Посадочное место под сальник ремонт

Восстановление рабочей поверхности под сальником

#1 Alex_Obukhov

Прикрепленные изображения

• 

#2 darcan

#3 Alex Gazovoz

#4 darcan

Самый простой вариант — проставку под сальник, чтоб сместить место контакта.

#5 Spec123

Самый простой вариант — проставку под сальник, чтоб сместить место контакта.

#6 дядя Коля

Вопрос классический — ЧТО ДЕЛАТЬ ? Может есть какие то технологие восстановления, наверняка кто-нибудь сталкивался. Exist эту деталь не поставляет, да и ценник на нее думаю заоблачный.

#7 Alex Gazovoz

а что сальников ремонтных теперь уже небывает?

#8 Дядя Ася

Совсем заоблачным ценник быть не может. Такой же фланец на мой Патруль стоит на Exist’е от 2500 до 3500 рублей. Попробуй позвонить и переговорить с ними: иногда они привозят и то, что нельзя заказать через интернет. У них с электронными каталогами по Опелям какие-то проблемы.

#9 Bolex

#10 GOGA

#11 FrontoSaurus

#12 Bolex

обычная шайба из твердого металла под фланец выведет поясок контакта с сальником в другую зону. только шайбу ну очень твердую надо.

#13 GOGA

#14 OLEG CC

Можно и так, но сальник выдвинится наружу,а там, как правило, поверхность уже прокоррозирована. Т.ч. лучше наплавить и проточить.

#15 Alex Gazovoz

Это дорого и трудоемко. Мож проще сделать так:у сальника толщина посадки около 4-6 мм. Сточи на точиле 1-2 мм толщину сальника и ставь его на герметик. На величину стачивания он глубже сядет

#16 OLEG CC

Сточить ровно — проблема, если руками — практически нереально. Сальник наверняка встанет с перекосом.

#17 Alex_Obukhov

Если сам снимешь детальку, то могу организовать восстановление путем наваривания и обточки. Сам по работе постоянно этим занимаюсь, поэтому результат гарантирую. По цене будет где-то 500, не больше.

#18 GOGA

Сточить ровно — не проблема. На сальнике по внешней стороне есть полоски. Отмечай и точи. Лучше помучаться 20 мин скурпулезно с сальником чем лапатить редуктор из-за маленькой канавки на валу. Если бы сам не делал , то просто так не советовал бы

#19 Гул

#20 FrontoSaurus

Стачивается на токарном станке прим.1 мм со всей рабочей поверхности флянца.На томже станке делаем кольцо в изначальный размер девайса и толщиной в тот самый прим. 1мм,но чуть меньше,чтобы под пресом внатяг насадить это кольцо.Полируем и забываем навсегда,если кольцо из твёрдого металла.На крузере я так полуоси отремонтировал 40 тык всё якши

Источник

способы укрепления посадки сальника в прослабленном гнезде

Привет всем! При фрезерных работах по изготовлению посадочного гнезда для сальника была допущена ошибка, даже наверное две — во-первых само гнездо слегка прослаблено — сальник, хоть и несвободно. но идёт от руки, и во-вторых ближе к надписи ещё и ушла фреза нетуда в одном месте, сделав выборку.
Вопрос к знатокам химиотерапии: Какими клеями-пластификаторами это можно подлечить? Или возможно есть ещё какие-то экзотические способы? Крышку заменить не предлагать — стоит конских денег и полгода идти будет, если придёт. Узел этот редкоработающий — просто дублирует электростартер на мотоцикле, но на мотоцикле езжу на большие расстояния и в ненаселённые места, так что кик-старт нужен в качестве страховки.

Силиконовый герметик производства г.Казань-обезжирить,нанести на сопрягаемые поверхности,после установки излишки удалить( которые внутри двигателя)
Держит насмерть.

Я не промерял величину прослабленного, но он входит и заходит от руки, правда не совсем свободно. А в районе этой злополучной выемки зазор примерно 0,5мм на протяжении где-то полутора см. Там по всей собственно поверхности гнезда видно, что проход фрезой был некачественный. Ну или это последствия нежёсткого крепления на фрезерном столе.

если нет больших оборотов на валу то можно на казанский герметик можно восстановить постель холодной сваркой.

олег 111 написал :
можно восстановить постель холодной сваркой.

та по ходу здесь только этот способ решения. только можно попробовать сначала уменьшить зазор сальник-корпус при помощи фольги из меди, предварительно обмазав полоску фольги герметиком. есть правда еще один способ, но очень вредный для здоровья-электролитическое натирание. можно осуществить на специализированных предприятиях.

