% алкилдиметилэтилбензиламмония хлорида и функциональные добавки. Средство хорошо смешивается с водой. Срок хранения рабочих растворов – 14 суток при условиях их хранения в закрытых емкостях в темном месте.
2.2. Средство «Экомин-Супер» обладает антимикробной активностью в отношении грамотрицательных и грамположительных бактерий (включая микробактерии туберкулёза), вирусов (гепатита В, ВИЧ-инфекции, полиомиелита), грибов рода Кандида и Трихофитон.
2.3. Средство «Экомин-Супер» по параметрам острой токсичности по ГОСТ 12.1.007-76 относится к 3 классу умеренно опасных соединений при введении в желудок и при ингаляционном воздействии концентрата, к 4 классу малоопасных веществ при введение в брюшную полость и при нанесении на неповрежденную кожу.
Рабочие растворы в концентрации до 0,6% не оказывают раздражающего воздействия на кожу и слизистые оболочки глаз.
2.4. Средство «Экомин-Супер» не оказывает отрицательного воздействия на поверхности из цветного пластика декоративного (бумажно-слоистого, стеклопластика), тисненых поверхностей из винилис-кожи трудногорючей, мрамора, деревянных поверхностей (антипириро-ванных и антисептированных), резины для поручней и на другие поверхности железнодорожных объектов и метрополитена.
2.5. Для профилактической дезинфекции рекомендуется полимерная тара, вместимостью 1-5 литров. Для приготовления рабочих концентраций к полимерной таре должна быть приложена мерная емкость (в виде колпачка из расчета 5 мл на 10 л воды), в соответствии с таблицей 1.
3. ПРИГОТОВЛЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ РАБОЧИХ РАСТВОРОВ
3.1. Рабочие растворы для профилактической дезинфекции готовятся в стационарных условиях, в отдельных помещениях путем внесения точного количества концентрата к отмеренному количеству питьевой воды комнатной температуры. Растворы готовятся в стеклянных, эмалированных (без повреждения эмали), пластмассовых ёмкостях. Приготовление рабочих растворов следует проводить в соответствии с расчётами, приведенными в таблице 1.
Разлив и хранение рабочих растворов производить только в маркированной таре.
4. ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ
4.1. Профилактическую дезинфекцию подвижного состава и объектов железнодорожного транспорта рекомендуется проводить рабочими растворами средства методом протирания.
4.2. Для профилактической дезинфекции объектов железнодорожного транспорта, включая пассажирские вагоны, служебные и вагоны рестораны применять 0,05% раствор (по препарату) дезинфицирующего средства «Экомин-Супер» из расчета 100 мл на 1 м 2 обрабатываемой поверхности. В купе для пассажиров и проводников проводится протирание всех внутренних поверхностей (путем однократного протирания) вагона: обрабатывают стены, ниши, спальные полки, столики, внутренние поверхности окон, наружные и внутренние поверхности рундуков, двери, ручки, раковина для мытья посуды в служебном купе проводника. В коридоре — стены, откидные сиденья, внутренние поверхности окон, ящики для сбора мусора, входные двери и поручни вагона. Время контакта 30 минут. По истечении экспозиции поверхности протирают сухой, ранее продезинфицированной ветошью.
В туалетах — санитарно-техническое оборудование, пол, стены обрабатывают двукратно 0,1% раствором с интервалом 15 минут при помощи ерша, щетки или протирают мягким уборочным инвентарем, увлажненным в растворе средства. Норма расхода при двукратной обработке – 300 мл на 1 м 2 . Время обработки 60 минут. По окончании дезинфекции раковину, унитаз и др. оборудование промывают чистой проточной водой, остальные поверхности протирают сухим уборочным инвентарем.
4.3. Режимы профилактической дезинфекции пассажирских вагонов приведены в таблице 2.
4.4. Профилактическую дезинфекцию пассажирских вагонов проводят только в пунктах формирования и оборота. В пути следования пассажирских вагонов дальнего и местного следования обработке с помощью 0,1% раствора данного дезинфицирующего средства подвергаются только раковина в купе проводника, ящики для сбора мусора, пепельницы. Помещения туалетных кабин с санитарно-техническим оборудованием – не менее 4-х раз в сутки.
После проведения влажной уборки обязательна протирка 1,0% раствором дезинфицирующего средства всех ручек и поручней в вагоне.
На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни. Ветошь для протирки поручней должна храниться в отдельной ёмкости с 1.0 % раствором (по препарату) дезинфицирующего средства «Экомин-Супер».
Источник