Специализированные предприятия с процессами не для меня — в нашей деревне как рухнуло всё в 90е, так и не возродилось. Врядли найду. Решил так — сначала попытаюсь клеем-герметиком. Если провернёт или потечёт — буду холодной сваркой уплотнять. Всем Спасибо!

2comandor удачного ремонта

comandor написал :
Какими клеями-пластификаторами это можно подлечить? Или возможно есть ещё какие-то экзотические способы?

Холодной сваркой не советую, это, скорее всего, эпоксидка.
Клей-герметик — возможно, но надо смотреть на размеры.
Можно вулканизировать сырой резиной, но опять же, соблюдая техпроцесс.
Если бы металл был сталью, на заводе у нас «накидывали хром», обеспецивая правильную посадку проваленного места.
Штатная технология — выточить стальное дистанционное кольцо и посадить на герметик.
Казанский герметик — как правильно сказано — хорошего качества. Импортный — смотреть по опыту, бывает отстой.

PS: уточните, это пыльник или сальник по функции. В картере масло?

Это сальник. В картере масло. Работает этот вал относительно редко и примерно на полоборота всего. Ну ножной запуск у мотоцикла — кик-старт. Основной у мотоцикла электростартер, а это дублирующий механизм. Его прелесть в том, что он способен и предназначен для заводки даже тогда, когда на аккуме 2! вольта. У меня ещё мысль найти сальник 31х20х7. ( родной , под который делалось гнездо 30х20х7) Вроде по поиску упоминается где-то на иномарках.

comandor написал :
У меня ещё мысль найти сальник 31х20х7. ( родной , под который делалось гнездо 30х20х7) Вроде по поиску упоминается где-то на иномарках.

Манжета 31х20х7 — как мне кажется, это что-то очень ходовое.
Вот тут наверняка купите: » >
32х20х7 — это (вроде) вообще нормаль от ГАЗ.
Мой вариант с дистанционным кольцом и герметиком проверен, но можно использовать, когда есть нормалные токари. А вот их ни хрена и нет.
Сам ищу. Раньше искал через дружественный байкерский клуб.

comandor написал :
в нашей деревне как рухнуло всё в 90е, так и не возродилось

не переживайте, в нашей — тоже.

Не забывайте о том, что картер легкий, следовательно вставки из цветных металлов,
а также «уксусные» герметики могут быть причиной коррозии

а также «уксусные» герметики могут быть причиной коррозии — а это точно есть такое или предположение?

comandor написал :
но он входит и заходит от руки, правда не совсем свободно.

Значит прослаблено минимально-на несколько соток.Как в «эти сотки затолкать» ту же фольгу( не говоря о втулке,кстати почему дистанционной?),я не представляю.

comandor написал :
У меня ещё мысль найти сальник 31х20х7. ( родной , под который делалось гнездо 30х20х7

Под манжету по-новой растачивать гнездо.Кто растачивать будет? Другой более рукастый токарь?(где бы его найти еще)
Как новое отверстие базировать?(старое и так наверное «ушло»)

Мое мнение- мы не ищем легких путей.

comandor написал :
а также «уксусные» герметики могут быть причиной коррозии — а это точно есть такое или предположение?

не могут не волнуйтесь. уксусная кислота(которая присутствует в «живом» герметике) испаряется при полимеризации. но механическая прочность такого герметика оставляет желать лучшего. правильней использовать Loctite 603(зазор до 0,1 мм.) или 638(зазор до 0,25 мм).он прочнее, предназначен для вал-втулочной фиксации с высокой прочностью. Ваш локальный зазор-не помеха. ведь в остальных местах зазор гораздо меньше и держать этот герметик будет великолепно. если найдете-Вам очень сильно повезет.

Владимир_С написал :
Холодной сваркой не советую, это, скорее всего, эпоксидка.

это не «скорее всего» а и есть эпоксидка с наполнителями. а чем Вам эпоксидка не угодила? восстанавливают же эпоксидными композициями блоки цилиндров,если там возникают трещины и протертости в не нагруженных местах.

Источник

Посадочное место под сальник ремонт

Опять я с «помоечными вопросами». 🙂

В приводе изношено место под сальник — тот, который «в обойме», установленный в задней части рюмки. Старым сальником нарезана канавка.
Есть пара мыслей, как обойтись без списания ШРУСа. Прокомментируйте, плзззз.

Вариант 1
Установка латунной или бронзовой втулки на место, по которому ходит сальник. Набить с натягом.
Вопросы — есть ли что-либо подходящее по размерам?
Проблемы — в сальник шрус будет входить с трудом, так что нужно будет что-то думать — сальник иной, или втулку прошлифовать в толщину фольги (токарки такого размера нет, есть маленький только. ) и т.д.

Вариант 2
Прогреть участок шруса горелкой и залудить с кислотой, заполнив выработку припоем. Потом снять лишнее
Проблема — мягкость припоя, хватит ненадолго. Но если пользоваться отключением шрусов в ступицах, то норм.

Вариант 3
Как и второй — только более продвинутый. Прогреть участок шруса горелкой и залудить с кислотой. Далее обернуть в 1 оборот полоской тонкой листовой латуни (предварительно залуженной) и еще раз прогреть.
Лучше, чем просто припой, но хуже, чем сталь, разумеется.
Проблема — трудоемкий вариант — непросто будет с одной парой рук управляться с фольгой, горелкой и шрусом — при том, что рядом высокая температура.

Проще купить сальник двухкромочный, или сальник под выработку.
Например, штатный сальник 32х50,4 , купить сальник 30х50 и не
шаманить со ШРУСом. Сальник здесь нашелhttp://www.mir-rti.ru/customers/catalog/catalog.php?id=8752_i30&menu=b1_3

А если вы так делали — то может подскажете конкретный сальник в ассортименте той конторы?

А если вы так делали — то может подскажете конкретный сальник в ассортименте той конторы?

Нет, я так не делал. Но, думаю, жить будет.
У Вас сальник в обойме, значит размер 30х50х10, покупаем сальник
28х50х10. http://www.mir-rti.ru/customers/catalog/catalog.php?id=8752_i25&menu=b1_3

Насчет обоймы. Мне тут дали в магазине 2 сальника шруса обычных — БЕЗ обоймы, выяснилось, что болтаются, поставить их нельзя. В обойме — встал.

А если по существу — то на пару миллиметров внутреннего диаметра я и родной сальник могу ужать — пружинку укоротив. Не?

Насчет обоймы. Мне тут дали в магазине 2 сальника шруса обычных — БЕЗ обоймы, выяснилось, что болтаются, поставить их нельзя. В обойме — встал.

А если по существу — то на пару миллиметров внутреннего диаметра я и родной сальник могу ужать — пружинку укоротив. Не?

Без обоймы размер 32х50х10, в обойме 30х50х10, поэтому без обоймы
болтается. Если выработка не очень сильная, то без всяких плясок с бубном вокруг ШРУСа течь не будет с новым сальником.
Если получится чуть укоротить пружинку, думаю это решит проблему.

Ничего не делать! Поставить как есть, что утечет, то утечет, дальше ШОПКа не выльется.

Ничего не делать! Поставить как есть, что утечет, то утечет, дальше ШОПКа не выльется. В заднем мосту этих сальников нет и все прекрасно работает. Вот поставить вместо этого сальника закрытый подшипник — другое дело, может и какая-то польза будет.

Уже не первый раз убеждаюсь, что лучшие решения — самые простые!
Спасибо!

Источник

Восстановление втулки сальника стиральной машины LG

Для восстановления изношенных втулок сальника, которые стоят на валу барабана, можно применять насколько способов и один из наиболее доступных — это одеть поверх данной втулки, новую, вырезанную из трубы нержавейки (на LG применяется нержавейка, у остальных бронза) об этом мы и поговорим в данной статье

Стоит сразу отметить что самым правильным способом восстановление данного узла мы считаем токарные работы и посадку на горячею, но не стоит забывать что не у всех есть токарный станок или знакомый токарь, а ремонту нужно выполнить как можно быстрее, чтобы клиент не «соскочил».

Нарезка

Первое что нам понадобиться это сама труба
40*1.5 зеркало (при толщине стенки в 1,5 мм получаем внутренний диаметр 37 мм, напомним что на LG стоит сальник 37*66*9.5/12)
Отрезать трубу можно

• Токарный станок (идеальный вариант)
• Балкарка зажатая в отрезную установку (не идеально, но пойдет)
• Треборез (концы будут за вальцованы внутрь, но при желание можно поправить)
• Пила по металлу (совсем плохой способ, кривой пил по всех плоскостях, если только потом торцевать на токарнике)

После нарезки, в зависимости от способа нарезки, нужно торцануть концы и сделать небольшие фаски, чтобы не порвать новый сальник при монтаже, в нашем случае мы торцанули на токарном станке и там же сделали фаски

Посадка

Для посадки и герметизации можно применять несколько способов, один из наиболее правильных это применение двухкомпонентного клея в перемешку со стружкой из того же что и втулка, так мы получим максимально однородность материала, что позволит избежать трещин при нагреве и термальных расширениях в процессе эксплуатации

В качестве связующего звана между втулкой и валом, нужно применять только вещества пригодные к эксплуатации при 90 градусах, так как вода в баке стиральной машины, нагревается до данного параметра на отдельных программах стирки

Готовую втулку можно купить в нашем магазине

Всем удачи в ремонтах!

Видео

Источник